Legkisebb hot hatchnek ott van a méltán híres és sikeres GR Yaris, rögtön felette a GR Corolla, és két teljesértékű kupét is kínál a Toyota Gazoo Racing divíziója: a GR 86-ot, és a GR Suprát. Azonban úgy tűnik, hogy ez még korántsem a vége a sorozatnak, ugyanis a japán Best Car szerint hamarosan visszatérhet a Toyota Starlet is, aminek egyből sport- és versenyváltozatot is szánnának. Elődjéhez hasonlóan egy első kerekes, ferdehátú kisautóként születhet újjá a Starlet. Állítólag jó ideje dolgoznak már az új modelcsaládon, azonban komoly késéseket okozott a programban, hogy az alapjának szánt Daihatsu New Global Architecture (DNGA) padlólemezzel kapcsolatban felmerült az elcsalt töréstesztek gyanúja. A Best Car szerint egy 150 lóerős, 1,3-literes, háromhengeres motor hajtaná a Startlet GR, azaz hot hatch verzióját. A motor közeli rokonságban állhat a jelenlegi 1,6-literes sportmotorral. Ami viszont még fontosabb, hogy állítólag akár 1 tonna alá is bevihetik a tömegét, egész pontosan 980 kg-ról szólnak a jelentések. Ezzel még a Yarisnál is jóval könnyebb lehet, és remek alapként szolgálhat egy Rally4-re homologizált versenyautóhoz. Elsőkerekes Rally4-es versenyautója jelenleg a Renaultnak, a Peugeotnak és a Fordnak van. Ráadásul az utcai sportváltozatot sem vennék félvállról: szélesített kerékjáratokat és futóművet kapna, aggresszív lökhárító betétekkel. További információkat később tudhatunk meg róla. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A General Motors felülvizsgálja az elektromos jövő iránti elkötelezettségét a Cadillac luxusmárkája esetében. Míg korábban a vállalat azt tűzte ki célul, hogy 2030-ig a Cadillac teljes modellpalettáját átállítja elektromos hajtásra, a vállalat vezetőinek legutóbbi nyilatkozatai már rugalmasabb megközelítést sugallnak. Nem zárják ki, hogy az elektromos és benzines modellek még jó néhány évig egymás mellett fognak létezni, legalábbis hasonló szellemben nyilatkozott a minap John Roth, a Cadillac alelnöke. Ennek megfelelően, bár 2030-ra minden szériát kínálnának elektromos hajtással, alternatívaként továbbra is elérhetők lennének benzinmotorokkal felszerelt autók is.  Az Automotive News idézi a Cadillac szóvivőjének sokatmondó nyilatkozatát, miszerint "a benzinmotoroktól való átállás lassabb lehet a vártnál". A 14 márkát számláló Stellantis, sok más autógyártóhoz hasonlóan ugyancsak késleltetné az elektromos átállásra vonatkozó ambíciózus terveit, és a változó piaci igényekhez igazítaná a stratégiáját. A világ negyedik legnagyobb járműipari konszernje eredetileg ugyancsak azt tervezte, hogy egyes modelleket kizárólag elektromos hajtásláncokkal kínál majd, de az elektromos járművek iránti lassúló globális kereslet miatt alternatív hajtásláncokat is fontolgat. A minap a Stellantis csoport vezetői is hangosan gondolkodtak azon, hogy bizonyos modelleket hagyományos belsőégésű motorokkal kínálják az elektromosok alternatívájaként. A Stellantis már meg is tette az első lépéseket: újból benzin- és dízelmotorokkal is kínálja a kisteherautó-sorozatait, a Citroën Berlingót, a Peugeot Riftert és a Fiat Doblót. A szóban forgó autók személygépkocsi-változatait a közelmúltban még kizárólag elektromos hajtással forgalmazták. A Peugeot a múlt hónapban jelentette be, hogy a Travellerek dízelmotorjait beépítik a Stellantis közepes méretű teherautóinak személygépkocsis változatába, amelyeket eddig ugyancsak kizárólag elektromos hajtással kerültek fortalomba. Az elektromos átállás lassulásának másik példája az ugyancsak Stellantis csoporthoz tartozó Jeep, amely a hibrid hajtásláncokra helyezi a hangsúlyt, és olyan modelleket kínál, mint például az Avenger, amelyet elektromos és benzines hajtásláncokkal is ellát.  A hamarosan megjelenő modelleket, például a Jeep Recon és a Wagoneer S-t, amelyeket eredetileg csak elektromos motorral terveztek felszerelni, most átkonfigurálják benzinmotorosra. A sikeres stratégiaváltás kulcsát jelentheti az adaptálható platformok fejlesztése, amelyek elektromos és belsőégésű motorok elhelyezésére egyaránt alkalmasak. Ez a megközelítés biztosítja a gyártók számára a rugalmasságot, hogy gyorsan reagálhassanak a változó piaci dinamikára, miközben változatos modellválasztékot biztosítanak.

Fotó: BKK A május 11-i közlekedési kultúra napjához kapcsolódóan elinduló intézkedés a tavaly elfogadott közlekedésbiztonsági stratégiával összhangban történik - mutattak rá. A matricákon Vigyázz, holttér! felirat olvasható magyarul és angolul, illetve fekete ábra jelzi az autóbusz körüli holtteret. Ezeken túl mintegy 120 autóbusz hátulján is megjelennek holttérre figyelmeztető, nagyobb méretű plakátok. A francia és brit jógyakorlatokat is követő kezdeményezés célja, hogy felhívja a járművezetők, a kerékpárral, rollerrel vagy gyalog közlekedők figyelmét a biztonságos közlekedésre – írták. A járművek hátulján elhelyezett matrica menetközben, míg az oldalmatrica a busz mellett piros lámpánál várakozók számára hasznos, hiszen utal arra, hogy a vezetőfülke mellett állva holttérben van a közlekedő, így a busz- vagy troli sofőrje nem láthatja – részletezték. A közleményben írtak szerint a program részeként a BKK szemléletformáló oktatást biztosít a buszok és trolibuszok vezetőinek, továbbá egy edukációs videót is készítenek, amely a társaság honlapján és közösségi oldalain lesz elérhető. Ismertették továbbá, hogy idén is folytatódik a Sulizóna-program, hogy az iskolák környékén is javuljon a már önállóan közlekedő gyermekek biztonsága és biztonságérzete. Jelezték: a program hosszútávú célja, hogy minél többen menjenek szívesen iskolába gyalog vagy kerékpárral, ezzel is csökkentve az autós forgalmat. Jelenleg 3 fővárosi iskola bevonásával zajlik a program, azonban várják további intézmények jelentkezését. Az iskolák a kerületi önkormányzat felé jelezhetik csatlakozási szándékukat - tették hozzá. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 2024-es FIA Rali Világbajnokság ötödik fordulójának viharos szombati napja átrendezte az élmezőnyt, a nap végén Ogier 11,9 másodperces előnyt épített ki az élen. A Toyota Gazoo Racing csapata teljes erőbedobással kezdte a szombatot azok után, hogy pénteken az összes dobogós helyet elfoglalták a pilótái. Szombaton azonban máshogy alakultak a dolgok: már korán reggel Kalle Rovanperä és Kacuta Takamoto Katsuta is kiesett. A pénteket még élen záró finn szombaton, a Felgueiras-i nyitó gyorsaságin elért győzelmét követően tovább növelte előnyét, de nem sokkal később a nap második gyorsaságiján, Montimban besokallt egy jobbkanyarban, és egy fán megtámaszkodva az oldalára fektette a GR Yarist. Kacuta kiesése kevésbé volt drámai: egy komoly ütés összetörte a GR Yaris jobb hátsó felfüggesztését, miközben a japán pilóta a harmadik helyért küzdött.   A Toyota reményei így már csak Ogier vállán nyugodtak. A nyolcszoros világbajnok francia az élen Tänakkal küzdött, majd az Amarante szakaszon rövid időre átadta neki a vezetést, de aztán visszatért az élre, amikor az észt versenyző Hyundai i20-asa a következő szakaszon defektet kapott. Bár Tänak a délutáni megismételt kör első két szakaszán győzni tudott, Ogier erre szintén két szakaszgyőzelemmel válaszolt, és tovább növelte a különbséget. Egy esetleges vasárnapi győzelme már a hatodik lenne neki Portugáliában. Jelenleg az olasz legendával, Markku Alénnel közösen vezeti a verseny dicsőséglistáját, aki az 1970-es és 80-as években a Fiat és a Lancia színeiben aratott öt győzelmet itt. „Ez egy jó nap volt számunkra. Trükkös volt: nem számítottunk arra, hogy ennyi minden fog történni reggel, sajnos a csapatunk két autót is elvesztett. De elégedett voltam a konzisztens teljesítményemmel, és néhány kulcsfontosságú pillanatban keményen tudtam nyomni a gázt, hogy egy kis különbséget alakítsak ki. A délután nagyon megterhelő volt. Az első két szakaszon vesztettem egy kis időt, de azt terveztem, hogy a hosszú Amarantén majd nyomom, és szerencsére ez a taktika jól működött számunkra, és sikerült ismét egy kicsit nagyobb különbséget kialakítanunk. Holnap be kell fejeznünk a munkát: a különbség nem elég ahhoz, hogy megnyugodjunk. Még rengeteg kilométer van hátra és néhány új szakasz is” – nyilatkozta Ogier szombat este. Az elöl zajló drámából Thierry Neuville profitált, aki a napot 59,5 másodperccel csapattársa, Tänak mögött zárta, miután a hatodikról a harmadik helyre kapaszkodott fel. Mivel a fő bajnoki vetélytársa, Elfyn Evans csak a hatodik helyen tanyázik, Neuville tovább növelheti az előnyét a pontversenyben. A belga sztár a nap első gyorsasági szakaszán megelőzte Dani Sordót, de a spanyol nem nagyon szakadt le a kollégájától, csak 14,2 másodperccel hátrébb fejezte be a napot, így három Hyundai volt az első négyben. Sordo mögött mindössze 7,3 másodperccel maradt le az M-Sport Ford versenyzője, Adrien Fourmaux, aki kényelmes, majdnem kétperces előnnyel vezet Evans előtt. A Toyota walesi pilótája nehezen tudott ritmusba kerülni a GR Yarisszal, és a rossz rajtpozíciója is hátráltatta (neki és az előtt rajtoló Munsternek kellett takarítania a pályákat), ráadásul egy megpördülés csak tovább fokozta a megpróbáltatásait. A Rally2-es autók töltötték ki az élmezőny hátralévő részét, Nyikolaj Griazsin az abszolút hetedik helyen áll a Citroën C3-mal, de a nyolcadik Jan Solans az első a WRC2-es regisztrációval rendelkező pilóták között, míg Josh McErlean és Yohan Rossel teszi teljessé az első 10-et. A pénteken még a WRC2-t vezető Oliver Solberg két kanyarral később hibázott, mint Rovanperä, de ő fel is borította az autóját, a  zebraszínű Skoda Fabia RS Rally2-t, amely többször átpördült a hossztengelye körül. Az állás szombat este: 1. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 3h01m55.8s 2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +11.9s 3. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m11.4s 4. Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m25.6s 5. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1m32.9s 6. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +3m23.8s 7. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +9m25.5s 8. Jan Solans/Rodrigo Sanjuan (Toyota GR Yaris Rally2) +9m35.2s 9. Josh McErlean/James Fulton (Škoda Fabia RS Rally2) +9m43.2s 10. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +9m46.8s További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!