Banner óriás header
2016.06.15.
Autólopás! KXS-669 Renault Traffic - kék
2016.06.15.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
KXS-669
-Gyártmány:
Renault
-Típus:
Trafic
-Kivitel:
Kisbusz
-Gyártási év:
2008
-Motorszám:
M9RE780C161188
-Alvázszám:
VF1JLBHB68V311752
-Szín:
kék
-Lopás időpontja:
2016 június 2
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XIV.
-Utca, házszám:
Miskolci utca 82.
Magyar egyetemisták diadala külföldön
2016.06.15.
Megnyerték a prológot
Zh-k után győzelem, nem is akármilyen: egyetlen magyar csapatként indult a németországi e-Race versenyen a BME Formula Racing Team, és egyből nyert. Tehát beérett az éjjel-nappali tanulás, meg autóépítés, ami a Formula Student világsorozatban résztvevő mérnökhallgatók életét jellemzi. Programjukat olykor vizsgák, zh-k és autótesztek színesítik. A BME alig egy hónapja bemutatott villanyautóját a tököli reptéren a csapat korábbi pilótája és jelenleg Forma 1-es Red Bull mérnökként dolgozó Kling Sándor is tesztelte.
A felkészülésről
Zivataros premier után folytatták a felkészülést a srácok a tököli repülőtéren, ahol a Formula Student versenyszámokat gyakorolták: folyamatosan tesztelték és ahol kellett finomították az új autót és természetesen sokat gyakoroltak, tájékoztatta az Autószektort Boriszov Dániel kapitány. Alaposan felkészített autóval és csapattal utaztak a németországi Neumünsterbe, ahol nemcsak hogy jól teljesítettek a különböző versenyszámokban, de meg is nyerték a versenyt, ráadásul a a vetélytársak szavazatai alapján megkapták a a legjobb csapat címet is, amit autójukkal és a srácok összeszokott munkájával is kiérdemeltek.
Villamosítási program
A BME Formula Racing Team tizenegyedik autójának, az FRC006-osnak mind a négy kerekét egy-egy villanymotor hajtja, ezzel indultak a sorozat prológjának számító futamon, a németországi Neumünsterben.
Az E-Race-t a Német Villamosmérnökök Egyesülete (VDE, Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik e.V.) szervezte és az idénynyitó versenyre az észak-németországi Formula Student csapatok mellé meghívták a BME Formula Racing Temaet is.
Új autójukkal taroltak a magyar egyetemisták, akik nemcsak az E-Race-t nyerték meg, de a legjobb csapatnak járó és a versenytársak által megszavazott különdíjat is megkapták. Júliusban rajthoz állnak Silverstone-ban, majd indulnak a gönyűi kikötőben megrendezésre kerülő két hazai futamon is. Addig is tesztelnek és készülnek a július 14-én Silverstone-ban rajtoló Formula Student futamra, majd rajthoz állnak július 28-án az FSEast-en, és sorozat zárófutamán, az augusztus 20-i hétvégén Gönyűben megrendezésre kerülő FSH-n.
Háttér
Az első Formula Student versenyt az USA-ban rendezték 1981-ben, napjainkban ezer csapat vesz részt a globális sorozatban. A szabályzat szerint olyan szériaérett prototípust kell készíteni, melynek használói nem professzionális pilóták. Az autóknak nemcsak gyorsnak és megbízhatónak, de árban is piacképesnek kell lenni. A sorozat belsőégésű motorosokkal indult, de a járműipari trendeknek megfelelően egyre több csapat épít villamoshajtású autót. A szponzorok célja, hogy már a diploma megszerzése előtt gyakorlati tapasztalatot szerezzenek a mérnökhallgatók, akik ezért keresettek az ágazatban.
Autólopás! MOH-683 Opel Zafira B - ezüstmetál
2016.06.15.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
MOH-683
-Gyártmány:
Opel
-Típus:
Zafira B
-Kivitel:
2005
-Gyártási év:
2013
-Motorszám:
A17DTR2663463
-Alvázszám:
W0L0AHM75E2033538
-Szín:
ezüstszürke
-Lopás időpontja:
2016 június 14
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XII.
-Utca, házszám:
Fodor utca 74
A vasútra is kiterjesztenék az elektronikus áruforgalom-ellenőrzést
2016.06.15.
Az újság szerdai cikke szerint az érintett társaságokkal a kormány és a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) is egyeztet. A vasúttársaságoknál, köztük a hazai árufuvarozási piac több mint kétharmadát lebonyolító Rail Cargo Hungariánál (RCH) megértik, hogy ki szeretnék szűrni az áruforgalomból az adócsalási céllal feladott tételeket - mondta az újságnak Kovács Imre, a cég igazgatóságának elnöke.
A szakember szerint a kormányzat hajlik rá, hogy figyelembe vegye a vasúti árufuvarozás sajátosságait, amikor kiválasztja az ellenőrzés eszközeit. Az igazgatóság elnöke szerint a vasúttársaságok rendelkeznek a rakomány tartalmára, pillanatnyi helyére, illetve a célállomásra vonatkozó adatokkal. Most arról szólnak az egyeztetések - többek között az adóhivatallal -, hogy ezek az adatok milyen módon és platformon kerülnek a hatósághoz.
A hatóságok nem sürgetik a rendszer mielőbbi bevezetését, jól működő és zökkenőmentes átállásban érdekeltek. A hazai vasúttársaságokat képviselő Hungrail munkacsoportja az elektronikus fuvarlevél bevezetését javasolta. Ezt ugyan több vasúti cégnél ki kell még fejleszteni, segítségével azonban egyszerre többféle kötelezettségnek eleget lehet tenni. Ehhez állami támogatást kérnek a cégek. Az érdekképviselet szerint a NAV nyitottnak mutatkozott arra, hogy elfogadja a módszert, ha az eváer bevezetése nélkül is megkapja a szükséges adatokat.
Halálos baleset történt Nagykanizsán
2016.06.15.
Sznopek Veronika, a Zala Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI-nek elmondta, hogy a baleset nem sokkal este fél kilenc előtt, a nagykanizsai Teleki úton történt. A két jármű egyelőre tisztázatlan körülmények között ütközött ösze.
A Zala Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság a honlapján arról adott hírt, hogy a másik személyautó vezetője és utasa könnyebb sérüléseket szenvedett. Az MTI a helyszínről úgy értesült, hogy a balesetben elhunyt férfi az ott lévő benzinkúthoz akart behajtani, amikor a mögötte érkezőket is nagy sebességgel megelőzve egy személyautó nekiütközött a kanyarodó gépkocsinak. Az ütközés következtében mindkét autó az árokba csapódott.
A roncsokból a súlyos sérültet a tűzoltók szabadították ki. A férfit a mentők a helyszínen próbálták újraéleszteni, de az életét már nem tudták megmenteni.
Vezettük a legforróbb BMW-t
2016.06.14.
Újra nemzetközi autóbemutató helyszíne Magyarország, az elkövetkező két hétben harminc ország 300 újságírója ismerkedik meg Budapesttel, a magyar konyhával, a balatoni, etyeki és tokaji borokkal, valamint a legforróbb BMW-vel, a vadonatúj M2 Coupéval - írja laptársunk a www.jarmuipar.hu
Hab a tortán, hogy a kocsit természetes élőhelyén a Hungaroring új aszfaltcsíkján próbálhatják ki. Ezt tettük mi is, és túléltük. Nem volt egyszerű, mert bár azt hihetné az ember, hogy az M2-es bolondbiztos, egymás után csak két hibát néz el, a harmadiknál már nem korrigál, eldobja a fenekét és megmutatja, milyen a rázókőlovaglás.
A BMW M2 Coupé első pillantásra egyértelművé teszi hovatartozását, jellegzetes stílusjegyeivel hangsúlyozva a BMW M modellekre jellemző menetdinamikát. A hatalmas légbeömlőkkel ellátott első lökhárítót és az izmos kerékjárati íveket karakteres BMW M hűtőrács, 19 hüvelykes M duplaküllős alumínium keréktárcsák, valamint a sport kipufogórendszer ikervégződéseivel ékesített széles hátsó terpesztés egészíti ki. Az ikonikus BMW M elődmodellek jellemzői az utastérben is visszaköszönnek: az ajtókárpitok és a középkonzol alcantara borításának kivételes minőségét M logóval és kék dizájncsíkkal díszített szénszálas sportbetétek fokozzák tovább. A sportülések jól tartanak, a beltér azonban semmi extravagánsat nem hordoz magán, az M2 nem a külsőségeivel hódít, hanem őserejével, brutalitásával és zabolátlan ösztöneivel. Kihozza az emberből az állatot, nehéz neki ellenállni. Igazából nem is lehet, én nem tudtam.
Kirobbanó teljesítmény
A BMW M2 soros hathengeres, új fejlesztésű, 3.0 liter hengerűrtartalmú benzinmotorja a legmodernebb M TwinPower Turbo technológiának köszönhetően 6500 percenkénti főtengely-fordulatnál 272 kW / 370 lóerő maximális teljesítményt küld a hátsó tengelyre. A percenkénti 1400 és 5560 közötti főtengelyfordulat-tartományban rendelkezésre álló 465 Nm csúcsnyomaték pillanatnyi túltöltéssel akár 500 Nm-re is növelhető, amely az opcionális extrafelszereltségként elérhető hétsebességes M duplakuplungos automataváltóval (M DCT) és a rajtautomatikával mindössze 4,3 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre a BMW M2 Coupé-t. A kocsi végsebességét 250 kilométer/óránál elektronikusan korlátozták, 200 kilométer/óra fölött alig mentünk, sorra jöttek az izgalmasabbnál izgalmasabb kanyarok.
A sajtónapon alkalmunk volt vezetni közúton a 450 lóerőre felhúzott, speciális futóművel, kovácsoltvas 20 hüvelykes kerekekkel, fékekkel és átprogramozott elektronikával felszerelt BMW M4 Competition modellt. Eszméletlen jó kocsi, de még ez sem volt olyan kemény és sportolásra kihegyezett, mint az M2 Coupé. A hathengeres motor mellett a kimagasló vezetési élményt a nagyobb testvér alkatrészeinek köszönheti. A BMW M3/M4 sportmodell első és hátsó tengelyének könnyűszerkezetes alumínium futóművével, az elöl 245/35 ZR19, hátul 265/35 ZR19 méretű gumiabroncsokkal szerelt, 19 hüvelykes kovácsolt alumínium keréktárcsákkal, a két beállítási lehetőséget is tartogató M Servotronic kormányzással és a kellően hatékony M fékrendszerrel bír. Nem kell Karottának lenni, hogy az ember ezzel a BMW-vel driftelni tudjon, a kocsi magától driftel, elég csak nyomni a gázt és bátran tekerni a kormányt. Sport plusz módban úgy üvölt, durrog és hörög, mint a V8-as M3-as, csupán alapjáraton és kis terhelésnél érezni, hogy hathengeres és turbós. Úgy kanyarodik, mint egy kígyó és úgy jár a feneke, mint egy kubai táncoslánynak. A kormány halálpontos, a picike váltókartól elolvadunk, a kormány mögötti fülekkel is válthatunk, a túl nagy tempós kanyarokat szigorúan bünteti. Szétterpesztett gumijaival úgy tapad, mint gekkó a falra, de ennek ellenére csak beérett felnőtteknek ajánljuk.
A tudásához képest baráti áron kínálják, már 17,4 millió forinttól elérhető a kocsi. Egy baj van, hogy mégsem elérhető, átlagban közel egy évet kell várni még akkor is, ha nem egyedi felszereltséget rendelünk hozzá. Idén a magyar importőr hét autót kapott, mind megvették látatlanban. A BMW-nél örülnek a sikernek és igyekeznek gyorsítani a lipcsei gyártás tempóján, de azt Simon Langhofer ár- és termékfelelős lapunk kérdésére elárulta, hogy 11 ezer példányban határozták meg a gyártási darabszámot, ennél több M2-es valószínűleg nem lesz a világ útjain. Ikon született.
Biró Csongor
Száguldozó magyar motorost fogtak az osztrák rendőrök
2016.06.14.
Sokba kerül a gyorshajtás annak a magyar állampolgárnak, aki a 100-as táblánál 178-al száguldozott a magyar határ közelében fekvő B 10-es úton. Zurndorfnál mérték be, Nickelsdorf felé tartott, minden bizonnyal haza Magyarországra.
Jogosítványát a helyszínen bevonta a rendőrség, emellett tetemes pénzbírságra is számíthat – írja az esetről beszámoló orf.at
Fotó: www.radarwarner-sperrer.at
Extrém körülmények vártak Herczigékre Veszprémben
2016.06.14.
A csapat SKODA Fabia R5-ös versenyautója csakúgy, mint a csapat minden tagja, ismét tökéletesen dolgozott, így a címvédő páros zsinórban a negyedik győzelmét szerezte meg az idei Országos Rallye Bajnokságban. Sőt! A mostani siker rendkívül értékes a csapat számára, hiszen a közel 180 murvás versenykilométer után a megszokottnál másfélszer annyi ponttal térhetett haza a versenyzőpáros. A veszprémi győzelemmel tehát a SKODA Rally Team Hungária kettőse nagy lépést tett az újabb bajnoki cím felé.
- Bár még csak a szezon derekánál járunk, mégis elérkezettnek látjuk az időt, hogy már most összegezzük az elmúlt hónapok eredményeit – fogalmazott mosolyogva Herczig Norbert Veszprémben. – Eddig egyáltalán nem számolgattunk, csak és kizárólag a saját teljesítményünkkel foglalkoztunk. A mostani győzelmünk után azonban kitekintettünk és számolgattunk. Ezzel pedig biztossá vált számunkra, hogy a mögöttünk hagyott négy versenyen olyan előnyre sikerült szert tennünk, ami a csapat számára a bajnokság második felére bizakodásra adhat okot. Ezzel persze nem azt szeretném üzenni, hogy az év hátralévő futamain leveszem a lában a gázpedálról, csupán annyit állapítanék meg, hogy az „üldözőinknek” - a pontszámokból kiindulva -, jobban kell majd sietniük, mint nekünk. Azt gondolom, hogy a négy győzelem ellenére sem dőlhetünk hátra, de mostantól okosan, tudatosan autózhatunk majd a következő versenyhétvégéken.
De ne fussunk ennyire előre az időben. Herczig Norbert és Bacigál Igor Veszprémben is igen tudatosan versenyzett. Tudták ugyanis, hogy a mezőny elején a murvás gyorsasági szakaszokat nekik kell majd „letakarítaniuk”, ami az előre jelzett időjárási körülményekkel megspékelve igen nagy hátrányt jelenthetett volna számukra. Ők azonban nem csüggedtek, sőt! A legelső perctől kezdve felvették a lépést az élmezőnnyel olyannyira, hogy a második körben már át is vették a vezetést. Vasárnap azután csak tovább nőtt a különbség köztük és a mezőny között, míg az utolsó gyorsasági szakasznak végül 1 perc 15 másodperces előnnyel vághattak neki. És milyen jó, hogy ekkora előnyre tettek szert! A verseny ugyanis itt vált igazán izgalmassá a csapat számára! A leömlő eső után, az utolsó gyorsasági egy-egy szakaszán olyan extrém módon vizes, saras „dágvánnyal” találták szembe magukat, amelyekkel nagyon meggyűlt a bajuk… de a rutin és az évek velük voltak, így közel 16 másodpercet sikerült megtartaniuk előnyükből, így a „meccs” legvégén a Veszprém Aréna előtti dísztéren nekik járt a legnagyobb taps.
- Az utolsó gyorsot csupán szerettük volna túlélni! - reagált Herczig Norbert. A gyorsasági egy-egy szakaszán olyan körülményekkel találkoztunk, ahol a végső célt szem előtt tartva, csak nagyon óvatosan kelhettünk át. Óriási tócsákon, helyenként tavakon kellett átgázolnunk. Volt olyan hely ahol a mély víz leszakította az autó elejét. Az egyik ilyen „kistó” után az első kerekeinkről elment a fékhatás. Sőt, a víz még a motort is megfullasztotta, majdnem ott ragadtunk, mert nem járt mind a négy hengerünk.
A szakasz végére nagyon bosszús voltam, de szerencsére a verseny végére felspóroltunk annyi előnyt, hogy még ez a több mint egy perces hátrány sem szólt bele a végső eredménybe.
A 23. Veszprémi hétvégét összegezve viszont azt mondhatom, hogy Igorral együtt nagyon élveztük az egészet! Volt minden, ami egy rallye verseny savát, borsát megadhatja. Porban, napsütésben kezdtünk, aztán leszakadt az ég és dagonyáztunk a sárban, „hajózhattunk” a vízen. Szerencsére mind nekünk, mind a csapatnak jól sikerült alkalmazkodnia a folyamatosan változó körülményekhez. Ezúttal is szeretném kiemelni szerviz csapatunk, a BRR szerepét, akik ismét tökéletesen felkészítették a SKODÁT.
Az Országos Rallye Bajnokság jelenleg a felénél tart: a mezőny most héthetes pihenőjét kezdi meg. Legközelebb július utolsó hétvégéjén, Székesfehérváron találkozhatunk velük.
Sikerrel rajtoltak Európában a BMW plug-in hibrid modelljei
2016.06.14.
2016 ötödik hónapjában a BMW Group fennállása legsikeresebb májusi értékesítési eredményét érte el: a 198 354 darab átadott négykerekű 5,3 százalékkal szárnyalja túl az előző májusi értéket. A folyamatos értékesítési javulást hűen türközi az egy évvel ezelőtti számokhoz viszonyított kereken 5,0 százalékos éves fejlődés, a vállalatcsoport ugyanis az idei esztendő első öt hónapjában világszerte 935 288 darab járművet adott át ügyfeleinek.
„Értékesítési eredményeink továbbra is fenntartható fejlődést mutatnak, előzetes várakozásainkkal tökéletes összhangban. Célunk, hogy hosszú távon biztosítsuk a vállalatcsoport nyereséges növekedését, rendkívül vonzó modellpalettánknak köszönhetően pedig éppen ebbe az irányba tartunk” – fogalmazott Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja.
A BMW 168 129 darab új modellt adott át ügyfeleinek idén májusban, amely 5,6 százalékkal múlja felül az egy évvel korábbi teljesítményt. A bajor gyártó a január és május közötti időszakban 797 457 darab négykerekűt értékesített világszerte, amely 5,0 százalékkal több, mint a 2015 első öt hónapjában regisztrált érték. A márka színes modellpalettájának legnépszerűbb képviselője a májusban 16 823 példányban elkelt BMW 2-es sorozat (47,6 százalékos fejlődés), a 13 884 darabos eladást produkáló BMW X1 (47,8 százalékos gyarapodás), a 4 947 ügyfél-szavazatot elnyerő BMW X4 (13,0 százalékos javulás) és a vadonatúj BMW 7-es sorozat, amelyből 32,4 százalékkal több, 4 539 modell talált gazdára világszerte az idei év ötödik hónapjában.
A bajor gyártó nemrégiben bemutatott plug-in hibrid modelljei mindeközben ugrásszerű értékesítési növekedést produkálnak, különösen azon piacokon, ahol aktívan ösztönzik a vásárlókat az elektromos járművek választására. A BMW 330e iPerformance modell például márciusban érkezett meg az európai kontinensre, és Nagy-Britanniában már májusban minden nyolcadik 3-as BMW-t a forradalmi plug-in hibrid hajtáslánccal rendeltek meg az ügyfelek. Hollandiában mindeközben a világ legsikeresebb prémium modelljének már több mint egynegyedét az iPerformance hajtáslánc-technológiával választják a márka rajongói.
29 864 darab újautó-átadásával a MINI 3,6 százalékos értékesítési növekedést ért el idén májusban. A brit kisautó-gyártó 2016 első öt hónapjában 136 617 darab új modellt értékesített világszerte, amely 5,2 százalékkal múlja felül az egy évvel ezelőtti számokat. A márka májusi favoritja a 3 604 példányban elkelt MINI Cabrio (116,7 százalékos értékesítési növekedés) és a 4 681 darabban gazdára talált MINI Clubman volt.
Európában 91 347 darab BMW és MINI modellt adott át ügyfeleinek májusban a vállalatcsoport, amely 11,9 százalékos fejlődést jelent. Németországban a 21 829 darab új autó 14,3, Franciaországban a 7 218 darab új BMW és MINI 12,3, míg Olaszországban a 7 005 darab négykerekű kereken 16,0 százalékos fejlődésnek felel meg. A BMW Group az idei esztendő első öt hónapjában nem kevesebb, mint 432 545 darab BMW és MINI modellt adott át ügyfeleinek az öreg kontinensen, amely 10,3 százalékkal jobb eredmény, mint a 2015 megegyező időszakában regisztrált érték.
Ázsia piacai ugyancsak stabil értékesítési növekedést produkáltak májusban: az 58 725 darab átadott jármű 6,3 százalékos javulásnak felel meg. Kínában az egy évvel korábbi számokhoz viszonyított növekedés ráadásul 7,1 százalék, amely 40 123 darab újautó-átadást jelent. Dél-Koreában az 5 250 darab eladással 14,4 százalékkal, míg Japánban az 5 264 példány átadásával 5,2 százalékkal emelkedett a BMW Group májusi értékesítési eredménye. A januártól májusig tartó idei időszakban 293 188 darab BMW és MINI modell talált gazdára Ázsiában, amely 6,2 százalékkal haladja meg a 2015 első öt hónapjában regisztrált értéket.
Az amerikai kontinens értékesítési eredményei eközben 7,3 százalékkal maradtak el a tavaly májusi számok mögött, 42 066 darab újautó-átadással. Az Egyesült Államokban 33 612 darab BMW és MINI modell kelt el az idei év ötödik hónapjában, amely 8,8 százalékkal múlja alul a 2015-ben tapasztalt számot. A BMW Group értékesítési eredménye jelenleg 180 099 példánynál tart a tengerentúlon, amely 7,9 százalékos abszolút csökkenésnek felel meg.
A BMW Motorrad májusban mindegyik piacon tovább folytatta stabil értékesítési fejlődését: a vállalatcsoport kétkerekű divíziója világszerte összesen 15 180 darab motorkerékpárt és robogót adott át ügyfeleinek, amely 1,2 százalékos javulást jelent. A BMW Motorrad az év első öt hónapjában 65 761 darabos értékesítésnél jár, amely a tavalyi számok tükrében 4,5 százalékos abszolút fejlődésnek felel meg.
A BMW Group értékesítési eredményei 2016 májusában és az év első öt hónapjában
2016 május
2015-höz képest
2016. 01.-05.
2015-höz képest
BMW Group autók
198 354
+5,3%
935 288
+5,0%
BMW
168 129
+5,6%
797 457
+5,0%
MINI
29 864
+3,6%
136 617
+5,2%
BMW Motorrad
15 180
+1,2%
65 761
+4,5%
Oldalak
Az oldal fő támogatója
