Anita vagyok, 28 éves, kétdiplomás, vezető pozícióban dolgozom. Hölgy szemmel tudok én is csak nyilatkozni az autókról. A fiúk néha ijesztgetnek az irodában turbó, turbina és hasonló rémisztő kifejezésekkel. De ha jól értettem, ma a megítélés, a megnyerés és a kifejezés a téma, ebben otthonosabban mozgok. A prémiumgyártók szintjén kicsit szabadabban dobálózhatunk ilyen kifejezésekkel és szempontokkal. Ez nem az a kategória már, hogy jussunk el A-ból B-be az autónkkal. Az üzleti és a magánéletben egyaránt fontos szereppel bír, ki milyen négykerekűt használ. Milyen a kisugárzása, milyen szimbólumot hordoz. Akárcsak egy elegáns kosztüm egy tárgyalásra, a kellően szofisztikált autós megjelenés is fontos a szakmában. Hogy mégis mivel nyernek meg a luxusautók? Vegyük a kedvencemet, az Audit. Hamar beleszerettem nagyobb modelljeibe, hiszen valahogy máshogy hatnak rám, mint a legtöbb autó. Hordozzák az előnyös tulajdonságokat a vetélytársakhoz hasonlóan, de kerekebbnek érzem bennük a világot. Ha valaki hasonlóan kötődik egy márkához, legyen szó akár divattermékekről, akár autókról, az tudja, milyen ez. A kellően elegáns, magabiztos megjelenésű és prémium környezetet nyújtó modelleket fogom keresni a jövőben is. A kávészünetem véget ért, el is köszönök, a belváros ilyenkor szinte járhatatlan. Barbara vagyok, 30 éves, vállalkozó. Engem a kevésbé agresszív külsejű autók fognak meg. Hirtelen a kényelmi és biztonsági szempontok jutnak eszembe még, amikor a végleges választásra kerül sor. Ez a hármas segít garantálni, hogy az utazás ne holtidőként öltsön formát a mindennapjaimban. Rengeteget dolgozom, sajnos több pihenésre lenne szükségem. Ezért nagyon megtanultam értékelni a kényelmes üléseket és a csendes utasteret, hiszen számomra a vezetés ezáltal inkább feltöltődés mintsem valami lemerítő tevékenység. Hosszabb útjaim során sok céges telefont tudok le, egyébként pedig komolyzenét hallgatok. Sikeresnek érzem magam, hogy olyan munkaeszközöm van Volvóm személyében, amely egyszerre tesz eleget elvárásaimnak, csalt mosolyt arcomra a parkolóban meglátva, illetve amibe beszállva csak rajtam áll, kint hagyom-e teljesen a külvilágot. Teszteltük! Csak ülj be és mosolyogj! Réka vagyok, köszönöm meghívásodat Árpád a mai napra! Biztosíthatlak, nem értek az autókhoz, de a legjobb okostelefont sem azért vesszük meg, mert feltétlenül tudjuk, hogy működik. Olyan világban élünk, ahol bizonyos elvárásokat állít velünk szemben a szektor, amiben dolgozunk. Nem vesznek komolyan, rosszabb esetben akár képes lenézni egy partner, ha nem olyan a megjelenésed vagy a kommunikációs képességed. Visszatérve az autókhoz, a Mercedes-t használók táborába tartozom. Úgy gondolom, az egyik – ha nem a - legnagyobb hagyományokra tekint vissza a patinás német luxusgyártó. Termékei széles körben ismertek, elfogadottak, presztízsszempontból jelesre vizsgáznak modelljei. És nekem ez a legfontosabb, az első benyomás! A Merci legújabb formavilága személy szerint is nagy kedvencem. A szögletesről átváltottak az áramvonalasabb stílusra az utóbbi időben. Egyszerre elegáns és magabiztos képet nyújtanak ezek az autók. Andrea vagyok, 24 éves, jelenleg is tanulok. Szerencsésnek mondhatom magamat, mert bár saját autóm nincsen, egy néhány éves BMW-t használhatok párom révén. A sportosságot és a kényelmet emelném ki így egyszerű felhasználóként, ez az a két jelző szerintem, amivel a leginkább tudnám jellemezni az autót. Közel sem átlagos ilyen vonatkozásban, de ennek meg is van az ára, úgy tudom… Más szempontból, bizonyos értelemben jó pont egy elegáns férfi esetében egy különlegesebb autó véleményem szerint. Gondoljunk csak bele, egy szép karórát vagy fülbevalót mi lányok is szívesen viselünk, a részévé válik öltözködésünknek, a részünkké is válik végső soron. Más lesz a kisugárzásod, más benyomást kelthetsz. Személy szerint nekem megvannak az elvárásaim ilyen téren, az igényesség legyen kölcsönös, és ez egy négykerekűben is megmutatkozik. Összegzés Kinek a pap, kinek a papné. Tisztán látszanak azonban az értékek és szempontok, amelyekre az Audi marketing vezetője utalt például az új Audi A8 barcelonai bemutatóján. Összefoglalva, az igény, hogy több és jobb legyen prémium autónk az átlaghoz képest. Legyen okos, egyedi és különleges érzéssel töltsön el minket.

Az alpolgármester utalt arra, hogy az idén március 26-án indult Debrecenből izraeli járat, részben ennek hatására nőtt 13,3 százalékkal a beutazó turisták által itt eltöltött vendégéjszakák száma a városban. Ugyanezt várjuk el a Debrecen-Moszkva járat beindulásától is - tette hozzá Széles Diána. A Moszkvából Debrecenbe tartó repülőgép első utasát, a Nyizsnyij Novogorod-i Valerij Szurzsenkót a vnukovói reptér és a moszkvai magyar nagykövetség is ajándékokkal lepte meg. Vaszilij Alekszandrov, a vnukovói reptér vezérigazgatója a moszkvai avatóünnepségen méltatta a két ország közötti fejlődő kulturális és gazdasági kapcsolatokat. Rámutatott, hogy Debrecen iránt, egyebek között a régió termálfürdői miatt is, nagy az érdeklődés Oroszországban. Kifejezte reményét, hogy a járat kihasználtsága magas lesz, Vnukovo és a WizzAir együttműködése pedig továbbra is mindkét fél számára előnyös lesz. Balla János, Magyarország moszkvai nagykövete elmondta, hogy idén 50 ezer orosz állampolgár váltotta ki a magyar turistavízumot, a WizzAir Moszkva és Budapest között közlekedő járatai telítettek, ami személetes mutatója a megnövekedett oroszországi érdeklődésnek. Rámutatott, hogy Magyarország a kedvező árai mellett a stabilitás és a biztonság miatt is vonzó az orosz turisták számára.

A jegybank azzal számol, hogy az Urals átlagára a folyó negyedik negyedévben 59 dollár, a jövő év első három hónapjában 57 dollár lesz. Az Urals átlagára a január és november vége közötti 11 hónapban 52,17 dollár volt hordónként az egy évvel korábbi 41,02 dollárral szemben, ami 27,2 százalékos drágulást jelent. Az Urals novemberi átlagára 61,97 dollár volt, magasabb a tavaly novemberi 44,98 dollárnál. Oroszország a világ legnagyobb olajtermelője, a költségvetés jelentős bevételre tesz szert a nyersolaj exportjából. Az Urals átlagára 41,9 dollár volt 2016-ban, 51,23 dollár 2015-ben, 97,6 dollár 2014-ben és 107,88 dollár 2013-ban.

A minap Budapesten aláírt szerződés szerint a kapacitások hatékonyságának növelésével együttműködnek a vontatás, a kocsivizsgálat, a teherkocsik használata, a tolatási és egyéb szolgáltatások területén a vágányzár idején, amely 2018 februárjától több mint egy évig tart a vasúti pálya felújítása miatt. Katona László, a Magyar Magánvasút Zrt. vezérigazgatója kiemelte, hogy a vágányzár jelentősen befolyásolja a teherforgalmat a Budapest-Pécs vasútvonalon és a csatlakozó ágakon. Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria Zrt. vezérigazgatója fontosnak nevezte, hogy a Százhalombatta, Ercsi, Szabadegyháza, Dunaújváros, Dunaföldvár és Paks környékén lévő üzemek kiszolgálása a nyersanyagokkal zavartalan legyen, ne veszítsenek piacot a vasúti szállítás problémák miatt. Veszprémi László, a MÁV Zrt. üzemeltetési vezérigazgató-helyettese hangsúlyozta, hogy a pályaműködtetésért is felelős MÁV időben kidolgozta a kerülő irányokat, és a tehervonatok közlekedéséhez szükséges pályakapacitások adottak lesznek.