"Ami még fontosabb: ígérem, hogy tanulunk a történtekből és a jövőben jobban tesszük a dolgunkat" - szögezte le Jim Hackett. Levelét a The New York Times című lap is közzétette.        Az elnök-vezérigazgató bejelentette, hogy a karácsonyi ünnepek után Chicagóba utazik, hogy személyesen beszéljen az ott dolgozó munkatársnőkkel.      A levél azt követően jelent meg, hogy a The New York Times interjúkkal tűzdelt hosszas riportban számolt be a két chicagói gyárban történt szexuális zaklatásokról és az ezekkel szembeszálló nők elleni megtorlásokról. A lap munkatársai mintegy 70 embert kérdeztek ki, s az is kiderült, hogy a cégnek sok pere is volt emiatt. Idén augusztusig tízmillió dollárt fizettek ki az áldozatoknak kártérítésként. A pereket azonban nem "csak" szexuális zaklatások, hanem rasszista megkülönböztetések miatt is indították. A lap szerint jelenleg mintegy 30 panaszos pere folyik a bíróságokon. A Ford vezetése kifizette a kártérítéseket, ám eddig egyetlen alkalommal sem ismerte el felelősségét. Az is először fordul elő, hogy egy vállalati felsővezető nyilvánosan kér bocsánatot az alkalmazottaitól. "Torokszorító volt a megszólaltatott nők vallomásait olvasni a The New York Times hasábjain" - írta levelében Jim Hackett. MTI

Amióta a turizmus fellendülőben van országos szinten, egyre népszerűbbé válik az őszi-téli welness-ezés. Kalandunk a Mátrába vezetett, ahol minden szinten kikapcsolódtunk: néma telefonok és félretett kocsikulcsok mellet pihentünk több napot. A friss levegő és a több órás kirándulások, no meg a sok alvás hamar egyensúlyba hozzák az embert. Gép és egyén Hasonló téli eltűnések alkalmával tisztáznunk kell magunkban néhány fontos kérdést. Autónk valóban megfelelő állapotban van egy ilyen kaliberű kiruccanáshoz? A sofőr tisztában van azzal, hogy magán kívül három másik utasért is felelősséggel tartozik? Az Utánpótlás rovat olvasóinak talán kevésbé van gyakorlata az autók téli felkészítésében. Érdemes már novemberben ellátogatni egy átfogó ellenőrzésre, ahol a hűtőfolyadékot, az akkumulátort, az ablaktörlőket és a világítást mindenképpen jó ellenőriztetni. Megfelelőek-e a szintek, a működés, van-e tartalék. A téli gumi alapvető így decemberben, azonban az ország sajátos domborzati és lokális időjárású területeit figyelembe véve nem lövünk mellé, ha egy hóláncot is beszerzünk. A Mátra nem a szomszéd város, ahová sík út vezet, sűrűn lakott és semmi váratlan nem érhet minket. A nyárnak vége, a túrahátizsákos, a határig elgyaloglunk valahogy a káposztaföldeken szintű javaslatok hamvába holt ötletek. Az egyik legnagyobb kellemetlenséget az ablakmosó folyadék hiánya okozhatja. A szitáló csapadék vagy a nedves útpályáról felvert víz egy pillanat alatt pokollá változtathatja az örömteli autózás értékes perceit. A magányos botorkálás nem kivitelezhető a frekventált útszakaszokon. A legkritikusabb pillanat, amikor a szembejövő jármű lámpájának vakító fénye úgy törik meg a koszos szélvédőn, hogy szó szerint semmit sem látunk az előttünk történtekből. Fiatalság, bolondság. Sokszor halljuk, de ez nem egy buli vagy egy jópofa pizzázás, hanem egy közös utazás, ahol – akár tetszik, akár nem – a gépkocsi tulajdonosának vállán nagy felelősség nyugszik. Ideális esetben zökkenőmentesen haladunk, a KRESZ előírásait betartva biztonságosan megérkezünk úticélunkhoz. Azonban a téli útviszonyok intrikái közé tartozik a helyenként lefagyott aszfalt, a váratlan útszéli jégborda vagy egy semmiből előtűnő, kiadós hófúvás, amellyel számolnunk kell. Az autóversenyzők rendkívül jó reflex-szel megáldottak, azonban bizonyos esetekben sem műszaki állapot, sem egyéni tulajdonság nem elég egy vészhelyzet elkerüléséhez: egyszerűen megfelelő sebességre van szükség. Minden kanyart fokozott óvatossággal kell megkezdeni a hegyi szakaszokon. A tisztított főútvonalakon az esetek többségében könnyebb dolgunk akad, itt autónk lomhulásával érdemes számolni az előzések alkalmával, amely a több utasra és a bőséges csomagmennyiségre vezethető vissza. Vészhelyzet esetén továbbra is a „hajóskapitány” osztja a parancsokat. Szórakozott utasaink nem fognak maguktól kiszállni és kellő távolságba menni az útpályáról enyhén lecsúszott vagy elakadt autónktól. A lelkes mitfahrert is figyelmeztetni kell majd a láthatósági mellény használatáról, hogy az esetleges tologatások alkalmával ne legyünk kitéve az elütés veszélyének. Elakadásjelző? Nos, autópályás tapasztalatokra támaszkodva tisztán látszik, hogy sokan nem tudják, hogyan is kellene használni... Többen mindig gyorsabb, izgalmasabb A gyorshajtás az egyik fő oka a sok közúti balesetnek. Megfogadhatjuk, hogy soha nem megyünk a 4-es út közelébe utóbbiak elkerülése végett, de országos viszonylatban fennálló problémáról beszélünk. Gyorsan végig gondolva, talán kevésbé jellemző a magányos gyorshajtás. Ugyan személye válogatja, - és persze a siető üzletembereket nem számolva -, de kicsit pontosabban fogalmazva, talán társasággal sokkal gyakrabban érezzük úgy, hogy mehetnékünk van. A zene, a társalgás és a jó hangulat új kihívás elé állítja a pilótát, akinek ekkor is töretlen figyelemmel kell lennie a kilométeróra irányába. A rutinosok ezeket rezzenéstelen arccal „tűrik”, de szerintem például a telefonálás is figyelemelvonó - különösen városban -, kihangosító ide vagy oda. bestwaydrivertraining.com Ha Te is szállító vagy… Ugye, milyen egyszerűen hangzik? Mennyi alapvető dolog, nem de? Vajon hány fiatal gondolja végig legalább ilyen mélységig egy ilyen kiruccanás előkészítését és lebonyolítását? Millió variáció, váratlan helyzet, így mindenre úgysem lehet felkészülni, de hasznos dolog néhány tervet előre kieszelni, hogy hatékonyan és határozottan kezelhessük a meglepetéseket. A Szállító című filmből idézve, fenn kell tartani a 100%-os szállítási arányt, hogy legközelebb is nyugodt lelkiismerettel nézhessünk barátaink szüleinek szemébe. Az autózás veszélyes üzem. Szokták mondani, fél lábbal a börtönben, fél lábbal a koporsóban. Reméljük, a téli gondolatébresztés sikerült korosztályunk számára.

Már az interneten is elérhetők a jegyek az újabb varsói járatra a LOT lengyel légitársaságnál. 2018. március 25-től, vagyis a nyári menetrend kezdetétől naponta öt járat közlekedik a LOT színeiben Budapest és Varsó között. A legújabb járatot este 19.45 órakor indítja Budapestre a lengyel légitársaság, amely 1 óra és 25 perces repülés után 21.10 órakor érkezik a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre. A kanadai gyártmányú Bombardier Dash-8 Q400 típusú, 78 személyes légcsavaros gázturbinás gép személyzete Budapesten alszik, majd a váltószemélyzet másnap reggel 7.00 órakor viszi vissza a gépet Varsóba, ahol 8.20 órakor szállnak le. Ez a menetrend nagyszerűen illeszkedik a LOT lengyel légitársaság által üzemeltetett hosszú távú járatok csatlakozásához, hiszen a lengyelek Boeing 787 Dreamliner típusú gépeivel egy sor távoli utazási célpont is elérhető Varsóból. Így például azoknak, akiknek valamilyen okból nem felel meg a nyáron induló budapesti LOT-összeköttetés New Yorkba vagy Chicagóba, azok ezeket a városokat elérhetik akár Varsón keresztül is. A LOT-tal egyébként számos országba el lehet jutni Madagaszkártól kezdve Mexikón és Kubán át egészen Indonéziáig. Az új, napi ötödik járat azonban elsősorban a Távol-Keletre igyekvőknek jelent versenyképes átszállási lehetőséget. - A Budapest Airport nevében nagy örömmel üdvözlöm a LOT napi ötödik járatának elindítását a magyar fővárosba – jelentette ki Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója, aki kifejtette: „Az új járatnak köszönhetően a budapesti utasok hozzáférhetnek a LOT lengyel légitársaság Varsóból induló hosszú távú, Boeing B787 Dreamliner típusú gépekkel teljesített járataihoz. Az új budapesti járat elsősorban az ázsiai LOT-desztinációk felé tartó utasoknak jelent optimális átszállási lehetőséget, például Japánba, Kínába vagy Szingapúrba, de az egyre növekvő észak-amerikai járathálózat is elérhető válik a számukra Varsón keresztül.”

A baleset Kritzendorf település közelében történt, Klosterneuburg járásban. A vasúti kocsikban emberek szorultak be, a helyszínen rengeteg tűzoltó és mentő dolgozik. Az ütközés következtében mindkét mozdony kisiklott - írja gyorshírben az orf.at Az első hírek szerint 17-en sérültek meg, többen a fejükön és a gerincükön. A korábbi hírekkel ellentétében nem két személyvonat, hanem egy gyorsvonat és egy személyvonat ütközött. A helyszínen két mentőhelikopter is van. Halálos áldozata nincs a balesetnek - derült ki estére. A helyszínen az osztrák közlekedési miniszter azt nyilatkozta: minden bizonnyal emberi, és nem technikai hiba okozta a balesetet. Amint újabb híreket kapunk, cikkünket frissítjük.