Egy nagy lehetőség. (kép: gyor2017.hu) Tóbiás és Balambér édesapjával és édesanyjával együtt nézték a tévét a nappaliban. A tévében éppen a Győrben megrendezett ifjúsági olimpiáról volt szó. „Óriási megtiszteltetés ez a sportesemény megszervezése Győr város számára.” mondta a híradóban a bemondó bácsi. - Nem is tudtam, hogy ilyen jók vagyunk, hogy ilyen nagy sporteseményt szervezünk. – csodálkozott el Tóbiás. - Bizony, nagyon nagyszabású rendezvény, és képzeljétek, holnap mi is ellátogatunk Győrbe, hogy szurkoljunk a magyar fiataloknak. – válaszolt az édesanya. - Ez szuper, mindig csak a tévébe néztünk kézilabda meg vízilabda mérkőzést, most végre élőben is nézhetünk meccset. – lelkendezett Balambér. - Egyszer már voltunk Győrben, emlékszel Balambér? Ilyen tudományos kiállításon voltunk anyával meg apával. – kérdezte Tóbiás. - Igen, már emlékszem, de a belvárosban nem is voltunk, nem is emlékszem, hogy is néz ki Győr. - Pedig nagyon szép hely, nem véletlenül szervezhette meg ezt a „kis” olimpiát. – válaszolt édesanya. A belvároson keresztül mennek a bringások. (kép: gyor2017.hu) A Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) a legfontosabb sportszakmai támogatója a magyarországi EYOF megrendezésének. A pályázattal a MOB az egyik legfontosabb küldetését, az olimpiai eszme népszerűsítését kívánja erősíteni. A helyszínválasztás sem véletlen, Győr Magyarország legsportosabb városa címet nyerte el a 2010. évben, számtalan nemzetközi versenynek adhatott már otthont a kisalföldi megyeszékhely. Az EYOF megrendezésének lehetősége jelentős fejlődést és előrelépést jelenthet Magyarország és Győr számára egyrészt az utánpótlás-nevelés, másrészt az infrastruktúrafejlesztés és a sportturizmus népszerűsítése területén. A város képviselőtestülete ezért egyöntetűen szavazta meg, hogy a MOB-bal közösen pályázatot nyújt be a 2017. évi nyári Európai Ifjúsági Olimpiai Fesztivál megrendezésére. A versenyt Győr városa látja vendégül, a jelenleg meglévő, valamint a játékokra felépített sport- és szabadidős infrastruktúra segítségével. Az ifjúsági olimpia sportágai: 1. Atlétika 2. Kézilabda 3. Torna 4. Judo 5. Kosárlabda 6. Úszás 7. Kajak-kenu 8. Röplabda Az indulás pillanata. (kép: gyor2017.hu) A kis család nem csak a különböző sportesemények miatt indult el otthonukból, hanem az egyéb programok és esti koncertek is lázba hozták őket. A kis család már az autóban ülve, Győr felé tartva tervezgette az aznapi programot. - Na, gyerekek! 10-től indul a kajak-kenu verseny, ott fognak evezni a versenyzők a Mosoni Dunán. Menjünk oda, és először nézzük meg azt! Utána kezdődik a kézilabda, amit szintén meg kéne nézni. - És mikor nézzük meg a kosarasokat, én rájuk is nagyon kíváncsi vagyok. – kérdezte Balambér. - Azt is megnézzük, délután 3-kor kezdődik. – válaszolt az édesanya. - Szuper! – kiáltotta Balambér Nagyon hamar oda is értek a helyszínre, és együtt szurkoltak a magyar kajak-kenusoknak. - Hajrá, hajrá! Hajrá magyarok! – skandálták együtt a gyerekek. Ezüstérmet szerzett Szellák-Rendessy Eszter kajakpáros 500-on és a Horváth Benedek, Molnár Csenge kenu vegyespáros 500 méteren. Bronzérmet szerzett kajak egyesek ötszáz méteres távján Opavszky Márk. - Nagyon ügyesek voltak, milyen gyorsan mentek, csak úgy siklottak a vízen. – lelkendezett Tóbiás. - Gyertek, menjünk tovább, hamarosan kezdődik a kézilabda, Dánia játszik Magyarországgal! – utasította a gyerekeket az édesanya. Micsoda dobás. (kép: gyor2017.hu) Gyorsan átsétáltak a sportcsarnokba, ahol perceken belül elkezdődött a nagy kézilabda mérkőzés. Óriási szurkolás volt, mindenki bíztatta a magyar kézilabdásokat, és egy góllal meg is előzték a dánokat, így győzelmet ünnepelhettek. - Hát, ők is nagyon ügyesek voltak. Ma nagyon jól szerepelnek a magyarok. – mondta örömmel Tóbiás. - Mi lesz a következő meccs? – kérdezte Balambér. - Választhatunk, hogy hova menjünk. Vagy megnézünk még egy kézilabda meccset, mert most fognak játszani a női kézisek, vagy nézhetünk atlétikát. – kérdezte az édesanya. - Szerintem menjünk atlétikára! – kiáltotta Tóbiás. - Akkor indulás! Átsétáltak az atlétika helyszínére, ahol szintén nagyon izgalmas küzdelmeket, és magyar sikereket láttak. Apáti Bence második helyen végzett 1500 m-en. - Jaj, annyira büszke vagyok, olyan ügyesek voltak a versenyzők. – mondta az édesanya. - Jól eltelt az idő, mindjárt mehetünk is haza. – mondta csalódottan Tóbiás. - Na, ne olyan gyorsan, este koncert lesz a Dunakapu téren, azt még mindenképpen megnézzük. A kulturális programok miatt is érdemes volt elmenni. (kép: kisalfold.hu) A kis család nagyon jól érezte magát egész nap, amit egy esti 64U koncert koronázott meg. A koncert után kocsiba pattantak, és már robogtak is hazafelé. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Esapekka Lappi, a Toyota 26 éves versenyzője 49,1 másodperces megnyugtató előnnyel zárta a Finn-rali szombati napját. A tavalyi WRC2 bajnok, de mindössze élete negyedik WRC futamát teljesítő pilóta szombat délelőtt visszacsúszott a második helyre Jari –Matti Latvala mögé, mivel a csapattársa nagyon jól kezdte a napot: az első öt gyorsaságit megnyerte, és 8,5 másodperces előnyt autózott ki Lappi előtt. Latvalával a híres, ugratókkal tűzdelt Ouninpohja gyorsasági jelentette a verseny végét, amikor a Toyota Yaris egy rejtélyes elektromos hiba miatt megállt. Ekkor vette vissza Lappi a vezetést, és akkor szűnt meg a lehetősége annak, hogy a verseny első három helyén csak Toyoták végezzenek. „Csalódottan hallottam, hogyan járt Jari-Matti. De nem az én hibám, hogy elromlott az autója, ezért ki kell élveznem ezeket a pillanatokat, hogy vezetem a versenyt. Ez valami csodálatos. Tegnap még csak 4 másodperccel vezettünk, de ez ma már közel 50 másodperc, ezért nagyon figyelnem kell arra, hogy nyugodt maradjak. Bizsergető érzés volt látni Jari-Matti autóját megállva” – nyilatkozta Lappi szombat este. Latvala érhetően egész más hangulatban zárta a napot: „ez az egyik legnagyobb csalódás, ami karrierem során ért. Nagyon jól éreztem magam a kocsiban, élveztem a vezetést, de amikor technikai probléma lép fel, az ember nem tehet semmit, ez része a motorsportnak.” Lappi mögött hatalmas harc alakult ki a dobogó alsó fokaiért. Teemu Suninen, aki mindössze a második WRC futamán indul, egy ideig második volt a privát Ford Fiestával, aztán elnézett egy sikánt, amivel időt vesztett, de az utolsó gyorsasági szakaszon képes volt visszavenni a második helyet a toyotás Juho Hanninentől. A veterán finn Yaris WRC-jében eltört az egyik kanyarstabilizátor a nap végén, ezért a pilóta kénytelen volt megelégedni a harmadik hellyel, a hátránya 4,3 másodperc Suninen mögött. Még hatalmas harc várható a dobogós helyekért vasárnap is, mivel Hanninen mögött mindössze 1,3 másodperccel áll a negyedik helyen a privát Forddal versenyző Elfyn Evans, aki remekül vezetett szombaton, és az utolsó gyorsaságin nem is talált legyőzőre. Az ötödik helyen Craig Breen áll a Citroen C3 WRC-vel, az ír nem találta a ritmust a gyors, murvás pályákon, egyszer megpördült, egyszer pedig elfékezte magát egy sikánnál. 14,7 másodperccel van lemaradva mögötte a világbajnoki címért küzdő Thierry Neuville, akinek egész hétvégén – rejtélyes okokból – nem működik megfelelően az autója, a Hyundai i20 WRC. A pénteken balesetet szenvedő Sébastien Ogier-Julien Ingrassia páros szombaton nem tudott rajthoz állni, mivel a navigátor agyrázkódást szenvedett az ütközésnél, és 15 napig el van tiltva a versenyzéstől az orvosok által. A hetedik helyen Ott Tanak áll a Ford Fiesta WRC-vel, neki az első napon defekt okozott akkora időveszteséget, amivel esélytelenné vált a dobogós helyek megszerzésére.  A szombati utolsó gyorsaságin vette át a hetedik helyet a tavalyi győztes Kris Meeke-től, akinek a Citroenje defektes lett. Dani Sordo és Mads Ostberg fért még be a legjobb 10-be, utóbbi egy árkot is megjárt a Fordjával, amitől megsérültek a fékei. Az összetett állás a szombati nap után: 1 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) 2h13m02.7s 2 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +49.1s  3 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +53.4s 4 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +54.7s 5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +1m16.9s 6 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m31.6s 7 Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC) +2m07.5s 8 Kris Meeke/Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +2m59.1s 9 Dani Sordo/Marc Martí (Hyundai i20 Coupe WRC) +3m54.0s 10 Mads Østberg/Torstein Eriksen (Ford Fiesta WRC) +4m23.6s

A tájékoztatás szerint az erdőgazdaság a projekt részleteiről a támogatási szerződés megkötését követően számol majd be, az viszont biztos, hogy fő cél a vasúti pálya és a járműállomány átfogó felújítása, korszerűsítése. Mint fogalmaztak: ez a támogatás történelmi pillanat a kisvasút és a társaság életében, hasonló volumenű felújításra a vonal megnyitása óta, azaz csaknem száz éve nem volt lehetőség. A közeljövőben megvalósuló fejlesztéseknek köszönhetően az ország egyik legnépszerűbb és legnagyobb forgalmú kisvasútjának utasai egy korhűen felújított, üzembiztos működésű erdei vasút szolgáltatásait élvezhetik majd - írták, hozzátéve: a kisvonat jelenleg is Miskolc egyik leglátogatottabb turisztikai attrakciója, "így a régóta várt beruházásnak köszönhetően remélhetőleg tovább növekszik majd a térségbe irányuló idegenforgalom is." Révész Máriusz kerékpározásért és aktív kikapcsolódásért felelős kormánybiztos a minap közölte, hogy újraosztották a tavaly decemberben a kisvasutak turisztikai célú fejlesztésére jóváhagyott 10 milliárd forintot, ezzel a kormány újabb lépést tett a keskeny nyomtávú kisvasutak közlekedésbiztonságának javításáért, infrastruktúrájának fejlesztéséért. Mint mondta: az elmúlt évtizedekben alig jutott forrás a kisvasutak karbantartására, a járművek elhasználódtak, beavatkozás nélkül 1-2 éven belül balesetveszélyessé válhatnának, ezért döntött a kormány a 10 milliárd fejlesztési forrásról, a turisztikai vonzerőt jelentő fejlesztésektől az utasszám további növekedését várják. A magyarországi 21 kisvasúton 2016-ban 1,38 millióan utaztak, ami az előző évhez képest 14,8 százalékos növekedést jelentett.

Amelia Mary Earhart a Kansas állambeli Atchisonban jött a világra. Az I. világháború idején ápolónőként dolgozott, a sebesült pilóták elbeszélése ébresztette fel benne a vágyat a repülés iránt. Egy évig a Columbia Egyetem orvosi karára járt, majd 1920-ban Kaliforniába költözött. Egy légi bemutatón befizetett egy tízperces sétarepülésre, s az élmény örökre megváltoztatta életét. Minden munkát elvállalt, hogy repülhessen, volt fotós, gyorsíró és teherautósofőr is. Örökségéből egy használt repülőgépet vett, haját rövidre nyíratta, s 1921-ben tizenhatodik nőként a világon megszerezte a pilótaengedélyt. Gépével rögvest rekordot állított fel, első nőként emelkedett több mint négyezer méter magasra. Betegsége és anyagi gondjai miatt azonban csak keveset repülhetett, tanárként és szociális munkásként dolgozott Bostonban. 1928-ban felajánlották neki, hogy két férfi pilóta társaságában vegyen részt az Atlanti-óceán átrepülésében. Természetesen igent mondott, és miután az utat 20 óra és 40 perc alatt sikerrel teljesítették, ő lett az első nő, aki átrepült Amerikából Európába. Bár szavai szerint "csak csomag" volt, a kormányhoz nem engedték, egy csapásra híresség lett belőle, még Calvin Coolidge elnök is fogadta a Fehér Házban. 1931-ben férjhez ment George Putnam könyvkiadóhoz, így anyagi gondjai megszűntek, minden percét a repülésnek szentelhette. 1932. május 20-án, napra pontosan öt évvel Charles Lindbergh után másodikként és a nők közül elsőként egyedül repülte át az Atlanti-óceánt. Bár a zord időjárás és műszaki problémák miatt Írországban, egy marhalegelőn kellett landolnia, mai szóval szupersztárként tért haza. Elhalmozták kitüntetésekkel, az egyiket maga Hoover elnök adta át, bejáratos lett a legelőkelőbb társaságokba, ruháival divatot teremtett, az útról könyvet írt The Fun of It (kb. "ez a móka benne") címmel. 1935-ben elsőként repült leszállás nélkül Hawaiiról Kaliforniába, majd Mexikóvárosból New Yorkba és magassági rekordot is felállított. Negyvenévesen fogott élete legnagyobb vállalkozásába: ő akart lenni az első nő, aki körberepüli a Földet. Kétmotoros Lockheed gépével, Fred Noonan navigátor társaságában 1937. június 1-jén Miamiból indultak útnak, hatalmas médiafelhajtás közepette. Az út során érintették Dél-Amerikát, Afrikát, Indiát és Délkelet-Ázsiát, egy hónappal később már Pápua Új-Guineán jártak. Az út utolsó harmada a Csendes-óceán fölött vezetett, de a pontatlan térképek miatt ez ígérkezett a legnehezebbnek. Earhart és navigátora 1937. július 2-án éjfélkor indult útnak a négyezer kilométerre fekvő, alig két kilométeres Howland sziget felé. A tengeren két kivilágított amerikai hajó szolgált útjelzőként számukra, a szigetnél egy harmadik hajó horgonyzott, hogy rádión navigálja őket. A felhős ég miatt a csillagok alapján nem lehetett tájékozódni, Earhart az indulás után hét és fél órával az üzemanyag fogyására, nem sokkal később a rossz rádiókapcsolatra panaszkodott. Utolsó üzenetét nyolc és háromnegyed órával az indulás után küldte útirányukról, majd a kapcsolat megszakadt. Az azonnal megindított, az amerikai történelemben példátlan nagyságú és költségű mentőexpedíció nem járt sikerrel. Négymillió dollár elköltése és félmillió négyzetkilométernyi terület átfésülése után felhagytak a kereséssel, Earhartot 1939. január 5-én hivatalosan is halottá nyilvánították. A pilóták sorsáról ma sem tudni biztosat: a legkézenfekvőbb magyarázat, hogy elfogyott az üzemanyaguk és a tengerbe vesztek. Mások szerint eltévedtek és az 500 kilométerrel délnyugatra fekvő Kiribati-szigetek egyikén, a Gardner-szigeten landoltak, de segítség híján nem sokkal később meghaltak. (Ezt az elméletet támasztja alá, hogy a szigeten kerültek elő olyan tárgyak, amelyek az 1930-as évek Amerikájában készültek. A végzetes repülés körülményeit kutató tudóscsoport tavaly jelentette be, hogy hasonlóságot találtak az atollon talált csontmaradványok és Earhart anatómiai sajátosságai között.) A képre kattintva korabeli film indul. Újra és újra felbukkan az a teória, miszerint társával valójában kémek voltak, de a japánok elfogták és kivégezték őket. Mások szerint Earhart túlélte a repülést, szabadulni akart a hírnévtől és álnéven kezdett új életet. Amelia Earhart neve ma már legenda, feminista ikon, utcák, iskolák, hajók, repülőterek és holdkráter viselik a nevét, számtalan könyv és film hőse, rajongói oldala van a weben, szülővárosa évente fesztivált rendez a tiszteletére. Még ma is felbukkannak vele kapcsolatos relikviák, legutóbb, 2015-ben egy rövidfilm került elő az utolsó repülőútjára készülő pilótanőről.