Ingyenes tehergépjármű képzést és ösztöndíj programot kínál a Scania
2018.06.03.
A nappali tagozatos autószerelői és autótechnikai műszerész szakon 2018 szeptemberében végzős évfolyamba lépő tanulókat megcélzó program tervezetten 120 órás, melynek elméleti és gyakorlati része a Fáy András Szakgimnáziumban zajlik majd, kiegészülve a tanuló lakóhelyéhez legközelebb eső szervizben folytatott szakmai gyakorlattal. A képzés ideje alatt a tanulók megismerik a haszongépjárművek sajátosságait úgy mint a dízelmotorok felépítését, a tüzelőanyagellátó-rendszert, a légfékrendszert és a villamos hálózatot.
„Bízunk benne, hogy a képzésben résztvevő valamennyi diák számára hasznos lesz az általunk meghirdetett ösztöndíj program és minél több végzős tanuló csatlakozik majd a programhoz” – mondta James Armstrong, a Scania CER ügyvezető igazgatója. „Mindenekelőtt az egyik legfontosabb célkitűzésünk az volt, hogy az elméletet a lehető legoptimálisabban összekapcsoljuk a gyakorlattal; szakképzett mentorok és oktatók részvételével növeljük a tanulók szakmai érvényesülésének lehetőségét, illetve, hogy aktív szerepet vállaljunk a szakemberré válásuk folyamatában. Mivel minden helyzetet a maga egyediségében, széles spektrumon kell vizsgálni, ezért arra törekszünk, hogy a legkülönbözőbb környezetből érkező tanulók számára is maximálisan hozzáférhetővé tegyük a képzést. A programot elsőként a régión belül tavaly Csehországban indítottuk útjára, melynek sikeressége következtében idén Magyarországon és Szlovákiában és elindítjuk a képzést.“
A programban részt vevők a Scania-szabványnak megfelelő professzionális képzésben vesznek részt, és lehetőséget kapnak a legújabb technológiával és professzionális Scania felszereléssel való munkavégzésre, illetve hosszú távon akár tanulmányúton is részt vehetnek a Scania külföldi szervizeiben.
Számos juttatás része a programnak, ideértve az anyagi támogatást ösztöndíj formájában, ami a tanulmányi eredménytől függően akár havi nettó 45 000 Ft is lehet a szervizben eltöltött gyakorlati időre vonatkozóan, vagy az étkezési hozzájárulást havi nettó 8 000 Ft értékben. A vidékről érkezőket az ingyenes budapesti kollégiumi elhelyezésen kívül utazási támogatással is segíti a Scania. A képzést sikeresen elvégzők lehetőséget kapnak a Scania magyarországi szervizhálózatában történő elhelyezkedésre.
„Cégünk a régióban dinamikusan növekszik és ezzel együtt nő az törekvésünk, hogy minél szakképzettebb munkavállalókat alkalmazzunk szerviz hálózatunkban, amit az induló programunkkal szeretnénk a jövőben biztosítani. Egyúttal a célunk az is, hogy népszerűsítsük az autószerelő képzést, hiszen Magyarországon, mint sok más cég, mi is képzett szakember hiánnyal küzdünk. A programot mindazoknak ajánljuk, akik érdeklődnek az új technológiák iránt, és szeretnének korszerű szakszervizben dolgozni. Mivel jelenleg Magyarországon nincs tehergépjármű-szerelői képzés, ezért ez a program egyedülállónak számít, így az ingyenes képzés során olyan tudás sajátítható el, ami piacképes. Nyitottak vagyunk a pályakezdő fiatalok foglalkoztatására, illetve nem ritka, hogy a gyakorlatukat nálunk töltő diákok az iskola befejeztével a Scania munkavállalójaként a csapatot, mind a mai napig erősítik – tette hozzá Gaál Csilla, a Scania Hungária Kft. HR Business Partnere.
A képzés részletes leírása és a jelentkezés menete a www.youngprofessionals.hu oldalon található. Az yps@scania.hu email címre küldött levélre a Scania Hungária Kft. Személyzeti osztálya válaszol.
Áramszünet miatt teljes a káosz a repülőtéren
2018.06.03.
Az induló járatok nem szállnak fel, az érkezőket más repülőterekre irányítják át. A terminálokat kiürítették, az üzletek bezártak. Nem működik a klíma sem.
A teljes bizonytalanságban egyelőre senki nem tudja megmondani, mikorra normalizálódik az élet az északi német város repülőterén.
Halálos balesettel indult a vasárnap
2018.06.03.
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2018. június 3-án 6 óra 50 perc körül a 86-os számú főúton Szilsárkány és Csorna között. Eddig tisztázatlan körülmények között egy autó letért az útról, majd felborult. A sofőr a gépkocsiból kizuhant és olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. Az érintett útszakaszon - a helyszínelés és a műszaki mentés idején - rendőri irányítás mellett, félpályán haladhat a forgalom.
A férfi, aki a Toyota Motorsportot adta a világnak
2018.06.03.
Ove Andersson gyerekkora óta a sebesség bűvöletében élt. Szülei farmjáról kerékpárral járt az iskolába, és mintha már ekkor későbbi ralikarrierjére készült volna: a legélesebb kanyarban sem vette el a gázt, azaz hagyta abba a pedálozást. A határokat saját kárán tanulta meg: „Egyszer az árokban landoltam. Szakadt nadrággal, vérző lábbal bicegtem haza. Szüleim bekötözték a sebet, és visszaküldtek az iskolába.” Érettségi után a közeli Uppsala városában megkezdte tanulmányait, ám hamarosan hazatért, hogy a helyi kovácsműhelyben dolgozzon segédként. Amikor a kovács látta, mire képes motorkerékpáron ülve, arra biztatta, hogy induljon versenyeken.
Miután az ENSZ kéksisakosainál letöltötte kötelező katonai szolgálatát, szerette volna hivatásos békefenntartóként folytatni pályáját, ám hogy addig se teljen tétlenül az idő, vett egy járóképes autóroncsot, helyreállította, és benevezett egy helyi raliversenyre. Versenyzőtársai hamar meglátták benne a tehetséget, ám pénz hiányában esélye sem volt komoly sportkarrierre. Szerencséjére egyik barátját időközben kinevezték a Saab gyári pilótájává, így rajta keresztül ingyen jutott azokhoz az alkatrészekhez, amelyekkel ütőképessé tudta építeni autóját. Amikor végül az ENSZ elfogadta jelentkezését Kongóba, már jobban érdekelte a rali, így visszautasította az ajánlatot, és a motorsportra koncentrált.
A következő évtizedben a Mini, a Ford, a Saab, a Lancia, majd ismét a Ford gyári csapatánál versenyzett, és számos futamgyőzelmet szerzett. Az olasz márkával olyan sikeres volt az együttműködése, hogy a Daytona 24 futamra és a Targa Florióra is benevezték. 1971-ben az Alpine márka színeiben nyerte egymás után a ralikat, amikor felfigyelt rá a motorsport felé akkoriban kacsingató Toyota. Annyira elégedettek voltak teljesítményével, hogy különleges ajánlatot tettek neki: alapítson saját csapatot.
A lehető legjobban döntöttek: az Andersson Motorsport hamarosan Uppsalából Brüsszelbe költözött, és felvette a Toyota Team Europe nevet. Az évtized végén már Kölnből irányították a csapat működését, céljuk pedig egyértelmű volt: a rali-világbajnoki cím.
A nyolcvanas években már rendszeresek voltak a TTE futamgyőzelmei, az évezred utolsó tíz évében pedig megvalósult a nagy cél: egyéniben 1990-ben és ’92-ben Carlos Sainz, 1993-ban Juha Kankkunen, 1994-ben Didier Auriol állhatott a dobogó legfelső fokára; 1993-ban és 1994-ben konstruktőri világbajnoki címet szerzett a márka. Időközben a Toyota Motor Company megvásárolta a csapatot, és Toyota Motorsport GmbH (TMG) névre keresztelte át.
1995-ben botrány szakította félbe a Toyota sikerszériáját. A versenybírák nem engedélyezett teljesítménynövelő elemet találtak a Toyota Celica Turbo 4WD versenyautón. Andersson igazi csapatfőnökként magára vállalta a teljes felelősséget, mondván: az ő feladata lett volna, hogy ellenőrizze mérnökei munkáját. A csapatot egy évre eltiltották a WRC-től, azonban a Toyota bizalma nem ingott meg Anderssonban: felkérték, hogy fejlessze ki a márka hosszú távú versenyautóját. Ez volt a legendás Toyota GT-One, amely 1998-ban és 1999-ben is második helyezést ért el a Le Mans-i 24 órás futamon.
Ekkor azonban a Toyota már más célokra koncentrált: a TMG első és legfontosabb feladatául a márka első Forma 1-es versenyautójának kifejlesztését tűzték ki. Ezt a munkát szintén Andersson irányította, majd őt kérték fel a bajnokságban induló Panasonic Toyota Racing Team vezetésére. Erről a posztjáról egy év után lemondott, ám tanácsadóként továbbra is a csapat rendelkezésére állt. Ekkor 65 éves volt.
A Pápa, ahogy versenyzőtársai becézték, öt évvel később, 2008. június 11-én hunyt el, stílusosan egy veterán autóversenyen elszenvedett balesetben. Tiszteletére a Toyota fekete sávot festett a Francia Nagydíjon induló versenyautóira, Jarno Trulli pedig Andersson emlékének ajánlotta ugyanitt elért dobogós helyezését. Andersson gyakorlatilag a semmiből, egy személyben építette fel a Toyota motorsport-szervezetét; hagyatéka ma a WEC hosszútávú világbajnokságban és a WRC rali-világbajnokságban induló Toyota-csapatokban él tovább.
Fotók: Toyota UK, Toyota GAZOO racing
Magyar kerékpárosról ír az osztrák tévé honlapja
2018.06.03.
A túra mottója: egy a célunk, a béke! Soha többé háborút! A több ezer kilométeres út júniusban a magyar Országháznál ér véget Budapesten, mondta Zelei József.
A túra állomásain városvezetőkkel találkozik Zelei József, akikkel közösen koszorúzzák meg az első világháború hőseinek helyi emlékművét. A napi programban még fogadás és emlékestek is szerepelnek.
Fotó: ORF.at
A kerékpáros békenagykövettel minden városban a helyi közvélemény is megismerkedhet, a túra állomásain pedig bárki bejegyezheti gondolatait a Magyarok Békekönyvébe. A könyvet Zelei József júniusban a magyar parlament elnökének, alelnökének szeretné átadni.
Zelei József 15 éve van úton, hogy a béke üzenetét kétkeréken gurulva elvigye a világ minden tájára. Az utóbbi négy évben - az első világháború centenáriumára emlékezve - egykori harctereket és más emlékhelyeket keresett fel a Kárpát-medencében és azon kívül.
Kiss Norbi 500 lóerős vadállatot tesztel ma a Hungaroringen
2018.06.03.
A hivatalos tesztkörök előtt, szombaton délután tartották meg az üléspróbát a Mercedesnél. “A bent lévő ülés egy nálam sokkal kisebb termetű pilótára van szabva, rögtön kiderült, hogy szinte gyerek méret, ami nekem nem lesz jó, úgyhogy kicseréltük, kaptam egy megfelelőt. Pár betétet még beraktak a hátam mögé, így már tökéletes” - mondta a próba után Kiss Norbert, aki Mercedes AMG magyarországi nagykövete.
A hat sebességes, szekvenciális váltós autóhoz hasonlót már vezethetett a kétszeres Európa-bajnok versenyző, 2016-ban. Ő volt az első magyar pilóta, aki hivatalos DTM-eseményen ilyen autóba ülhetett. “Akkor is hatalmas élmény volt, biztos vagyok benne, hogy most is az lesz, izgatottan várom. Büszke vagyok rá, hogy AMG nagykövetként idén is én vezethetem a világ egyik legmenőbb túraautóját.”
7 tipp a gumiabroncsok helyes tárolásához
2018.06.02.
A Continental ad ebben egy kis segítséget, ugyanis 7 tippet tettek közzé, melyek a szakszerű tárolás alapjai.
1. Mielőtt eltennénk a kerekeket vegyünk egy kis szappant, vizet és egy kis kefét, amivel minden kereket megtisztíthatunk a szennyeződéstől, poadéktól és fékportól. Ha a keréktárcsával együtt tároljuk a gumiabroncsot, akkor a keréktárcsát is alaposan tisztítsuk meg. A tisztítás után szárítsuk meg a kereket, ne használjunk semmilyen áztatót, ápolót.
2. A tisztítás után helyezzük műanyag táskába a kerekeket. A tároló táskából távolítsuk el a koszt, port, lehetőleg a levegőt is nyomjuk ki belőle. Ezután zárjuk le a műanyag táskát ragasztószalaggal, hogy megakadályozzuk a gumi olajpárologtatását. Minden kereket külön táskába helyezzük.
3. Óvjuk a kereket a közvetlen napfénytől. A nap UV-sugárzása rongálja a gumit.
4. Helyezzük a kerekeket lehetőleg hűvös, száraz helységbe. A legjobb egy alagsori tároló vagy klimatizált helység, mivel a külső tárolók, garázsok nagy hő- és páratartalom-ingadozásnak tehetik ki a gumiabroncsot. Gondoskodni kell arról, hogy a gumiabroncsokat távol tartsák olyan dolgoktól, mint az elektromos motorok, kemencék, kapcsolók és nagy szivattyúk, mert ózonforrást jelentenek.
5. Ha lehetséges, függőlegesen tárolja a gumiabroncsokat (ha nincs keréktárcsára szerelve), ne pedig vízszintesen egymásra rakja, mivel az így kialakuló feszültség a gumiabroncs torzulását eredményezheti. Emellett tegyen egy tiszta fát a kerék alá, ne közvetlenül a földre tegye. A keréktárcsával együtt tárolt gumiabroncsokat fel lehet lógatni, vagy a keréktárcsákon megtámasztva egymáson tárolni.
6. Ha nem külön „zacskózzuk” a kerekeket, akkor lehetőleg csak az ugyanolyan abroncsokat tegyük közös táskába.
7. Ne hagyjuk, hogy egy járművön sokáig terheljünk egy gumit mozgás nélkül. Az egy helyben terhelés sokkal károsabb, mintha heti egykétszer átmozgatnánk a kerekeket, mivel a kerék forgása során egyenletesen terhelődik, és jobban megtartja rugalmasságát a mozgás révén, valamint a gumikeverékben az olajtartalom egységesen oszlik meg.
Ahogy az emberek, úgy a gumiabroncsok is öregednek, de az előbb felsorolt szabályok betartásával az öregedés, ezzel a gumi tönkremenetele lassítható. A kerekek visszaszerelése előtt ellenőrizni kell azok állapotát!
Herczigék szenzációsan szerepelnek az Akropolisz-ralin
2018.06.02.
A Herczig-Ferencz kettős sikerrel teljesítette a szombati első kör mind a 3 gyorsaságiját, az a tempó, amit ők megfontoltnak, okosnak éreztek, az szerencsére versenyképesnek volt. A nap közbeni szervizbe az összetett 3. helyen érkeztek.
Álomszerűen alakult az utolsó körük is, remek teljesítményt nyújtva a 7. gyorsot megnyerték, majd a 8-ason is egy 3. időt mentek, amiknek köszönhetően nem csupán visszaszerezték az összetettbeli 2. helyüket, de előnyünket a 3. helyezett Ptaszek-ék előtt megnyugtató 47 mp-re sikerült növelniük. Az első helytől 74 másodperc választja el őket, innen várhatják a holnapi, utolsó versenynapot.
A futam maximálisan rászolgál hírnevére, brutális körülményekkel kell megküzdeniük a versenyzőknek, a meleg és a köves, poros pályák megviselik az autókat és az abroncsokat is.
Ezen futamon debütált a MOL vadonatúj, Hi5 elnevezésű, kifejezetten az R5-ös versenyautókra fejlesztett - nemzetközi szabványoknak megfelelő - versenybenzine.
Bemutatták a Legóból készült Bugatti Chiront
2018.06.02.
A Molsheimben gyártott ultramodern szuperautó újragondolt változatában a LEGO® Technic Bugatti Chiron modell egyesíti a francia luxus autómárka örökségét jelentő ikonikus tervezést és a LEGO Technic elemeket.
Az új modellt Niels B. Christiansen, a LEGO Csoport ügyvezető igazgatója és Stephan Winkelmann, a Bugatti elnöke mutatta be a dániai Billundban található LEGO House-ban. Az 1:8 méretarányú LEGO® Technic Bugatti Chiron június 1-jétől, kizárólag a LEGO® store-okban és a shop.LEGO.com oldalon kapható, kiskereskedelmi forgalomban pedig augusztus 1-jétől érhető el széles körben.
Niels B. Christiansen, a LEGO Csoport ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:
“Nagyon izgatott vagyok az új modell miatt. A LEGO tervezői elképesztő munkát végeztek az ikonikus Bugatti dizájn részleteinek megörökítésével. Örökérvényű igazság, hogy a LEGO kockák segítségével bármit megépíthetünk, amit elképzelünk, a LEGO Technic pedig jó példa erre. Ez egy hatalmas modell, amit alig várok, hogy magam is elkezdhessek megépíteni. Mindig is lelkesedtem a mérnöki tudományok iránt, és ennek a modellnek a tervezése és a részletei igazán magával ragadóak.”
Stephan Winkelmann, a Bugatti Automobiles S.A.S. elnöke hozzátette:
„A bizonyított tervezési és technológiai szakértelmüknek köszönhetően a LEGO Csoport és a Bugatti saját piacuk vezető márkái. A LEGO Technic Bugatti Chiron modellje ennek a tökéletes kapcsolatnak a kifejezése. Lenyűgöz az a pontosság és kifinomultság, amellyel a szuperautónkat a LEGO világ részévé tették, és biztos vagyok benne, hogy mind a LEGO kockák, mind a Bugatti rajongói imádni fogják ezt a terméket.
Az 1:8 méretarányú LEGO® Technic Bugatti Chiron replika – amely méretét tekintve több mint 14 cm magas, 56 cm hosszú és 25 cm széles, és 3599 darabból áll – bonyolult részletekkel és lebilincselő vonásokkal van tele. Ezek közé tartozik az aktív hátsó szárnnyal rendelkező aerodinamikus karosszéria, a küllős kerekek alacsony profilú gumikkal, a kidolgozott pilótafülke mozgatható pedálos sebességváltóval, és a részletgazdag W16 motor mozgó dugattyúkkal.
Az ajtókat kitárva felfedezhetjük, hogy a pilótafülke többet is tartogat magában, mint azt első látásra gondolnánk, hiszen itt található a nyolc fokozatú pedálos sebességváltó és az ikonikus Bugatti emblémával ellátott kormánykerék.
Minden egyes modell egyedi gyártási számmal rendelkezik, gondosan elrejtve a motorháztető alatt, amely segítségével a LEGO.com/technic oldalon különleges tartalmakhoz lehet hozzáférni. A szett továbbá tartalmaz egy sebességkulcsot, amellyel a hátsó légterelő mozgatható, a maximális sebesség elérésének érdekében.
A motorháztető alatt diszkréten megbújva található egy valódi Buggati Chiron részlet: egy elegáns Bugatti táska.
A Bugatti szellemiségéhez híven ez a modell is tükrözi a gyártó védjegyét képező klasszikus két tónusú kékes színvilágot, valamint egy matrica szett is rendelkezésre áll, amellyel az apró részletek is kidolgozhatók és az építmény teljesen hitelessé válhat.
6 díjnyertes francia közlekedésbiztonsági innováció
2018.06.02.
A Sécurité Routiré Tous Responsables francia közlekedésbiztonsági szervezet 2018.február 13-án rendezte meg a 2. Közlekedésbiztonsági Innovációs Díj díjátadó ünnepségét. A Közlekedésbiztonsági Szervezet által szervezett verseny célja az, hogy ösztönözze a vállalatokat a közúti közlekedés biztonságosabbá tételére.
Mobilozik vagy vezet? – a közlekedésbiztonsági innovációs verseny egyik díjazottjának rövid bemutatkozó videója a képre kattintva tekinthető meg (forrás: Youtube)
A neves szakemberekből álló kilenc tagú zsűri, élén Emmanuel Barbe-val, a francia kormányzat közlekedésbiztonsági miniszteri megbízottjával ezen esemény alkalmával adta át a díjakat a verseny hat nyertesének. A közlekedésbiztonsági innovációkról szóló videók a kampány oldalára kattintva tekinthetők meg.
Forrás: Sécurité Routiré Tous Responsables
Oldalak
Az oldal fő támogatója
