Suzuki Address
2022.11.09.
Galéria képek:
Történelmi mélyponton az autólopások száma Németországban
2022.11.09.
Továbbra is Berlin a legerősebb vonzerő az autótolvajok számára. A lakosság számát tekintve tízszer annyi autót loptak el ott tavaly, mint egész Németországban. Ez derül ki a Német Biztosítási Szakágak Általános Szövetségének (GDV) gépjárműlopásokkal kapcsolatos jelentéséből, amelyet hétfőn tettek közzé. Országszerte 9805 biztosított autót loptak el, ami rekord alacsony a lopási statisztikák kezdete óta.
A német portál cikke. Képernyőfotó.
Ez a szám ebben a statisztikában először volt 10 000 alatt. 2021-ben nyolc százalékkal kevesebb lopás történt, mint az előző évben. Az 1990-es évek közepén a biztosítótársaságok még évente mintegy 100 000 lopást regisztráltak. Azóta többek között indításgátlókkal is jobban biztosították az autókat, a kelet-európai határokon is jobb az ellenőrzés, és kibővült a bűnüldözés.
Alacsony veszély Dél-Németországban
Az autótolvajok csak Berlinben 2200 teljes körű biztosítással rendelkező autót loptak el, ami körülbelül minden ötödik lopás volt Németországban. A GDV szerint ezzel több mint 47,5 millió eurós gazdasági kár keletkezett. A biztosítók átlagosan közel 21 600 eurót fizettek egy-egy lopásért. A rendőrség szerint a sok berlini cselekmény oka a közelség és a gyors autópálya-kapcsolatok Kelet-Európával, ahol sok autó eltűnik, egészben vagy bontva eladják. A rendőrség szerint az autólopásokat a kelet-európai szakosodott bandák uralják.
Berlinben minden 1000 teljes körű biztosítással rendelkező autóra 2,2 lopás jutott. Hamburgban ez 1,1 volt. Az országos átlag mindössze 0,2 lopott autó volt 1000 járműre. Dél-Németországban még alacsonyabb volt a lopások kockázata: Bajorországban és Baden-Württembergben az előző évekhez hasonlóan 0,1 volt az arány.
A SUV-k különösen népszerűek
Az autótolvajok leggyakrabban terepjárókat, azaz nagy és drága autókat lopják. A tíz legtöbbet ellopott modell közül kilenc SUV volt, köztük három Land Rover modell.
Mivel a GDV csak a lopás elleni biztosítással rendelkező autókat rögzíti, a tényleges rendőrségi adatok valamivel magasabbak – írja a német portál.
Videón az M4-es sokkoló balesete, a forgalommal szemben hajtott fel
2022.11.09.
- A balesetben mindkét sofőr megsérült és a szétszóródó törmelékek miatt másik két autó is megrongálódott - írta közleményében a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Hivatalos portáljukon a térfigyelő kamera videófelvételét is közzé tették. A sokkoló balesetről itt írtunk korábban.
A képre kattintva megnézheti a videót.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ritka kincs lett a keletnémet kismotor, a Simson
2022.11.09.
Egy időben mindennapos látvány volt a Simson segédmotor hazánk útjain, aztán pár éve egyre kevesebbet látni. Néhány patinás darab fut, vagy inkább küzd az életéért -idős bácsik használják ezeket. Meg persze néhány gyönyörűen felújított darabbal jaszkariznak a fiatal srácok. De a tömegek már leszoktak a keletnémet legendáról. Ez azt jelenti, hogy a mi generációnk gyerekei már nem Simsonon teszik meg első kilométereiket a motorossá válás rögös útján?
Miért kerül ez ennyibe? Mi megy most a piacon? Hová tűnnek a Simsonok?
Erről is, és még nagyon sok érdekes dologról beszélgetek az egyik legnagyobb hazai gyűjtővel Bogyay Norberttel az Autószektor podcastja, a HangZóna holnap este 20 órakor kezdődő adásában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nőtt a Waberer's harmadik negyedévi árbevétele
2022.11.09.
A rendszeres kamat- és adófizetés előtti eredmény (EBIT) az idén a harmadik negyedévben csoportszinten 9,7 millió eurót ért el, ami 46 százalékos javulást jelent 2021 azonos időszakához képest, és a második legmagasabb negyedéves érték 2018 óta. A csoport 9 havi kumulált EBIT-je 24,5 millió euró volt, 29,9 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. A rendszeres nettó eredmény 4,1 millió euróra nőtt 2022 harmadik negyedévében, ami 0,8 mil-lió eurós javulás a tavalyi bázishoz képest.
A menedzsment értékelése szerint amennyiben a piaci körülményekben drasztikus romlás nem történik a hátralévő 2 hónapban, a korábban meghirdetett éves EBIT célt túlszárnyalva, 30 millió euró feletti adó- és kamatfizetés előtti eredmény érhető el. Adózott eredményben azonban várha-tóan a növekvő kamatköltségek és az euró/forint árfolyam változás - döntően technikai - hatására a tavalyi érték alatti eredmény várható - tették hozzá.
Barna Zsolt, a Waberer'S International Nyrt. vezérigazgatója a közleményben kiemelte, 2022 harmadik negyedévében az európai és hazai ügyfeleik egy része már érzékelte a fogyasztói ke-reslet csökkenésének első jeleit. Az ügyfelek visszajelzése alapján az év hátralévő részében elő-reláthatólag nem fog megismétlődni a tavaly év végi kiemelkedő forgalom, amikor az egyébként holt szezonnak számító év végi ünnepek alatt is jelentős számú járművet tudtak forgalomban tar-tani. Az év végéhez közeledve reálisnak tűnhet az a cél, hogy a teljes üzleti év eredménye - EBIT szinten számítva - az elmúlt 10 év legmagasabb konszolidált értékét éri el, ez újabb bizonyítéka a társaság sikeres stratégiájának - tette hozzá a vezérigazgató.
A Waberer's részvényeivel a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában kereskednek, az elmúlt egy évben a részvény árfolyama 1520 forint minimumot és 2550 forint maximumot ért el.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az AutoWallis és az ALTEO összehangolja a töltési infrastruktúrat az e-autóknál
2022.11.09.
Ezáltal 2023-ban - az országban elsőként - napelemes rendszereket és energiatárolókat is értékesítenek majd az AutoWallis Csoport által négy országban (Magyarországon, Bosznia-Hercegovinában, Horvátországban és Szlovéniában) képviselt Opel márka magyar márkakereskedéseiben, amihez az ALTEO e-mobilitási üzletága, az ALTE-GO biztosít szakmai hátteret.
A magyarországi Opel autószalonokban az elektromos töltőberendezések mellett mostantól olyan opciók is elérhetőek, mint a töltők telepítése, a villamos betápláló hálózat kiépítése és a rendelkezésre álló villamos kapacitás hatékony kihasználását biztosító energiaszabályozó rendszer.
A közlemény idézte Székely Gábort, az AutoWallis Nyrt. befektetői kapcsolatok és ESG igazgatóját, aki elmondta, az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban az elektromosan tölthető személygépkocsik piaci részesedése 2021-ben 19 százalékra nőtt, szemben az előző évi 11 százalékos részaránnyal. Magyarországon tavaly 15 510 darab zöld rendszámos gépjárművet he-lyeztek forgalomba, ami a piac 6,1 százaléka. Idén pedig már az év első tíz hónapjában mintegy 17 500 zöld rendszámú gépjármű került forgalomba.
Novotny Dénes, az ALTEO e-mobilitási üzletágának vezetője a közleményben hozzátette, jövőre legalább 100 töltőberendezést terveznek értékesíteni az Opel márkakereskedéseken keresztül és arra számítanak, hogy egyre több ügyfél választja majd a töltő mellé a napelemes rendszert és az energiatárolót is.
Az ALTEO Nyrt. magyarországi tulajdonban lévő, energetikai szolgáltató és kereskedő vállalat. Üzleti tevékenysége kiterjed a megújuló és a földgáz energiahordozókon alapuló energiatermelésre, az energiakereskedelemre, valamint a vállalatok számára történő, személyre szabott energetikai szolgáltatásokra, fejlesztésekre. Az ALTEO árbevétele 2021-ben elérte a 44 milliárd forintot.
Az Alteo Nyrt. részvényeit a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) prémium kategóriájában jegyzik. Az elmúlt egy évben a részvény legmagasabb árfolyama 3200 forint, a legalacsonyabb 1510 forint volt.
Az AutoWallis Csoport a közép-kelet-európai régió 14 országában gépjármű- és alkatrész kis- és nagykereskedelemmel, szerviz szolgáltatásokkal, rövid- és hosszú távú gépjármű-kölcsönzéssel van jelen. Részvényeit a BÉT prémium kategóriában jegyzik. A papír ára az elmúlt egy évben 83 és 128 forint között mozgott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az önvezető technológiák fejlesztésére összpontosít a Volkswagen
2022.11.09.
Amint Oliver Blume, a Volkswagen AG vezérigazgatója kiemelte: „A jövő technológiáinak fejlesztésekor különösen fontos a fókusz és a sebesség. Célunk, hogy a lehető legkorábban a leghatékonyabb funkciókat kínáljuk ügyfeleinknek, fejlesztésünket pedig a lehető legnagyobb mértékben tegyük költséghatékonnyá.”
Az önvezető technológiák fejlesztése a Volkswagen NEW AUTO stratégiájának központi eleme. A vállalatcsoporton belül a Volkswagen Haszonjárművek felel e kifejezetten a Mobility as a Service (MaaS) és a Transportation as a Service (TaaS) területein zajló fejlesztésért, míg a Cariad technológiai vállalat feladata a részlegesen és magas fokon automatizált (SAE 4. szintig) vezetési funkciók fejlesztése a konszern személyautó-márkái számára. A két cég kutatópartnereivel közösen folytatja az önálló vezetési technológiák további fejlesztését.
Oliver Blume, a Volkswagen AG vezérigazgatója
A Volkswagen Haszonjárművek tovább bővíti önállóan közlekedő mobilitási járműflottái technikáinak fejlesztésére irányuló, egyik partnerével folytatott együttműködését. Ezt hamarosan hivatalosan is bejelentik, az ennek megfelelően felszerelt ID. Buzz prototípusok pedig a vonatkozó tesztprogram keretében már üzemelnek ennél a partnernél.
A Volkswagen Haszonjárművek önálló vezetés tekintetében megfogalmazott célja változatlan: az ügyfelek a tervek szerint 2025-ben a MOIA révén már igénybe vehetik Hamburgban az önállóan közlekedő ID. Buzz modelleket.
Christian Senger, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsának Mobility as a Service (MaaS) és a Transport as a Service (TaaS) szolgáltatásaiért, illetve az önvezető technológiák szakterületéért felelős tagja kifejtette: „Egy másik partnerrel folytatott együttműködés keretében a vállalatcsoporton belül tovább erősödik a magas fokon automatizált és az önálló vezetés fejlesztésére irányuló együttműködés.”
A Cariad és a Bosch az Automated Driving Alliance keretében folytatja az egyéni mobilitást szolgáló automatizált vezetés fejlesztését. A két vállalat nagysorozatú gyártásra alkalmassá és mindenki számára elérhetővé kívánja tenni a részben és a magas fokon automatizált vezetést.
Christian Senger, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsának tagja
A cél, hogy olyan funkciókat bocsáthassanak a Volkswagen Csoport márkacsoportjainak járművei rendelkezésére, amelyek kifejezetten lehetővé teszik a vezető számára, hogy időnként levehesse a kezét a kormánykerékről. Ezek olyan fejlett, úgynevezett 2. szintű, városi, országúti és autópálya-használatra készült vezetéstámogató rendszerek, amelyeken keresztül a jármű átfogó támogatást nyújthat vezetője számára, illetve amelyekkel a jármű autópályán teljes egészében átveheti a vezetés feladatát (SAE 3. szint). Az első alkalmazások a tervek szerint 2023-ban jelennek meg.
A Cariad emellett Kína piaca számára a Horizon Robotics vállalattal is tervez együttműködést, hogy a világ egyik legfontosabb feltörekvő piacán regionálisan segíthesse elő az automatizált vezetés fejlesztését. Az automatizált vezetéshez szükséges nagyteljesítményű chipek biztosítása érdekében a hardver területén a Qualcomm céggel kezdett partneri együttműködésbe a vállalatcsoport.
A Volkswagen és az Argo AI a jövőben a munkatársak további foglalkoztatása, valamint az önálló vezetés legígéretesebb projektjeinek továbbfejlesztése érdekében működik együtt.
A Forddal indított további partneri együttműködések változatlanul folytatódnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
