A vádirat szerint a vádlott 2022. március 27-én egy XI. kerületi lakásban kokaint fogyasztott és kiszámíthatatlanul, agresszívan viselkedett, emiatt a nála tartózkodó lány ismerőse elhagyta a lakást. A vádlott a lakás egyik ablakából üvölteni kezdett a ház bejárati ajtaján kilépő fiatal lánnyal, és egy kést hajított felé, ami a járdára esett, majd a saját mobiltelefonját és poháralátéteket dobott ki az ablakon.   Ezt követően a vádlott továbbra is hangosan, trágár szavakat kiabálva kiszaladt az utcára, majd felmászott egy parkoló autó motorháztetőjére, onnan pedig az autó tetejére, ahol ugrálni kezdett, ennek következtében a jármű teteje behorpadt. Ezután a férfi átugrott egy másik autóra, és annak a tetején is ugrált, majd onnan egy harmadik autóra is átugrott, és ugyanilyen módon azt is megrongálta. A vádlott a három autó megrongálásával csaknem 450.000 Ft kárt okozott. A vádlott ezután az Ulászló utcán az úttesten gyalogolt, és mivel egy arra közlekedő sofőr nem tudta őt kikerülni, ezért egy rövid hangjelzéssel jelezte a vádlottnak, hogy lépjen fel az úttestről a járdára. Ettől a vádlott ismét indulatos lett, és nagy erővel belerúgott a gépkocsi első ajtajába. A sértett kiszállt az autóból, a vádlott azonban ekkor elővette a nála lévő kést, amivel fenyegetően hadonászni kezdett, ezért a sértett visszaült a kocsijába, miközben az autóban ülő felesége értesítette a rendőrséget. A vádlott ezután ismét a kocsihoz lépett, lehajolt és egy mozdulattal letépte az első rendszámtáblát, amit később a Kosztolányi Dezső téri villamosmegállóban eldobott. Mindezek után felszállt az egyik villamosra, ahol a kiérkező rendőrök elfogták. A vádirat szerint a vádlott máskor is rongált meg parkoló autókat a XI. kerületben, így 2022. április 10-én egy gépkocsi mindkét visszapillantó tükrét lerúgta, másnap, 2022. április 11-én pedig két másik parkoló autó visszapillantó tükreit rúgta, illetve törte le. A három esetben összesen több mint 600.000 Ft volt a rongálási kár. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Malcom Wilson, az M Sport tulajdonosa elégedetten csettinthetett a péntek esti eredményeket látva, ugyanis csapata, amely az előző versenyen pontot sem szerzett, ezúttal az első két helyet birtokolja a Ford Pumákkal a murvás görög versenyen. Az első helyen Sébastien Loeb áll, megelőzve Pierre-Louis Loubet-t, aki élete első gyorsasági szakaszgyőzelmét is megszerezte pénteken. A verseny csütörtök este egy szuperspeciállal kezdődött, amelyet az athéni olimpiai stadionban tartottak meg 62 ezer néző előtt. Az aszfaltos bemelegítőt Thierry Neuville nyerte meg, Andreas Mikkelsen viszont összetörte a Skodáját (nagyon), Esapekkal Lappi pedig a Toyotáját (kicsit).   Pénteken, már az éles murvás versenyen ismét kiderült, hogy nagyon nagy hátrány az elsők között rajtolni, mert akkor takarítani kell a csúszós, poros réteget a felületről. Ezért nem tudott labdába rúgni Kalle Rovanperä és Ott Tänak sem, viszont az utolsók között rajtoló Loebnek jól jött a „segítség”, és élt is vele: rögtön az élre állt. A kilencszeres világbajnok csak egy apró hibát követett el pénteken (alulkormányzottá vált az autója egy balos hajtűkanyarban), de ez már elég volt csapattársának, Loubet-nek, hogy átvegye tőle a vezetést az összetettben délután. A fiatal francia a következő szakaszt, Livadiát is megnyerte, de mégsem tudott az összetett élén maradni a nap végén, mert Loeb az utolsó szakaszon (Bauxites) visszavágott, és 10 másodpercet adott neki. A 48 éves francia utoljára 2012-ben versenyezett ezen a szakaszon, de az emlékek segítették abban, hogy gyors legyen. „Megpróbáltam nagyon keményen nyomni a gázt az utolsó szakaszon, mert az előzőn túl sok időt vesztettem, és nem éreztem magabiztosnak magam. Azt mondtam magamnak: jó ritmusban kéne lezárni a napot. A végén volt egy kő, amely a balkanyarban megdobott és két kerékre állította az autót egy pillanatra, de ezt leszámítva minden rendben volt” – nyilatkozta Loeb a nap végén. Mindössze 1,7 másodperc választotta el a két franciát egymástól, Loubet talán meg tudta volna tartani a vezetést, ha az utolsó szakaszon nem kezd el rendetlenkedni a Ford Pumájában a fék és a szervokormány. A francia így is elégedett volt, azt mondta, hogy számára egy álom, hogy Loebbel küzdhet a vezetésért. A harmadik helyre egy Toyota, Esapekka Lappi ért be, 8,7 másodperccel hátrébb, a legjobb Hyundai a negyedik helyen álló Thierry Neuville volt 7,3 másodperccel hátrébb. A belga reggel az álló porra, aztán az alulkormányzottságra panaszkodott, de a rajtpozícióját figyelembe véve így is remek eredményt ért el. Csapattársa, Dani Sordo nem bízott a felírt itinerében, ezért 22 másodperccel Neuville mögött végzett, pedig sokkal jobb volt a rajtpozíciója. Ott Tänakot nem csak az hátráltatta, hogy másodikként kellett rajtolnia, hanem az is, hogy a nap felétől nem működött a hibrid rendszer a Hyundai-ában, így a rendszer nem tudott rásegítést adni, csak ballasztként lassította a versenyautót. Az észt mögött Gus Greensmith és Elfyn Evans állt, a bajnokságot toronymagasan vezető Kalle Rovanperänak elsőként rajtolva, pályákat takarítva meg kellett elégednie a kilencedik hellyel, pedig nem hibázott. Egyre kisebb az esélye, hogy már Görögországban bajnokká avassák, de még sok minden történhet két nap alatt. Kacuta Takamoto nagyon óvatosan vezetett, és sok időt vesztett, Craig Breen viszont egy nem várt kerékcsere miatt bukott két percet, amitől nagyon ideges volt. Szombaton a leghosszabb és legnehezebb nagy vár a mezőnyre, 148 km-t kell majd teljesíteni a hőségben, porban, Lamiától nyugatra. Az állás péntek este: 1 Sébastien Loeb/Isabelle Galmiche (Ford Puma Rally1 HYBRID) 1h12m11.9s 2 Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1.7s 3 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +8.7s 4 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +16.0s 5 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +22.2s 6 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +31.1s 7 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Ford Puma Rally1 HYBRID) +33.9s 8 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +34.5s 9 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m07.8s 10 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m38.9s   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Olyan hosszú a Peugeot márka története, hogy az 1930-as évekre már rengeteg dolgon átmentek. A korai sportos autóiktól elmozdulva elkezdtek tömegmodelleket gyártani, a 30-as évekre – amikor a legtöbb mai autógyártó még gondolatban sem létezett – pedig eldöntötték, hogy visszatérnek a versenysikereikhez. Ekkor alkották meg azt az 1938-as Peugeot 402 Darl’mat Special Coupét, amit most eladásra kínálnak, és döbbenetesen ritka darab. Akkoriban szerették azokról a karosszéria műhelyekről elnevezni az autókat, ahol átalakították őket gyárilag, és ez a Peugeot gyönyörű art deco kupéjával sem volt másképp. Ahogy a neve is mutatja, ezt a kasznit Emile Darl’mat műhelyében alakították át, akinek a két világháború között volt virágzó autókereskedése, és egyébként jómaga is versenyzett a 30-as években. Nos igen, ez Franciaországban már akkor is része volt a kultúrának. Darl’mat verseny karrierje a Peugeot figyelmét is felkeltette, ezért a 30-as évek végén felkérték, hogy alakítson át három Peugeot 302-est a Le Mans-i 24 órásra. Hetedik, nyolcadik, és tizedik helyen értek be Darl’mat autói, ami elégnek bizonyult ahhoz, hogy egy évvel később már a szélesebb és hosszabb Peugeot 402-esekből is kapjon a műhely. Ekkor készült el többek között a cikk főszereplője is, de készült akkoriban nyitott tetős változat is a 402-esből. A kasznit Marcel Pourtout alkotta, míg a 2,0 literes motort Victor Debuell alakította át kompresszorosra. Az 1938-as Le Mans-i 24 órásra ismét három autóval neveztek, és meg is nyerték a 2,0 literes kategóriát, míg a legjobb eredményük összetettben az ötödik hely volt. A most árverésre bocsájtott kupét Alfred Giauque, a Peugeot akkori mechanikai tanulmányok igazgatója kapta meg karácsonyi ajándéknak, ezzel megköszönve, hogy támogatta a versenyprogramot. A Peugeot főnök kérésére bézs-fekete fényezést kapott, amit a mai napig visel az autó. 2002-ben egy teljes felújításon ment keresztül, most pedig 1,1-1,5 millió dollár közötti értéket képviselhet az RM Sotheby szerint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A közép-horvátországi Novska közelében egy személyvonat beleütközött egy parkoló tehervonatba. Nemhivatalos információk szerint a mozdonyvezető és a kalauz vesztette életét. A szerencsétlenség következtében több vagon felborult. A helyszínre érkezett Andrej Plenkovic horvát kormányfő és több miniszter is. A baleset képei itt láthatók. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!