Az FCA visszahívta a BMW-től az egykori Ferrari főmérnököt

2016.02.14.
Az Automotive News beszámolója szerint az ügy hátterében az áll, hogy a Giulia nem teljesítette a belsős törésteszteket, emiatt több elemet újra kell tervezni és fél év csúszásba került a projekt. Ezért felkérték Fedelit, hogy segítsen az autó végelgesítésében. Az ANE egyik beszállítótól származó értesüléseit viszont több olasz online lap is cáfolta, a Blog di Motori szerint azok a beszállítók nem aggódhatnak saját termékeik iránt, amelyeket ők maguk gyártanak a Giuliába. Az amerikai Road and Tracknak nyilatkozó, neve elhallgatását kérő, az ügyet jól ismerő forrás azt mondta, az értesülések nem pontosak és nem reprezentatívak. Fedeli másik feladata a Maserati Levante fejlesztésének befejezése lesz. Forrás: alfaamore.hu

A Hankook húzóterméke az ultra-nagyteljesítményű abroncs volt 2015-ben

2016.02.14.
A Hankook Tire bejelentette pénzügyi eredményét 2015 negyedik negyedévére. A vállalat jelentése szerint a globális konszolidált negyedéves árbevétel 1,273 milliárd euró (1610 milliárd KRW) és az üzemi eredmény 187,9 millió euró (238,3 milliárd KRW) volt. A gyengélkedő világgazdasági helyzet ellenére a Hankook Tire az előző év azonos időszakával egyező mértékű általános árbevételt és üzemi eredményt ért el. A vállalat értékesítése 6,4 százalékkal növekedett az ultra-nagy teljesítményű (UHP) szegmensben az előző év ugyanezen időszakával összehasonlítva. Az UHP gumiabroncs szegmens a vállalat teljes bevételének 33 százalékát hozta. A Hankook Tire teljes bevételének növekedéséhez legnagyobb mértékben az észak-amerikai eladások (20 százalék), illetve az UHP gumiabroncs szegmens járult hozzá – ez utóbbi 29 százalékos növekedést mutatott az előző év ugyanazon időszakához viszonyítva. A cég UHP gumiabroncsainak értékesítése Észak-Amerikában a teljes bevétel 33,3 százalékát tette ki. Ezzel a folyamatos növekedéssel a Hankook Tire a várakozások szerint tovább erősíti versenyképességét az UHP gumiabroncs szegmensben, amely fontos nyereségforrás, és egyben a technológiai fejlesztés jelentős területe is. A vállalat a jövőben tovább erősíti jelenlétét Észak-Amerikában és Európában, továbbra is az UHP és SUV gumiabroncs szegmens bővítésére összepontosít, valamint bővíti első gyári felszerelésű prémium abroncsainak termékportfólióját.

Autólopás! KTK-667 Seat Toledo

2016.02.14.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: KTK-667 -Gyártmány: Seat -Típus: Toledo -Kivitel: Ferdehátú, diesel -Gyártási év: 2006 -Szín: homokszín -Lopás időpontja: 2016 február 10 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XI. -Utca, házszám: Villányi út 11-13 -Megjegyzés: Február 10-én szerdán 14:00 és 17:00 között lopták el homokszínű Seat Toledo-nkat a Villányi út 11-13 közötti szakaszról, a templom közeléből. Rendszám: KTK - 667 (alias Katika). Köszönünk minden segítséget!

C-osztályos Merci tető nélkül - világpremier előtti bepillantást engedett a Mercedes

2016.02.14.
Szerencsésnek mondhatjuk magunkat itt az öreg kontinensen, ugyanis a vászontetővel és négy üléssel érkező C-osztályos Merci standard és performance kivitelének európai értékesítése már a nyáron megkezdődik, a tengerentúli szalonokban pedig csak ősztől lesz kapható a modell. Az elsőség okát nem tudjuk, mindesetre a grafikai ábrázolás egyértelművé teszi, hogy az alapot adó C-klasse szedánhoz képest sokkal sportosabb stílust kapott a stuttgarti újdonság. A március 3-án nyitó 86. genfi autószalonon debütáló C-kabrió mellett a ráncfelvarrott SL, SLC és AMG S65 kabrióról is lehull a lepel.

Két Porsche csatázott Silverstone-ban

2016.02.14.
Ezúttal az Auto Express magazin vitte el Silverstone legendás aszfaltcsíkjára a két csúcsgépet. Szemet gyönyörködtető képsorokkal mutatják be a két sportautó képességeit, miközben Steve Sutcliffe informál minket a kormánykerék mögül. A brit pálya rövidebb (National) vonalvezetésen futották a tesztköröket, amelyekkel többek között arra keresték választ, hogy vajon a jóval drágább GT3 RS mennyivel gyorsabb a GT4-nél. A kérdés azért nem úgy szól, hogy szimplán gyorsabb-e, mert egy pillantást vetve az adatokra, egyből látszik, a GT3 RS biztosan gyorsabb. A Cayman 3,8 literes, hathengeres boxermotorja 385 lóerőt mozgósít, míg a GT3 RS négyliteres erőforrása 495 lóerővel gazdálkodhat (a katalógus adat szerint 500 lóerővel). Ugyanakkor a mérlegen is többet nyom 80 kilogrammal. Sárga mezben a 911 GT3 RS, narancs színben pedig a Cayman GT4 játszik Természetesen megemlítik, hogy a GT3 RS hétfokozatú PDK sebességváltója sokkal gyorsabban kapcsol, mint a GT4-ben a vezető a hatfokozatú manuális sebességváltóval. Sutcliffe ódákat zeng a GT4-ről, ahogy a GT3 RS esetében sem fukarkodik a dicsérő szavakkal… már amikor szóhoz jut a döbbenet után. Kiemeli, hogy az autó orra úgy tapad az útra, mint ha oda ragasztották volna, és egészében véve is egy igazi versenyautó benyomását kelti. Persze ebben nincs semmi meglepő, hiszen valóban ebből a modellből készítik a privát versenycsapatok az autóikat, ahogy most már a Cayman GT4-ből is. A pontos időeredmények pedig az alábbi videóból kiderülnek. Jó szórakozást kívánunk!

Kompakt SUV-ot visz Genfbe a Toyota

2016.02.14.
A Toyota hivatalosan bejelentette, hogy a Genfi Autószalonon állítja ki legújabb szabadidő-autóját, melyet még idén elkezd gyártani törökországi üzemében. A Nissan Qashqai ellenfelének szánt típust egész Európában és a világ más piacain is árulni fogják 2016 végétől. A crossoverek piaca hatalmas robbanáson ment keresztül, és tovább fog nőni Európában és máshol is. Ez az európai részlegünk számára nagy növekedési lehetőséget hordoz” – nyilatkozta Johan van Zyl, a Toyota Europe vezérigazgatója. A CH-R szériaváltozata ugyanúgy a Toyota új, moduláris TNGA platformjára épül, mint az új Prius. 2020-ra már a Toyota modellek fele ezt a technikát fogja használni. A motorokról még csak annyit árultak el, hogy lesz köztük hibrid is, rögtön a kezdetektől. A Toyota gyára a Törökországban lévő Sakaryában már most is több típust gyárt: itt készül a Verso és a Corolla is. A SUV miatt a kapacitást 150 ezerről 280 ezerre növelik 350 millió euróból, és a dolgozók számát is 3000 fővel növelik. Az új SUV lesz az Avensis, az Auris, a Yaris, az Aygo, a Camry, a Corolla és a Verso után a 8. típusa a Toyotának, ami Európában készül.

Magyar formatervező álmodta meg a Volkswagen T1 modern változatát

2016.02.14.
A MOME-n végzett ipari formatervező - aki jelenleg a Officina Italiana Designnál yachtokat tervez - már számos régi legendás autónak (Fiat 127, BMW CS, Renault 4, Fiat 600, stb.) álmodta meg a modern megfelelőjét, most a Volkswagen ikonikus kisbuszára került sor. Obendorfer T1 Revival kisbusza sokkal inkább múltidéző megjelenésű, mint a Volkswagen által készített modern kisbuszok, beleértve a 2011-es Bulli tanulmányt, és az idei CES-en leleplezett elektromos modellt is. A magyar tervezésű autó a T6-os padlólemezére épülhetne (a tervező azt vette kiindulási alapnak), de 7 centivel hosszabb tengelytávval rendelkezik. „Bár vannak közvetlen utalások az eredetire, a tanulmányautóm nem akarta egy az egyben feltámasztani a 65 éves T1-est. Inkább csak az egyedi személyiségét szeretné továbbvinni, átdolgozva azt egy modern formatervbe ívelt vonalakkal, gömbölyű sarkokkal, kerek fényszórókkal,, krómozott részletekkel és kéttónusú fényezéssel“ – nyilatkozta Obendorfer. „A belső tér a modern technológiák és a régies megoldások fúziója, a műszerfalon a kinti szín köszön vissza, amivel létrejön a kapocs a jelenlegi VW Beetle-lel. Ugyanakkor a légbeömlők a műszerfal közepén a múltra utalnak, nagyon hasonlók voltak az eredetiben is. A négy krómozott kilincs és az ülések formája is retró hangulatot áraszt“ – tette hozzá.  

H-MOTO Team - Végleges az utánpótlás keret!

2016.02.14.
„Három évesen, 2013-ban kezdtem el motorozni a Talmácsi Ringen. Az ott megrendezett kis házi versenyen rögtön sikerült odaférnem a dobogó alsó fokára. Nem sokkal később megkaptam az első motorom - egy kis cross gépet -, melyet azóta is használok, rendszeresen edzek vele a domoszlói pályán.” - mesélte el Zalán, hogyan is élte meg az első métereket. „2014-ben egy tehetségkutató versenyen győztem a kategóriámban, ezek után úgy gondolták szüleim, ideje lesz komolyabban megméretni magam. 2015-ben, egy Yamaha PW 50-el indultam először a magyar utánpótlás bajnokságban, ahol az év végén a 10. helyen végeztem. Nagyon örülök, hogy egy ilyen nagy, és profi csapat tagja lehetek, mint a H-MOTO Team. Motoros erőnléti edzéssekkel készülök a szezonra, Nátó Csaba segítségével, szeretnék minél több tapasztalatot gyűjteni, és célom, hogy idén előrébb végezzek, mint az előző évben.” - zárta mondandóját a csapat immáron legfiatalabb versenyzője.  „Szerettünk volna egy elismert, és eredményes csapat tagjai lenni, innen jött az ötlet, hogy megkeressük Kelemen Krisztiánt, akivel átbeszéltük a lehetőségeket - majd később megegyezésre jutottunk.” - fejtette ki Szilárd Zsolt, Zalán édesapja. Próbáltam tanácsokkal ellátni a fiam, de eljutottunk arra a szintre, ahol már segítségre, mentorra is szüksége van, akitől elsajátíthatja a technikai, szakmai fogásokat. A H-MOTO Team-nél ez a lehetőség maximálisan adott. Az első szezonja még az ismerkedés jegyében telt, a pályák, és a versenyhétvégék hangulatának felmérésével, a beleszokással. Időközben elkészült a következő, magasabb kategóriájú Mini GP 140 versenymotor, amivel hamarosan megkezdjük az edzéseket. Nagyon várjuk az új szezont, és a közös munkát a csapattal!” „Zalán apukája keresett meg, hogy szeretne velem beszélni. Találkoztunk, és elmesélte nekem, hogy az egyesületük erre az évre nem váltott ki licencet. Úgy váltunk el, hogy még tárgyalnak egy másik csapattal is, mielőtt meghoznák a végső döntésük, hol is folytatják a versenyzést. Nemsokára érkezett a telefon, hogy ránk esett a választás.” - mondta el Kelemen Krisztián, a H-MOTO Team csapatfőnöke. „Nagyon örülök, hogy Vincze Hanna után a legfiatalabb magyar motoros is nálunk folytatja a pályafutását. Teljes mellszélességgel támogatni fogjuk őt, így természetesen minden adott lesz Zalán fejlődéséhez. Konkrét célokat nem fogalmaztunk meg, mert továbbra sem tartom követendő iránynak az eredménycentrikus utánpótlás nevelést. Ebben a korban a legfontosabb, hogy élvezzék, amit csinálnak. A motoros edzések mellett pszichológiai, és az életkoruknak megfelelő fizikai felkészítésre is hangsúlyt fordítunk majd, és aktív versenyzőink is folyamatosan segíteni fogják a kicsiket tanácsaikkal. Utánpótlás fronton a csapat létszáma teljes, nem lesz újabb versenyzőnk. Ez viszont nem jelenti, hogy ezen a területen megszerzett tudásunk mások nem kamatoztathatják, lévén komoly lépésre készülünk a fiatal versenyzők nevelésének kérdésében, és gőzerővel dolgozunk a feltételek megteremtésén - ám erről most még nem szeretnék többet elárulni.” - zárta mondandóját Kelemen Krisztián.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója