A vállalat kedden közölte, hogy a járat július 22-étől fog közlekedni heti hat alkalommal a szombati nap kivételével.      Forrás: wikipedia Abrán György, a diszkont légi társaság kereskedelmi igazgatója elmondta: arra számítanak, hogy a román főváros és Kolozsvár közötti járat népszerű lesz a diákok körében, mert a jelenlegi piaci árak magasak. Romániában a Blue Air román diszkont légi társaság törte meg tavaly ősszel a román Tarom nemzeti légi társaság monopóliumát a belföldi piacon, amikor beindította a Bukarest-Iasi járatot. Az ír Ryanair diszkont légi társaság a múlt héten jelentette be, hogy Temesváron nyitja meg első romániai légi bázisát, ahonnan járatot fog működtetni Bukarestbe. A Blue Air, a Ryanair és a Wizz Air is a három különböző belföldi járat indításával a Tarom monopóliumát töri meg. A Wizz Air tavaly 16 százalékkal, 4,5 millióra növelte utasainak számát a román piacon az előző évhez képest. MTI

A demonstrálók továbbra is egy-egy sávon engedik a forgalmat a Bajcsy-Zsilinszky úton, az Andrássy úton és a József Attila utcában. Több kereszteződésben nem működnek a jelzőlámpák, ezeken a pontokon rendőrök irányítják a forgalmat.      Fotó: MTI A bejelentkezésben azt mondták, jelenleg körülbelül 30 taxi állomásozik a környéken. Az MTI tudósítója kedd reggel 35-40 taxit számolt meg, délutánra viszont ez a szám 60-ra emelkedett. Az M1-en azt mondták: ma is várható, hogy napközben további tüntetők érkeznek. Nagy a forgalom a Nagykörúton és a pesti alsó rakparton is, valószínűleg azért, mert sokan ezeken az útvonalakon kerültek - hangzott el a tudósításban. A taxisok hétfő reggel óta akadályozzák a forgalmat az Uber közösségi személyszállító szolgáltatás ellen tiltakozva. Tüntetésüket előre nem jelentették be, csak hétfő este, szerda éjfélig.

A MINI tovább folytatja úttörő együttműködését a világszerte kimagasló népszerűségnek örvendő Pitti Immagine divatvásárral: a két vállalat az innovációk iránti megszállott szenvedélyben, a részletekre való összpontosításban, a szüntelen megújulási vágyban és a példaértékű minőség iránti elkötelezettségben egyformán osztozva időről időre olyan közös projekteket hív életre, amelyek új stílusirányzatok megszületéséhez járulnak hozzá. Fiatal tehetségek a figyelem középpontjában A MINI és a Pitti Immagine a 89. Pitti Uomo férfidivat-fesztiválon ismét összefogott, hogy közös támogatásukról biztosítsák a divatvilág legígéretesebb fiatal tehetségeit. A földkerekség elsőszámú, férfidivattal és kortárs ruházati stílussal foglalkozó nemzetközi eseményét idén január 12-15. között rendezték meg Firenzében, az olaszországi város legnagyobb történelmi emlékműveként számon tartott Fortezza da Basso középkori erődben, ahol a MINI első ízben mutatta be a támogatását élvező nemzetközi divattervezők „The Latest Fashion Buzz” elnevezésű válogatását. A rendhagyó kollekcióban azon művészek munkái kaptak helyet, akik a férfidivat területén jövőbe mutató újdonságokkal és modern ötletekkel rukkoltak elő, személyiségüket merész innovációk egyedülálló alkalmazásával állítva a középpontba. A vadonatúj MINI Clubman ihlette játszótér A Pitti Immagine tehetségeinek nemzedékeit összefogó „Pitti Generation(s)” kiállítás exkluzív értelmezéseként a MINI egy kivételesen rendhagyó játszótér-kompozíciót tár a 89. Pitti Uomo férfidivat-fesztivál látogatói elé. A vadonatúj MINI Clubman ihlette „MINI Gentlemanek Játszótere” elnevezésű, egyszerre elegáns és ötletes objektum egy térben egyesíti az emberi élet két legmeghatározóbb szakaszának sorsdöntő momentumait: a gyermekkor és a felnőttkor különleges találkozásakor egyszerre elevenednek meg a látogatók előtt a fiatal- és felnőttkori gondolatok, hamisítatlanul egyedülálló módon idézve fel a különböző személyiségek mélyen lakozó emlékeit. A MINI megújult márkastratégiája A BMW Group 2015. júniusában, a vadonatúj MINI Clubman berlini világpremierjén jelentette be a MINI új termékportfólióját és felfrissített márkaarculatát, amelyet az innovatív dizájn, az összetéveszthetetlen egyéniség és a belső értékek hármas egysége határoz meg. A brit kisautó-gyártó globális újradefiniálása új fejezetet nyit a MINI sikertörténetében, miközben új magaslatokba emeli a márka immáron tradicionálissá vált, szüntelenül megújuló imázsát, amely rendre utat mutat a dizájn-innovációk terén és úttörőként formálja az egyes korszakok irányzatait. A MINI megújult márkaarculata minden nélkülözhető elemet elhagy, hogy még inkább a lényeges dolgokra összpontosítson. Eme filozófia minden téren az abszolút mondanivalóra helyezi a hangsúlyt, értékeit pedig páratlanul egyedi úton ismerteti meg az emberekkel. A kétdimenziós logó, az új tipográfia és a vadonatúj színséma egyaránt a megújult márkaarculat alappilléreit jelentő letisztultságot és hitelességet erősíti, miközben újraértelmezi a MINI fogalmát, hogy a brit kisautó-gyártó a jövőben is iránymutató egyéniségként lehessen jelen. A MINI és a Pitti Immagine közötti együttműködés A Pitti Immagine egy Olaszországban évente megrendezett elsőrangú divatvásár, amelynek keretein belül 1972 óta évente két alkalommal a Pitti Uomo elnevezésű férfidivat-fesztivált is életre hívják, hagyományosan Firenzében. A fesztivál kiemelt hangsúlyt fektet a fiatal, feltörekvő és a hagyományokkal esetenként szembemenő divatmárkákra. A MINI és a Pitti Immagine közötti együttműködés 2015. januárjában vette kezdetét és azóta számos projektre kiterjedt már. A 2015. január 13-16. között megrendezett 87. Pitti Uomo férfidivat-fesztiválon például a MINI és a Pitti Immagine Alberto Premi cipőkészítőt választotta meg a legtehetségesebb fiatal tervezőnek, aki ezután speciális MINI kollekciójának innovatív lábbelijeit a Salone del Mobile kiállításon is bemutathatta 2015. áprilisában. A MINI 2015. júniusában, a 88. Pitti Uomo férfidivat-fesztiválon bemutatta, hogy márkafilozófiája az autóiparon kívülálló világra is kiterjeszthető: hat fiatal olasz tehetséggel együttműködve életre hívta a vadonatúj MINI Clubman ihlette első „MINI Gentleman Kollekciót”, amelynek hat nívós divat- és életmód-kiegészítője az olasz szaktudást kreatív és innovatív részletekkel ötvözi. Az első „MINI Gentleman Kollekció” hatalmas sikerét követően a MINI 2016. júniusában, a 90. Pitti Uomo férfidivat-fesztiválon tovább folytatja a fiatal tervezőkkel és tehetségekkel való együttműködését.

Szerző: Bajók Gábor Tekintsük át a leggyakrabban alkalmazott motorkerékpár motor konstrukciókat! Jellemzően az autókénál kisebb hengerűrtartalmú egyhengeres, kéthengeres: „V”, Boxer, soros, illetve 3 vagy 4-hengeres: soros, és „V” henger elrendezésekkel találkozunk. Gyakori a „száraz karteres” kenés, amikor az olaj nem az olajteknőből, hanem egy külön tartályból indul számos igénybevétellel terhelt útjára. Elterjedt megoldás, hogy a kenési rendszer az olajteknőből szállítja az olajat a kenési helyekre, azonban mindkét olajozási rendszerre igaz, hogy a felhasznált kenőanyag mennyisége lényegesen kisebb az autó motorokban használt mennyiségeknél. Ráadásul ugyanaz az olaj működik közre a sebességváltásoknál, keni a váltó fogaskerekeit, illetve az olajfürdőben futó tengelykapcsolót is. A motorok hűtése szempontjából tipikus a léghűtés alkalmazása, amikor a henger(eke)t csak a menetszél hűti, ugyanakkor a folyadékhűtés is elterjedt a nagyobb hengerűrtartalmú, nagyobb teljesítményű motorok esetében. Előfordul, hogy a léghűtést olajhűtővel kombinálva egy olyan köztes megoldás születik, amely esetében maga a kenőanyag egyben hűtőközegként is szolgál. Léghűtéses motor A legújabb teljesítménynövelő, illetve kipufogógáz utókezelő technológiák Ahogyan az autóiparban, a motorkerékpár motor konstrukciók esetében is elterjedtek a „sokszelepes” megoldások, a hengerenként alkalmazott 3,4 vagy 5 szelep, a központi elektronika által optimalizált égési folyamat, speciális bevonatok alkalmazása a motorikus alkatrészeken, illetve ezek révén a motor belső súrlódás, felületi kopások csökkenése. Szintén terjedőben vannak az úgynevezett „start/stop” rendszerek, a katalizátorok alkalmazása, illetve az egyre növekvő olajcsere intervallumok, mely tényezők mind hatnak az alkalmazott kenőanyagok elvárt tulajdonságaira. Folyadék hűtéses konstrukció A robogók motorolajokkal szembeni követelményei eltérőek a motorkerékpárokétól, jellemzőjük a magas fordulatszám, minimális hűtés, gyakori indulás-megállás a városi forgalomban. Nem véletlen, hogy a jelentősebb motorkerékpár kenőanyaggyártók kifejezetten a robogók számára fejlesztenek termék választékot: külön a négyütemű, a kétütemű motorokhoz, a kisköbcentis (50 köbcentiméteres), illetve a maxi robogókhoz. Kombinált levegő/olaj hűtés Gyakran maguk a motorosok is extrém követelményeket támasztanak motorkerékpárjukkal, vagyis az alkalmazott motorolajjal szemben. Elég, ha az utcai motorokkal vívott amatőr versenyzésre, a terepmotorozásra, a „streetfighter” bemutatókra, vagy akár csak a városi forgalomra gondolunk. Szintén jellemző a szezonális használat, a téli időszakban a legtöbb motorkerékpár használaton kívül várja a tavaszt. A szerteágazó és komplex elvárások összessége esetenként meglepő műszaki adatokat eredményez, például az autó motoroknál mért eredmények tükrében: A motorkerékpár motorok liter teljesítménye gyakran eléri a 200 LE/liter szintet! Utcai motorok esetében sem ritka a 16000 fordulat/perc motor fordulatszám! A hengerben haladó dugattyú sebessége meghaladja a 30 m/s értéket (108 km/h), gyorsulása a 6000 G értéket! Összességében nem túlzás azt állítani, hogy az utcai motorok autós mércével mérve, versenysport teljesítményre képesek. Egy-egy motorkerékpár motor hengerűrtartalmától, működési, hűtési, használati módjától függően az alkalmazott kenőanyagnak speciális igényeket kell kielégítenie, mely csak egy széles minőségi és viszkozitás választékból lehetséges.