A rendőrség tájékoztatása szerint egy gépjármű egy kanyarban megcsúszott, a vezetője - elvesztve az uralmát az autó felett - áttért az úttest menetirány szerinti bal oldalára, ahol egy másik arra közlekedő jármű nekicsapódott. A balesetben egy ember a helyszínen meghalt - közölték. Fotó: MTI/Donka Ferenc További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A forgalomba helyezéskor befizetendő úgynevezett „újrahasznosítási illeték” (olyasmi, mint idehaza a regisztrációs adó) emelkedése, a libikókázó rubelárfolyam és sok más körülmény egyre inkább akadályozza az autók bevitelét külföldről, nyugati szankciók megkerülésével, harmadik országokon keresztül. Az Avtovzgljad autós portál elemzése szerint jelen körülmények között az autógyártók engedélye nélküli párhuzamos import már nem nyereséges. Erről tanúskodik az is, hogy több kereskedői hálózat tett ilyen értelmű bejelentést, mondván, leállnak az autók behozatalával, mert nem hajlandóak tovább fizetni az árra rárakodó magas közvetítői díjakat. Szakértők már korábban is azt jósolták, hogy a szürkeimportot lebonyolító kereskedői lánc időleges lesz, amely csak arra jó, hogy „betömje a lyukat” az orosz autóiparra nehezedő szankciós nyomás okozta súlyos helyzetben.  Az effajta behozatal nem tud tartósan gyökeret verni az orosz autópiacon, mert nem stratégiai, hanem taktikai kiutat kínál a nehéz helyzetből. Maguk az autógyárók is akadályokat gördítettek a nyugati márkák kivonulása után beindult kontrollálatlan kivitel elé.  Az elmúlt hónapokban sorra tették hozzáférhetetlenné a szoftveres szolgáltatásaikat az orosz márkaszervizek és ügyfeleket számára. Emiatt számos gonddal szembesülnek a márkaszervizek. Nem jutottak hozzá például gépkocsik vezérlőrendszeréhez és diagnosztikájához szükséges szoftverfrissítésekhez, problémák merültek fel különféle elektronikai egységek, a sebességváltó, a parkolóérzékelők beállításával, de az autótörténet felhőalapú lekérdezése – kilométeróra-állás, utolsó javítás vagy karbantartás stb. - is lehetetlenné vált, no meg a kulcsmásolat igénylése. A párhuzamos importnak volt egy másik komoly hátulütője: az ilyen kereskedői csatornákon beszerzett nyugati autókat önerőből kell szervizelni: alkatrészeket és szakembereket kell keresni hozzá. Számos alkatrész beszerzése már-már olyan, mint a kincskeresés, mind a „lelet” ára, mind pedig a beszerzéssel járó erőfeszítések és viszontagságok miatt.  Emiatt a garancia nélküli személygépkocsik karbantartásáért vagy javításáért sok esetben csillagászati összegeket kell fizetni. De még ennél is sokkal súlyosabb a helyzet a haszonjárművek, illetve teherautók piacán. Ott egy komolyabb javítás vagy alkatrészekre való várakozás nemcsak idegtépő, hanem komoly veszteségekkel is jár. Az általában egy-két napos javítások olyan hosszúra nyúltak, hogy kegyelemdöfésként értek fel a járműveket üzemeltető vállalatok számára.  Különösen nehéz helyzetbe kerültek a közszolgáltatásokat nyújtó cégek. Volt olyan köztisztasági vállalat, amely az összes szemeteskocsi lecserélését jelentette be a lehetetlenné vált karbantartás miatt. Az ilyen járművek piacán izgalmas verseny várható az orosz és kínai gyártmányú haszonjárművek és teherautók között. Az Avtovzgljad szerint mindent egybevetve a párhuzamos import elhalásával az orosz autópiacon kezd majd visszatérni a kereskedők és a vásárlók között hajdani viszony, ismét életre kelnek az olyan fogalmak, mint a karbantartási és garanciális kötelezettség az autótulajdonosok felé.      

A vádirat szerint a büntetett előéletű, Baja környékén élő férfi jelentős összegű kölcsöntartozást halmozott fel egyik ismerőse felé, amelynek törlesztéseként felajánlotta a tulajdonában lévő, 14.500.000 forint értékű járművet. Ezt ismerőse el is fogadta és cégének megvásárolta az autót. Az adásvételi szerződés megkötését követően röviddel a vádlott a járművet – egy üzleti tárgyalásra – pár napra kölcsönkérte. Az ismételten birtokába került autót azonban a férfi 2022. április 2-án, az ismerőse cégének hamis pecsétjével és ismerőse hamis aláírásával ellátott adásvételi szerződéssel, jogtalanul eladta. A hamis adásvételi szerződéssel a vevő tulajdonjogát bejegyezték a gépjármű-nyilvántartásba. A férfit vagyon elleni bűncselekmények miatt már többször elítélték, jelen ügyben már különös visszaesőként áll majd bíróság elé. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az MKIF felhívja a figyelmet a bejegyzésében arra, hogy a KRESZ egyértelműen fogalmaz: KRESZ 42 § „(5) * Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van kijelölve, az azonos irányban valamennyi forgalmi sávban – egymás mellett haladó – hó eltakarítást végző és figyelmeztető jelzést használó gépjárműveket tilos megelőzni. Az ilyen gépjárművek mögött a követési távolságot fokozott óvatossággal kell megválasztani.”   A hókotrást és/vagy sózást végző autókat megelőzni azért tilos és veszélyes, mert a még nem vagy nem teljesen tisztított pályán egy előző és így éppen gyorsuló autó könnyebben megcsúszhat. Balesetet szenvedhet, többen is megsérülhetnek, akár a közutasok is. Emiatt viszont tényleg megállhat a forgalom. Az alábbi videóban csak néhány példát hoztak, de sajnos sokkal több ilyen esettel találkoztak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!