M1-es: folyamatos munkavégzés: a 156+700-158+600 km szelvényben a jobb pályatesten ellenőrző állomás építése miatt sebességkorlátozás, leállósáv lezárva, kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 100 km/h sebességkorlátozás mellett; folyamatos munkavégzés: a 159+000-157+000 km szelvényben a bal pályatesten ellenőrző állomás építése miatt sebességkorlátozás, leállósáv lezárva kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/h sebességkorlátozás mellett; ​ M2-es: 2017.09.01-2017.12.31-ig a 33+600-37+400 km szelvényben a jobb és bal pályatesten útépítés miatt sebességkorlátozás, útszűkület kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett; 2017.08.23-2017.10.23-ig a 21+900-27+700 km szelvényben a jobb és bal pályatesten útépítés miatt sebességkorlátozás, útszűkület kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett; 2017.09.12-2017.10.31-ig a 27+600-29+300 km szelvényben a jobb pályatesten útépítés miatt sebességkorlátozás, haladó 2 sáv zárása kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett; 2017.09.08-2018.09.10-ig a 29+600-33+600 km szelvényben a jobb és bal pályatesten útépítés miatt sebességkorlátozás, útszűkület kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett; 2017.09.12-2017.10.31-ig a 27+600-29+300 km szelvényben a bal pályatesten útépítés miatt sebességkorlátozás, haladó 2 sáv zárása kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett; M0-ás: 2017.10.13-2017.11.13-ig a 30+500-29+300 km szelvényben a bal pályatesten betontábla csere miatt sebességkorlátozás, haladó+leállósáv zárása kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett; 2017.10.14-2017.10.15-ig a 20+500-22+100 km szelvényben a jobb pályatesten aszfaltozás miatt sebességkorlátozás, előző+haladósáv zárása kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett; 2017.10.15-én a 20+500-22+100 km szelvényben a jobb pályatesten aszfaltozás miatt sebességkorlátozás, haladó+leállósáv zárása mobil tereléssel, 80 km/h sebességkorlátozás mellett; A „Kamionstop” 2017. október 14. (szombat) 22 órától október 15. (vasárnap) 22 óráig tart. 

A BMW i divízió modellpárosából, a BMW iPerformance paletta tagjaiból és a plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt MINI Countryman-ből az év első kilenc hónapjában világszerte összesen 68 687 darabot értékesített a BMW Group – a vállalatcsoport hálózatról tölthető portfóliója ezzel máris felülmúlta abszolút tavalyi teljesítményét. Ez összességében 64,2 százalékos javulást jelent. 2017 első kilenc hónapjában a BMW Group hálózatról tölthető modellpalettájának kilenc tagja máris túlszárnyalta a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt gépkocsik tavalyi abszolút értékesítési eredményét. A vállalatcsoport történetében az idei szeptember volt az első olyan hónap, amikor a hálózatról tölthető modellek átadása önmagában is átlépte a tízezres határszámot. „Elégedetten nyugtázzuk hálózatról tölthető modellpalettánk folyamatos, kiegyensúlyozott értékesítési növekedését, miközben egyre több független szervezet ismeri el felméréseiben az elektromos mobilitás terén betöltött abszolút vezető pozíciónkat” – nyilatkozta Dr. Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja. „A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt gépkocsik piacán a BMW Group tudhatja magáénak a legnagyobb részesedést, és idén már most több ilyen modellt értékesítettünk világszerte, mint tavaly egész évben. Kiváló úton haladunk afelé, hogy év végén e téren átlépjük a 2017-es esztendőre előirányzott százezres darabszámot. Stabil értékesítési növekedésünkből az új BMW 530e iPerformance plug-in hibrid modell jelentős részt vállal, hiszen számos piacunkon ez a harmadik legkelendőbb hajtáslánc a BMW 5-ös limuzin palettáján” – tette hozzá. 2017 szeptemberében a BMW Group világszerte 239 764 darab új autót adott át ügyfeleinek, amely az előző szeptember tükrében a meghatározó BMW X3 aktuális generációváltása ellenére is 0,8 százalékos emelkedésnek számít. A vállalatcsoport ezzel 1.811.234 darabra növelte idei értékesítési mutatóját, amely 3,7 százalékos abszolút növekedést jelent. A szeptember havi és az egész éves eladási teljesítmény új értékesítési rekordnak számít.

Ez a két hónapos időszak az, amely során az vásárlási folyamat utolsó hónapjára néhány márkára szűkül le az érdeklődés és éppen ezért fontos, hogy még az első kereskedésbe való belépés előtt kapcsolat alakuljon ki a márka és a vásárló között. Ennek manapság népszerű módja, hogy forgalmas közlekedési csomópontokban, plázákban helyeznek el időszakos vagy éppen állandó egységeket. Logikus is, a 2 hónapos „piacon kívüli” időszakban a kereskedőnek kell a vásárlóhoz mennie, ha azt akarja, hogy az aktív időszakban a vásárló látogassa meg az ő kereskedését. Az ICDP kutatásai alapján egyértelmű, hogy a legtöbb vásárló már az első látogatás előtt eldönti, milyen modell érdekli, tehát a legtöbb márka már a „kalapba” sem kerül be. Éppen ezért fontos, hogy a márka köztudatban legyen és ennek egy módja a forgalmas helyeken való megjelenés. Az alapvető koncepció az ehhez hasonló egységek mögött az, hogy az ember, mielőtt elhatározná, hogy belekezd a számára ideális autó kiválasztásába, már jó ideje tisztában van vele, hogy előbb-utóbb elérkezik a csere ideje. Ha ez időszak alatt rendszeresen találkozik az adott márkával, valószínűleg megfontolja adott brand modelljeinek választását. Autohaus De hol érdemes ilyen egységeket működtetni? Időszakosan, folyamatos helyszínváltoztatással vagy egy-egy állandó, jól kiválasztott helyszínen működtetett egységgel lehet nagyobb sikert elérni? Az ICDP témába vágó kutatása szerint mindkét megoldás hasznos lehet. Folyamatos helyszínváltoztatással értelemszerűen sok régióban jelen lehetünk, míg az állandó egységek egy igazán forgalmas csomóponton jelentősen hozzájárulhatnak a márka ismertségéhez, így pedig a „kalapban” maradáshoz. A helyszín kiválasztását követően, a „hol” után a „hogyan” a legfontosabb kérdés. Az ICDP kutatói három járható utat jelöltek ki a márkák illetékesei számára. A legegyszerűbb megoldás egy forgalmas helyen elhelyezett bemutatóterem. Néhány fontos aktuális modellt kiállítanak, a személyzet pedig elsősorban hostessekből áll. Ez esetben értelemszerűen nem cél az eladás, a koncepció lényege, hogy a márka ott legyen a köztudatban. YesICannes A köztes megoldás célja nem csak a jelenlét: termékmenedzserek állnak a látogatók rendelkezésére, akik minden felmerülő kérdést megválaszolnak és akár konfigurációk elkészítésében is segíthetnek. A harmadik út a Hyundai Rockar által kitaposott út, amin azóta mások mellett az Opel és a BMW is elindultak. Ezt a koncepciót már ismertettük korábbi cikkeinkben: profi értékesítők szolgálják ki az érdeklődőket, így gyakorlatilag szalonként funkcionálnak, csak éppen nem hagyományos helyszínen. De melyik megoldás éri meg a legjobban? Az ICDP kutatása alapján, hosszú távon az állandó, forgalmas helyszínen elhelyezett, értékesítést is végző egységek lehetnek a leginkább jövedelmezőek, már ha nem csak a figyelemfelkeltés a cél. Ugyanakkor felhívják rá a figyelmet, hogy a profitabilitás érdekében nagyon jó ár-érték arányú helyszín szükséges, valamint jelentős volumen, aminek eléréséhez nagyon alapos tervezés szükséges. Nyugaton folyamatosan jelennek meg az efféle egységek, legyenek azok egyszerű, nyilvános bemutatótermek, vagy kihelyezett szalonok profi értékesítőkkel. Kíváncsian várjuk, mikor, hol és honnan várhatjuk az első magyarországi megjelenést A cikk forrása Pascal Haubenreißer kutatása.