AMTS percről-percre - Terepjárók szállták meg az A pavilon mögötti területet
2018.03.25.
Hazánkban első alkalommal került megrendezésre magyarok által épített terepjárók hivatalos kiállítása, illetve épített pályán történő bemutatása. Az „A” pavilon mellett kialakított parkolóban és terepen közel 50 terepjáró-különlegesség vonult fel, nem kis látványosságot szolgáltatva.
A program minden kategóriát felvonultatott az itthon elérhető off-road járművekből. A legegyszerűbb, hétvégi túrákra használt utcai verziót a komolyabb, sziklás terepre szánt gépeken át a legextrémebb, rendszám nélküli összeépített versenyvasakig minden megtalálható volt odakint, külön részleget kaptak a ritka, veterán járművek is.
Nem csupán találkozni és beszélgetni lehetett a hétvégi terepjárósoktól kezdve egészen az offroad bajnokokig, hanem átérezni is a terepjárózás igazi hangulatát is. Kevesen tudják, hogy az off-road nem feltétlenül a versenyzésről szól, hanem remek szabadidős elfoglaltság is. Számos remek szervezett út, kalandtúra érhető el Magyarországon, melyek minden korosztály számára izgalmas kikapcsolódást nyújtanak. A túrákról, valamint, hogy miként érdemes belevágni az off-roadozásba, minden infót megtudhattak az érdeklődők a kiállítóktól.
Természetesen számos program is várta a látogatókat ezen a részlegen, a főszereplő pedig egy több 10 éves tapasztalattal rendelkező, profi versenyzők instrukciói által épített demó offroad-pálya volt, melyen nyitástól-zárásig folyamatosan dübörögtek majd az ország minden tájáról érkezett extrém képességű terepjárók.
Azonban nem csak nézni lehet őket: a legbátrabbak akár be is ülhetnek a sofőrök mellé az off-road taxizás keretei között, fejenként 3000 forintért (a páros jegy 5000, a családi 7000 forint). Az erre a célra kijelölt járműveket a szervezők "D" betűvel jelölik meg, a látogatók pedig szabadon választhatnak, melyik gépet szeretnék kipróbálni.
Ezen kívül minden nap az AMTS ideje alatt 3-3 alkalommal került sor az AMTS off-road show-ra, melyen a legextrémebb, akár több 10 millió forint értékű, teljesen átépített terepjárművek bemutatóznak majd.
AMTS percről-percre - Magyar tervezésű sportrepülő a G pavilonban
2018.03.25.
A Magnus Aircraft Corporation Fusion 212-es sportrepülőgépe egymás melletti üléselrendezésének és duplikálható irányítási rendszerének köszönhetően ideális oktatási célokra is. A 95-ös ólommentes benzinnel üzemeltethető Rotax motornak és a kompozit géptörzsnek köszönhetően a karbantartásra és az üzemanyagra kevés pénzt kell fordítani. A Fusion fogyasztása 16-21 liter óránként, ami az átlagos 200 km/órás sebességet figyelembe véve 8-10 litert jelent 100 kilométeren.
A beépített mentőernyő rendszernek köszönhetően, amely a géphez három ponton csatlakozik és vészhelyzet esetén az egész repülőgépet menti, a baleseti kockázat nagymértékben csökken, és a repülés biztonsága nő. A szimmetrikus szárnyprofilnak köszönhetően a gép stabil és dinamikus vezetési élményt nyújt. Mindezek mellett a gép szerkezeti felépítéséből adódóan bírja a +6/-3 G-s terhelést is, így az alap műrepülő gyakorlatos végrehajtása is lehetővé válik. A könnyű szerkezetnek köszönhetően nagy, akár 1200 km-es hatótávra is képes, a felszálláshoz csupán 120, a leszálláshoz csupán 150 méterre van szüksége. A panoráma kabintetőnek köszönhetően a repülés még intenzívebb élményt nyújt.
A Magyarok a világ járműgyártásában kiállítás pénteki megnyitóján Boros László, a Magnus Aircraft vezérigazgatója mutatta be a magyar fejlesztésű kisrepülőgépet, amit egyelőre Kecskeméten gyártanak, hamarosan azonban Pécs lesz a cég új gyártóközpontja.
AMTS percről-percre - Retró Citroën furgon egy magyar tervezőtől
2018.03.25.
A Citroën Type H-t eredetileg 1947 és 1981 között gyártották, hatalmas siker volt, és kultjárműnek számított, még a 101 kiskutya c. Disney rajzfilmben is szerepelt. Tavaly, a modell hetvenedik születésnapja tiszteletére elkészítették a modern kori változatát, amely az idei AMTS-en is megtekinthető a Magyarok a világ autógyártásában c. kiállításon.
Azért itt, mert a formatervét a magyar Obendorfer Dávid készítette, aki 2001-ben végzett a MOME Formatervező Szakán. Segítségére volt a terv indusztrializálását végző olasz Fabrizio Caselani, akinek autó- és hajóipari beszállító cége, az üvegszálas panelekre specializálódott Caselani Automobili gyártja az átalakító készletet a Cremonához közeli Sospiróban, Olaszországban.
Az üvegszálas műanyag panelekből, fémszerelvényekből, lámpatestekből és a hozzájuk tartozó vezetékekből álló készlet segítségével egy modern Citroën Jumper viszonylag könnyen retró furgonná alakítható át, a műveletet Sospiróban hajtják végre a Sevel gyárból érkező Jumpereken. A négyféle különböző hosszban és háromféle magasságban rendelhető áruszállító és a 9 személyes mikrobusz verzió mellett Camper, Campervan, kétféle food truck, autómentő és 4x4-es verzió is készül majd a nosztalgikus Type H-ból.
AMTS percről-percre - Postakocsi a keszhelyi Helikon Kastélymúzeumból
2018.03.25.
266 éve készül az első példány abból a postakocsiból, amely a keszhelyi Helikon Kastélymúzeumból érkezett az AMTS-re. A személyszállító postakocsi (delizsánsz), vagy csukott társaskocsi Magyarországon szállított menetrendszerűen utasokat, pénzt, csomagokat meghatározott útvonalakon, a vontatását négy ló végezte. Elődeinél lényegesen kényelmesebb volt, C-rugóval készült, amely tompította az utak rázását.
Az országos hálózat csomópontja Budán, a mai Batthiány téri vásárcsarnok helyén álló postaház volt. Innen indultak a járatok Bécsbe eleinte hetente, majd naponta, később pedig az ország különböző pontjai felé is. A leveleket az oldalán elhelyezett táskákban szállították, amelynek a teteje védőráccsal volt körbevéve az utasok poggyászainak őrzésére. A párnázott ülések bársonnyal voltak bevonva. Ha pénzt is szállított, fegyveres őr is utazott a kocsin az útonállók megfékezésére.
Tóbiás és Balambér kalandjai az AMTS-en
2018.03.25.
Nagyon sok látnivaló vár rád! (kép: amts.hu)
A szolgálati válasz, hogy az AutoMobil és Tuning Show Közép-Kelet Európa legnagyobb élményközpontú autókiállítása. Egy évről-évre növekvő rendezvény, mely egyre több kiállítónak, premiernek, valamint exkluzív látnivalónak ad otthont: vitathatatlanul az egyik legnagyobb potenciállal rendelkező magyar kiállítás. A kiállítás garantáltan egész napos szórakozást biztosít, hiszen a több száz kiállítói stand és közel 2.000 jármű mellett folyamatos, akciódús programokkal szórakoztatjuk látogatóinkat. Az AMTS remek családi időtöltést kínál, melyben minden korosztály megtalálja a számítását.
A tavalyi AMTS számokban:
- 3 nap, 5 pavilon
- 100.000 m2 élmény
- 15 ország, 200+ kiállító
- 1.500 jármű, 46.000 látogató
Ilyen nagy területen elkél a térkép (kép: amts.hu)
Ezen a nagyszabású rendezvényen nem csak a felnőttek, hanem a gyerekek is jól érezhetik magukat. Itt jön a képbe Tóbiás és Balambér, akik idén is egy hat állomásos ügyességi és játékos feladatokból álló, helyes közlekedésre nevelő komplex közlekedésbiztonsági élményprogrammal várják a gyerekeket, amit ha sikeresen teljesítenek, és végigmennek a hat állomáson, akkor ajándékban részesülnek.
Generali jóvoltából a legkisebbek is játszva ismerkedhetnek meg a KRESZ, valamint a biztonságos közlekedés szabályaival. A bójákkal és kordonokkal körbe kerített mini KRESZ-parkban a táblákat és a lámpajelzéseket betartva, a megfelelő öltözetben, sisakban és láthatósági mellényben biciklizhetnek a kisebb nagyobb gyerekek.
Sosem lehet elég korán kezdeni a biztonságos közlekedés elsajátítását
A gokartos ügyességi pályán próbára teheted magad az akadálypályán, lábbal hajtható gokarttal!
Maradj a bóják között!
Tóbiás és Balambér foglalkozások, kifestők, színezők, memóriajátékok és KRESZ-tesztek várják a kedves gyerekeket.
Vajon ki tudja hibátlanul megoldani a KRESZ tesztet?
Részegszemüveges ügyességi feladatok. Sosincs elég korán megtanulni: soha ne vezess ittasan! A szemüveg bemutatja, hogyan torzulnak a reflexek alkoholos befolyásoltság alatt.
Micsoda szemüvegek, aki még nem próbálta nem tudja mit hagy ki!
Aki minden állomást meglátogat, egy szuper ajándékcsomagot fog kapni. Aki igazán tartalmas hétvégi családi programot szeretne, az látogasson el a Hungexpóra, és nézze meg, hogy mit tartogat mindenki számára az idei AMTS. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
AMTS percről-percre – Őrült rendőrautó a Volkswagennél
2018.03.25.
A németországi „Tune it safe” kampány keretében készítette el a híres Oettinger tuningcég a speciálisan átalakított, rendőrautó kivitelű Golf R modelljét. A kocsi kétliteres turbómotorja az átalakított motorvezérlő elektronikának, a sportkipufogó-rendszernek és a nagyobb turbónak, töltőlevegő-hűtőnek köszönhetően 310 helyett 400 lóerőt képes leadni, a legnagyobb nyomatéka 500 Nm.
Mivel a Golf R alapból összkerék-meghajtású, a brutális erő útra vitelével sincs gondja, pláne, hogy nagy tapadású, 235/30 ZR20-as méretű Hankook S1 Evo abroncsok kerültek a felnijeire. Az Oettinger speciális szoftverét kapta meg a hétfokozatú DSG váltó, és a 250 km/órás leszabályozást is kivették a motorvezérlőből, így a tuningolt rendőrautó közel 300 km/órával tud száguldani.
Megerősített, 380 mm átmérőjű perforált tárcsákból álló első fékrendszer és feszesebb futómű is jár az Oettinger csomagjához, nem is beszélve a teljes aero-kitről, amely légterelőket, küszöböket és diffúzort is tartalmaz. Mivel rendőrautóról van szó, a fényhíd sem maradhatott le róla, a nagy fényerejű LED-es világítás a Hellától származik.
AMTS percről-percre – Új modelleket mutatott be a Lada
2018.03.25.
A Vesta kombi változata a padló alatti rekesszel együtt 575 literes csomagtartóval rendelkezik, de nem csak emiatt jóval praktikusabb a 480 literes csomagterű négyajtósnál, hanem a nagyobb csomagtérajtó miatt is. A kombi hossza (4,41 m) és tengelytávja (2,635 m) megegyezik a szedánéval, viszont a vízszintes tetővonal miatta hátsó utasok 2,5 centivel nagyobb fejteret élvezhetnek.
Igazi slágernek ígérkezik a divatos terepkombi, az SW Cross (a fehér autó a képeken), ami még jobban néz ki az ezüstre színezett tetősíneivel, 17 colos könnyűfém kerekeivel és a kerékjáratokon, illetve a küszöbökön végigfutó fényezetlen műanyag védőelemeivel.
Ennek a csúcsváltozatnak a futóművét 2,5 centivel megemelik, hogy könnyebben mozogjon terepen: a 20,3 centiméteres hasmagasság tekintélyes. Az SW Cross olyan magas, hogy a 18 fokos első, és 22 fokos hátsó terepszögeivel a szabadidő-autók között sem kellene szégyenkeznie, igaz, összkerékhajtás nincs hozzá.
Mindkét kombiban a Lada saját fejlesztésű 1,6-os szívó benzinese dolgozik, ami 106 lóerős. 12,6 másodpercig tart a kombinak a százas sprint, a végsebesség 180 km/óra, az átlagfogyasztás kézi váltóval 6,9, robotizált automatával 6,5 liter.
A kombik megerősített futóművel készülnek (újak a rugók és a lengéscsillapítók is), az SW Cross szélesített nyomtávot és hátsó tárcsafékeket is kap. Egyébként a megerősített vázszerkezet és az egyéb módosítások miatt a Kombi 60, az SW Cross 80 kilóval nehezebb a szedánnál.
Klímát is tartalmazó Comfort felszereltséggel 3,8, navigációt tartalmazó Lux-szal 4,25 millió forintba kerül a Vesta Kombi, ami azt jelenti, hogy a kombi karosszéria felára 300 ezer forint a szedánhoz képest, a 4,25 milliótól induló SW Cross felára a Kombién felül felszereltségtől függően 450, illetve 250 ezer forint. Már rendelhető a márkakereskedésekben a két kombi, az első 50 vásárló meghosszabbított, 5 éves garanciát kap.
60 hónapja növekednek a Mercedes-Benz eladásai
2018.03.25.
A stuttgartiak öt éve már csak egy irányt ismernek, ez pedig a növekedés. A prémiummárkák között is első helyezéssel ér fel a februári teljesítmény, amely többek között Svédországnak, Ausztráliának, az Egyesült Államoknak, Kanadának és Brazíliának köszönhető.
A márciusban megrendezett, 10 napos Genfi Autószalonon több olyan termék is feltűnt, amelyek révén továbbra is az érdeklődés középpontjában maradhat a Mercedes: az új, négyajtós AMG-GT, a dízel-hibrid paletta vagy az elektromos járművek.
Kínában volt a legnagyobb sikere az E-osztálynak, amelyből 25 781 talált gazdára összesen a világban (+9,1%). Az S-osztályt Kínában és az USA-ban keresték a legtöbben, a 6010-es példányszám mögött 28,8%-os növekedés áll. A SUV-ok is szépen teljesítettek (59 807), a kompakt GLA-GLC páros mellett az új G-osztály is remekelt februárban.
A Volkswagen bemutatja új Touareg sorozatát
2018.03.25.
Egy új korszak connectivity-megoldásaival, illetve a vezetői segédrendszerek, a kényelem, a világítás és az infotainment-technikák úttörő együttesével az új Touareg már a jövő útját járja. Az exkluzív SUV-modell emellett színtiszta dinamikát hoz piaci szegmensébe. A Touareg előző két generációjának globális eladásai csaknem az egymillió darabot is elérték, harmadik nemzedékének legjelentősebb piacai pedig Kína, Európa, illetve Oroszország. Az éppoly kényelmes, mint dinamikus Touareg a jelenkor műszakilag legfejlettebb Volkswagenjeként minden adottsággal rendelkezik ahhoz, hogy meghódítsa a prémiumkategória legkülönfélébb modelljeinek a technika és a dizájn iránt fogékony vásárlóit, illetve új célcsoportokat is megszólítson.
Az Innovision Cockpit premierje. A Volkswagen új Touareg sorozatában mutatja be első ízben teljes egészében digitalizált Innovision Cockpit technikáját, amelyben a 12 colos kijelzőfelületű digitális műszeregység (Digital Cockpit) és a Discover Premium csúcs-infotainment-rendszer (15 col képátlójú monitorral) új, gombok és kapcsolók nélküli, digitális információs, kommunikációs és szórakoztató berendezéssé egyesül. Folyamatos internetkapcsolat (Always On), intuitív kezelés és a lehető legpontosabban személyre szabott működés – Innovision Cockpit technikájával az új Touareg már ma kínálja a holnap digitalizált utasterét.
Középpontban az ember. Az Innovision Cockpit révén a kényelmi, a menetdinamikai és a vezetői segédrendszerek pontosan a vezető személyes igényeihez igazodhatnak – az autó így immár az „ő Touaregjévé” válhat. Ezzel új távlatok nyílnak, ahol már nem a vezetőnek és utasainak kell alkalmazkodniuk az autóhoz, hanem járművüknek hozzájuk. Akárcsak egy új okostelefon, ez a Volkswagen immár személyes igényekre szabható. Mindezt fejlett hálózati kapcsolatban álló rendszerek és programok új, még magasabb szintje teszi lehetővé, amelyek digitális interfészek segítségével, illetve a multifunkciós kormánykerékről vezérelhetők.
Kényelmi, menetdinamikai és vezetői segédrendszerek új együttese. A Touareg kényelmi, menetdinamikai és vezetői segédrendszerek Volkswagen-modell által valaha is kínált legszélesebb palettájával érkezik, többek között olyan technikákkal, mint az Éjjellátó berendezés (Night Vision) (sötétben hőkamera segítségével érzékeli az embereket és az állatokat), az útépítés-sávtartó asszisztens (Roadwork Lane Assist) (60 kilométer/óráig félautomatikus kormányzás, sávtartás, gyorsítás és fékezés), az első keresztirányú forgalom asszisztens (Front Cross Traffic Assist) (a Touareg előtti keresztirányú forgalomra reagál), az összkerékkormányzás (a kompakt autók irányíthatósági tulajdonságait kölcsönzi a Touareg számára), az elektromechanikus szabályzású stabilizátorokkal működő, új aktív oldalirányú billenésstabilizálás, valamint az Intelligens világítás (IQ. Light) - LED-Matrix fényszórók (a tompított és távolsági fény interaktív kameraalapú szabályzásával) és az információit közvetlenül a szélvédőre vetítő szélvédő-kijelző (Head-up Display).
A vezető új központi szabályzóegység révén kapcsolatban álló, közös egységként találkozik mindezen rendszerekkel az új Touareg volánja mögött, amelyek szinte észrevétlenül dolgoznak a háttérben, minden eddiginél biztonságosabbá, kényelmesebbé és intuitívebbé avatva az autózást.
Nagyobb méretek és mérsékelt saját tömeg. A Touareg új generációja kismértékben szélesebb és hosszabb elődjénél. Az új méretek egyaránt kedvezően hatnak a jármű arányaira és térkínálatára, a beltér nagyobb hosszúsága például a jóval tágasabb csomagtartóban mutatkozik meg, amelynek térfogata 697-ről 810 literre bővült (álló hátsó üléssel). Tartalmát extrafelszerelésként elektromos mozgatású csomagtérroló rejtheti el a kíváncsi tekintetek elől. Megnövekedett hosszúsága és szélessége ellenére a karosszériaszerkezet vegyes anyaghasználatú, alumínium-acél (48-52 százalék) konstrukciójának köszönhetően 106 kilogrammal könnyebb.
Piaci bevezetés V6-os motorokkal. A Volkswagen kezdetben két V6-os, 170 kW/231 LE és 210 kW/286 LE teljesítményű dízel erőforrással kínálja Európában új, 2018-as Touareg modelljét, amelyekhez bizonyos piacokon a későbbiekben egy V6-os benzines (250 kW/340 LE) és egy V8-as turbófeltöltésű dízel aggregát (310 kW/421 LE) is társul. Az új 270 kW/367 LE rendszerteljesítményű, hálózatról tölthető (plug-in) hibridhajtás csak Kínában szerepel a választékban, európai bevezetésének időpontja még nyitott.
A Volkswagen SUV-kampánya. A 2018-as új Touareg újabb mérföldkő a Volkswagen történetének legnagyobb technika- és termékkampányában. A márka SUV-kínálata szintén rohamosan bővül, s jelenleg az új T-Roc, a Tiguan, az új Tiguan Allspace (Európa) és a Tiguan L (Kína), az új Atlas (Amerikai Egyesült Államok) és a Teramont (Kína), valamint mostantól – a Volkswagen SUV-csúcsmodelljeként – a teljes egészében új fejlesztésű Touareg alkotja. A Volkswagen a másik végén is bővíti SUV-palettáját, mégpedig a kompakt T-Cross sorozattal. Ugyancsak biztos már a Volkswagen első tisztán elektromos hajtásrendszerű SUV-modellje: az I.D. CROZZ, amely 2020-ban érkezik a piacra.
Videó az új Touaregről
Oldalak
Az oldal fő támogatója
