A kitartás mindig kifizetődik: a katari Nasser Al-Attiyah és a francia Mathieu Baumel a 2016-os Dakar Rali 11. etapján ismét ékes bizonyítékát adta annak, hogy tavaly miért őket koronázták meg a széria abszolút királyaivá. A páros a 431 kilométer hosszú etap során, a tizennegyedik helyről indulva az első helyre hozta be az AXION X-raid csapat 300-as rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautóját, amellyel tovább csökkentette időhátrányát az élen autózó Stéphane Peterhansel mögött, miközben stabilan tartja az abszolút második pozíciót. „Megnyertük az etapot, és noha nagyon kemény menet volt, elképesztően boldog vagyok, hogy sikerült. A rajttól a célig kiváló futamot autóztunk, és ez az, amiről az autóversenyzés valójában szól” – mondta önfeledten Nasser Al-Attiyah a célba érkezést követően. Nasser Al-Attiyah (QAT) és Mathieu Baumel (FRA) Mikko Hirvonen és Michel Périn kiváló tempót autózva, rendkívüli navigációs teljesítményt produkálva végül az etap harmadik helyén érkezett meg a célba, amellyel az AXION X-raid csapat 315-ös rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautója továbbra is az összetett tabella negyedik helyén áll. „Nagyszerű futam volt, de azért nem volt egyszerű. Skandináv srácként szükségem van némi hűvös levegőre, a friss oxigénről már nem is beszélve, miután azonban elhagytam az oldalsó ablak nyitólapját, eléggé küzdelmes volt az állott levegőt szívni és úgy versenyezni. Sikerült megszereznem a harmadik helyet, így holnap ismét beleadok mindent, megcélozva egy még fényesebb helyezést” – nyilatkozta a korábbi WRC-pilóta. Mikko Hirvonen (FIN) és Michel Perin (FRA) Az AXION X-raid csapat 304-es rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautójával versenyző spanyol duó, Joan „Nani” Roma és Alex Haro a harmadik MINI-párosként érkezett meg a 11. etap legjobb tíz helyezettje közé. Kemény munkájuk ezúttal is kifizetődött, hiszen a csapat a hatodik helyen végzett, amellyel ugyanezt a pozíciót sikerült megkaparintaniuk az összetett tabellán is. „Nagyon jó futamon vagyunk túl. Az etap középső szakaszában elég kemény tempót diktáltam és jó párat előztem is, ami megadta az autóversenyzés eredeti, közvetlen érzését. Kicsit több kilométert megyünk Alex-szel, és máris minden hibátlanul működik” – fogalmazott Joan „Nani” Roma. A 2016-os Dakar Rali 11. etapján a brit kisautó-gyártó ismét bizonyította a MINI legendás megbízhatóságát: az etap végén hét MINI ALL4 Racing versenyautó végzett a legjobb tizenötben. Joan "Nani" Roma (ESP) és Alex Haro (ESP) Jakub „Kuba” Przygonski és Andrei Rudnitski a tizenkettedik helyre hozta be az ORLEN csapat 327-es rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautóját, amelyet sorban egymás után három további MINI követett a célban: Harry Hunt és Andreas Schulz a tizenharmadik, Erik van Loon és Wouter Rosegaar a tizennegyedik, míg Orlando Terranova és Bernardo „Ronnie” Graue a tizenötödik helyen. Az összetettben Harry Hunt ezzel a tízedik, a holland páros a tizenharmadik, az argentin duó a tizennegyedik, míg a Jakub „Kuba” Przygonski – Andrei Rudnitski alkotta csapat a tizenhetedik helyen áll. Jakub "Kuba" Przygonski (POL) és Andrei Rudnitski (BLR) A 2016-os Dakar Rali utolsó előtti, 12. etapja San Juan-ból Villa Carlos Paz városába vezeti vissza a versenyzőket, egy utolsó nagy megmérettetést kínálva: az indulókat 481 versenykilométer várja.

A rock és metál szerelmeseinek legnagyobb örömére idén a szabadság fővárosában a ’70-es évek bőrnadrágos fenegyerekei a Helloween tépi majd a húrokat. Bizony jól olvastad! Sőt a felejthetetlen buli-élmény dupla dózisban garantált. A fesztivál fő attrakciója a Helloween, alapjaiban változtatta meg a zeneipart, és egy életre beírta magát a metál történelmébe egyedi hangzásvilágával. Garantált, hogy a 2015-ös album legjobbjai és az olyan örökzöldek, mint az I Want Out vagy a Keeper Of The Seven Keys nem maradnak le a tracklistáról. A szombati tombolás előfutára a The Sweet! A banda, „ami nélkül a KISS sem volna.” Gene Simmons alábbi kijelentése nem áll messze az valóságtól, ugyanis a The Sweet, a mai napig az egyik legnépszerűbb glam rock banda. A fesztivál két bombasztikus fellépői visszaadják a klasszikus rock koncertek különc világát, amit az együtt tomboló több ezer rajongó még fergetegesebbé tesz. Egy biztos, akaratlanul is ütemes lábdobolásba kezdesz majd, amint felcsendülnek a legismertebb dalok. Szóval tudod már mit csinálsz június második hétvégéjén? Gyere és bulizz együtt a legjobb fej emberekkel, énekeld együtt több ezer rock fanatikussal kedvenc dalaid, és tombolj napfelkeltéig. Éld át a „Feel the freedom” életérzést. Egy biztos, a pazar show, a gitárok visító hangja, a dob ütemes ritmusa és az egyszerre tomboló zenefanatikusok nyújtotta kavalkád maga lesz a legális eufória. Az Open Road Fest 2016 helyszíne változatlanul Alsóőrs, időpontja pedig: június 8-12

Három és fél hónapja van Magyarországon. Két benyomására lennék kíváncsi. Mi volt a legkedvezőbb és mi a legkedvezőtlenebb? A legjobb az volt, hogy barátságosan és szívélyesen fogadtak az Audi Hungaria Motor Kft.-nél. Éreztem, hogy az emberek meleg szívvel viszonyulnak hozzám. És ami fontos Magyarország egyik vezető vállalatának vezetőjeként, hogy az emberekben megvan a motiváció, hogy az Audi Hungaria eddigi sikereit tovább fokozzuk. Győr előtt az anyavállalat ingolstadti gyárát vezette. És a legszörnyűbb? Talán az, hogy nekifutottam az első magyar órának. Hamar szembesültem azzal, hogy a magyar nyelv számomra leküzdhetetlen akadályt jelent. A borzasztó talán kicsit túlzott, s reméltem, hogy Ingolstadthoz képest itt másképp lesz, de a reggeli dugók pont ugyanolyanok, mint az Audi anyavállalatának központjában. Mire Győr viziváros részéből eljutok az Audi Hungaria-ig, pont ugyanazt élem át, mint az ingolstadti reggeleken. Nem sokkal karácsony előtt a Parlamentben találkozott Orbán Viktor miniszterelnökkel. Milyen benyomásokat szerzett? Peter Kösslert a Parlamentben fogadta Orbán Viktor. Fotó: MTI Megtiszteltetésnek éreztem, hogy Magyarország miniszterelnöke egy óránál is több időt szánt rám. Ebben az Audi felé megnyilvánuló nagyfokú nagyrabecsülést látok. A megbeszélésen érintettük az Audi és Magyarország több évtizedes együttműködését. Egyet értettünk abban, hogy az Audi sikeres modellt valósított meg Magyarországon, ami nem csak az önök országának, hanem az Audi AG-nak is kedvező. A győri Audi nem csak egy termelő vállalat, hanem olyan vállalkozás, amely csúcstechnikát hozott Magyarországra, s több mint kétszáz magasan képzett fejlesztő mérnök dolgozik az Audi Hungaria-nál. Itt található Közép-Európa legmodernebb szerszámgyára. Szót ejtettünk a miniszterelnökkel a jövőről is, az elkövetkezendő évekről. Nyilván a miniszterelnök azt szeretné, hogy tovább fejlesszenek, új állásokat hozzanak létre. Mit ígért Orbán Viktornak, annak fényében, hogy az anyacég, a Volkswagen-konszern legnehezebb évén van túl? Tovább fejlesztik a motorgyárat. Nemrégiben kötöttünk a motorgyártás további fejlesztéséről egy szerződést. Azt szolgálja, hogy a jövőben is a motor- és járműtechnológia élvonalát képviseljük Győrben. Ezek a beruházások a meglevő munkahelyek biztosítása mellett további 380 új munkahelyet is teremtenek. Azt tervezzük, hogy a győri gyárunkban 2017 végéig további fejlesztéseket hajtunk végre, amint erről decemberben a külgazdasági és külügyminiszterrel megállapodtunk. Elődje, Thomas Faustmann példátlan rekordot döntött, több mint tíz évig vezette a győri gyárat. Nehéz vagy könnyű örökség egy ilyen vezető helyébe lépni? Szép feladat. Az Audit úgy ismertük meg, mint egy korrekt, nyitott céget, amelynek fontos a nyilvánosság. Az ön vezetése alatt is számíthatnak a média képviselői arra, hogy az Audi kitárja kapuit a nyilvánosság előtt? Teljes mértékig biztosak lehetnek ebben az újságírók. Ingolstadtban is jó kapcsolatokat ápoltam a média képviselőivel, s ezt tervezem Magyarországon is.                                                               Eredmények 2015-ben A héten hozta nyilvánosságra az Audi Hungaria a tavalyi év eredményeit. Mint arról beszámoltunk, több mint kétmillió motor készült, s 160 ezer autót is összeszereltek. Erről ITT olvashat bővebben.

A tél közeledtével a Yard Built platform egy újabb együttműködést indított el a Yamaha XV950 izgalmas átalakítására. A svájci GS Mashin fiatal csapata színre lép, hogy a népszerű Sport Heritage gépet egy teljesen egyedi köntösbe öltöztesse.  A végeredmény, a Yard Built XV950 „ULTRA” egy totális átalakulás, merőben új elképzeléssel és stílussal bővítve a Yard Built termékcsaládot. A három éve Tom Mosimann, a „Niners” tagja által alapított GS Mashin a visszafogott kézzel készült munkákat feltűnő, új dizájnötletekkel ötvözi. Kisméretű berni műhelyében Tom azon dolgozik, hogy igazán egyedi motorokat építsen, amelyek mind a funkcionális, mind a műszaki követelményeknek eleget tesznek, így az általa épített gépek teljes egészében menetkészek, nem csak kiállítási tárgyak. Ez alól a Yard Built XV950 „ULTRA” sem kivétel. A hagyományos XV950-hez képest teljesen eltérő kinézetű, a szó valódi értelmében, egyedi építésű gép követi a Yard Built alapelveit, azaz az ötlet megvalósításához nem vághatják át a vázat, és hegesztést sem alkalmazhatnak. A gótikus építészet által ihletett motornál Tom azon dolgozott, hogy egy alacsony, sportos kinézetű gépet építsen nagyméretű, vékony kerekekkel és bilincses kormányrúddal, feltűnő színösszeállításban. „Imádom, amit Tom művelt az XV-vel,” nyilatkozta Shun Miyazawa, a Yamaha Motor Europe termékmenedzsere. „Rendkívül örülök, hogy a teljes mértékben radikális kinézet ellenére figyelembe vette alapelveinket, miszerint egy egyedi építésű motornak meg kell őriznie legfontosabb tulajdonságát, a vezethetőséget. Megőrizte az XV950 lelkét, miközben teljesen egyedi kinézetbe csomagolta, anélkül, hogy a vázon bármilyen vágást vagy hegesztést végzett volna. Ami szintén lenyűgöző, hogy a munkáinak 95%-ához mindössze néhány szerszámot, egy sarokcsiszolót, egy zsák homokot és egy kalapácsot használ!” A Yard Built XV950 „ULTRA” burkolata 1,5 mm-es acéllemezből készült kézzel, a rögzítőelemek pedig rozsdamentes acél csőből lettek levágva. A kisméretű Bates fényszóró az idomon belül kapott helyet, amelyet két Highsider irányjelző egészít ki. Az egyedi üzemanyagtartály szintén 1,5 mm-es acéllemezből, kézzel készült, amelynek a felső részét sajtolással alakították ki. Az alsó rész az eredeti XV950 üzemanyagtartályából lett levágva. A gép egyik kiemelkedő eleme a K-Tech által épített letisztult hátsó felfüggesztés-prototípus, amely a K-Tech védjegyének számító Bullit egységeken alapszik. A kézzel készített farokrész egy Shin Yo hátsó lámpaegységet ölel körül, míg az ülés a Jose Rey Saddlery által szintén kézzel készített, bőrből készült munka. A gyönyörű, alumínium felső villakoronát az Asic Robotics készítette. Kinézete rendkívül letisztult, hiányoznak róla a kormányrúdemelő furatok.  A kerekek igazi mesterművek. Az eredeti kerékagyakat felhasználva a hátul lévő 18 colos és az elöl található 21 colos keréktárcsák új küllőket és ABS-rendszert kaptak. A végeredmény kiemelkedő. Egy újabb, teljes mértékben egyedi modell a Yard Built termékpalettáján, amely révén a GS Mashin megszilárdította pozícióját az egyedi építőműhelyek között.