A Milánó közelében, Aresében található Alfa Romeo Múzeum, amely 1976-ban nyílt meg, 2026-ban ünnepli 50. évfordulóját, és számos rendezvényt szervez a múlt ikonjainak, az autóipari kultúrának és a közös élményeknek szentelve. A dátum egyben a Touring 100. és a Duetto 60. évfordulója is. A rendezvénynaptár eseményei március 29-én kezdődnek a Touring 100 éves évfordulójának ünneplésével, amelynek része egy konferencia, valamint a múzeum pályáján Touring karosszériás autókkal rendezett felvonulás. Áprilisban újabb ünnepi rendezveseméynt terveznek az 1600 Spider számára a "Duetto" 60. évfordulója alkalmából. Konferencia, felvonulás és egy kiállítás is lesz, amely lehetővé teszi a rajongók számára, hogy közvetlenül is megismerkedjenek a múzeumban őrzött kivételes járművekkel. A "Cuore Sportivo" kiállítás, amely a márka motorsport-történetének – nemcsak az autóiparnak, hanem a repülésnek, a tengerészetnek és az iparnak is – szentelnek, május 10-én nyílik meg. Az Alfa Romeo Napot június 21-re tervezik, amelyen többek között konferencia lesz a múzeum történetéről és értékeiről, valamint találkozó a világ minden tájáról érkező klubok képviselőivel.

Az etyeki Korda Filmparkban mutatta be a márka minap a BYD ATTO 2 DM-i és ATTO 3 EVO modellt, tesztvezetéssel egybekötve. Jeremy Wang, a BYD Europe regionális országigazgatója az eseményen elmondta, tavaly 4,6 millió tisztán elektromos és plug-in hibrid modell értékesítettek, döntő részben Kínában, de a nemzetközi piacokon is átlépték már az egymilliós határt. Jeremy Wang 2025-ben gyakorlatilag kiegyenlítődött a BEV–PHEV arány a vállalatnál, úgy, hogy a tisztán elektromos 28 százalékkal nőtt, míg a tölthető hibrid 8 százalékkal csökkent. De még mindig az utóbbi a több, ha minimálisan is. Ezzel egyébként a BYD lett a világ legnagyobb tisztán elektromos (BEV) gyártója, megelőzve a Teslát. Jeremy Wang büszkén emlegette és videón is megmutatta sebességi világrekordjukat. A BYD YangWang U9 Xtreme 2025 szeptemberében, a németországi Papenburgban elért 496,22 km/h-s csúcssebességével a világ leggyorsabb sorozatgyártású autójává vált, letaszítva a trónról a Bugatti Chiront. A tisztán elektromos, négy motorral hajtott hiperautó új sebességi új világrekordot állított fel. A BYD YangWang U9 Xtreme rekordja Beszélt egy másik világrekordról, az 1500 kW-os Flash villámtöltőről is. Ezzel egy 10 százalékról induló és 70 százalékig tartó töltés szintideje csak alig több mint öt perc, és 10 százalékról indulva a 97 százalékos töltöttség is megvan mindössze kilenc perc alatt. Még a töltés sebességét általában szélsőségesen negatívan befolyásoló extrém hideg (–30 C°) körülmények között is képes akár 12 perc alatt 20-ról 97 százalékra telíteni egy második generációs Blade akkut. Ismert, hogy a BYD több milliárd eurós beruházással autógyárat létesít Szegeden. Erről Jeremy Wang elmondta, az idei első negyedévben megkezdődtek a gyártáspróbák, a 2. negyedévben pedig elindulhat a sorozatgyártás. Rényi-Vámos Ádám Rényi-Vámos Ádám országigazgató, aki 20 éve van az autóiparban, azzal kezdte előadását, hogy amikor 10 évvel ezelőtt azt kérdezték tőle, mi a véleménye a kínai autókról, még a kérdést sem értette. Annyira távolinak, elképzelhetetlennek tűnt az, ami ma már a valóság. Szerinte a BYD jól kezdte az idei évet, az első két hónap alatt az értékesítés 85 százalékkal bővült éves összehasonlításban. A Datahouse adatai szerint 2026. január-februárban 464 új BYD kelt el a magyarországi újautó-piacon. Ez a személykocsik és kishaszonjárművek egyesített piacán közel 2,5 százalékos részesedést biztosít a márkának. Hibridhajtás, szemléltetve A tisztán elektromos járművek szegmensében az idei első két hónapban több mint 300 járművet adtak el, a BYD részesedése ebben a kategóriában már 18 százalékra nőtt Magyarországon a 2025. végi 16 százalékról. Az országigazgató jelezte, hogy a márka immár az első helyen áll a kívülről tölthető járművek szegmensében és a tisztán elektromos kishaszonjárművek kategóriájában is. A BYD a 2023. évi magyarországi induláskori, 3 modelljéből álló kínálatát gyorsan felfejlesztette, jelenleg már 8 elektromos és 3 plug-in hibrid modellel van jelen a piacon. A márka értékesítésében erősebb a magánvevők aránya, a flottavásárlás 40-50 százalékot tesz ki. Év végére begyorsult a BYD Rényi-Vámos Ádám drasztikus növekedésre is esélyt lát az idei évre, célként jelölte meg, hogy a márka bekerüljön a Magyarországon legnépszerűbb 5-6 márka közé, ami 7000 feletti darabszám eladását feltételezi a 2025. évi 2499 jármű után. Az országigazgató szerint a terv teljesülése nagyban függ attól, hogy milyen ütemben tudnak megnyílni az év során az új márkapontok. Ahogy a regionális, illetve a magyar országigazgató is számos diával prezentálta mondandóját, még inkább igaz volt ez Trubacs Tamás termékmenedzserre, aki bemutatta a két főszereplőt, a BYD ATTO 2 DM-i és ATTO 3 EVO modellt. Hangsúlyozta, egyik sem igazán új autó, de sok változást hozott a modellfrissítés. Trubacs Tamás Szerinte az BYD ATTO 2 DM-i, a Super DM Hibrid újradefiniálja a kompakt SUV fogalmát. Elektromos vezetési élményt is kínál, akár 1000 km-es vegyes hatótávolsággal, a súlyozott üzemanyag-fogyasztás mindössze 1.8 l/100 km - a gyári sajtóanyag szerint. Akár 90 kilométer is megtehető vele tisztán elektromosan: ennyi bőven elegendő a napi ingázásra. Az ATTO 2 DM-i Active 9 999 000 forintos áron kerül a kereskedésekbe. Az új BYD ATTO 3 EVO fejlettebb technológiát hoz, változatlan árszint mellett. Nagyobb akkumulátor és hosszabb hatótávolság, ezek jelentik a modellfrissítés központi elemeit. A 220 kW-os egyenáramú gyorstöltési képessége 10-ről 80%-ra mindössze 25 perc. A csúcsmodell 3,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. A hátsókerék-hajtású Design változat 14 820 000, az összkerekes Excellence modell pedig 15 590 000 forintos áron rendelhető. Tesztvezetésre is alkalom nyílt az eseményen Etyeken az eseményen résztvevő újságírók ki is próbálhatták az újdonságokat - a két autót egy-egy külön cikkben korábban már bemutattuk. Az ATTO 2 DM-i modellről itt, az ATTO 3 EVO változatról itt olvashatnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A verseny sajtótájékoztatóján Szujó Zoltán, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke arról beszélt, hogy az autósport ma komoly kihívásokkal néz szembe, a gazdasági környezet nem alakul kedvezően, a sportág identitásválságban van, és a hazai autósport is számos nehézséggel küzd. Azonban az autósport ereje az elhivatott emberekben rejlik, azokban a versenyzőkben, csapattulajdonosokban, szerelőkben, szervezőkben, szurkolókban és támogatókban, akik szenvedéllyel és kitartással dolgoznak érte - hangsúlyozta. Leszögezte: az ilyen professzionális rendezvények mellett a túlszabályozással nem szabad megfojtani az amatőr autósporteseményeket sem, persze a lehető legnagyobb biztonságot garantálva. Emellett hangsúlyozta: az MNASZ az egyetlen országos sportági szakszövetség, amely azoknak az érdekeit tudja képviselni, akik a hatályos jogszabályokat és törvényeket messzemenőkig betartják. Fotó: Nemzetisport.hu/Facebook/Német Motorsport Úgy fogalmazott: világosan kell látni, hogy "a magyar autósportos élet sem kerülheti el a megújulást, újra kell gondolni közösen a működésünket, a jövőképünket és az eszközeinket azért, hogy alkalmazkodni tudjunk a gyorsan változó környezethez". Ebben a folyamatban a szövetség szakembereinek a tudására, elhivatottságára és önzetlenségére továbbra is számíthatnak mind a versenyzők, mind a szurkolók - emelte ki Szujó Zoltán. Közölte: 2026-ban az összes szakág kiírása, valamint a bajnoki versenynaptárak is elkészültek, továbbá a nemzetközi sportkódexet is lefordították. Varga Attila, az MNASZ rali szakágvezetője szerint a Veszprém-rali azért különleges, mert murvás szakaszokon zajlik, és - mint mondta - az igazi rali az aszfaltról lekanyarodva kezdődik. Felidézte, hogy tavaly Európa-bajnoki futamot rendeztek Veszprémben, és reményét fejezte ki, hogy a közeljövőben ismét lehetőség lesz erre. Kiemelte, hogy idén a korábbi világbajnok Manfred Stohl is rajthoz áll Veszprémben. Ott lesz a mezőnyben a hazai terepen induló Osváth Péter is, aki a sajtótájékoztatón azt mondta: idén nagyon jó minőségűek a murvás pályák, és szeretne kategóriájában az első ötben végezni. Lakatos Róbert főszervező köszönetet mondott azért a széleskörű összefogásért, amelynek köszönhetően megvalósulhat a verseny. Veszprémben az autósport már öt évtizedes múltra tekint vissza - emelte ki, hozzátéve, hogy csak a Mecsek-rali régebbi Magyarországon. A képre kattintva megnézhet egy videót Az MTI kérdésére elmondta: a verseny szombat délben rajtol, a nézőknek a királyszentistváni és a várpalotai szakaszokat ajánlja. A szervízpark a Veszprém Arénánál lesz, szombaton este pedig Veszprémben, az Óváros téren egy látványos ceremóniát is tartanak. Vasárnap a nézők számára a Márkó-Jutaspuszta szakasz Gyulafirátót felől látogatható, valamint Királyszentistvánnál is megtekinthető a verseny, a célceremónia pedig délután a Veszprém Arénánál lesz. Ovádi Péter, a térség fideszes országgyűlési képviselője a sajtótájékoztatón emlékeztetett arra, hogy 2026-ban Veszprém és a térség Európa sportrégiója, ahol a mozgásé a főszerep. Ebbe is tökéletesen illeszkedik a Veszprém-rali, amely a versenyzők mellett számos nézőt mozgat meg - mutatott rá. Porga Gyula, Veszprém polgármestere legendásnak nevezte a Veszprém-ralit, amelyet a városban azok is ismernek, akik egyébként nem rajongói a sportágnak. Hangsúlyozta: a verseny Veszprémnek is fontos, ezért támogatta az önkormányzat a megrendezését.