A magyar pilóta az eddigi öt versenyhétvégén 11 futamon győzött, legutóbb Mostban is kétszer állhatott a dobogó legmagasabb fokára, és tovább növelte a különbséget Jochen Hahn és Sascha Lenz előtt. A cseh verseny után a kamiont nem hozta haza a csapat, hanem Zolderbe vitték, ahol pénteken a szabadedzésekkel kezdődik a versenyhétvége. Fontos volt Csehországban, hogy komolyabb sérülés ne legyen a kamionon, mert tudtuk, hogy nagyon sűrű a program, és nagy javításokat nem tudunk elvégezni. Ez a mostani hétvégére is igaz lesz, mivel szeptember 24-25-én Le Mans, október 1-2-án Jarama lesz a helyszín. Szeretnénk, ha Spanyolországba már úgy mehetnénk, hogy Norbi megvédte az Európa-bajnoki címét – mondta Kozák Attila, a Révész Racing csapatvezetője. Zolderben az előrejelzések szerint nem csak egymással, hanem a változékony időjárással is meg kell majd küzdeniük a versenyzőknek. Péntekre és szombatra esőt jósolnak, majd vasárnapra várható napsütés. A HUMDA által is támogatott magyar pilóta viszont már nedves pályán is bizonyította gyorsaságát, tavaly is győzött Belgiumban nehéz körülmények között. A 4 km hosszú aszfaltcsíkon sok az egyenes szakasz, és összesen 11 kanyar található. Pénteken szabadedzéssel indul a program, majd másnap jön az időmérő. Norbi eddig rendre a leggyorsabb volt, és ez a cél most is. Szeptember 10-én és 11-én is két-két futamot rendeznek. A versenyeket az ETRC hivatalos csatornája élőben közvetíti.

A premier előtt az Urus Performante új rekordot döntött a sorozatgyártású SUV kategóriában a Pikes Peak International Hill Climb útvonalon, 10:32.064 perc alatt szelte át a célvonalat 4302 méteres tengerszint feletti magasságban, megdöntve a korábbi 2018-as rekordot, amely 10:49.902 perc volt. Fotók: Lamborghini „Az Urus Performante a Lamborghini úttörő szuper SUV-jának kiváló teljesítményét és jellegzetes megjelenését a következő szintre emeli. Megőrzi fényűző sokoldalúságát, és magával ragadó vezetési élményt kínál: nem csak az úton, hanem bármilyen környezetben. Vonzó kialakítása megkülönbözteti magát, új mércét állít fel a vezetési dinamika terén egy már amúgy is figyelemre méltó autóban” – mondja Stephan Winkelmann, a Lamborghini elnök-vezérigazgatója. "Az Urus piacra dobásakor új mércét állított fel, felhasználva a Lamborghini tervezési DNS-ét és technológiai szakértelmét.” Teljesítményre tervezve Első pillantásra és minden szögből az Urus Performante merész, repülési ihletésű dinamikát sugároz: a Performante nem csak elölről uralja az utat. A letisztult, élesebb és jellegzetesebb motorháztető és lökhárító kialakítás azonnal kiemeli a Performante szupersport genetikáját, miközben megőrzi az Urus eredendő eleganciáját. A kompozit anyagok széleskörű felhasználása az Urus Performantét a legtöbb szénszálas alkatrészt tartalmazó járművé teszi szegmensében. "Az Urus Performante feltűnő és karakteres kialakítása tökéletesen integrálja az első lökhárító továbbfejlesztett aerodinamikáját a légfüggönnyel, és vizuálisan kiemelkedik az új könnyű szénszálas motorháztetővel és a szénszál széles körű felhasználásával minden területen, ami a "Performante"-ra emlékeztet.”– magyarázza Mitja Borkert, a Lamborghini formatervezési vezetője. Az új acélrugók 20 milliméterrel lejjebb engedik a Performante alvázát, nyomtávja pedig 16 milliméterrel szélesebb. A szélesebb szénszálas kerékívek az új opcionális 23 hüvelykes vagy 22 hüvelykes kovácsolt könnyűfém keréktárcsák felett ívelnek, titán csavarokkal és speciálisan kifejlesztett Pirelli abroncsokkal. Profilban az Urus Performante alacsonyabb kiállását a jellegzetes elülső rész, valamint a hátsó légterelő és lökhárító hangsúlyozza, amelyek 25 milliméterrel növelik teljes hosszát. Az Urus Performante hátulja is felismerhető céltudatos, nagy teljesítményű kialakításáról. Az Aventador SVJ dizájnja által ihletett, szénszálas bordákkal ellátott hátsó légterelő hozzájárul a megnövelt leszorítóerőhöz. A belső térben a pilótafülke alapfelszereltsége a fekete „Nero Cosmus” Alcantara, új hatszögletű ülésvarrással, a „Performante változata”. Vannak más lehetőségek is, mint például a bőr belső. A különleges szín- és díszítési lehetőségek között szerepel a Performante bevonat folytatása az ajtókon, a tetőborításon, az üléstámlákon és a hátsó panelen. Az Ad Personam más személyre szabott elemeket is kínál, mint például a matt szénszálas belső részletek, a piros ajtókilincsek és az Ad Personam logóval ellátott, testreszabott lábtartó. Az Alcantara/bőr kormánykerék mattfekete, csakúgy, mint az eloxált fekete színű alumínium belső burkolat. „Az Urus Performante könnyű, kiegyensúlyozott sportolóként vág neki az útnak. Izmos megjelenése, összetéveszthetetlen kialakítása, V8-as biturbó motorja és könnyű sportkipufogója külsejének, hangzásának és élményének köszönhetően a legizgalmasabb versenyzővé teszik minden úton, minden útvonalon és minden felületen. Ez egy SUV szuperautó-vezetőknek” – mondja Rouven Mohr, a Lamborghini műszaki vezérigazgató-helyettese. A Performante teljesítménye 16-tal 666 LE-re nőtt, tömege pedig 47 kg-mal csökkent, így kategóriaelső teljesítmény/tömeg aránya 3,2 kg/LE. Az Urus Performante mindössze 3,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, és 100 km/h-ról 32,9 méter alatt fékez le. Az átdolgozott vezetési módok lehetővé teszik az Urus Performante pilótájának, hogy minden környezethez a tökéletes beállítást válassza ki: STRADA üzemmódban az Urus kényelmes és fényűző vezetési viselkedést kínál finom csillapítással. SPORT módban a sofőr jobb gázreakciót élvez, a hátsó tengely kormányzása alacsony sebességnél agilisabb, nagy sebességnél pedig stabilabb, jellemzői jobban túlkormányozhatóak, élvezetesebb a vezetés, és gyorsabb a sebességváltás: Sportosabb futómű Az új, merevebb acélrugók és a speciálisan hangolt lengéscsillapítók hangolása maximalizálja a visszajelzést, hogy a pilótát igazi vezetési élvezetre inspirálja. CORSA módban az Urus Performante versenyautós személyisége kimagasló irányíthatósággal szabadul fel: stabilitás nagy sebességnél és kanyarodásnál, amit az aktív bukókeretek és a legmerevebb lengéscsillapító beállítás segít. Eközben a sportkipufogó emlékezteti az utasokat és a járókelőket, hogy ez egy szuperautós hátterű Lamborghini. A standard vezetési módok mellett az Urus Performante egy új RALLY üzemmódot is bemutat. Ezzel új, izgalmas szintre emeli a szuper SUV sportos vezetési élményét burkolatlan utakon. Az első kiszállítások 2022 végén várhatók. Az árak: Olaszország 215.261 € Egyesült Királyság 170.260 GBP Európa 218.487 € Egyesült Államok 260.676 USD További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A stuttgartiak megalkották az első gondolatolvasó autót. Ez a hír sokkal felkapottabb lett volna, ha megjelenése nem esik egybe a pandémia első hullámával. (A Mercedes a 2020-as Consumer Electronics Show-n mutatta be a modellt.) De az elmúlt két év alapvetően nem holmi jövőbeli képzelgésekről szólt, ezért a Mercedes csak idén tavasszal helyezte újra a fókuszba a mai technikától még nagyon elrugaszkodott masináját. Masináját, igen, mert ez a halpikkelyes gép nem fér bele egyetlen járműfogalmi kategóriába sem. Fotó: Mercedes-Benz Mert ki hallott már olyan autóról, ami képes olvasni az ember gondolataiban? Azt már megszoktuk, hogy mindenhol kamerák leselkednek ránk, de ezt a kéretlen radarozást eddig a magénszféránkból jó eséllyel kiiktathattuk. Legalább az otthonunk és az autónk „tiszta” volt. És ebbe a látszólagos idillbe begördült egy gép, ami szó szerint belénk lát. Fotó: Mercedes-Benz De mielőtt bárki azt a döntést hozná, hogy kiszáll ebből az őrült világból és felcsap lámatenyésztőnek az Andokban, gyorsan leszögezem: ez egy concept car, sorozatgyártást nem terveznek. Nehezen is tennék, ugyanis az autó nem működik. Ez mind csak elmélet, a (remélhetőleg távoli) jövőről. A németek elképzelték, milyen lenne az autó, amit a gondolataink irányítanak. És ezen elv mentén rakták össze csodagépüket, értelemszerűen kormány, pedálok és kezelőszervek nélkül. Fotó: Mercedes-Benz Az AVTR az Avatarra utal, és betűszó is, az Advanced Vehicle Transformation rövidítése. Az autót négy nagy teljesítményű villanymotor hajtja, ez a rendszer együttesen 476 lóerőt teljesít. A koncepció emellett egy forradalmi akkumulátortechnológiával rendelkezik, amely grafénalapú szerves cellákat tartalmaz, ezek egy napon talán komposztálhatók lesznek, a belső tér pedig újrahasznosított műanyagból és vegán bőrből készült. Az autó kevesebb, mint 15 perc alatt feltölthető, és 700 km-es hatótávolságot ígér. A gyártásba kerülésére azonban nagyon kevés az esély. És mégis, van már, aki egy ilyen extrém gépnek a birtokosa. Ráadásul az illető kiskorú – írja az ilovethecars.com. Egy vietnámi apuka, Trương Văn Đạo, aki korábban megépítette a Lamborghini Vision GT másolatát, most a futurizmusra képezte ki magát. Fiának ajándékozott egy Mercedes Vision AVTR-t. Amit ő maga alkotott. Az építési folyamat 100 napig tartott és az eredmény egyszerűen lenyűgöző. Fotó: ilovethecars.com A fából készült autó alumínium alvázra került, valódi felfüggesztéssel és első lengéscsillapítókkal. 14 colos, különleges, gömb formájú kerekekkel van felszerelve, amik az eredeti modellt képessé teszik az oldalirányú és az átlós helyváltoztatásra is. A precíz alkotó minden egyes elemre odafigyelt, így az eredmény pont olyan, mint az eredeti koncept. Rákerült még az AVTR teljes hátsó részét borító 33 pikkely is – ez az ún. bionikus szárny az autón kívüli emberekkel való kommunikációra szolgál. Az építő a világítási rendszert is lemásolta: a replika kívül-belül rengeteg LED-et kapott, és még azok a világító keréktárcsák is megtalálhatók rajta, amelyek annyira vadítóvá teszik az eredeti Avatar-autót. Felejthetetlen születésnapi ajándék! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Automechanikán a műhelyek mindent megtudhatnak az ilyen rendszerek technológiájáról és kalibrálásáról - elméletben és gyakorlatban.   A frankfurti Automechanika kiállításon a látogatók a vásárlátogatást összekapcsolhatják egy (tanúsítványt is tartalmazó) tanfolyammal - például a tehergépkocsik FAS témakörében. A haszongépjárművek ma már ugyanolyan széles körben vannak felszerelve vezetőtámogató rendszerekkel, mint a modern személygépkocsik. A műhelyeknek lépést kell tartaniuk ezzel a technikai fejlődéssel. Ezért az Automechanika Frankfurt, a világ vezető autóipari utánpótlási szakkiállítása a "Radar- és kameraalapú vezetőtámogató rendszerek a mindennapi műhelymunkában" című továbbképző műhelyt is bevette a rendezvény programjába. A 2019/2144/EU rendelettel, amely 2020. január 5-én lépett hatályba az EU valamennyi tagállamában, a kötelező jármű-asszisztens-rendszerek száma ismét jelentősen megnőtt: 2022. július 6-tól hat új ADAS-funkció kötelező az új járműtípus-jóváhagyásoknál, 2024 júliusától pedig az új forgalmi engedélyeknél: Moving Off Information System (MOIS, megközelítési információs rendszer) Blind Spot Information System (BSIS, holttér információs rendszer) Reversing Information System (REIS, tolatási információs rendszer) Intelligent Speed Assist (ISA, intelligens sebesség-asszisztens) Driver Drowsiness & Alertness Warning (DDAW, álmosságra figyelmeztető és éberségi rendszer) Tire Pressure Monitoring System (TPMS, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer) A cél a balesetekben meghalt és megsérült emberek számának csökkentése a járműbiztonsági rendszerek kötelező bevezetése révén. A növekvő felszereltségi arány miatt a haszongépjármű-szakember a mindennapi műhelymunkája során egyre gyakrabban szembesül a jármű-riasztórendszerek széles választékával és azok speciális jellemzőivel - még számos rutinfeladat során is, még akkor is, ha nem közvetlenül ezekkel a rendszerekkel dolgozik. Végül is, miután egy baleset helyreállítása, a futómű átfogó javítása vagy a szélvédő cseréje megtörtént, a radar- és/vagy kameraalapú jármű-riasztórendszerrel felszerelt járművek esetében feltétlenül szükséges a radar- és kameraérzékelők szakszerű tesztelése és beállítása, valamint a rendszer végső, szakszerű kalibrálása. Ehhez a speciális berendezések mellett a műhely személyzetének szakmai képzettsége is szükséges. Annak érdekében, hogy a haszongépjármű-szervizekből érkező szakmai látogatókat megtanítsák a radar- és kameraalapú járművezető-asszisztens rendszerek helyes kezelésére a mindennapi műhelymunkában, az Automechanika Frankfurt a partnerekkel együttműködve megszervezi a fent említett gyakorlati workshopot "Radar- és kameraalapú járművezető-asszisztens rendszerek a mindennapi műhelymunkában" címmel. A Texa (diagnosztika) és a Haweka (optikai mérőrendszer) berendezésgyártók támogatásával a Handwerkskammer Bildungszentrum Münster HBZ, Kompetenzzentrum Fahrzeugwesen oktatója alapos áttekintést ad a résztvevőknek a rendszerek és alkatrészeik működéséről. Az elméletet egy átfogó gyakorlati rész követi: itt a workshop résztvevői gyakorlatiasan és gyakorlatiasan gyakorolhatják az érzékelők és kamerák kalibrálását és beállítását egy nyerges vontatójárművön. A Tehergépkocsi-képesség gyakorlati tanfolyam sikeres elvégzése után minden résztvevő tanúsítványt kap. A workshop a szeptember 13. és 17. közötti vásár ideje alatt naponta 11 és 13 óra között kerül megrendezésre a Truck Competence műhelysátorban a szabadtéri helyszínen (P11, B03), és a következő célcsoportok számára szól. Haszongépjármű-szerelők Haszongépjárművek villanyszerelői Haszongépjármű-mechatronikai technikusok Haszongépjárművek művezetői Haszongépjárművek szervizelési tanácsadói Szakértők Szakképző iskolai tanárok és oktatók Az Automechanika weboldalán már lehet regisztrálni erre az ingyenes workshopra. Ezen túlmenően első alkalommal a Truck Competence Workshop sátorban a haszongépjármű-ágazat ismert vállalatai naponta 15 perces előadásokat tartanak a modern haszongépjárművek szervizelésével, javításával és karbantartásával kapcsolatos gyakorlati műhelytémákról. Cikkünk megjelenését az Inter Cars támogatta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!