„Sok jó autós újságíró kis helyen is elfér” jeligéjű rendezvényen az aktuális modellbevezetéseken túl szó esett az eddigi eredményekről és kitekintettek 2026-ra is. A sajtóeseményen megjelent Hovány Márton a Hovány csoport alapítója és tulajdonosa is, volt olyan újságírói kérdés, amire ő válaszolt. Az egyik Jaecoo 5-ös modellt 1,6 literes, négyhengeres benzinmotorral szerelték, ez 145 lóerőt és 275 newtonméter maximális nyomatékot tud. Az új a 7-fokozatú duplakuplungos automata váltó segítségével a SUV 10,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a végsebessége pedig 190. A gyár 7 liter körüli fogyasztást ígér. A másik változat tisztán elektromos, vagyis nincs hibrid, mint a nagytesónál, a Jaecoo 7-esnél. A tisztán elektromos modell 211 lóerős teljesítményű és 288 Nm maximális nyomatékú, az autó 7,7 másodperc alatt gyorsul fel százra. A 61 kWh-s akkumulátorral a hivatalos adat szerint 402 kilométeres hatótávot tud a villamos Jaecoo 5. Gyorstöltővel 10-ről 80 százalékra akár 25–30 perc alatt is „feltankolható” az autó akkumulátora. A Jaecoo 5 utastere modern hatású és prémium érzetű. – Kisállattal autózni még sosem volt ennyire kényelmes – hangsúlyozták a Jaecoo 5 sajtóanyagában, kiemelve a kifejezetten állatbarát utasteret. Ennek megfelelően a modellt kutyabarát helyszínen, a Városligetben mutatta be az importőr Genius Automotive Europe Kft. november végén. Az új Jaecoo 5 belső tere nemzetközileg elismert TÜV minősítést („Pet-Friendly Cabin”- állatbarát utastér) kapott, amely igazolja, hogy higiénikus és komfortos környezetet biztosít az emberek és kedvenceik számára is. Az utastér strapabíró és könnyen tisztítható: az ülések duplán karcállóak és folttaszítóak a hagyományos anyagokhoz képest, ellenállnak a karmolásoknak és a szennyeződéseknek, miközben felületük puha, bőrhatású. A tappancsnyomok és foltok mellett a kellemetlen szagok miatt sem kell aggódniuk a Jaecoo 5 tulajdonosainak. A fejlett légszűrő rendszer gondoskodik róla, hogy minden utazás során friss és tiszta legyen a levegő. A rendszer ugyanis nemcsak a port és allergéneket, hanem a szőrszálakat is kiszűri a levegőből. A Jaecoo 5 ideális partner a szabadtéri élmények rajongói számára 1 250 kg-os vontatási kapacitásával. A tetőcsomagtartó pedig további 75 kilogrammal terhelhető. A benzines és tisztán elektromos változatban érkező modell a legtöbb biztonsági- és kényelmi extrával szerelt, a legmagasabb szintet jelentő, Exclusive csomaggal érhető el 7 éves vagy 150 ezer kilométeres garanciával. Az elektromos változat akkumulátorára ez 8 év vagy 160 ezer km. A Jaecoo 5 alapfelszereltsége gazdag, adaptív tempomat, táblafelismerés, sávtartó, sávelhagyás-figyelő, holttérfigyelő, tolatókamera, LED fényszóró és a nagy kijelzős, digitális műszeregység is jár az alapmodellhez – természetesen egyebek között. A benzines modell ára a bevezető akciónak köszönhetően 11,2 millió forint, az elektromos változaté kevéssel 15 millió alatt marad. Ez kategóriájában mindenképpen versenyképes ajánlatnak számít, a metálfényezés felára 200, a fehér kárpité 150 ezer forint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Nagy-Britanniában akár 1000 fontos büntetést is kaphat valaki, aki ilyen körülmények között vezet. Egyre többen használnak egy olcsó és nagyon egyszerű megoldást, egy kis autós páramentesítő tartályt tesznek a gépjárműbe – írja a Topky. Ez a szilikagélszerű anyaggal töltött kis “páraelszívó” felszívja az autóban lévő nedvességet, így az ablakok sokkal gyorsabban tiszták lesznek, és gond nélkül mehetünk az utunkra. A legjobb, ha az ülés alá tesszük, de a műszerfalra is rakhatjuk. Megóvja az autó belsejét a penésztől is, ami a hidegben könnyen kialakul a nedvesség miatt.  

Fotó: Facebook/Heute.at/Austrian Airlines Az utasok pénteken és szombaton meglepetésükben dörzsölték a szemüket: pilóta vagy légiutas-kísérő helyett egy magas, hosszú szakállú, pompás mitrával és finom virágmintákkal díszített arany miseruhában járó férfi fogadta őket a beszálláskor. A „Mikulás a házban” mottó alatt bőkezűen osztottak édességeket minden korosztályú utasnak az Austrian Airlines járatain.  

Egyre erősebben nyomul világszerte a Hyundai-Kia konszern, miközben sikeres modelleket fejleszt dél-korai Namyang-ban működő kutatási és fejlesztési központjában. Teljesen megújul kínálata a mini, kompakt, kupé, crossover, sportterepjáró kategóriában, ezzel párhuzamosan folytatja a versenyzést a zéró emissziós járművek szegmensében, úttörő szereplő a tüzelőanyag-cellás, vagyis hidrogénnel üzemelő villanyautók mezőnyében, jövőre pedig indul a Le Mans hyper-osztályban. A Genesis Magma mellett idén még olyan attraktív és futurisztikus tanulmányautókat mutatott be, mint az X Gran Equator, a Hyundai Insteroid, Crater és Three. Az új Genesis prémiummárkával a piacon és a sportvilágban is sikerre tör a Hyundai-Kia, melynek Magma GT modellje már a 2026-os szezonban rajthoz áll a hosszú távú (WEC) versenyeken. A középmotorosként bemutatott hibrid tanulmányautó több villanymotoros, összkerékhajtású hibrid konfigurációt kapott, a hajtáslánc része a két négyhengeresből konstruált 3,3 literes turbós V8-as. A műszaki adatok mellet az is jelzésértékű, hogy január elsejétől két új szakember veszi át a Hyundai Motorsport új fechenheimi műszaki központjának felügyeletét: Sébastien Metz lesz a vállalat üzemeltetési igazgatója, míg Massimo Carriero a műszaki vezető, beleértve az FIA Rali Világbajnokság és a Genesis Magma Racing FIA Hosszútávú Világbajnokság csapatát is. Genesis X Gran Equator Már az év elején intenzív kapcsolatépítésbe kezdett a koreai konszern. A Gereal Motorsszal történ megállapodás értelmében Hyundai az ST1 modellcsaládot és a PV5 kisbuszt forgalmaznák Chevrolet jelvényekkel az észak-amerikai piacon. X Gran Equator Donald Trump amerikai elnök és Csung Üiszun, a Hyundai Motors ügyvezető elnöke tavasszal Washingtonban bejelentette, hogy 21 milliárd dolláros (7500 milliárd forint), négy évre szóló új amerikai beruházási programot indítanak. A Fehér Házban tartott eseményen az elnök elmondta, hogy a beruházási program részeként 5,8 milliárd dollárt fektetnek amerikai termelési kapacitásának növelésébe, és ennek eleme az 1,8 milliárd dollárból Louisiana államban épülő, évi 2,7 millió tonna kapacitású acélüzem, mely 1400 új munkahelyet jelent. Az új beruházások az USA-ban működő jármű- és alkatrész-gyárait látja majd el alapanyaggal a Hyundai, miközben a dél-koreai vállalat éves amerikai autógyártókapacitása eléri az évi 1 milliót. A Hyundai 1986 óta van jelen az USA-ban, ahol eddig összesen több mint 20 milliárd dollárt fektetett be. Hyundai Crater Némileg rontotta a hangulatot, hogy szeptemberben a Hyundai-LG Georgiai állambeli Ellabell üzemben tartott razzia során 500 maszkos fegyveres közel 500 munkást, többségében dél-koreait állított elő azzal vádolva őket, hogy illegálisan, vagy érvénytelen vízummal dolgoztak az akkugyári építkezésen, márpedig az ESTA elektronikus beutazási engedély nem jogosít munkavállalásra. Hyundai Three Novemberben Randy Parker, a Hyundai Motor America vezérigazgatója a Los Angeles-i Autószalonon mutatta be a Crater koncepcióautót, mely „jól mutatja azt a tervezési irányt, amerre potenciálisan haladhatunk. A piac ebbe az irányba halad. A vásárlók nagyobb strapabíróságot, terepjáró képességet és szívósságot akarnak. Elértünk némi sikert a Santa Cruzunkkal. ... Meglehetősen magabiztosak vagyunk abban, hogy nagyon jól tudunk helytállni ezen a téren. És ha megnézzük a mai termékeinket, például a kalandra kész Palisade XRT Pro-t, jó képet kaphatunk arról, hogy merre tarthat a márka a jövőben.” A tranzakciós árakkal kapcsolatos aggodalmakról Parker így nyilatkozott: Tudom, hogy sok kétség merül fel az autóárak emelkedésével kapcsolatban, és hogy a tranzakciós árak egyre magasabbak lesznek. De a piac még mindig nagyon-nagyon erős. Amióta kerületi értékesítési vezető voltam, a piac – a COVID kivételével – soha nem esett 16 millió alá. És így látjuk, hogy ez idén is megismétlődik. Nem tudom megjósolni a jövőt. De azt elmondhatom, hogy a Hyundai szemszögéből nézve, függetlenül attól, hogy az ügyfél melyik irányba szeretne fordulni, legyen szó autóról, terepjáróról vagy felszereltségi csomagról, ott találkozhatunk velük. Azt hiszem, ez az egyik dolog, ami nagy önbizalmat ad nekem, és azért alszom jól éjszaka, mert olyan termékeink vannak, amelyeket az ügyfeleink megengedhetnek maguknak.” A Hyundai elektromos járművekbe történő befektetéséről: „Tovább nyomjuk a gázpedált, és továbbra is az ügyfelek igényeit fogjuk kielégíteni az elektromos hajtás felé vezető úton. Ha az ügyfél belső égésű motort szeretne, azt is megtalálja, de válthat hibridre is. Tehát mindezek a jövőbeli stratégiánk fontos részét képezik, de úgy gondolom, hogy a jövő fényes az elektromos hajtás terén.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!