Fizethetnek az autósok, mint a katonatiszt
2020.10.05.
Három nap alatt, 2020. október 2-a és 4-e között összesen 161 gyorshajtót mért be a rendőrség sebességmérő műszere Békéscsabán és a város határában. A szabálytalankodók között volt olyan személygépkocsi-vezető, aki a megengedett 90 helyett 160 km/óra feletti sebességgel hajtott a 47-es számú főúton.
Fotó: police.hu
Beköszöntött az ősz Békés megyében is, az autóvezetőknek tanácsos ilyenkor a megengedett sebességnél lassabban közlekedniük, hogy egy hirtelen fellépő akadály előtt biztonságosan meg tudják állítani járműveiket. A szabadban éjszakázó autók ablakai párásak lesznek, hidegebb időben le is fagynak. Ne induljanak addig el, amíg a szabad kilátás nem biztosított. További veszélyt hordoz magában az utakra hulló falevelek, illetve az őszi munkálatokat végző mezőgazdasági gépek által felhordott sár, ezeken a helyeken kiemelten fontos a helyes tempó megválasztása. Ajánlott a téli gumik használata, mert a nyári abroncsok az útburkolat áthűlésével már nem nyújtanak kellő tapadást. Mindig induljanak korábban útnak a csúszós utak és a leszálló köd miatt.
MGE: 19 százalékkal nőtt az új személyautók eladása szeptemberben
2020.10.05.
Az év első kilenc hónapjában 90 092 új személyautó került forgalomba, ami éves összevetésben 22 százalékos csökkenés. Az MGE felidézte, hogy áprilisban és májusban a koronavírus miatti válságintézkedések és a gyárbezárások miatt 50 százalék feletti volt a visszaesés. Ezt az egyesület várakozása szerint a második félév valamennyire kompenzálni tudja majd.
Az MGE áprilisban módosította 2020-ra vonatkozó előrejelzését, a korábban várt 155 000 helyett csak 118 000 új személygépkocsi forgalomba állítására látnak esélyt az idén. A kishaszonjárműveknél nem 26 000, hanem 22 000, a nagyhaszonjárműveknél pedig 4500 helyett 2300 új forgalomba helyezésre számítanak, ha a járvány miatt nem lesznek további negatív gazdasági hatások ebben az évben.
A szeptemberben forgalomba helyezett 1822 új kishaszonjármű 44 százalékkal több egy évvel korábbinál. A január-szeptemberi időszakban 15 222 kishaszonjármű került forgalomba, ami 20 százalékos csökkenés éves összevetésben.
Szeptemberben 336 nagyhaszonjárművet helyeztek forgalomba, 9 százalékkal többet a tavaly szeptemberinél. A január-szeptemberben forgalomba helyezett 2300 nagyhaszonjármű 46 százalékkal volt kevesebb, mint az előző év hasonló időszakában.
Az autóbusz-értékesítés időarányosan az előrejelzés felett van, a forgalomba helyezett autóbuszok száma 62 volt szeptemberben, 313 százalékkal több az egy évvel korábbinál. Az első kilenc hónapban 496 új busz került forgalomba, ami 31 százalékos növekedés éves összevetésben.
A szeptemberben forgalomba helyezett 390 új motorkerékpár 30 százalékkal meghaladta a tavaly szeptemberit, az év eddig eltelt időszakában pedig 3626 motorkerékpárt helyeztek forgalomba, 2 százalékkal többet, mint tavaly ilyenkor.
Az egyesület közleményében felhívta a figyelmet arra is, hogy a használtautó-behozatal szeptemberben ismét meghaladta az új személyautók importját. A használt gépjárművek importjának környezetvédelmi szempontú szabályozása, különösen a járművek korösszetétele miatt egyre kevésbé tűr halasztást - hangsúlyozta az MGE.
Német cég Lengyelországba telepíti a gyártást
2020.10.05.
Az esslingeni székhelyű vállalat szakterülete a kipufogógáz-technológia, a jármű-elektronika, valamint az autók légkondicionálása és fűtése. Világszerte 80 helyszínen körülbelül 10 000 embert foglalkoztat.
A cég K+F központja Esslingben. Fotó: Eberspächer
A jövőben az Esslingenben csak olyan területek lesznek, mint a kutatás és fejlesztés, az adminisztráció és az értékesítés. A cég szerint körülbelül 1000 alkalmazott fog továbbra is ott dolgozni.
A lengyelországi áthelyezés okaként strukturális problémákat jelöltek meg, a koronavírus okozta válság azt csak felgyorsította.
A német portál nem tér ki arra, hogy melyik lengyel város lesz a fűtésrendszerek új gyártója.
A 9. helyet szerezte meg Sebestyén Peti a Supersport-világbajnokságon!
2020.10.05.
Szombaton aztán megváltoztak a körülmények és sajnos felszáradó aszfalton a 3. szabadedzés elején volt Petinek egy bukása. Bár a motort sikerült összerakni a Superpole-ra, végül csak a 17. helyre tudott kvalifikálni a magyar motoros.
Az első versenyen a 17. helyről egészen a 9. pozícióig sikerült felküzdenie magát az OXXO Hungary Yamaha-Toth Team pilótájának. A vasárnapi futam viszont a tervezettnél hamarabb véget ért, Peti remek felzárkózást bemutatva, már a 12. helyen motorozott, amikor kicsúszott Yamaha gépével.
„A szombat reggeli bukás kicsit kizökkentett a remek vizes ritmusomból, de azért a versenyen a 17. helyről indulva sikerült a 9. pozíciót megszereznem. Magny-Cours egy olyan pálya, ami esőben nagyon alattomos tud lenni és ez vasárnap is kifogott jó pár versenyzőn, köztük sajnos rajtam is. A lényeg, hogy rendben vagyok és 2 hét múlva újra versenyzünk! Az utolsó versenyhétvége következik, Estorilban. Köszönöm szépen a csapatnak, hogy helyrepofozták a gépet a bukások után és, hogy egész hétvégén ilyen keményen dolgoztak!”- foglalta össze hétvégéjét a magyar pilóta.
Tökölyi László, az OXXO Racing elnöke szerint a csapat remekül dolgozott ezen a hétvégén is:
“Sajnos vagy szerencsére ez egy ilyen műfaj. A pénteki szuper szereplés után nyilván mindenki bizakodva várta a folytatást. A szombat reggeli malőr kicsit összekuszálta a szálakat, de 17-ről a 9-re feljönni szakadó esőben komoly fegyvertény. Peti az a típus, aki mindig mindent fokozni akar, vasárnap megpróbált még előrébb kerülni, de ez most nem jött össze. Ez a motorsport. A csapat kiválóan dolgozott, a bukások után gyorsan megoldották a problémákat, most pedig már teljes erővel készülünk Estorilra!”
Október 16-án Portugáliában, Estorilban - a mezőny számára új pályán - fog befejeződni a 2020-as világbajnoki szezon!
Felére csökkent az első kilenc hónapban a légiforgalom a magyar légtérben
2020.10.05.
A léginavigációs szolgáltató adatai szerint szeptember végéig közel 257 ezer átrepülő és több mint 41 ezer le- és felszálló repülőgép biztonságáról gondoskodtak a légiforgalmi irányítók. A budapesti reptér forgalma a járvány miatt március 9-étől kezdett csökkenni, az eddigi legdrasztikusabb visszaesést májusban regisztrálták. Május 2-án mindössze 15 érkező és induló gép vette igénybe a nemzetközi repülőteret, 95 százalékkal kevesebb, mint 2019 azonos napján, amikor 283 gépet fogadtak vagy indítottak.
A magyar légtér hétfő délután. Képernyőfotó
A nyár elején növekedést mértek, majd július második felétől stagnálni kezdett a forgalom. A járványidőszakban a legforgalmasabb nap augusztus 22. volt, amikor közel kétezer repülőgépet kezelt a szakszolgálat. Egy évvel korábban még közel négyezer járatot irányítottak.
Míg korábban jellemzően a nyári időszakban volt a legnagyobb forgalom, addig igén a járvány előtti időszak, január volt a legforgalmasabb, erre eddig soha nem volt példa - olvasható a HungaroControl közleményében.
Az európai légi forgalom az elmúlt években folyamatosan bővült, ezzel együtt nőtt a hazai légtérben közlekedő gépek száma is. A koronavírus globális terjedése miatt azonban eddig soha nem tapasztalt, rendkívül nehéz helyzetbe került az iparág.
Az európai légiforgalom koordinációjáért felelős Eurocontrol friss adatai szerint a hétvégén 65 százalékkal maradt el a járatok száma az egy évvel korábbihoz képest, és az új utazási korlátozások miatt folyamatosan csökken a forgalom. Frissített előrejelzésében az európai szervezet azzal számol, hogy az év végén fele annyi járat fog közlekedni, mint egy évvel korábban.
Közlekedett a család Győrben is
2020.10.05.
Az ORFK-Országos Baleset-megelőzési Bizottság által meghirdetett országos vetélkedősorozat megyei fordulóját a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Balest-megelőzési Bizottsága 2020. október 3-án szervezte meg. A már évek óta nagy népszerűségnek örvendő megmérettetés célja, hogy felhívja az állampolgárok figyelmét a körültekintő, megfontolt és példamutató közúti közlekedési magatartás fontosságára, közösségnevelő hatására.
Fotó: police.hu
A rendezvényen a családok játékos formában mérték össze elméleti és gyakorlati tudásukat, a vírus miatt kialakult helyzetre figyelemmel, fokozott óvatossággal. A versenyen legeredményesebben teljesítő három család – az első helyezést elért Tromposch, a második helyezést magukénak tudható Fares, valamint a harmadik helyezett Hadarics család - képviselheti Győr-Moson-Sopron megyét a 2020. október 17-18-án Hajdú-Bihar és Szabolcs-Szatmár-Bereg megye területén megrendezésre kerülő országos döntőn. Az országos vetélkedő fődíja egy Skoda Scala személygépkocsi lesz.
A verseny fő támogatói az Autós Nagykoalíció és a Porsche Hungaria Skoda márkája.
A rezsióradíj, avagy mi kerül ebben ennyibe?! (3. rész) – Hány személyt és milyen végzettséggel kell alkalmazni?
2020.10.05.
A vállalkozás tulajdonosának, figyelembe kell vennie, hogy a javítási/karbantartási munkákat végző kollégák száma, a tevékenységet irányító személy szakmai képesítésétől függ.
Ez azt jelenti, hogy 1-5 fő (dolgozó) esetén a szakmai irányítást végző személynek legalább a szakiránynak megfelelő mestervizsgával, járműápolás, alváz-és üregvédelem, valamit egyéb ipari tevékenységek (gépi forgácsolás, hegesztés, fémszórás) esetében a tevékenységhez előírt szakmunkás képesítéssel és két év szakmai gyakorlattal kell rendelkeznie.
A szakmai irányítást 6-20 fő dolgozói létszámig legalább a szakiránynak megfelelő középfokú képesítéssel és öt év szakmai tapasztalattal rendelkező személy végezheti.
20 fő felett azonban már nem elég a középfokú képesítés, több mint 20 ember irányítását a szakiránynak megfelelő felsőfokú képesítéssel és legalább három év szakmai gyakorlattal rendelkező személy láthatja el.
Ezek a rendelkezések nem vonatkoznak azokra a műhelyekre, amelyek a járművek napi gondozását, ápolását és a biztonsági berendezéseket nem érintő kisjavításokat végeznek. A tevékenységeket irányítás nélkül is elvégezheti egy autószerelő szakképesítéssel rendelkező személy.
Az irányítást végző személy megfelelő képesítését nem csak a dolgozói létszám alapján határozzák meg. A gépjárműveken javító/karbantartó tevékenységet akkor végezhetnek, ha a munka szakmai irányítását: 1-15 db jármű esetében legalább mestervizsgával, 16-70 db jármű esetében a szakiránynak megfelelő középfokú képesítéssel és öt év szakmai gyakorlattal, valamint 70 db-nál több jármű esetében a szakiránynak megfelelő felsőfokú szakképesítéssel és legalább három év szakmai gyakorlattal rendelkező személy végzi el.
A tevékenységek elvégzéséhez szükséges felső- és középfokú szakképesítések:
*A karosszériajavító szakiránynak megfelelő képesítések megegyeznek az autószerelői szakirány követelményeivel.
A szakmai irányítás mellett meg kell jegyezni a munkafelvételi folyamatok is, hiszen a javítandó járművek mennyiségének növekedésével az ügyfélkezelés is külön munkatársat kíván. A járműadatok felvétele, a hibafelvétel, az ügyfelekkel való kapcsolattartás, a munkalap megnyitása, a megrendelő lap kitöltése, az alkatrészek beszerzése, a szerelési idők nyomonkövetése és a számlázás, mind-mind olyan tevékenység, ami a közvetlen munkaidőn felül terhel egy-egy javítási-karbantartási munkát!
Amikor egy ügyfél belép a szervizbe szerencsés, ha olyannal találkozik, aki műszaki nyelvet lefordítja az autótulajdonosok nyelvére, elmagyarázza a szükséges javítások miértjét/hogyanját.
Ez egy újabb bérköltség, ami nem közvetlenül a munka elvégzéséhez tartozik.
A következő cikkekben folytatjuk az autójavítókat érintő jogszabályok, előírások és ügyfél-elvárások elemzését, melyek megvalósítása hozzáadódik a rezsióradíjhoz.
Lexus LS-ből pickupot?
2020.10.05.
Az USA Missouri államából származó Tim Heerboth világ életében pickup-mániás volt. Nemcsak kedveli a kisteherjárműveket, de ért is hozzájuk; a közösségi oldalán található fényképek tanúsága szerint gyakran és szenvedéllyel állít helyre jobb sorsra érdemes platósokat.
Különösen szép példánynak tűnt az az 1977-es gyártású, amerikai pickup, amelyhez a múlt évben jutott hozzá. Amint azonban megkaparta a tetszetős felszínt (azaz gőzborotvával lebontotta a vastag koszréteget a járműről), kiderült, hogy a váz a menthetetlenségig korrodálódott. A hiba orvoslására számtalan lehetőség állt előtte, ő pedig jó érzékkel kiválasztotta közülük az elképzelhető legbonyolultabbat – egyben legizgalmasabbat.
Szert tett egy első generációs Lexus LS 400-as szedánra, pontosabban annak maradványaira. Mivel a roncsból pont az volt használható állapotban (a padlólemez és a hajtáslánc), amire neki leginkább szüksége volt, nem bánta a többit. A terv hajmeresztő volt: a B-oszlop mögött elvágott padlóra ráhegeszti az F-100 kódjelű pickup fülkéjét, majd épít mögé egy váznyúlványt, amibe beköti a Lexus hátsó futóművét.
Barátainak ekkor kellett volna leállítaniuk őt, ám ehelyett még egy lapáttal rátettek: rábeszélték, hogy felejtse el a luxuslimuzin kifinomult hátsó futóművét, és helyette tartsa meg a teherjármű laprugós konstrukcióját. Hogy ehhez nincs elég hely? Tim Heerboth számára ez sem jelentett akadályt: megtervezte a világ talán első nyomórudas, laprugós hibridfelfüggesztését, ami a motorsportban szokásos, kifinomult, helytakarékos geometriát kombinálja rendkívül strapabíró és olcsón megvalósítható rugózó elemmel.
Akárhányszor elcsüggedt Tim, elég volt elővennie a mérőszalagot, és rögtön felderült a képe: valamilyen csoda folytán a Lexus és a Ford fődarabjai egészen pontosan illeszkedtek egymáshoz. Ez történt a motorral és a sebességváltóval, ami úgy illett a számára kijelölt helyre, mintha oda tervezték volna, de az első tengely és a sebességváltó tartóbakja közötti távolság is pontosan megegyezett a két gépkocsin, így jó néhány órányi vágást, hegesztést és szegecselést megtakarított magának.
A másfél évvel ezelőtt útjára indított projekt az ilyen léptékű átalakítások esetében szokásos lassú tempóban hömpölyög a megvalósítás felé. A különleges, elfektetett rugózás működik, még ha az eredeti, több mint negyven éves rugókat újabb, erősebb darabokra is kellett cserélni.
Miután ezzel végzett, minden figyelmét a hajtáslánc életre keltésére fordítja: hiába működik ugyanis hibátlanul az időközben tömítés- és szíjcserén átesett, 1UZ-FE kódjelű blokk (a Lexus első motorja nem csak felfoghatatlanul finom, halk és rezgésmentes működéséről, hanem elpusztíthatatlanságáról is híres), még meg kell találni a módját, hogy eredeti, kifinomult környezetéből kiragadva is a tőle megszokott tökéletességgel üzemeljen.
A projekt időzítésével kapcsolatban Tim nem bocsátkozik jóslásokba, így nem tehetünk mást, mint hogy hozzá hasonlóan türelmesen, reménykedve várjuk, hogy életre keljen a donorok kódnevének összehegesztése nyomán F-1uz névre keresztelt négykerekű.
Fotó: Lexus,
Oldalak
Az oldal fő támogatója
