A Hyperloop One startupcég tesztjével Elon Musknak, a Tesla Motors és a SpaceX űripari magánvállalkozás vezetőjének futurisztikus elképzelése, a nagyvárosokat összekötő közlekedési rendszer megvalósítása "mérföldkőhöz érkezett" - fogalmazott Brogan BamBrogan, a cég társalapítója. A nagyjából öt másodpercig tartó teszt alatt a jármű egy másodperc alatt gyorsult fel óránként 96 kilométeres sebességre - mondta Josh Giegel, a cég egyik alelnöke. A tesztjármű vasúti sínről indult, innen gyorsították fel óránként 168 kilométeres sebességre az elektromágnesek, amint a réztekercsekben bekapcsolták a villanyáramot. Rövid száguldás után homokcsapda állította meg. Ha minden a tervek szerint halad, a járművek következő idei tesztjükön már lebegni fognak és kapszulákat is szállítanak. A nevadai sivatagban, a kísérletek Las Vegashoz közeli területén már állnak a gigászi csövek, amelyekben a kapszuláknak siklaniuk kell. Elon Musk elképzelése szerint a közlekedési rendszer hatalmas átmérőjű csöveken keresztül, légpárnákon lebegő kapszulákban utaztatná az embereket óránkénti 1207 kilométerrel. A lebegő mágnesvasút-technológián alapuló rendszer teljesen automata lenne és elektromos árammal működne. Elon Musk úgy véli, ez a rendszer gyorsabb, biztonságosabb, olcsóbb és hatékonyabb közlekedési eszköz lenne, mint például a Los Angeles és San Francisco közötti, fejlesztés alatt álló nagysebességű vasútvonal. A Hyperloop One, a közlekedési rendszer fejlesztésén dolgozó cégek egyike nyolcvanmillió dollárt kapott befektetőktől tervei megvalósítására - közölte szerdán, a tesztet megelőzően Rob Lloyd, a cég ügyvezetője.  

A csökkentéssel a benzin átlagára 331-332 forintra mérséklődött, a gázolajé 326-327 forint maradt. Legutóbb szerdán változtak az árak, akkor a 95-ös benzin átlagára bruttó 4, a gázolajé bruttó 2 forinttal csökkent. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.

224-es sorszámmal Oliver Mang és Sarah Mang az 1974-ben gyártott Morgan Plus 8 autójával. Az autoszektor.hu munkatársa a 2. és 3. napon csatlakozott a mezőnyhöz. Egy 1991-ben gyártott Audi S2 Coupé volánja mögött foglalhattunk helyet. A karosszéria és persze a belső valóban 25 évvel vitt vissza a történelembe. Az anyagok minősége, a design nem vethető össze a mai autókkal, egy valamiben azonban ez a 91-ben gyártott Audi kiállta az idők próbáját. Ez pedig az 1,9 literes, 220 lóerős benzinmotor, amely gyorsulásban, erőben, dinamikában ma is bármilyen autó ékes darabja lehetne. A burgenlandi és a stájer emelkedőket olyan könnyedén vette, hogy öröm volt az autózás. Willys Overland MB Jeep A második nap reggelén Neusidl am See-ből – magyarul Nezsiderből indultunk útnak 236 autó társaságában. Neufeld és Oberpullendorf érintésével Illmitz volt a cél. Festői környezetben, a Fertő tó osztrák és magyar oldalán körbeautóztuk a vidéket. Délidőben a 25 fokos napsütésben egyre melegebb lett az autó belseje, légkondicionálót azonban hiába kerestünk. 1991-ben még egy coupéban sem volt széria felszerelés. Napfénytető azonban volt, így azt kinyitva élvezhettük a napsugarakat. Kabrió anno...Szerencsére eső nem esett.  Hannes Reichetzeder főszervező örömmel tudatta az egyik pihenőhelyen, hogy soha ennyi autó nem vett részt még a Pannonia Carnumtumon. Összesen 237 autó teljesítette a három napra kimért 600 kilométeres távot. Közöttük a legöregebb  egy 1912-ből származó Chenard & Walcker, a maga 104 évével. Tapsot is kapott Ausztriában éppúgy, mint Magyarországon. Az út mellett elahaladó autókat – amelyeket fél perces késéssel indítottak, hogy a torlódást elkerüljék, - az út mentén álldogáló emberek tapssal, éljenzéssel és integetéssel köszöntötték. Illmitz, a rali fővárosa lett Burgenlandban. Tömeg fogadta a mezőnyt. Oberpullendorfban, azaz Felsőpulyán megtapasztalhattuk, hogy az osztrákok legalább olyan jó gulyáslevest és rántott húst tudnak készíteni, mint mi magyarok. Az ebédre felszolgált sertéssült dinsztelt káposztával ugyancsak elnyerte a mezőny tetszését. Audi S2 Coupé. Ezzel az autóval tette meg a távokat az autoszektor munkatársa. A felvétel a fraknói vár tövében készült. Nem volt egyszerű logisztikailag a feladat, ugyanis minden autóban ketten ültek, ami 474 embert jelentett, s persze mindenki éhes volt és azonnal enni akart. Szép tájakon haladtak az autók.  A kiadós ebéd után Kópházánál magyar területre lépett a rali mezőnye. Fertődig autóztunk, majd Pamhagennél, azaz Pomogynál újra visszatértünk Ausztriába. Illmitzben, a stradon zárult a nap, ahol a helyiek teljes megelégedésére a teljes mezőny felsorakozott, csattognak a mobiltelefonok fényképezőgépei. Táttol szájjal bámulta mindenki a történelem mozgó darabjait. Ebédszünet Oberpullendorfban....az autóknak is.  Megszámolni lehetetlen lett volna, a főszervező azonban gondos statisztikát vezetett arról, hogy 7 országból 237 autó 57 márkát képviselt, íme a lista: Audi, Bentley, Alvis, Lagonda, Sunbeam, Talbot Darracq, Morgan, Lotus, De Lorean, Riley, MG, NG, Austin, Triumph, Austin Healey, Mini, Jaguar, Marcos, über Mercury, Hudson, Dodge, Chevrolet, Corvette, Oldsmobile,Pontiac, Willys Jeep, Land Rover, Citroen, Peugeot, Renault, Simca, Ford, Porsche, BMW, Mercedes, Volvo, Saab, Borgward, Wartburg, DKW, NSU, Fiat, Pininfarina, Innocenti, Toyota, Mazda, Opel, Karmann Ghia, Skoda, VW, Steyr Puch,  Lamborghini, Ferrari, Maserati és Alfa Romeo. A győri Audi udvarán is sok érdeklődőt vonzottak a régi autók. A harmadik záró napon a rali résztvevői Győrig autóztak, ahol az Audi Hungaria Motor Kft. vendéglátását élvezhették és ebéd után a motorgyárat is bejárták a résztvevők.  Az Audi kitárta kapuit, sok érdeklődő volt a gyár udvarán, akik nem csak a Győrben készülő Audi modelleket csodálhatták meg, hanem a négy keréken közlekedő történelmi múzeumot is, ahogy Hannes Reichetzeder főszervező az old timereket előszeretettel definiálja. Készül a tudósítás az osztrák közszolgálati televizíónak.