A szankciós nyomás miatt visszatérhetnek az iráni autók Oroszországba

2022.04.20.
A szankciók miatt súlyos kihívásokkal küszködő orosz autópiacra visszatérhetnek az egykoron itt már forgalmazott iráni Iran Khodro (IKCO) autók. Ám, ha az irániak valóban ismét Oroszországban akarnák értékesíteni autóikat, ez meglehetősen hosszú történet lesz. A homologizációt és más engedélyeztetési eljárásokat ugyanis újra végig kell vinni, ami Oroszországban nem könnyű folyamat. Hacsak be nem lép a központi hatalom, és a szükséghelyzetre hivatkozva nem egyszerűsítik és gyorsítják fel a honosítási eljárásokat. Ezt lengette be az egyik bennfentes orosz járműipari szakember, Sztanyiszlav Pusevszkij is. Közölte:  „Természetesen az új márkák oroszországi megjelenésével felvetődik a minősítés kérdése. Ez a folyamat most meglehetősen időigényes, de úgy gondolom, hogy a jövőben az eljárás felgyorsulhat, vagy akár egyszerűsödhet is”. Az Iran Khodro (IKCO) a Közel-Kelet legnagyobb autómárkája, amely ma már nemcsak Iránban, hanem egyebek közt Azerbajdzsánban és Latin-Amerikában is készít autókat.    Az irániak a Peugeot, a Renault és a Suzuki licencei alapján készítik modelljeiket. Az egyik a Samad szedán, amely tartós, ergonomikus és gazdaságos autóként kinőtte magát a piacon. Egy időben még Fehéroroszországban is gyártották. Annak idején az orosz piacon mindössze 12 ezer darab talált vevőre, mielőtt a márka 2009-ben elhagyta Oroszországot. A lépést az is kikényszerítette, hogy műszaki paraméterei akkoriban nem feleltek meg a minimális Euro-4 környezetvédelmi szabványnak. Az iráni autóipar az olaj- és gázipar után az ország harmadik legjelentősebb iparág, amely Irán GDP-jének 10%-át adja és a munkaerő 4%-át foglalkoztatja.   A 2000-es évek eleje óta az autógyártás üteme Iránban exponenciálisan nőtt. Irán autógyártása 2007/2008-ban átlépte az 1 millió darabot. Ma Irán a 20. legnagyobb autógyártó a világon, és az egyik legnagyobb Ázsiában, éves termelése több mint 1,6 millió jármű. Az Iran Khodro  az ország legelterjedtebb autómárkája.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Hiány: új áránál is többet érhet egy kétéves használt autó

2022.04.20.
Az országos kereskedői hálózattal rendelkező cég az MTI-hez szerdán eljuttatott közleményében rámutat: az autógyárak továbbra sem üzemelnek teljes kapacitással, így változatlanul hosszú az új autók kiszállítási ideje világszerte, emiatt óriási az érdeklődés a használt autók iránt. A Datahouse statisztikái megerősítik a várakozást: 2022 első negyedévében 221 443 használt autó autó cserélt gazdát határon belül, amely közel 24 ezer autóval, 12 százalékkal több, mint  2021 hasonló időszakának eredménye. Mivel nincs utánpótlás, a kínálat hónapról hónapra csökken, így a használt autók ára jelentősen, bizonyos modellek esetében akár 15-20 százalékkal nőtt - emelik ki a közleményben. Idézik Tóth Pétert, a Das WeltAuto Centrum értékesítési igazgatóját, aki kifejtette: kevés minőségi használt autó érhető el Magyarországon, és ezek gyorsan el is kelnek. A keresleti piac hatására az árak tovább emelkednek, így előfordulhat, hogy egy két évvel ezelőtt újonnan vásárolt autó jelenleg többet ér az újkori áránál - mutatott rá. A közlemény ismerteti: a használtautó-piacon 2022 első három hónapjában a legtöbben kisautókat, alsó-közép-, illetve felső-középkategóriájú modelleket vásároltak, emellett népszerűek voltak az egyterűek. A legkeresettebb márka az Opel volt (25 961 autó), valamint a Volkswagen (21 817 autó) és a Suzuki (19 264 autó). A használt autók iránt a legélénkebb kereslet Budapesten és Pest megyében volt, a legalacsonyabb Nógrád és Tolna megyében. A közlemény kitér arra, hogy a belföldi szűkülő kínálat miatt nőtt az érdeklődés az import autók iránt, az első negyedévben több mint 35 ezer jármű érkezett a határon túlról, 12 százalékkal több a 2021 első negyedévében regisztráltnál. A külföldről érkező gépjárművek 67 százaléka 10 évnél idősebb modell volt. A határon belüli átírások esetében még rosszabb a helyzet, a magyarok 76 százalékban vásároltak olyan autót, amelynek a gyártási éve 2012-es, vagy annál korábbi - jegyzik meg közleményben. A Das WeltAuto a Volkswagen konszern márkáit forgalmazó Porsche Hungaria használt autó üzletága, amelynek 30 márkakereskedésből álló értékesítői hálózata állapotfelmérésen átesett, szervizelt használt autókat értékesít, a legjobb minőségűeket garanciával. A teljes hálózat 2021-ben 7442 gépkocsit értékesített Magyarországon, amellyel a 0-7 éves korosztályban, a kereskedések által eladott használt autók között csaknem 20 százalékos részesedést ért el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hamarosan a horvát WRC-ről jelentkezünk

2022.04.20.
Amióta az eszemet tudom, a bakancslistámon szerepelt, hogy egyszer élőben láthassak aktív, gyári WRC-ket versengeni. Nekem is Subaru Impreza ugratott a falamon gyerekként, és később a hazai rali világába is sikerült kellően mélyen beleásnom magam ahhoz, hogy megtanuljam: a rali a világ legmenőbb autósport szakága. Egyetlen más formátumhoz sem szükséges ilyen szintű rögtönzés, méghozzá olyan körülmények között, amit a természet alakít, tulajdonképpen minden másodpercben. Persze azt álmomban sem gondoltam volna, hogy egyszer ide a szomszédba is ellátogat a Rally Világbajnokság mezőnye, így tavaly természetesen mi is ott voltunk az első Rally Croatia WRC futamon. Felvértezve a tavalyi tapasztalatokkal, idén még több látványos képpel és érdekes sztorival szeretnénk készülni. Eljött az idő, hogy ismét bevegyünk Zágráb és Károlyváros környékén, no meg Horvátország déli megyéit is, ugyanis idén már egészen a Fiume feletti hegyekig elviszik a világ legrangosabb ralimezőnyét, ahonnan már csak egy lépésre van a tengerpart. Idén egyébként valamivel kevesebb, 291,84 km lesz a mért szakasz a verseny három napján. Az előzetes várakozások szerint összesen 66 versenyzőpáros indul majd el, 26 országból. Ami viszont mindenképp drasztikus más lesz idén, az a nézőszám: nem kevesebb, mint 350 000 nézőt várnak a szervezők, amire tavaly a korlátozások miatt nem volt esély. Ahogy tavaly, idén is a finn Kalle Rovanpera vezetésével érkezik a mezőny Horvátországba, és csak remélni tudjuk, hogy ezúttal több szerencsével jár az ifjú pilóta. Tavaly már az első gyorsaságin kiestek navigátorával, de nem ők voltak az egyetlenek, akiket meglepett a horvát vidék gyorsaságijainak nehézsége. Legtöbben a felhordásos kanyarokra panaszkodtak, míg másoknak a gumiválasztás miatt úszott el a győzelmi esélye tavaly. Mígnem annyira szoros csata alakult Sebastian Ogier és Elfyn Evans között, hogy még egy közúti balesetet is okozott a francia világbajnok, és egészen az utolsó Power Stage-ig nem lehetett tudni, hogy ki lesz a győztes. Egy biztos, abban még a DirtFish szakújságírói is egyetértettek, hogy az utóbbi idők egyik legizgalmasabb versenyét láthattuk Zágrábban, amit tényleg élmény volt percről-percre követni, így nem volt kérdés, hogy idén is ott a helyünk, hogy ezt élőben átélhessük. Sajnos néhány ziccert kihagytak a szervezők idén: például a Zágráb északi részén fekvő Bliznec szerpentinen nem hajtanak majd végig, pedig 2021-ben az egyik legnehezebb és leglátványosabb gyorsasági volt, ráadásul éjszakai parc fermé lesz idén Zágráb főterén, ahol talán a legkülönlegesebb fotók készültek. Panaszra ettől függetlenül nincs okunk, hiszen először láthatjuk majd élőben az új Rally1 hibrid versenyautókat, amik az elmúlt két futam során bebizonyították, hogy még szorosabb küzdelmeket hoztak a bajnokság számára, amellett, hogy az fenntarthatóbb is lett. Köszönhetően az új, 100 kW-os villanymotornak most már akár emissziómentesen is képesek közlekedni az új WRC-k, például a kisvárosokban, amiken áthajtanak az etapon. Azonban talán ennél is fontosabb lehet a csapatoknak az a három másodperces boost, ami segítségével akár 500 lóerőre is képesek az 1,6 literes turbómotorral szerelt gépek. Noha mindenki attól félt, hogy az új hibrid hajtáslánc miatt majd lehalkulnak az autók, az év első két futama bebizonyította, hogy ez korántsincs így, sőt, a villanymotor sípolása még jót is tesz az autók hangjának. Mind az autók tudásában, mind a technika összetettségében, nem lehet kétséges, hogy a csapatok megtettek mindent, hogy méltóképp ünnepeljék meg a sorozat 50. évfordulóját. Az autók még vadabbul néznek ki a hatalmas légbeömlőknek köszönhetően – pláne a Puma Rally1-ek meglepetés lila villámos fényezése lett látványos. Az FIA pedig külön biztonsági kampányt indított, amivel a rajongókat igyekeznek edukálni, hogy hogyan szabad megközelíteni egy hibrid versenyautót. Április 21-24 között tehát mi is ott leszünk a horvát WRC futamon, hogy először tapasztaljuk meg az újkori Rally1 autók okozta élményt, és ezt meg oszthassuk az olvasóinkkal látványos fotókon keresztül. Fotók: Farkas Brigitta és Tolnai Márk További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Becsapódás a sztrádán, 0,9-es véralkoholszinttel, videóval

2022.04.20.
Néhány héttel ezelőtt az M0-s autóúton egy autós jól láthatóan össze-vissza ment az autójával, majd rövid cikk-cakk után becsapódott az elválasztó sávba. Szerencsére mást nem tarolt le. Mint kiderült, 0,9-es véralkoholszintje volt, így azonnal elvették a helyszínen a rendőrök a jogosítványát. A képre kattintva videó indul.  Na de mit jelent, hogy valakinek 0,9-es a véralkoholszintje? A leírások alapján jelentősen lassulnak a reflexek, a mozgás bizonytalanná válik, és bár a beszédkészség változatlan, a felfogás romlik. Az egyensúlyérzék jelentősen csökken, sokaknál a fókuszálás is romlik és az ítélőkészséget is megsínyli az alkoholbevitel.  - És még egy dolog: ha baleset vagy bármilyen más ok miatt egy sárga villogóval felszerelt járművet láttok, kérjük, időben kerüljétek ki. Az útellenőrünk sem volt túl nagy biztonságban, míg a baleset helyszínén kiépítette a terelést, pedig elég nagy sárga villogó nyíl működött a járművön, mégis, volt aki az utolsó pillanatban rántotta el a kormányt - írta közösségi oldalán a Magyar Közút.  Biztonságunk egymás kezében van, ssoha ne vezessetek, ha alkoholt fogyasztottatok! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Berlinben lesz a BMW Motorrad Days 2022

2022.04.20.
- Úgy gondoljuk, hogy Berlin tökéletes helyszín a BMW Motorrad Days számára. A gazdag kulturális tapasztalatokat, valamint a környékbeli kirándulási lehetőségek széles skáláját és az egyedülálló életstílust kínáló, nemzetközi nagyvárosként jegyzett német fővárosában minden adott ahhoz, hogy a BMW Motorrad Days még változatosabbá és vonzóbbá váljon - mondta Dr. Markus Schramm, a BMW Motorrad vezetője. A nemzetközi BMW motorkerékpár-gyártás szíve 53 éve Berlinben, az itteni gyárban dobog, és szinte minden BMW motorkerékpár gumiabroncsaiban berlini levegő van. Az új termékek, a lenyűgöző mutatványok, a tesztmotorozási lehetőségek és a közös gurulások mellett a látogatókat még sok más érdekesség is várja. A világ minden tájáról érkező motorkerékpár-rajongók már most bejegyezték a rendezvényt naptárukba, mint kihagyhatatlan eseményt. Az olyan távoli országokból – mint például az Egyesült Államok, Japán vagy Ausztrália – érkező látogatók, a sport-, túra- és endurómotorosok, vagy az épített motorok, netán a motorsportok rajongói, mind megtalálják a BMW Motorrad Days-en a számukra legmegfelelőbb eseményt. Akár napközben, a hatalmas területen barangolva a régi és új motorkerékpárok között, akár este, az élőzenés forgatagban. A Streetbike Stunt Show, a Trial Show és az FMX Show bámulatos ügyességű résztvevői a fizika határait feszegetik. A meredek falon versenyzők régi hagyományait pedig az Original Motodromban, a világ legrégebbi, még mindig „utazó” meredek falán elevenítik fel. Donald Ganslmeier és csapata lélegzetelállító stílusban dübörög át a fából készült deszkákon történelmi motorkerékpárokkal. A custom motorkerékpárok rajongói pedig a Wheels Area-ban élhetik ki magukat. A teljes termékkínálatot bemutató tesztmotorozási lehetőségek mellett természetesen Berlin és Brandenburg bájos környékét is érdemes felfedezni motorral. A látogatók a helyi vezetőkkel szervezett tesztmotorozási akciók és a vezetett endurótúrák keretében ismerhetik meg a vidéket. Még azok a leendő motorosok is, akiknek még nincs jogosítványuk, kipróbálhatják magukat egy BMW motorkerékpáron. Enduró tréningeken való részvételre is lehetőség nyílik majd. Egy másik kiemelkedő esemény a BMW motorkerékpár-gyárban tartott üzemlátogatás lesz, amely a BMW Motorrad Days keretében most először nyújt betekintést a nemzetközi motorkerékpár-gyártásba. A kiterjedt kiállítási és vásárterület a BMW Motorrad sokszínűségét tükrözi. A BMW Motorrad teljes termékpalettája mellett a látogatók egy-két meglepetésre is számíthatnak. Mintegy 50 kiállító lesz jelen a helyszínen, hogy tanácsot adjon a potenciális ügyfeleknek, valamint bemutassa az új ötleteket és a BMW Motorradhoz kapcsolódó innovatív kiegészítőket. A fiatal vendégekről sem feledkeztek meg a szervezők: a Kids Area-ban rengeteg izgalmas játék és egy speciálisan erre a célra kialakított Kids Bike pálya várja a vendégeket – az izgalmas és akciódús hétvége garantált. A program újdonsága a Pure&Crafted Fesztiválról ismert General Store, számos kiállítóval az életmód szektorból, valamint a "The House of Machines" bár a Marshall élőzenei színpadával. Mindenki, aki távoli tájakról álmodik, megnézheti a moziteremben az egyik úti beszámolót, miközben a motorsport rajongói a BMW Motorrad WorldSBK csapat sztárjait láthatják. A BMW Motorrad Days már régóta hagyományos eseménynek számít, és minden motoros naptárában állandó helyet foglal el. Az eseményt 2001-ben rendezték meg először az ausztriai Seefeldben, majd 18 alkalommal Garmisch-Partenkirchenben. A 2020-as és 2021-es évben az eseményt a globális járvány miatt nem tartották meg. A „BMW Motorrad Days Berlinbe költözik” elhatározás azzal a céllal született, hogy a jövőre nézve új utat törjön a márkafejlesztés terén, új koncepciókat dolgozzon ki, s mindezek által a BMW Motorrad Days erőteljes, friss lendületet kapjon. Berlin emellett ideális platformot biztosít a két keréken is megvalósuló modern városi mobilitási koncepciók számára. A Pure&Crafted Fesztivál közvetlenül a BMW Motorrad Days előtt, július 1-jén kerül megrendezésre. A 2015-ben Berlinben elindított és a BMW Motorrad által kezdeményezett fesztivál második alkalommal kerül megrendezésre a berlini kiállítási terület nyári kertjében, és természetesen idén is a BMW Motorrad a főszponzor. A rajongók az élő zene, a motorkerékpáros kultúra és a heritage életérzés különleges keverékét élhetik át. A BMW Motorrad Days elővételes jegyértékesítése már megkezdődött. A napijegyek 10 euróért (szombat) vagy 5 euróért (vasárnap), a kombinált jegyek (szombat és vasárnap) 12 euróért vásárolhatók meg. Gyermekek és fiatalok 15 éves korig ingyenesen vehetnek részt a rendezvényen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Nagyértékű Audit foglaltak le Csanádpalotán

2022.04.20.
Egy német állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre 2022. április 20-án 10 óra 20 perckor egy 2021-es évjáratú Audi Q2-es típusú német honosságú személygépkocsi vezetőjeként a Csanádpalota autópálya határátkelőhelyen. Az adattári ellenőrzés során az egyenruhások megállapították, hogy a SUV szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, azt a német hatóságok keresik. A Makói Rendőrkapitányság nyomozói a 15 millió forint értékű járművet lefoglalták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ezek a biztonsági felszerelések kötelezőek júliustól az új autókban

2022.04.20.
Az Európai Unió hamarosan újabb biztonsági felszerelések meglétét várja el az autógyártóktól. Az Európai Parlament és a Tanács 2019/2144 számú rendeletében szerepel azoknak a berendezéseknek a listája, amelyek nélkül nem lehet az EU-országokban a rendelet életbe lépését követően új járműveket forgalomba helyezni. Az új elvárásokat két lépcsőben vezetik be: 2022. július 6. után az új típusokra vonatkozik az elvárás (tehát a korábban már a piacra bevezetett modellek tovább árusíthatók), 2024. július 7-től viszont már minden új autónak rendelkeznie kell az előírt felszerelésekkel. Nézzük, mire is számíthatunk ezen a téren a személyautók és könnyű haszongépjárművek esetében. Fejlett vészfékező: A balesetek 90 százaléka emberi mulasztásra vezethető vissza, ezért felmerült az igény, hogy az autók maguktól is képesek legyenek fékezni. A fejlődő technológia lehetővé teszi, hogy az új autótípusokban található vészfékasszisztensek már ne csak konkrét vészhelyzetben, hanem megelőző módon is beavatkozzanak előbb enyhe, majd erős lassítással, ha a szélvédő mögötti frontkamera ütközésveszélyt érzékel. Első körben a rendszereknek az álló objektumokat és járműveket, valamint a mozgó járműveket kell tudniuk felismerni. Két évvel később a gyalogosok és a kerékpárosok felismerése is elvárás lesz. Gázadással és fékezéssel a sofőr felülbírálhatja majd az automatikus vészfékezést. Vészfékezést jelző lámpa: Az úgynevezett adaptív féklámpa 50 km/óra feletti sebességnél sűrű felvillantással jelzi az intenzív, 6 m/s2 feletti lassulást, csökkenti a jármű sebességét, majd a megálló autón aktiválja a vészvillogót, és folyamatos piros fényre vált, amíg a vezető nyomja a fékpedált.  Fáradtságfigyelő: A balesetek jelentős része fáradtságra vezethető vissza, ezért júliustól a gyártóknak a sofőrt figyelő kamerarendszerrel kell felszerelniük az új autókat, amely a szemmozgásból, illetve a pislogásokból következtet a fáradtságra, és figyelmezteti a vezetőt. Feketedoboz: A berendezés hasonló a repülőgépekben már régóta használt fedélzeti adatrögzítőhöz. Célja, hogy az esetleges balesetek körülményeit minél pontosabb fel tudják deríteni. Az ütés- és tűzálló készülék a baleset szempontjából kritikus információkat tárolja, köztük például a jármű helyzetét, haladási sebességét, a biztonsági eszközök működési adatait az ütközéskor, valamint azt megelőzően vagy a fékpedál és a kormány állását és a biztonsági övek állapotát. Az utastérben zajló beszélgetéseket azonban nem rögzíti. A feketedoboz kikapcsolhatatlan, de egyszerre csak kevés adatot tárol, amit folyamatosan felülír az aktuális menetadatokkal.  Ezek kizárólag közlekedésbiztonsági elemzések céljából adhatók át a hatóságoknak. Intelligens sebességszabályozó: Az aktív sebességtartó automatika az adott útszakaszra érvényes sebességkorlátozás betartását teszi egyszerűbbé. A jelzőtábla-figyelő frontkamera észleli a tempólimitre figyelmezhető közlekedési táblákat, az autó pedig automatikusan a megadott határra csökkenti a sebességet. A rendszer továbbfejlesztett megoldása a térképadatokat is felhasználja, így már a sebességkorlátozás kezdetére lelassítja az autót a megadott értékre. Az intelligens sebességtartás a motor indításakor aktiválódik, de kézzel kikapcsolható. Biztonsági okból a vezető bármikor gyorsíthat-lassíthat az automatikusan visszavett sebességhez képest. Aktív sávtartó: Júliustól lesz kötelező az új autókban a sávtartó berendezés. Az eszköz nemcsak észlelni és jelezni tudja a terelővonal irányjelzés nélküli, véletlen átlépését, de a kormány vagy a fékek használatával képes vissza is téríteni az autót a sávba. A sávelhagyásra figyelmeztető rendszernek 65 és 130 km/órás, míg az aktív sávtartó berendezésnek 70 és 130 km/órás sebesség között kell működnie, és legalább 30 centiméterrel a felfestett jelen való áthaladáskor hallható vagy érezhető jelzést adni, illetve visszakormányozni a járművet a felfestések közé. A rendszer felülbírálható, így ha az autó magától menne rossz irányba, a sofőr bármikor könnyedén átveheti az irányítást. Tolatássegítő rendszer: A rendelet idén nyártól hátsó kamera és/vagy tolatóradar használatát írja elő, ami jelzi a vezető számára a jármű mögötti embereket és tárgyakat. Az észlelés működhet kameraalapú környezetérzékeléssel, ultrahangos vagy radarszenzorokkal, illetve ezek kombinációjával.  Beépített alkoholszonda: Felmerült az indításgátló alkoholszonda kötelezővé tétele is, hogy csökkentsék az ittasan okozott balesetek számát. A rendszer addig nem indítaná el a járművet, míg a vezető nem produkál negatív alkoholtesztet. Az új autóknak egyelőre még nem kell ezzel az eszközzel rendelkezniük, azonban a gyártóknak elő kell készíteniük az új típusokat egy ilyen berendezés fogadására. Keréknyomás-ellenőrző rendszer: A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új személyautóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás-felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét. A TPMS jelezi a nagymértékű levegővesztést – ez 10 perc alatt 20 százalékos vagy azt meghaladó nyomásesést jelent –, illetve a 60 percen keresztül, folyamatosan csökkenő guminyomásról is tájékoztatja a vezetőt. A rendszernek 40 km/órás sebességtől az autó végsebességéig működőképesnek kell lennie. Kishaszongépjárművekben idén júliustól kötelező a bevezetése. Egyéb biztonsági felszereltség: A rendeletben meghatározott további biztonsági előírások között szerepelnek a töréstesztek alapján továbbfejlesztett biztonsági övek, a nagyobb frontális védelmi zóna a veszélyeztetett úthasználók (pl. gyalogosok, kerékpárosok, motorosok) sérüléseinek mérséklésére, valamint a megerősített oldalirányú ütközésvédelem. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

ENI – 30 éve Magyarországon

2022.04.20.
A piacgazdaságra való áttéréssel az 1990-es éves elején a külföldi magánvállalkozások tömegesen nyitották meg hazai cégeiket. Az elsők között ott volt az Agip Hungária Rt., amely az akkor már 20 éve licencszerződéssel itthon gyökeret vert olasz gyökerű energetikai vállalat hazai cégszintű képviseletét jelentette. Néhány hónappal ezután alakult meg az Agip Lubricants Kft., amely kifejezetten a kenőanyagok hazai forgalmazását végezte hazánkban. Agip hirdetés az Autó-Motor magazin 1992/20. számából Ebben a cikkben most a teljesség igénye nélkül, csak a legfontosabb mérföldköveket említve igyekszünk feleleveníteni a vállalat magyarországi működésének elmúlt három évtizedét. Egy kutya is segített az indulásnál 1992-re az Agip híres logója már jól ismert volt a hazai autós számára. A hatlábú kutya azóta is hatásosan azonosítja a vállalatot, meglátva, azonnal a magas színvonalú szolgáltatásokra asszociálnak az emberek. Az Agip égisze alatt kiépült töltőállomás-hálózat hamar népszerű lett Magyarországon, a kutakon pedig megjelentek a kiegészítő termékek. Ezek nem csak motorolajok voltak, hanem az autózáshoz nélkülözhetetlen egyéb termékek, mint a hűtőfolyadékok, vagy az ablakmosók. Innováció elsőként Az Agip már 1994-ben nagy hangsúlyt fektetett a társadalmi felelősségvállalásra és az országban elsőként indította el hulladékkezelési rendszerét. Ez a gyakorlatban azt jelentette, hogy nem csak értékesítette a hulladékká válva veszélyes kenőanyagokat, hanem szervezetten vissza is gyűjtötte azokat. A saját járműparkkal támogatott logisztikai rendszer járműfenntartó vállalatoktól (szervizektől), ipari létesítményekből, üzemekből és minden egyéb felhasználási helyről megszervezte a szállítást, majd a begyűjtött, hulladékká vált olajalapú termékeket környezetkímélő módon kezelték is. Az akkoriban megszülető veszélyeshulladék-kezelési törvény nyomán egyébként a konkurenciának is ki kellett építenie hasonló rendszereket. Saját szervizkocsi Nem csak a szervezett begyűjtés indult be a 90-es években. Ekkor indult el a cég országos szervizszolgáltatása. A helyszínen történő tanácsadás keretében a munkatársak javaslatot tettek  a kenőanyagok cseréjére, vagy esetleg új termékekre való áttérésre. Ugyanígy jelen volt a cég például fémmegmunkáló üzemekben, ahol a forgácsológépek hűtő emulziója játszott fontos szerepet. A hűtőfolyadék minőségének garantálása a zavartalan és minőségi munka záloga ezekben a gyárakban. Ezt követően 2004-ben állt szolgálatba az Eni különböző laboratóriumi vizsgáló és a kenőanyagok kezeléséhez szükséges berendezésekkel felszerelt szervizkocsija. Az új szolgáltatáscsomagban azok az ipari létesítmények, amelyek gépeik, berendezéseik üzemeltetéséhez Agip kenőanyagokat használtak kérhették, hogy a cég szakemberei felmérjék a használatban lévő kenőanyagok minőségét, majd a szükséges beavatkozásokat elvégezzék. Névváltás és akvizíció 2002-ben a cég felvette az anyavállalat, az olasz energetikai óriás, az Eni nevét és Eni Hungária Zrt. néven folytatta működését. A kétezres évek első felében került sor több multinacionális cég hazai érdekeltségeinek felvásárlására is. A Tamoil 2003-as, majd az ExxonMobil 2007-es akvizíciója után az Eni immár a harmadik helyen állt a hazai töltőállomások számát tekintve. Agipból Eni A nemzetközi márkaharmonizáció jegyében 2011-ben nagy döntést hozott a cég. Bár hazánkban az Agip márka addigra már nevet szerzett magának, mégis nyugdíjazták és a termékek értékesítését egységesen Eni márkanév alatt folytatta a cég. A váltás jó alkalmat szolgáltatott az új termékskála bevezetésére, így már több mint 10 éve ismerhetjük az i-Sint, i-Ride, i-Sigma és i-Care termékcsaládokat. Eni értékesítési hálózati találkozó 2016: a kilencvenedik évforduló Az anyacég alapításának 90. jubileumának mi is külön cikket szenteltünk lapunkban, ebben az írásban sok érdekes cégalapítási, cégtörténeti visszaemlékezéssel ünnepeltük az évfordulót. 2016-ban azonban ismét változott a vállalati struktúra: azóta az osztrák leányvállalat, a bécsi központú Eni Austria GmbH fogja össze a hozzá tartozó országokban alapított fióktelepeken keresztül a kelet-európai régió kenőanyag-értékesítését. Így alakult meg hat évvel ezelőtt az Eni Austria GmbH Magyarországi Fióktelepe, amely immár teljesen a nemzetközi arculatnak és vállalatirányításnak felelően, természetesen a korábban megszokott minőségben és színvonalon látja el munkáját. Szintén ebben az évben került sor a magyarországi Agip márkanév alatt üzemeltetett töltőállomások értékesítésére. A hatlábú kutyás benzinkutak ezzel ugyan eltűntek az utak mellől, de ez mindössze azt jelentette, hogy a cég mindinkább a kenőanyagok forgalmazására akart koncentrálni. A szakképviseleti program Ennek megerősítésére az Eni kidolgozta szakképviseleti programját, melynek célja nem csak a termékek elérhetőségének biztosítása, hanem a viszonteladók, partnerek folyamatos képzése, az új fejlesztésű termékek bemutatása és ajánlása. Így az értékesítési pontok mindig a legfrissebb információkkal rendelkeznek a portfólióról és könnyen eldönthetik, hogy üzleteikben mely Eni termékek kerüljenek a polcokra. A program nagy hangsúlyt fektet a minőségbiztosításon kívül arra is, hogy az Eni termékei a színvonalukhoz méltó környezetben jelenjenek meg, illetve az elárusítóhelyek alkalmazottai szakmailag és kereskedelmileg is fel legyenek készítve a vevők megfelelő szintű kiszolgálására. 15 érv az Eni mellett A cég lassan 100 éves története során felhalmozott tapasztalt és tradíciók nyomán, a 100 országot lefedő nemzetközi jelenlét garancia a csúcsszínvonalú szolgáltatásra, amely természetesen 30 év után a hazai jelenlétben is elérhető. A folyamatos kutatás-fejlesztés eredményeképpen a széleskörű termékpaletta minden eleme világszínvonalat képvisel, és ezekből a termékekből jelentős raktárkészlet áll rendelkezésre az igények gyors kiszolgálására. A fenntarthatóság jegyében továbbra is üzemel a cég hulladékkezelési rendszere. A vásárlók természetesen rendszeresen találkozhatnak a cég akcióival, kedvezményeivel. A minőségbiztosítás a bizalom záloga az Eninél, ezért az összes termék a legmesszebbmenőkig megfelel a vonatkozó ISO szabványoknak. A széleskörű termékpaletta minden tagjáról részletes és a laikusoknak is könnyen értelmezhető tájékoztatást adnak a hozzáértő kollégák. Zavartalanul működik tovább a szervizszolgáltatás is, a műszaki vevőszolgálat a termékhasználati ciklus minden pontján rendelkezésre áll, a termékválasztástól a hulladékkezelésig. Fontos szerepet játszik a termékkövetés, amely a használatban lévő kenőanyagok teljesítményét monitorozva felügyeli a felhasználást. Az Eni tehát továbbra is jelen van és termékeivel a megbízhatóságot sugározza. Ezen kívül fellépnek az olajhamisítással szemben is, a hálózatban elérhető termékek garantáltam biztos forrásból érkeznek a polcokra. A következő 30 év Az Eni magyarországi jelenlétének első 30 éve kétségtelenül sikertörténet. A vállalat folyamatos fejlesztéssel, állandó megújulással tudott reagálni a piaci változásokra: a benzinkút-hálózat elengedésével egyidőben sikerrel erősítette meg jelenlétét a kenőanyagok piacán, ami természetesen nem csak a járműipari felhasználást jelenti, hanem nagyon szignifikáns ipari termékpalettát is. Az Eni 2050-ig dolgozta ki fejlesztési stratégiáját, amelynek mentén haladva minőségi termékei továbbra is megtalálhatók a boltok polcain, elérhetők a szervizekben. Cikkünk megjelenését az Eni Austria GmbH Magyarországi Fióktelepe támogatta. További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!

Négyes karambol az M1-esen, négy kilométeres a torlódás

2022.04.20.
A pályán Nagyszentjános térségében egy korábban balesetet szenvedett kamion műszaki mentését végzik, a 102-es kilométernél a külső sávot lezárták. Tovább lassítja az előrejutást egy a torlódásban, a 100-as kilométernél történt baleset. A katasztrófavédelem az MTI-vel azt közölte, hogy két furgon és két személyautó ütközött össze. Korábban írtuk: Két furgon és két személyautó karambolozott az M1-es autópálya 100-as kilométerénél, Nagyszentjános közelében, a Győr felé vezető oldalon. A balesethez riasztott komáromi hivatásos és ácsi önkormányzati tűzoltók áramtalanítják a járműveket. Az érintett útszakaszon forgalomkorlátozásra kell számítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ötödével csökkent a forgalomba helyezett új autók száma az EU-ban

2022.04.20.
Márciusban 844 ezer, az egy évvel korábbinál 20,5 százalékkal kevesebb új autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban. Oroszország ukrajnai inváziója tovább súlyosbította az ellátási láncok folyamatos zavarait, amelyek személygépkocsi-gyártást sújtják. Ennek következtében a régió legtöbb országában kétszámjegyű visszaesést regisztráltak a forgalomba helyezett új autók számában. Így a négy kulcsfontosságú piacon is: Spanyolországban 30,2 százalékkal, Olaszországban 29,7 százalékkal, Franciaországban 19,5 százalékkal, és Németországban 17,5 százalékkal kevesebb autót helyeztek forgalomba, mint egy éve. Az első negyedévben az új személygépkocsik regisztrációja 12,3 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest, összesen 2,245 millió új személygépkocsit helyeztek forgalomba. Mind a négy nagy uniós piacon csökkenés volt tapasztalható: Olaszországban 24,4 százalékos, Franciaországban 17,3, Spanyolországban 11,6,  Németországban 4,6 százalékos. Magyarországon márciusban 11,1 ezer új személygépkocsit helyeztek forgalomba az ACEA adatai szerint, ami 10,3 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 12,4 ezernél, az első negyedévben pedig 28,7 ezret, ez 10,9 százalékkal kevesebbet a 2021 első negyedévi 32,2 ezernél. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója