Hatodik alkalommal randevúzott Balatonkenesén a hazai gépjármű szakma vitorlázást kedvelő és ahhoz értő tábora. Ezúttal is Litkey Farkas, 12-szeres Kékszalag győztes Soling világbajnok főszervezésében valósult meg a verseny. Kenese-Akali és Aliga térségében 32 kilométer várt a csapatokra. Nyolc és tizenöt csomó között van a szél sebessége, ideális a versenyhez – értékelte a rajt előtti helyzetet Litkay Farkas, majd nem sokkal később eldördült a rajtpisztoly, és a vitorlások öt kategóriában megkezdték a menetelést. Knezsik István elnök kapitányi szerepben ( jobbra) és Szakolczai András kormányos. Az Autós Nagykoalíci külön csapattal indult, Knezsik István elnök kapitányi szerepben foglalt helyet a járművön. A kormányos Szakolczai András volt, a legénység pedig így állt össze: Ilinyi Tibor, Marosi Péter, Andrejka Jenő, Domokos Gábor, Horváth István, Peller Tamás, Pusztai László és Szakolczai Soma. Dagad a szélben a vitorla. A tudósító is felszállt a Nautic 12-re, amely egy 1998-ban épített vitorlás hajó. Magyar gyártmány, North vitorlával. Hamar szembesültünk azzal, hogy a szélviszonyok a Balatonon olyan gyorsan változnak, hogy elképezlni is nehéz. Hirtelen 18 csomóval fúj a szél, majd pár száz méter után szinte áll a levegő, 1-2 csomó az erősség. Mindez alaposan próbára teszi a legénységet, akik váltogatják a vitorlákat, keresik az ideális megoldást. A vitorlázás nem életkorhoz kötött. Látszik a csapaton, hogy összeszokott társaság, a kormányos adja az utasításokat, amit a legénység véleményez, s megszületik a közös megoldás. A tudósító van a legkellemesebb helyzetben, van ideje nézelődni, s megállapítja újfent, csodás természeti értékünk a Balaton. A tó kristálytiszta, a pan oráma gyünyüű, a vitorlások pedig életet adnak a magyar tengernek. A vitorlák a bólyákkal jelölt pályán síklanak, a csapat pedig izgul, mert egyik állandó tagjuk éppen esküvőt tart, hivatalosak a lakodalomba, így négy óráig partot akarnak érni. Jó szelet jeleznek a műszerek. Bevonták a tervbe Litkey Farkast is, aki pontosan négy órakor leinti a versenyt. Közel két és fél órás vizes élményünk után már csak az eredményhírdetés marad hátra. Amíg erre sor kerül, Harkai Attilát, a Kárweb ügyvezetőjét, mint névadó szponzort kérdezem. Járműjavítási börze a profilunk, a járműves szakma része vagyunk, így természetesen volt, hogy vállaljuk a verseny támogatását – fogalmazott az ügyvezető, aki elmondta azt is, miután a biztosítók felveszik a kárigényt, az ügyfél pedig nem tudja, hol javíttassa meg autóját, a Kárweb a legmegfelelőbb ajánlatot adja. Kora estébe járunk, amikor Litkey Farkas eredményeket hírdet. Az abszolút kategória dobogósai. Harmadik a helyen az ANK csapata, amelynek nagy része nem tudta megvárni az eredményhírdetést. Abszolút kategóriában a Jaguar csapat az első, az Ivanics-csapat a második, az ANK csapata pedig a harmadik helyet szerezte meg.  Az egyes kategóriákban a következő csapatok végeztek az első helyen: Kárweb Zenit and Mor, Ivanics csapat St James, First Aquarius, Europe Assistance Kicsim, Ivanics csapat Ganz Danubius, Jaguar csapat Katamarán. Az eredményhírdetés után Litkay Farkas köszönetet mondott a támogatásért Knezsik Istvánnak, az ANK és Erdélyi Péternek az MGE ügyvezető elnökének. Litkey Farkas, a magyar vitorlázás legnagyobbika.

A beadvány szerint az autógyártóknak legalább egy évtizeden át tudomásuk kellett vagy kellett volna, hogy legyen arról, hogy a légzsákok súlyos sérülést vagy akár halált is okozhatnak. A Takata légzsákjai miatt világszerte 16 ember halt meg, és több mint 180-an súlyosan megsérültek. A hiba miatt az Egyesült Államok történetének legnagyobb visszahívását kellett elrendelni. - Ezt használták, mert olcsóbb volt - mondta Stephen Levins, a hawaii fogyasztóvédelem igazgatója. Levins szerint a Takata légzsákok olyanok voltak, mintha kézigránátot szereltek volna az autó orrába. - Pár dollárt megspóroltak azzal, hogy ezt a veszélyes terméket szerelték az autókba, miközben nyilvánosan elérhető bizonyíték volt arra, hogy az ammónium-nitrát, ami gyakorlatilag rakéta-hajtóanyag, illékony és kiszámíthatatlan - magyarázta Levins. Az igazgató szerint Hawaii meleg és nedves klímája miatt a szigeteken gyorsabban bomlanak a vegyi anyagok, így a légzsákok robbanásának veszélye is nagyobb kockázatot jelentett a hawaiiakra. Sok gyártó pillanatnyilag nem tudja kicserélni a potenciálisan hibás légzsákokat, mert nincs elegendő pótalkatrész a piacon. Hawaii légzsákonként 10 ezer dollár kártérítést követel az autógyártóktól. Pontos adatok nincsenek arról, hogy hány Takata légzsákkal felszerelt autó lehet Hawaii útjain, de Levins 30 ezerre teszi a számukat. A Takata és a Honda ellen Hawaii már tavaly pert indított, amely egyelőre még nem zárult le. Új-Mexikó állam januárban perelte be a Takatát és egy sor autógyártót. A Ford, a Nissan és a Toyota egyelőre nem kommentálták a hawaii keresetet.

A MÁV az MTI-hez eljuttatott közleménye szerint június 4-én (vasárnap) az ünnepnapi, 5-én (hétfőn) a vasárnapi, 6-án (kedden) pedig a munkanapi menetrend szerint közlekednek a vonatok. Az utasforgalmi igényekhez igazodva és a helyfoglalások alakulása alapján a MÁV-Start a lehetőségekhez mérten az InterCity vonatokhoz pluszkocsikat kapcsol. Közölték továbbá, hogy a májusi vasúti bérletek két nappal tovább, június 7-én éjfélig érvényesek; a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a pünkösdi ünneppel háromnapossá nyúló hétvégére tekintettel meghosszabbította a májusra szóló vasúti havi és második félhavi dolgozói és tanulói havibérletek érvényességi idejét. A BKK tájékoztatása szerint vasárnap és hétfőn a fővárosi közösségi közlekedés járatai az ünnepnapokon érvényes menetrend szerint indulnak. A zárva tartó bevásárlóközpontoknál a buszjáratok nem állnak meg. Pünkösdvasárnap az éjszakai járatok a szombaton érvényes menetrendjük szerint közlekednek.

Csapata, a Yamaha közleménye szerint a múlt csütörtökön motokrossz-balesetet szenvedett 38 éves versenyzőnek még szerdán is "erős hasi és mellkasi fájdalmai" voltak. Rossi ehhez nyilatkozatában annyit tett hozzá, hogy "állapota folyamatosan javul". Az orvosok a csütörtöki vizsgálatot követően végül úgy döntöttek, hogy a királykategória hétszeres bajnoka "versenyre képes állapotban" van. - Nem lesz könnyű számomra a hétvége, de még van pár napom a gyógyulásra - nyilatkozta Rossi. Kiemelte: pénteken, amikor motorra ül, akkor fogja igazán megtudni, pontosan milyen állapotban van. Az olasz pilóta a legutóbbi, Francia Nagydíjig vezette a világbajnoki pontversenyt, ám Le Mans-ban az utolsó körben bukott, így öt futam után 23 pontos hátránnyal a harmadik helyen áll az éllovas spanyol Maverick Vinales mögött.