Elsőként Kiss Norbert tesztelte a dinamikus, de kényelmes túrahajót
2024.03.24.
4 másik BRP termék mellett, a Sea-Doo Explorer Pro, a világ első luxus-túra jet-skije is megkapta az ismert amerikai Good Design díjat, amely a kortárs alkalmazott dizájn szakma egyik legtekintélyesebb elismerése. A felfedezésektől, és hosszú vízi kirándulásoktól sem elzárkózó vásárlóknak szánt kényelmes, és dinamikus túrahajó, emellett számos más országban kapott elismeréseket újszerűsége, kényelme, funkcionalitása és úttörő megoldásai miatt.
A legendás Sea-Doo jet ski márka hazai importőr cége a Jet Power Hungary (www.jetpower.hu) kereskedelmi igazgatója, Tóth Árpád elmondta: különleges öröm és megtiszteltetés, de nem meglepő a rangos elismerés, hiszen a Sea-Doo Explorer Pro egészen új, pozitív változásokat hozott a "jet-ski iparba."
- Arról van szó, hogy a Sea-Doo fejlesztőmérnökei ezzel a hajóval bebizonyították: igenis lehetséges egy vízi jármű egyszerre izgalmas, kényelmes, dinamikus és biztonságos is - fogalmaz a szakember, hozzátéve: egy ilyen hajóval egy házaspár - akár egy Honda Gold Wing motorral az utakon - nyugodtan elindulhat például a Dunán egy a németországi, ausztriai és a magyar szakaszt is felfedező több hetes túrára, hiszen egy luxusautó kényelmét és a jet-ski-zés izgalmát egyesítve, nem fárasztó, mégis élményszerű vele a vízi közlekedés. Tóth Árpád hozzátette: "nem véletlen, hogy amikor cégünk márkanagykövete, Kiss Norbert ötszörös Európa bajnok autóversenyző a Jet Power Dunaharaszti bázisán lévő jet-ski tóban először tesztelte az Explorer Pro-t, neki is rögtön az jutott eszébe: milyen jó lenne végigmenni vele a Dunán Ulm-tól egészen Budapestig."
Tóth Árpádtól megtudtuk: bár a mostani hetekben, a jó idő beköszöntével kezd "csúcsra járni" az érdeklődés a jet-ski-k iránt, még van a Jet Power Hungary-nál raktáron Sea-Doo Explorer Pro, így aki hamar dönt, Verne Gyula Dunai hajósának kései utódjaként, akár még idén végigcsinálhat nyáron vele egy nemzetközi Duna túrát.
A BRP (www.brp.com) a szabadidősport-termékek és -hajók világának vezető vállalata, továbbra is innovatív és irányadó dizájnjával tűnik ki. Idei öt Good Design USA díjjal világelső, amivel, hiszen egyetlen más vállalat sem kapott ennyi különböző termékével elismerést a Good Disegn-on.
A BRP mind az öt mérlegelésre benyújtott termékét díjazták: az Advex sisakot hószánosoknak; a Sea-Doo Explorer Projet-ski-t, a Manitou Cruise pontonhajót; valamint a Lynx Shredder és a Ski-Doo MXZ X-RS hószánokat.
"Öt termékünknek ez a rangos elismerése nemcsak a száguldás, a felfedezés élményének növelése iránti elkötelezettségünket tükrözi, hanem az egyes nyertes termékek mögött meghúzódó kivételes csapatmunkát és kreativitást is. Ahogy ünnepeljük ezeket az eredményeket, inspirációt kapunk, hogy továbbra is feszegessük az innováció határait, keressük a mobilitás újabb és újabb élményét” – mondta Denys Lapointe, a BRP tervezési igazgatója.
A díjazott termékek:
Advex sisak
Az Advex sisak a téli szerelmesek egyik legjobb és legadaptívabb védelmet nyújtja mind a hideg, mind a nedvesség ellen. A BRP olyan sisakot hozott létre, amely fejlett biztonsági funkciókkal és innovatív kommunikációs rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a túravezetők számára, hogy megtapasztalják a jármű, a felszerelés és a tartozékok közötti szinergiát, miközben előtérbe helyezi a kényelmet és a funkcionalitást.
Sea-Doo Explorer Pro
A Sea-Doo Explorer Pro egy személyi vízi jármű (PWC), amelyet kifejezetten azok számára terveztek, akik kalandra és felfedezésre vágynak a vízen.A párnázott ülés, a térdvédők és az állítható kormány páratlan kényelmet és kellemes utazást biztosít a kalandozóknak a legkülönbözőbb pozíciókban. A Sea-Doo Explorer Pro hatalmas tárolási képességeinek, üzemanyag-hatékony teherhordó erejének és páratlan stabilitásának köszönhetően a kalandra vágyók több napos, hetes túrákat is élvezhetnek.
Manitou körút
A Manitou Cruise újradefiniálja a több évtizedes kikötő ponton tervezési irányokat. Szinte teljes egészében újrahasznosítható anyagokból készült, merész és innovatív dizájnjával tűnik ki, amely ötvözi a modernitást, a luxust és a funkcionalitást. A Stealth technológiával felszerelt Rotax S külmotor nem csak a csónak alatt elhelyezett rejtett helyzete miatt nagyobb nyugalmat biztosít a felhasználónak, hanem átalakítja a Manitou Cruise dizájnját is azáltal, hogy maximalizálja a fedélzeten használható helyet, és csökkenti a zajt és a vibrációt.
Lynx Shredder
A finn „sisu” szó által ihletett Lynx Shredder robusztus, de könnyed formájával tiszteleg a skandináv dizájn előtt. Az angolban nincs megfelelő szó, a „sisu” egy cselekvés-orientált gondolkodásmód, amely a sztoikus elszántságra, szívósságra, bátorságra, akaraterőre és rugalmasságra utal. Ezt a filozófiát szem előtt tartva a tervezőcsapatnak kihívást jelentett, hogy egy minimalista, könnyebb gépet készítsenek, miközben biztosítják a mély hóban való játékhoz szükséges pontosságot és irányíthatóságot.
Ski-Doo MXZ X-RS
A Ski-Doo MXZ X-RS, amelyet már az iparági szakértők is etalonnak tekintettek, a motoros szánok tökéletes evolúciója, a nagy teljesítmény csúcsán, amely lehetővé teszi a tapasztalt versenyzők számára, hogy felejthetetlen és felelősségteljes kalandokat éljenek át. A láthatóság jelentősen javult a biztonságosabb vezetés érdekében a jellegzetes „kétszemű” LED-lámpáknak köszönhetően. A termék az iparágban elsőként működő Smart-Shox felfüggesztéssel van felszerelve, amely azonnal elemzi a terepet, és beállítja az ideális felfüggesztést a maximális kényelem és stabilitás érdekében.
2023-ban egy tucat díj megerősíti a vállalat iparágra gyakorolt hatását
A BRP Design & Innovation csapata számára 2023 egy újabb csodálatos év volt, hiszen 12 díjat gyűjtött be a rangos tervezési versenyeken szerte a világon. A Good Design USA elismerése mellett az utolsó négy termék egy-egy Red Dot díjat kapott tavasszal. A Sea-Doo Explorer Pro valóban kiemelkedett a társai közül, a Good Design Japan és a Good Design Australia elismerését, valamint a National Marine Manufacturers Association innovációs díját (NMMA) is elnyerte.
Dash 8-400-as gépek pörgetik fel a pécsi reptér forgalmát
2024.03.24.
Fotó: Pécs-Pogány Repülőtér Facebook-oldala
A vállalat közleményében ismerteti, hogy a pogányi légikikötőt használó járatai március 26. és október 22. között keddenként és péntekenként közlekednek Pécs érintésével a Málta-München útvonalon.
Tájékoztatásuk szerint a légitársaság március elején indította el regionális, a Földközi-tenger tágabban vett térségét kiszolgáló légiközlekedési tevékenységét, Dash 8-400 típusú repülőgépeivel.
Közölték azt is, hogy a következő hetekben a társaság további úti célokat jelent be, a járatok között lesz, amely Athén, Palermo, Ibiza és Korfu reptereit célozza meg.
A pécsi önkormányzat korábbi közleménye szerint annak köszönhetően indulhat el 18 év után ismét mentrendszerinti repülőjárat a város melletti reptérről, hogy a helyhatóság a helyi iparkamarával és az egyetemmel közösen kereste a lehetőséget a baranyai vármegyeszékhely és Dél-Németország légi összeköttetése érdekében.
A timesofmalta.com hírportál múlt heti közlése szerint a Universal Air légitársaság újonc a légiközlekedési piacon, s a most induló járatokkal kezdi el a menetrendszerinti utasszállítást.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szörnyű tragédia egy magyar autóversenyen: négyen meghaltak, heten megsérültek (Frissítve!)
2024.03.24.
Életveszélyre figyelmeztető felirat gumiabroncsokon az Esztergom-Nyerges Rally helyszínén, Bajót közelében 2024. március 24-én. MTI/Bodnár Boglárka
Lábatlan és Bajót között halálos tömegszerencsétlenség történt március 24-én kora délután. Az eddigi adatok szerint egy rally versenyen részt vevő jármű, eddig tisztázatlan okból lesodródott az útról és a nézők közé hajtott. A jelenlegi információk szerint négyen meghaltak, heten pedig megsérültek. A körülmények tisztázása folyamatban van.
Az MTI azt írta: az m1 Híradójában közzétett felvétel szerint egy versenyautó kisodródott a pályáról és 11 embert sodort el. Az m1 helyszíni tudósítása szerint mentőhelikopterek, mentőautók és egyéb egységek érkeztek a helyszínre. Azt, hogy a nézők álltak-e rossz helyen vagy pontosan mi történt, még nem lehet tudni. A versenyt azonnal leállították, zajlik a helyszínelés és az eset vizsgálata - hangzott el az m1 Híradójában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szupertöltőket ígér a Volvo
2024.03.24.
A Volvo Cars partnerségre lépett a Breathe Battery Technologies-szal (Breathe), és ezzel az első autógyártó cég lett, amely hozzáférhet a szabadalmaztatott, algoritmusokkal támogatott töltőszoftver legújabb verziójához, amelyet új generációs, teljesen elektromos autóikban használhatunk.
A Breathe szoftverének a Volvo Cars saját fejlesztésű akkumulátor-kezelő platformjába történő integrálásával, amely optimalizálja és javítja a töltési technológiánk teljesítményét, még gyorsabb töltést biztosíthat. Az új technológiát az új generációs teljesen elektromos autóikban fogják alkalmazni, s akár 30 százalékkal is csökkentheti a teljesen elektromos Volvo töltési idejét 10 százalékos töltöttségi állapotról 80 százalékos töltöttségi állapotra A töltési idő javulása az akkumulátor teljes életciklusa alatt fennmarad, anélkül, hogy befolyásolná annak állapotát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Minden, amit a MAZDA2 hibridről tudni érdemes
2024.03.24.
A két vállalat 2015-ben hosszú távú partnerséget kötött, azóta pedig közösen fejlesztik az elektromos járműveket és a hálózatba kapcsolt autókat szolgáló különböző technológiákat, továbbá együttműködnek a fejlett biztonsági technológiák terén, miközben bővítették a kiegészítő jellegű termékek körét is. A Mazda európai piacra szánt, frissített designnal ellátott, kompakt, hibrid járművének első gyártási munkálatai 2024. január 15-én kezdődtek meg a franciaországi Onnaingban.
Az öntöltő Mazda2 Hybrid tökéletesen kielégíti a városi élet által támasztott igényeket: határozott vonalvezetésével, vonzó arányaival és kompakt méreteivel otthonosan mozog a városi környezetben, de készen áll bármilyen kalandra a városon kívül is. Az újonnan bevezetett Mazda jellegzetes designelemei elegáns és kifinomult megjelenést nyújtanak.
A 2024-es Mazda2 Hybrid arca is megújult, a Mazdához hű karakterű lökhárító- és hűtőrácsdesignnal. Az egyedi hátsó designnal – amit a European Design Studio álmodott meg a karosszériaszínű csomagtérajtó-díszítéssel – az összkép sportos megjelenést nyújt, és finom, de határozott külsőt kölcsönöz az autónak, ami a kézműves mesterek szakértelmét tükrözi. A többi Kodo designnal ellátott modellhez hasonlóan az új Mazda2 Hybrid is a dinamizmus érzetét kelti, miközben a lényege az egyszerű stabilitás és határozottság.
A kivételesen nagy torziós merevségű padlólemez, az alacsony súlypont és az ideális súlyelosztás révén csökkentett karosszériadőlés miatt az autót öröm vezetni, stabilan fekszik az úton és nagyon rövid féktávolsággal rendelkezik. Az első MacPherson rugóstag és a hátsó torziós tengelyfelfüggesztés a kiváló menetkomfortot fokozott agilitással ötvözi. Az autó nagyon csendes vezetés közben, így nyugodt, zavartalan utaskörnyezetet biztosít.
A Mazda2 Hybrid a legkorszerűbb intelligens hibrid technológiával rendelkezik, amely zökkenőmentesen vált az elektromos, a benzines és a kombinált üzemmódok között, így minden helyzetben agilis és élvezetes vezetési élményt kínál. A kompakt autó egy 1490 cm³-es, 92 LE/68 kW-os háromhengeres benzinmotort és egy 59 kW-os elektromos motort kombinál, így a rendszer összteljesítménye 116 LE/85 kW. A 2024-es hibrid modell 9,7 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/órára, végsebessége pedig 175 km/óra. A WLTP kombinált ciklus szerinti fogyasztása mindössze 4,2-3,8 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig mindössze 97-87 g/km (kerékmérettől függően).
A vállalat meggyőződése szerint a fenntartható technológiák teljes skáláját kínálva – az akkumulátoros-elektromos járművektől kezdve, a hibrideken és plug-in hibrideken át, a bolygódugattyús motor áramfejlesztőként való alkalmazásáig – a többmegoldásos stratégia hatékony és eredményes módja a károsanyag-kibocsátás csökkentésének. Ezzel a stratégiával a Mazda 2030-ig, majd azt követően is teljesíteni fogja az európai CO2-kibocsátási célokat. A Mazda a többmegoldásos megközelítés keretében tovább gyorsítja modellkínálatának elektrifikációját: 2030-ra a vállalat Európa legfontosabb szegmensei számára az elektromos járművek teljes választékát kínálja majd. A Mazda végső soron 2050-re szén-dioxid-semlegességet kíván elérni minden tevékenységében, beleértve a termékeket, a technológiákat, a gyártást és az értékesítést érintő tevékenységeket is.
Az új modell Magyarországon már 8.919.000 Ft-tól kapható, az első járművek pedig már megérkeztek Európa valamennyi piacára.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hogyan kell a megállást jelezni a biciklin?
2024.03.24.
Mint minden járművezetőnek, a kerékpárosoknak is jelezniük kell minden irányváltoztatási szándékot a forgalomban. Az autóban fel vagy le kell kapcsolgatni egy kart, és az irányjelző sárgán villogva mutatja, merre szeretne továbbmenni az autós. A biciklin a karunkkal kell jeleznünk az irányváltási szándékunkat.
Nagyon fontos, hogy biciklizés közben is indexeljünk, mert így a többi közlekedő is tudni fogja, hogy mire készülünk. Balra kanyarodva bal, jobbra kanyarodva jobb kézzel kell jelezni az irányváltási szándékot. Elég előtte jelezni, kanyarodás közben már két kézzel foghatjuk a kormányt. Viszont nagyon fontos, hogy még a jelzés előtt nézz hátra.
A következő manőverek előtt kell jelezni:
Kanyarodás
Sávváltás
Kikerülés
Sávon belül balra húzódás
Megállás
Kevesen tudják, de elindulásnál, azaz forgalomba való becsatlakozáskor is irányjelzést kell használni. Viszont nem könnyű egy kézzel fogva a kormányt elindulni, ezért inkább nézz hátra, jelezz, aztán két kézzel kormányozva indulj el.
Az sem ismert szabály, hogy a megállást, azaz a közlekedés elhagyását is jelezni kell. Akkor is jobbra kell indexelni, ha ez nem jelent irányváltoztatást, csak félrehúzódva megállunk.
Láss előre!
Nagyon fontos, hogy légy előrelátó, gondolkodj előre, merre fogsz továbbhaladni, illetve kanyarodni. Ne csak az előtted lévő 10 métert nézd, tekints a távolba is, így hamarabb észreveszed a különleges forgalmi helyzeteket, például ha egy autó a kerékpársávon parkol, és neked ki kell kerülnöd.
Ha nincs váratlan helyzet, érdemes körülbelül 30 méterrel a kanyarodás előtt kinyújtani a karunkat a megfelelő irányba, és körülbelül 2-3 másodpercig jelezd a kanyarodási szándékodat. Ez azért fontos, hogy a többi közlekedő – főleg a mögöttünk haladók – számára időben jelezzük, hogy milyen manőverre készülünk. Másrészt így vissza tudjuk tenni a kezünket a kormányra, amikor megkezdjük a kanyarodást.
Soha ne hagyd az utolsó méterekre az irányjelzést, mert akkor hirtelen kell reagálniuk a járművezetőknek – ami például egy balra kanyarodásnál nagyon balesetveszélyes –, és neked is kapkodnod kell, hogy megfelelően irányítani tudd a kerékpárt.
Alternatív karjelzések
Jobbra kanyarodásnál a jobb, balra kanyarodásnál pedig a bal kezünket kinyújtva jelezzük a kanyarodási szándékunkat – ennyire egyszerű az egész, gondolhatnánk. Tulajdonképpen ez igaz is, alapvetően csak erre a két jelzésre van szükségünk, és Magyarországon nem is használunk többet. Külföldön viszont több karjelzést ismernek a bringások és a közlekedők.
A legfontosabb, hogy a jobbra kanyarodást a bal kezükkel is jelezhetik. Bár elsőre ez furcsának tűnhet, sok helyen ez nem csak egy plusz lehetőség, hanem ez a kötelező. De hogyan lehet bal kézzel jelezni a jobbra kanyarodást? Nem olyan bonyolult: kinyújtod a bal karodat, majd a könyöködet derékszögben meghajlítva felfelé mutatsz. Olvasva talán bonyolultan hangzik, de nézd meg az alábbi ábrán a jobb felső rajzot, és egyből világos lesz, miről is van szó:
És hogy mi értelme van a jobbra kanyarodást a bal kezünkkel jelezni? Leginkább az, hogy az autók szinte mindig a kerékpárosok bal oldalán haladnak el, vagyis könnyebben észreveszik a bal oldalon mutatott jelzéseket. Elképzelhető olyan közlekedési helyzet, hogy a jobb kézzel jelzett kanyarodási szándékot nem látja jól az autós. Másrészt ez a módszer abban is segíthet, hogy végig jobb kézzel lehet fogni kormányt, és az emberek többsége jobbkezes.
De ez még nem minden! Magyarországon szintén nincs használatban – a többség valószínűleg nem is ismeri –, de a bringások a megállási vagy lassítási szándékot is tudják jelezni. Egyszerűen nyújtsd ki a bal karodat, hajlítsd be a könyöködet derékszögben lefelé nyitott tenyérrel (mint a fenti képen a bal alsó ábrán). A stop jel azért nagyon hasznos, mert a gépjárművekkel ellentétben a kerékpárnak nincs féklámpája.
Tippek a kerékpáros karjelzésekhez
Nem elég egy hanyagul kinyújtott mutatóujj, mert alig vehető észre! Jelzéskor teljesen nyújtsd ki a karodat, hogy egyértelmű és jól látható legyen, mit fogsz csinálni.
Vedd fel a szemkontaktust a járművezetőkkel, hogy biztosan észrevegyék a jelzéseidet. Ez nagyon fontos, ha a forgalomban kerékpározol.
Ügyelj arra, hogy jóval a kanyarodás előtt jelezz, hogy a járművezetőknek bőven legyen idejük reagálni.
Légy magabiztos és határozott, legyenek egyértelműek a jelzéseid, és ne félj megismételni őket, ha szükséges.
A biztonságos kanyarodás – beleértve a hátranézést és karjelzést – talán az egyik legbonyolultabb feladat a gyerekek számára, főleg ha balra kanyarodásról van szó. Időre és sok gyakorlásra van szükségük, mire elsajátítják és magabiztosan végigviszik ezt a komplex manővert, és sokat segíthet, ha forgalomtól elzárt területen is gyakorolnak.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Hyundai-rekord Észak-Amerikában, tarolt a gyártó
2024.03.24.
Azzal, hogy kiemelkedő teljesítményt mutatott az IIHS 2024-es díjátadóján, a Csoport megerősítette biztonságközpontú szemléletét. A Csoport márkái – a Hyundai, a Kia és a Genesis – együtt összesen tíz TSP és hat TSP+ minősítést szereztek meg, és ezzel a legjobb kombinált teljesítményt nyújtották az egész autóiparban. Ez a teljesítmény jól szemlélteti a Csoport azon elkötelezettségét, hogy vezető szerepet töltsön be a járműbiztonság terén, és folyamatosan arra törekedjen, hogy az elképzelhető legmagasabb szintű védelmet biztosítsa a járművek utasai, illetve a közlekedés egyéb résztvevői számára.
„Nagy büszkeséggel tölt el bennünket, hogy a Hyundai Motor Group az első helyen végzett az IIHS 2024-es TSP és TSP+ eredményhirdetésén.” – mondta Brian Latouf, a Hyundai Motor Group elnöke, biztonságért és minőségért felelős globális igazgatója. „A biztonság alapvetően meghatározza a Hyundai járműveinek kialakítását; ezt kiválóan példázza, hogy az iparág legjobb teljesítményét nyújtva tizenhat típusunk is elnyerte a legbiztonságosabbaknak járó besorolást.”
A Csoporton belül a Hyundai Motor és a Genesis az összesített második helyen osztoztak: mindkét márka hét-hét elismerésben részesült (a Hyundai kettő TSP+ és öt TSP besorolást, a Genesis három TSP+ és négy TSP minősítést kapott), míg a Kia egy TSP+ és egy TSP minősítést szerzett. Ez az elismerés hatásosan szemléleti azt a kimagasló biztonsági színvonalat, amelyet a Hyundai, a Kia és a Genesis márkái képviselnek.
A Hyundai Motor TSP+ győztesei a KONA szabadidőjármű és az IONIQ 6 elektromos szedán. TSP minősítésben részesült az ELANTRA személyautó, az IONIQ 5 és a TUCSON szabadidőjárművek, a PALISADE szabadidőjármű, valamint a SANTA CRUZ pickup. Növeli a minősítés jelentőségét, hogy négy díjnyertes Hyundai típus – a Kona és az Ioniq 6, illetve az Ioniq 5 és a Tucson – Európában is elérhető.
A Genesis esetében TSP+ besorolásban részesült az Electrified G80 luxusautó, a GV60 szabadidőjármű és a GV80 prémium szabadidőjármű (a 2023 augusztusa után épített modellek.) TSP címkét kaptak a G80 és G90 luxusautók, valamint a GV70 és Electrified GV70 prémium szabadidőjárművek (2023. után gyártott példányok.) Ezek a típusok egytől egyig megtalálhatók a márka európai kínálatában.
A Kia TELLURIDE szabadidőjármű TSP+, míg az Európában is forgalmazott SPORTAGE szabadidőjármű TSP minősítéssel zárta a vizsgálatokat.
Az IIHS TSP besorolás feltétele, hogy a járművek „jó” osztályzatot szerezzenek a kisátfedéses frontális, az eredeti részleges átfedéses frontális, valamint a frissített oldalirányú törésteszteken. A magasabb rangú IIHS minősítés, a TSP+ azokat a járműveket illeti meg, amelyek „jó” eredménnyel zárják a kisátfedéses frontális töréstesztet és a frissített oldalirányú töréstesztet, valamint legalább „elfogadható” eredményt szereznek a felfrissített részleges átfedéses frontális ütköztetésen. A TSP és a TSP+ díj elnyerésének egyaránt feltétele az „elfogadható” vagy „jó” szinten abszolvált frontális gázolás-elkerüléses vizsgálat, valamint a fényszórók „elfogadható” vagy „jó” besorolása, méghozzá minden felszereltségi szinten.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nem Verstappen nyerte az Ausztrál Nagydíjat, amelyen nagyot bukott az egyik Mercedes-pilóta
2024.03.24.
A 29 éves Sainznak ez pályafutása harmadik futamgyőzelme, és az első Ausztráliában, ahol eddig még dobogóra sem sikerült állnia. A Ferrari kettős sikernek örülhetett, másodikként ugyanis Sainz csapattársa, a monacói Charles Leclerc zárt, míg a harmadik helyen Lando Norris, a McLaren brit pilótája végzett.
Verstappen sorozatban kilenc futamgyőzelem és zsinórban 43 pontszerző helyezés után esett ki Forma-1-es viadalról, legutóbb, 2022-ben éppen Melbourne-ben kényszerült kiállni.
A rajtnál jelentős változás nem történt az élmezőnyben, Verstappen simán az élen maradt, de a második körben megelőzte őt Sainz. Egy perccel később kiderült az is, hogy a holland címvédő versenyautójának jobb hátsó fékjével probléma van, ennek következményeként Verstappen kiállt a negyedik körben. Ezzel hosszú sorozat szakadt meg, a 26 éves versenyző ugyanis a 2022-es melbourne-i viadal óta egymás után 43 futamon végzett pontszerző helyen megszakítás nélkül. A legutóbbi kilenc F1-es nagydíjat ráadásul kivétel nélkül Verstappen nyerte, így két győzelemre volt saját rekordjának megdöntésétől, de most ez a széria is megszakadt.
A címvédő kiállása után a két Ferrari és a két McLaren kezdett csatába a futamgyőzelemért: Sainz remekül tartotta a vezető pozíciót, mely az első kerékcseréket követően is az övé maradt, a másik Ferrarival Leclerc zárkózott fel a második helyre, őt a helyi szurkolók kedvence, Oscar Piastri követte, akit márkatársa, Norris szorongatott. A háromhelyes rajtbüntetés miatt hatodikként startoló Sergio Pérez, a Red Bull mexikói versenyzője sokáig George Russell (Mercedes) mögött volt beragadva a hetedik pozícióban, de a versenytáv felénél az ötödik helyen száguldott. Közben a hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton a Mercedes motorhibája miatt feladta a küzdelmet.
Féltávnál a McLaren helycserével próbálkozott, Piastri átadta a harmadik pozíciót Norrisnak, aki igyekezett megtámadni Leclerc-t a második helyért, miközben Sainz nagyon magabiztosan építette az előnyét az élen. A Ferrari a 35. körben kerékcserére hívta Leclerc-t, aki a bal első gumijának teljes elkopására panaszkodott a rádión. A monacói új gumikkal a negyedik helyen állt vissza a mezőnybe, de hamarosan újra második volt, miután a két McLaren is friss abroncsokat kapott a boxban. Mindezek után az élről Sainz is kiállt a második kerékcserére és nagyságrendileg öt másodperces előnnyel tért vissza elsőként a pályára.
Közvetlenül a leintés előtt Russell balesete borzolta a kedélyeket, de a brit versenyző nem sérült meg, a Mercedes viszont így egyetlen pontot sem szerzett Ausztráliában.
A televíziós közvetítésből kiderült,, hogy a melbourne-i F1-es hétvége során több mint 452 ezer néző volt kint az Albert Parkban, ez rekordot jelent az Ausztrál Nagydíj történetében.
A vb két hét múlva Szuzukában, a Japán Nagydíjjal folytatódik.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Közös alapokon osztozik a következő Dodge Charger és Alfa Romeo Giulia
2024.03.24.
Korunk egyik, ha nem a legjobban vezethető, legszívhezszólóbb szedánját alkotta meg a Giuliával az Alfa Romeo. Remekül használható, praktikus, és bár anyagminőségben még van hova fejlődni, minden mozdulatával a szívünkhöz szól a Giulia, és mindig élmény rá visszanézni a parkolóban. Szóval nem feltétlenül hangzik bíztatóan, hogy a következő generáció már a Dodge Charger izomautóval fog osztozni az alapokon. Ugyanakkor aggodalomra semmi ok, ugyanis nem a Giulia kerül Charger alapokra, hanem fordítva.
Köszönhetően a Stellantis egyesülésnek, mindkét autó a Stellantis STLA Large moduláris padlólemezre épül majd, ami a Giulia és a Stelvio alá fejlesztett Giorgio építőkészlet átformált változata, hogy több autó alá is beépíthető legyen. Szerencsére nagy flexibilitást enged az új padlólemez, akár többféle futómű bekötési pontokkal, így könnyedén kerülhet egy akár 5,25 méter hosszú Dodge Charger Daytona EV alá is, ami még a BMW X7 SUV-nál is hosszabb. Összesen legalább nyolc típus épülhet az STLA Large padlólemezre, köztük több Maserati és Jeep modell is. Nem egy lesz közülük ráadásul villanyos, például a Giuliából is érkezik elektrifikált változat, persze a hagyományos kivitelek mellett. Jean-Philippe Imparato, az Alfa Romeo vezérigazgatója azt is megerősítette, hogy hiába a közös alapok, a Giulia nem egy átjelvényezett Charger lesz, hanem teljesen eltérő karaktert kap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Páncélozott magyar hadiipar
2024.03.23.
A nagy múltú hazai hadiipar ismét nagyobb sebességre kapcsolt, a cél, hogy a magyar haderő fejlesztése mellett exportra is termeljen. A rendszerváltást előtt közel félszáz hadiipari cég működött Magyarországon, többségük megszűnt, vagy polgári megrendelésekre állt át.
A kormány célja a hadipari kapacitások magyarországi bővítése több területen is: lőszer, kézi lőfegyver. Újak létrehozásához már kevés a hazai forrás és technológia, így nagyobb fegyverrendszerek, harckocsik beszerzéséhez külföldi partnerek is kellenek, ezekkel pedig összeszerelésről, gyártásról bevásárolással is bevonnák a hazai védelmi ipart. Ezt példázza a Lynx-program, melynek keretében hosszabb távon az itthon gyártott (összeszerelt) terméket innovatív megoldással felszerelve továbbértékesíthető, ami jelentős exportbevételt eredményezhet.
A A KF41-es Hiúz/Lynx gyalogsági harcjárművet már Magyarországon gyártják, és a magyar tapasztalatokat felhasználva fejlesztik tovább. A Lynx lánctalpas gyalogsági harcjárművek zalaegerszegi gyárának próbaüzeme 2022 második felében volt, a tervek szerint évi 40-50 harcjármű készül, ezeket a ZalaZone szomszédos tesztpályán is próbálják.
Magyarországon jelenleg hat régióban hét kiemelt fejlesztés keretében kisebbségi tulajdonosként több vegyesvállalatban szerepel az idetelepülő cégekkel a magyar állam, a tulajdonosi jogköröket a Palkovics László vezette N7 Nemzeti Védelmi Ipari Innovációs Holding Zrt.-n keresztül gyakorolja.
A járműiparhoz hasonlóan ez az ágazat is leginkább német orientált, sőt, az tervezett bővítések többsége a német. A beruházásokban élen jár a német Rheinmetall, mely a magyar állammal közösen Rheinmetall Hungary Zrt. alá rendelve négy üzemet is épít: Kaposváron gumikerekes harcjárműveket készítő gyár épül 30-50 milliárd forintból. Itt török licenc alapján évente száz Gidrán MRAP (aknaálló, rajtaütésektől védett) járművet szerelhetnek majd össze a Honvédségnek.
A Rheinmetall Hungary harmadik üzemében légvédelmi radarokat gyártanak majd, de ennél is jelentősebb a T-72-eseket váltó Leopard harckocsik megjelenése.
A lőszerutánpótlást biztosítja a Rheinmetall Hungary várpalotai egysége, mely 2024-ben kétszáz új munkahelyet jelent, ami az itt létesülő Rheinmetall kutatás-fejlesztési részleggel bővülne.
Miközben a megrendelt 44-ből megérkeztek az első Leopard 2A7-esek, Magyarország beszáll a Rheinmetall következő generációs tankja, az immár XXI. századi Párduc/Panther KF fejlesztésébe.
Az új fejezetben új partnerek is szerepelnek: tavaly év végén harci járművek magyarországi gyártásáról írt alá egyetértési nyilatkozatot a Honvédelmi Minisztériumban Nurol Makina török hadiipari vállalat vezérigazgatója, Engin Ufuk Aykol, a Nurol Makina Hungary Kft. vezérigazgatója, Mehmet Atak, valamint az N7 Nemzeti Védelmi Ipari Innovációs Holding Zrt. vezérigazgatója, Palkovics László és a Rába Autóipari Holding Nyrt. vezérigazgatója, Hetzmann Béla szignálta Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter jelenlétében.
A vegyesvállalat célja, hogy a Nurol Makina Gidrán páncélozott harcjárműveket gyártson a Magyar Honvédségnek. Az N7 holding Zrt. közreműködésével nem csupán gyártási, illetve összeszerelési, hanem kutatás-fejlesztési illetve innovációs tevékenységek is Magyarországon történnek.
Szalay-Bobrovniczky Kristóf: A magyar haderőt át kell fegyverezni, fel kell készíteni arra, hogy garantálni tudják a magyar emberek életének és vagyonának védelmét.
Utalt arra is, hogy a Gidrán harcjármű összeszerelésében már korábban is részt vett Magyarország: a Nurol Makina által gyártott alap gépjárműre Kaposváron integrálták a kiegészítő radar- és fegyverrendszereket, ez a tevékenység továbbra is ott marad.
A gépjárműveket a győri Rába vállalatnál gyártják, ami legalább új 200 új munkahelyet jelent.
A létrejött vegyesvállalatot Gidrán névre keresztelik, a gidrán egy ősi magyar lófajta, amit a huszárok jó küzdőképessége miatt használtak.
A Magyar Honvédség már korábban negyvenet rendelt, az első Gidránt 2020 decemberében érkezett. Az összkerékhajtású Ejder Yalçın páncélozott jármű első példányai még a török Nurol Makina cégnél készültek, de már felkészültek a magyarországi gyártásra, a Made in Hungary termék neve Gidrán.
A moduláris platformra épülő, különböző fegyverzettel, illetve védőrendszerekkel felszerelhető Gidrán V alakú fenéklemeze és speciális üléskialakítása a hatékony aknavédelem mellett jó helykihasználást eredményez, összesen 11 fő, illetve négy tonna teherbírású. Gázlómélysége 110 centiméter, és félméteres függőleges akadályon, több mint egy méter széles árkon is átmegy. Maximális kapaszkodó képessége 60 százalék, legnagyobb rézsűszöge elől és hátul is 30 százalék.
Fotók forrása: Magyar Honvédség, Rheinmetall
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
