A legújabb SEAT, melyet a martorelli gyárban terveztek és fejlesztettek  ki,  és a németországi Wolfsburgban gyártanak, a márka termék offenzívájának harmadik eleme, és bepillantást enged az új SEAT-ok jövőbeni formatervezési világába is. A Tarrraco új ügyfeleket hozhat a SEAT-nak, erősíti a márka imázsát és fontos kihatással lesz a spanyol márka nyereségességére, miután ez a modell komoly pénzügyi lehetőségeket ad a cég számára.  Az új Tarraco a SEAT szabadidő-autó család csúcsán helyezkedik el, mint az Ateca és az Arona nagyobb testvére, és ötvözi a legfejlettebb technológiát, a lendületes vonalvezetést, a praktikus jelleget, a funkcionalitást az elegáns, haladó formatervezést.   A SEAT új szabadidő-autójában megtalálható a SEAT termékskála valamennyi legfontosabb tulajdonsága:  a forma és a funkcionalitás, a sportosság és a kényelem, az elérhető minőség és a technológia valamint az érzelem. Mindezeket olyan formával adja, ami tükrözi a modern életstílus legváltozatosabb elemeit. Az új SEAT Tarracot olyan autósok számára tervezték, akiknek szükségük van az öt- és hétüléses gépkocsi előnyeire, a magasabban elhelyezkedő ülések praktikusságára, de figyelnek a gépkocsi esztétikai szépségére, és akik értékelik a Tarraco önbizalom és elegancia között megteremtett egyensúlyát is. Ezt az egyensúlyt a Style és az Xcellence felszereltségnél is sikerült megtartani. A szabadidő-autók piacának folyamatos bővülésével, a Tarraco kulcsszerepet fog játszani a SEAT életében a jövő év legelejére tervezett piaci bevezetést követően. Az autó erősíti a márkát,  és egy olyan időszakban fog további növekedést eredményezni, amikor a vállalat értékesítési eredményei is folyamatosan növekednek. Idén január és augusztus között  a SEAT  világméretekben 383 900 gépkocsit szállított ki ügyfeleinek, ami 21,9 %-os növekedést jelentett a 2017-es év azonos időszakának adatával összehasonlítva. „A SEAT az utóbbi időszak legnagyobb termékoffenzíváját valósítja meg. A SEAT Tarraco, a márka első nagyméretű  szabadidő-autójának (SUV) bevezetése részét képezi a 2015 és 2019 között a vállalat jövőjébe és az általunk kínált gépkocsik választékának növelésébe fektetett 3,3 milliárd eurós beruházásunknak.”- mondta Luca de Meo, a SEAT elnöke. „ Ez kiteljesíti szabadidő-autóink családját, mellyel az ügyfelek minden igényének meg tudunk felelni.”

Szöveg: Horváth Miklós, fotó: POHU A kezdetben még csak Golf tulajdonosok randevújaként aposztrofált esemény igazi Volkswagen ünneppé avanzsált. Az elmúlt évek hagyományaitól eltérően idén már több mint tíz típus lesz jelen a találkozón. A Golfok és a Hippifaluban megjelenő modellek tárlatát változatlanul a hazai importőr szervezi, az együttműködő partnerek révén látható Polo, Passat, Jetta, Bora, Vento, Corrado és Scirocco klubok kiállítása pedig bővül: a felsoroltakhoz idén a LUPO modellek tulajdonosai is csatlakoznak. Az esemény legfőbb vonzereje természetesen abban rejlik, hogy kortól és nemtől függetlenül, a család minden tagjának kínál tartalmas időtöltést a szezonzáró autós sokadalmon. Korábbi cikkeinkben beszámoltunk a női, férfi és gyerekprogramokról, a nyereményautóról, a koncertfellépőről, valamint arról, hogy milyen gépcsodák és újautó premierek várhatók az eseményen, most viszont a benzinvérűek kedvében járunk, és a különböző pályaprogramokat részletezzük. Kazi Róbert, a Volkswagen marketingmenedzsere kiemelte, hogy már szeptember 21-én, a találkozó előtti napon lehetőséget biztosítanak a szervezők a száguldás szerelmeseinek, hogy professzionális pályabírók felügyelete alatt tegyék próbára autóikat és képességeiket. „A regisztrációhoz és pályahasználati díjfizetéshez kötött eseményen minden Volkswagen típus részt vehet, mivel azonban a helyek korlátozottan állnak rendelkezésre, így kérjük, csak az regisztráljon, aki szeptember 21-én legkésőbb 30 perccel a futam indulása előtt (a személyazonosságot igazoló okmánnyal, forgalmival, jogosítvánnyal, valamint a kitöltött és aláírt pályahasználati dokumentummal) meg is érkezik a Hungaroringre. A regisztrált gépjárművek rajtsorrendje teljesítmény alapján kerül meghatározásra, egyszerre maximum 25 autó körözhet a pályán sebességkorlátozás nélkül, mindenkor szem előtt tartva a biztonságot” – hangsúlyozta a marketingvezető, kiegészítve a fentieket azzal, hogy a felvezető és levezető körök mellett két gyors kört is tartalmaz a 2000 forintos pályadíj, mely összeget a helyszínen kell megfizetni. A benzinvérüeknek szervezett szeptember 21-i pályaautózáson minden típus részt vehet, feltétele azonban az előzetes regisztráció és a díjfizetés A folytatásban kiderült, hogy a nagyközönség számára is nyitott 22-i napon a pályaprogramok egyik bázisa lehet az a boksz, melyben Klaus-Joachim „Jochi” Kleint és a legendás, duálmotoros, eredetileg 652 lóerős Golf várja az érdeklődőket. „A helyszínen bemutatjuk a Pikes Peak hegyi versenyt, valamint megidézzük a 80-as évek végi futamot, melyen a legendás pilóta az utolsó kanyarig vezető pozícióban volt, de egy műszaki hiba miatt  a cél előtt kiesett a versenyből. Természetesen az idei rekordot felállító I.D. R Pikes Peak modell bemutatása is helyet kap a bokszban, hiszen a teljesen elektromos hajtású versenyautó idén június 24-én történelmet írt a francia Romain Dumas-val a volánja mögött. Dumas nem csak kategóriájának rekordját döntötte meg, hanem a verseny történelmének leggyorsabb idejét autózta a 7 perc 57 másodperces idejével (16 másodperccel volt gyorsabb, mint a korábbi rekorder, Sébastien Loeb)”. Arról, hogy az Európa-bajnok raliversenyző tesz-e néhány kört a Hungaroringen még nincs információnk, de a személyes beszélgetés és az autogramkérés lehetősége adott lesz a helyszínen a szervezők szerint. Klaus-Joachim „Jochi” Kleint -  az Európa-bajnok raliversenyző és a dualmotoros Mk2-es Golf a boxok egyikében várja majd a rajongókat „A gyári instruktorokból álló Driving Experience Team műsora immár visszatérő program a találkozón” – folytatta Kazi Róbert a pályaprogramok bemutatását. „Korábban az hazai importőr saját járműparkjából válogatott autókkal mutattak be különleges manővereket a pilóták, az elmúlt két évben viszont egyre több tréner érkezett, valódi performance modellekkel: így a Golf GTI és Golf R flotta, valamint a TCR modellek mellett az első kerék-hajtású autók nürburgringi körrekordját felállító Golf Clubsport S-sel is elkápráztatták a közönséget”. A gyáriak szerint a 310 lóerős Golf titka nem a lóerők számában rejlik, hanem az 1280 kg-os induló tömegben, a különleges futómű hangolásban és az autó fedélzeti menüjéből előhívható, kifejezetten a Nürburgringre optimalizált konfigurációban (szerk.) „Idén is a GTI Performance modelleké és a különleges, nagysebességű manővereké lesz a főszerep” – zárta gondolatait a marketingmenedzser. Az eddig felsoroltakon túl a Groupama vezetéstechnikai pályán zajló programokkal az élmények mellett a biztonságot helyezték középpontba a szervezők a családi napon. Itt lehetőség nyílik kopott vs. évszaknak megfelelő, jó mintázatú abroncsokkal összehasonlító fékutakat produkálni, valamint a márka modelljeiben megtalálható vezetéstámogató és asszisztens rendszerek működésével kapcsolatban tudást és tapasztalatot szerezni. További információkat az esemény web- és közösségi oldalán, valamint a legfrissebb részletekről az autoszektor.hu-n olvashatnak.  

A lemezek alatt a Valeo mikro hibrid rendszere lapul, mindez a Michelin alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsaival társítva. Az aerodinamikán a Lamberet révén javítottak, a módosítások a tetőn és a jármű testén látszódnak, amelyen belül kapott helyet a hűtőegység. Hátsó szárnnyal, PVC elemekkel és visszapillantó tükröket helyettesítő kamerákkal is találkozhatunk. A hálózatba kapcsolt prototípus a BeNomad-féle navigációval áll kapcsolatban. Ez segíti a vezetőt elcsípni a zöldhullámokat a városban ajánlott sebességértékeket mutatva. A jelzőlámpáktól kapott információval a rendszer képes kalkulálni, hogy gyorsítani vagy lassítani érdemes. Az optimalizált teherautó koncepciója előrevetíti a szegmensben rejlő komoly emissziócsökkentési lehetőségeket. Az Urban Lab 2 3,5 literes fogyasztásbeli és 9 kg-os szén-dioxid emisszióbeli csökkenést produkált 100 kilométerre vetítve. A teszteket 12 km városi, 50 km országúti és 57 km autópályás szakaszon végezték. Az EDIT program (Efficient Distribution Truck) 2016-ban indult útjára. Az együttműködésben hat cég vesz részt a Renault Trucks mellett, nevezetesen a Valeo, a Lamberet, a Michelin, a BeNomad, az INSA de Lyon és az IFSTTAR. Noha az Urban Lab 2-t nem tervezik sorozatgyártásba hozni jelenlegi formájában, a leghatékonyabb technológiákat átemelhetik a tömeggyártású járművekbe.

A rangos díjat a PEUGEOT PARTNERnek már – a néhány hét múlva esedékes – piaci bevezetését megelőzően sikerült megszereznie. Az új PEUGEOT PARTNER immár az ötödik PEUGEOT gépjármű, amelyik a díj 1992-es megalapítása óta a megtisztelő „Van Of The Year” címben részesült.  Az új PEUGEOT PARTNER egyedülálló dinamikus és akusztikus jellemzőkkel, magas műszaki tartalommal és komoly biztonsági felszerelésekkel büszkélkedhet. Kétféle hosszméretben (4,40 m és 4,75 m) kapható, és az erőforrások, valamint a mindennapi életet megkönnyítő felszerelések széles tárházát kínálja használóinak. A modell két jelentős és egyedülálló újítást is kínál: a rakomány biztonságos szállítását garantáló túlterhelésjelzőt, valamint a holtterek belátására speciális kamerákat alkalmazó Surround Rear Vision rendszert. A PEUGEOT PARTNER kínálatában a szegmensben világújdonságként megjelenik a PEUGEOT i-Cockpit®, amely teljesen új vezetési élményt és nagyobb hatékonyságot biztosít. A választékban minden szakma képviselője meg fogja találni a hatékony munkavégzésre leginkább alkalmas konfigurációt: egyesek a minden körülmények között strapabíró Grip változatot, mások a sok időt utazással töltő ügyfeleknek készült Asphalt verziót fogják előnyben részesíteni. Az új PEUGEOT PARTNER fokozza a vállalkozó kedvet, és arra tanít, hogy semmi sem lehetetlen. Az International Van Of The Year díjat 1992-ben alapították. Zsürijében 25 független szakújságíró és magazinszerkesztő foglal helyet szerte Európából, akik kifejezetten a kishaszonjárművek specialistáinak tekinthetők.