Ennek megfelelően a Gumiabroncs üzletág tovább kívánja növelni piaci részesedését különösen Ázsia és Észak-Amerika növekedési piacain. A személygépjármű- és kishaszongépjármű-abroncsok szegmensében a hangsúly az elektromos járművek számára készülő és ultramagas teljesítményű gumiabroncsokkal foglalkozó globális tevékenységekre fog kerülni. A teherautók és buszok abroncsainak területe valamennyi régióban további fejlesztésen fog átesni a Conti360˚ flottaszolgáltatás alkalmazásával. Ugyanakkor a Continental speciális gumiabroncsokat magába foglaló szegmense, amely nemcsak a kétkerekű, valamint versenyjárművek abroncsait, hanem a különféle ipari alkalmazásokhoz szükséges gumiabroncsokat is tartalmazza, várhatóan tovább növekszik, különösen a mezőgazdasági abroncsokat érintően. „A kiváló abroncsok továbbra is, és a jövőben is a DNS-ünkben lesznek. Nekik köszönhetően váltunk a világ egyik legnagyobb gumiabroncsgyártójává. Most a „Vision 2030” stratégiai programunkkal egy olyan alapot biztosítunk, amelyhez a már meglévő erőnkkel tovább építkezhetünk. A továbbiakban az intelligens és digitális abroncsmegoldások, valamint a nagyratörő fenntarthatósági célok megvalósítása döntő szerepet fog játszani a sikereink és a piacon betöltött egyedi pozíciónk szempontjából” – mondta Christian Kötz, a Gumiabroncs üzletág igazgatója és a Continental igazgatótanácsának tagja. Az új „Vision 2030” stratégiai program megerősíti azon törekvéseinket, hogy az ügyfélorientált megoldások fejlesztésével szisztematikusan frissítsük szervezetünket, és hogy az ügyfelek igényeit minden tevékenységünk középpontjába állítsuk.” A gumiabroncs szegmens jelentősen megnövelte globális piaci részesedését a korábbi „Vision 2025” stratégia következtében. Az új stratégiai program célja pedig ennek a sikertörténetnek a folytatása. A vállalat már így is a világ harmadik legnagyobb személygépjármű-abroncs gyártója, és a negyedik legnagyobb tehergépjármű-abroncs gyártója. A személygépkocsik, teherautók és speciális gumiabroncsok szegmenseiben a Continental a prémium portfóliójával továbbra is az abroncstechnológia innovatív csúcsteljesítményére helyezi a hangsúlyt. A jövőben ezt szolgáltatások folyamatosan bővülő kínálatával egészíti majd ki, és a terület még szorosabban fog igazodni a különféle ügyfélszegmensekhez. Ezen felül az elmúlt években a Continental tovább folytatta világméretű gyártási hálózatának célzott bővítését. A vállalat csúcstechnológiás gyártási üzemeiben az olyan újítások, mint a teljesen automatizált gumiabroncsraktárak és a globális digitális gyártási rendszer vállalaton belüli átfogó bevezetése a jövőben még hatékonyabb és sokkal inkább környezetbarát termelést tesz lehetővé. A Continental folytatja az új üzleti modellek szisztematikus fejlesztését, továbbá egy teljes ökoszisztémát hoz létre az intelligens digitális megoldások számára, amely középpontjában a prémium abroncsok fognak állni. A globális mobilitási iparág egyik legnagyobb elektronika-, érzékelőrendszer- és szoftverbeszállítójaként a Continental döntő versenyelőnnyel rendelkezik ezen a területen. Ugyanakkor a gumiabroncsgyártó rendszerszinten épít ki új fejlesztési célú partnerkapcsolatokat ügyfelekkel és más technológiai cégekkel. Ezzel a megközelítéssel a Gumiabroncs üzleti terület azt a célt tűzte ki, hogy 2030-ra a szolgáltatásalapú digitális megoldások globális vezetőjévé váljon. A vállalat jelenleg is számos flottaügyfelének garantált futásteljesítményt kínál a gumiabroncsok széles körű szolgáltatásaival együtt, amikor és ahol arra szükség van. Továbbá léteznek olyan intelligens abroncsok, amelyek lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy érzékelők és szoftverek segítségével ellenőrizzék állapotukat. A jelenleg is futó kísérleti projektekkel szemlélteti a Continental azt a hozzáadott értéket, amelyet ügyfelei számára a jövőben az abroncsok, érzékelők, telemetriai adatok, algoritmusok, és a felhő összekapcsolásával hoz létre. Az így kapott intelligens digitális megoldások segítenek abban, hogy a gumiabroncsokat a jövőben pontosan akkor lehessen szervizelni, vagy cserélni, amikor arra valóban szükség van. Ez a biztonság és a termelékenység jelentős növekedéséhez vezet, miközben a költségek csökkennek. A Continental a fenntarthatóság terén is nagyratörő célokat tűzött ki maga elé, és arra törekszik, hogy 2030-ra a gumiabroncsipar legprogresszívabb gyártója legyen. Ennek érdekében, még 2020 áprilisában az összes releváns projektet és tevékenységet világszerte az újonnan létrehozott Fenntarthatósági Részleg égisze alá helyezték. A fenntartható és felelősségteljes üzleti gyakorlatok már évek óta szerves részét képezik a Continental vállalati stratégiájának. Az erőfeszítések a klímavédelemre, az alacsony kibocsátású mobilitásra, a körforgásos gazdaságra és a fenntartható ellátási láncok stratégiai témáira összpontosítanak, így tehát a program az értéklánc összes szakaszát érinti. Annak érdekében, hogy a jövő energiahatékonyabb és környezetkímélőbb gumiabroncsát érje el a gyártás, az alkalmazás és az újrafelhasználhatóság tekintetében, a Continental szisztematikus befektetésekkel nyit az új technológiák, az alternatív anyagok és a környezettel kompatibilis gyártási folyamatok kutatása és fejlesztése felé. Ezen erőfeszítések révén 2050-re az abroncsgyártó célja, hogy gumiabroncs termékeit érintően fokozatosan áttérjen a 100%-ban fenntartható módon előállított anyagokra. A Continental minden olyan anyagot fenntarthatónak minősít, amely egy zárt anyagciklusban keletkezik, nincs káros hatása az emberre vagy a környezetre nézve, felelősségteljes módon kerül beszerzése, és szén-dioxid-semleges az ellátási lánc mentén. Jelenleg az egyedülálló Taraxagum projektje során a Gumiabroncs üzletág már javában pitypangból állít elő természetes gumit, amivel egy alternatív nyersanyagforrást nyit meg. Ennek eredménye például az Urban Taraxagum kerékpárabroncs, a Continental első sorozatgyártott gumiabroncsa, amelyet pitypangból nyert természetes gumi felhasználásával hoztak létre. A Gumiabroncs üzletág vezető szerepet játszik a víz és az energia hatékony és fenntartható felhasználásában is. A sokéves kemény munka eredményeként mára a Continental az ipari átlagnál már 55 százalékkal kevesebb vizet és 17 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt egy tonna gumiabroncs gyártása során. 2030-ra a cél további 20 százalékos megtakarítás elérése minden esetben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Borbély István 1979. június 30-től 2015. március 31-ig, 36 éven át volt az Egyetem munkatársa, a Hídépítési Laboratórium gyakorlati oktatásában vett részt. Szakmai feladatként folyamatosan dolgozott a hazai hidak állapotának felmérésén is. A hidas ismeretek mellett naprakész volt az elektronikai, a villamosipari problémák megoldásában is. Kollégái, a hidas, az építős szakmai tárgyak hallgatói mindig számíthattak javaslataira, közreműködésére, értékelésére. Barátságos, közvetlen, kiegyensúlyozott emberként ismerte környezete. A szakmai problémák megoldásakor mindig a laboratóriumok átjárhatóságát alkalmazta. Az együttműködés híve és megvalósítója volt a közlekedésépítési szakterületen túl is. Nyugdíjasként, 2015-től az Universitas-Győr Nonprofit Kft. keretében folytatta tovább sikeres szakmai munkáját. Az 1990-es években – együttműködve az intézmény akkori Rendezvény és Sajtó Titkárságával – megörökítette az egyetemmé válás több jelentős, ma már meghatározó, történelmi eseményét. Így maradt fenn videón az 1993. január 20-i, a Győri Egyetem programját meghirdető konferencia felvétele. Életútjának, személyiségének értékeit egyetemi kollégái, a gyakorlati tárgyak hallgatói, szakmai partnerei kegyelettel őrzik. Emlékét megőrizzük, nyugodjon békében - olvasható a Széchenyi-egyetem gyászjelentésében.

Illusztráció Forrás: www.bundesheer.at A rendelkezésnek ma van az első napja. Hegyeshalomnál nagy ellenőrzés várható, az átkelés ideje akár több óra is lehet, mint volt múlt vasárnap és az előtte levő vasárnap, amikor 3-3 és fél óra volt a várakozás. A hegyeshalmi határinfó csoportban feltették a kérdést, hogy péntek hajnalban Hegyeshalomtól vajon Tatáig vagy Budapestig ér-e a sor? Egy hozzászóló szerint szerint Budapestig...   Ami biztos: a gigadugó borítékolható.   Addig is összefoglaltuk az orf.at nyomán, kinek kell és kinek nem regisztráció?   Az ingázókra, és a többi között azokra, akik legalább havonta egyszer, családlátogatás miatt – szülő, gyermek, házastárs, testvér – utazik Magyarországra, továbbra sem vonatkozik az Ausztriába való visszautazáskor sem a karantén, sem az új, regisztrációs kötelezettség.        Neudörfler Éva jogász egy nyomtatványt tett közzé a közösségi médiában, amelyet azoknak ajánl, hogy kinyomtatva vigyék magukkal, akik nem a munka miatt ingáznak. Ugyanis a minisztériumi jogértelmezés szerint mentesül a regisztrációs kötelezettség alól az, aki rendszeresen – legalább havonta egyszer – utazik a közeli családjához. Ennek felmutatása az esetleges eltérő jogalkalmazás esetén nyújthat segítséget. Az ápolóknak regisztrálniuk kell A jogász tájékoztatása szerint azonban az úgynevezett 24 órás ápolóknak és „Betreuerek“-nek regisztrálási kötelezettségük van. Az új rendelet mellett nem változott a három napnál nem régebbi antigén vagy PCR teszt meglétének kötelezettsége sem a belépéshez. Vannak, akik naponta járnak át ápolni, felügyelni személyeket. Ahogy Neudörfler Éva fogalmazott, ők nem ingázók abban az értelemben, hogy teszt vagy karantén nélkül Ausztriába beléphetnek. Lehet átengedik őket, de bármikor kaphatnak karantént is és ha az ápolásukra bízott személyt megfertőzik, büntetőeljárás is indulhat ellenük. Továbbra is kivételt jelent a regisztráció alól több körülmény is A váratlan családi események, mint a szülés, temetés, stb. A fuvarozók beutazása (személy és teherszállítás). Állatok ellátása, mezőgazdasági/erdészeti halaszthatatlan munka. Járművek, légíjárművek leszállítása. Az Osztrák Köztársaság érdekében utazók beutazása. Tranzitutasok átutazása. A beutazás vagy visszautazása a munka miatt, iskola miatt vagy a családi okokból ingázóknak. A regisztrációnál a következő adatokat kell megadni: név születési idő lakó vagy tartózkodási hely (ha nem ott tölti le valaki a karantént, akkor a karantén letöltésének helye) beutazás időpontja a várható kiutazási időpont honnan utazott be (ország vagy terület) hol tartózkodott a beutazás előtti 10 napban elérhetőségi adatok Az elektronikus úton történő regisztrációra angol vagy német nyelven van lehetőség. Ezt követően kapnak egy visszaigazolást, amelyet akár elektronikus, akár nyomtatott formában a határátlépésnél be kell mutatni - írja az orf.at   

A Geely közleményéből kiderül: mindkét fél 50 százalékban részesedik majd a közös vállalatból, az ötfős igazgatói tanács három tagját a Foxconn, a másik kettőt pedig a Geely jelöli ki. A beruházás összegéről egyelőre nem közöltek részleteket. A Geely a tíz legnagyobb kínai autógyártó egyike, anyacége a Zhejiang Geely Holding Group, amelynek tulajdonában van egyebek között a svéd Volvo Car Corp. autógyár, a legnagyobb malajziai autógyártónak, a Protonnak többségi tulajdonosa, és hozzá tartozik még például a brit Lotus Cars 51 százaléka is. A Baidu kínai internetes óriáscég hétfőn jelentette be, hogy elektromos járműveket gyártó, közös céget hoz létre a Geely-vel közösen. A Foxconn (hivatalos nevén Hon Hai Precision Ind. Co., Ltd.) leginkább az Apple beszállítójaként ismert. A tajvani székhelyű vállalat októberben ismertette azt a célkitűzését, hogy 2025 és 2027 között a világ elektromos autóinak 10 százaléka számára kíván alkatrészeket vagy szolgáltatásokat biztosítani. A nankingi székhelyű Byton elektromos autógyártóval pedig elektromos utcai terepjárók gyártását fogja megkezdeni 2022-ben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!