Jövőre készül bemutatni első tisztán elektromos, hatalmas SUV-ját a Rolls-Royce, erre időben felkészülve pedig már idén frissítik annak luxus kupé változatát, a már piacon lévő Rolls-Royce Spectre-t. Mi több, nem csak piacon van, hanem csakhamar a patinás brit márka második legeladottabb modellje lett a Cullinan után, szóval úgy tűnik, hogy a vásárló közönség szerint mégsem olyan szentségtörés a Ghost és a Phantom legendásan selymes futású V12-esét dobni a villanyhajtásért cserébe. Már a BMW új generációs, a Neue Klasse-ban debütáló akkumulátor celláit kapja a Spectre is, ezzel pedig 18%-os hatótáv növekedés könyvelhetnek el. 530-ról 630-ra növekszik az egy töltéssel megtehető hatótáv, és a töltési időt is sikerült 14%-kal lefaragniuk. Ha ez nem lenne elég, erőből is sikerült többet beletuszkolni a hajtásláncba. Az alap kétmotoros, összkerekes változat immáron 593 lóerős, míg a Black Badge névre hallgató top változat már 671 lóerős, mint egy Le Mans hypercar. A frissítet Spectre belépőára 116 millió forintnyi angol font, ugyanakkor nem szokták a gyári szinten hagyni az ügyfelek az autókat, így ennél csak drágább példányok gurulnak majd az utakon garantáltan. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Immáron a múlté a keresgélés szabad parkolóhelyek után. Ugyanis egy fejlesztésnek köszönhetően a mesterséges intelligencia már nem egyszerűen csak uralja a pilótafülkét, hanem proaktív vizuális asszisztenssé alakítja az autót. Proaktív, tehát előre gondolkodik, cselekszik és irányítja az eseményeket. Helyettünk. A Google Gemini integráció a Volvo és a Mercedes-Benz járműveiben jelenik meg fokozatosan, illetve bármely olyan autóban, amely támogatja az Android Auto rendszert, a csatlakoztatott okostelefonon keresztül elérhetővé válik a Gemini funkció. A rendszer az autó fedélzeti kamerájának és a Google mesterséges intelligenciájának közvetlen integrációján alapul. A Gemini képes valós időben látni és megérteni a környezetet, az autó szempontjából. A forradalmi alkalmazás a parkolás kezelésére is vonatkozik. A sofőr megkérdezi például „Parkolhatok itt?” és a rendszer nemcsak egy GPS adatbázist keres, hanem vizuálisan beolvassa és értelmezi a függőleges és vízszintes jelzéseket. A sofőr így azonnali választ kap, amely tisztázza a korlátozásokat, határidőket, engedélyezési kötelezettségeket vagy árképzési szabályokat, kiküszöbölve a büntetések és az időveszteségek kockázatát. A parkolás mellett a rendszer azonnali információkat szolgáltat az út mentén található nevezetességekről vagy éttermekről. A Google Maps magával ragadó navigációja reális 3D-s megjelenítést kínál az útvonalról. A fedélzeti képernyők részletesen bemutatják az épületeket, alagutakat, kereszteződéseket és felüljárókat. Ehhez hozzáadódik a hangutasítások frissítése. A méterben mért távolságok helyett a rendszer valós tereptárgyakat fog használni, például: „haladjon át a lámpán és forduljon balra közvetlenül a könyvtár után”. Forrás: autoappassionati.it  

Az autóipar elektromos átállásáról szóló vitákban általában az akkumulátorok kapacitása, a töltési sebesség vagy a hatótáv kerül a középpontba. A következő években azonban egy kevésbé látványos, mégis rendkívül jelentős változás érkezik az európai piacra. Az Európai Unió fokozatosan bevezeti az úgynevezett akkumulátor-útlevelet, amely gyakorlatilag digitális személyazonosságot ad minden nagy teljesítményű akkumulátornak. Battery Passport A Battery Passport, vagyis akkumulátor-útlevél célja, hogy az akkumulátor teljes életútja nyomon követhetővé váljon a nyersanyag-kitermeléstől egészen az újrahasznosításig. A rendszer nem csupán környezetvédelmi eszköz, hanem olyan információs infrastruktúra, amely alapjaiban alakíthatja át az elektromos autók piacát, a használtjármű-kereskedelmet és az akkumulátorok értékének megítélését. A szabályozás hátterében az a felismerés áll, hogy az akkumulátor az elektromos autó legdrágább és legfontosabb alkatrésze. Míg egy hagyományos autó esetében a motor állapotáról, a szervizelésekről vagy a futásteljesítményről viszonylag könnyen lehet információt szerezni, addig egy villanyautó akkumulátorának valódi állapota sokkal nehezebben megítélhető. Az Európai Unió ezért olyan rendszert kíván létrehozni, amely minden jelentősebb akkumulátorhoz egyedi digitális adatlapot kapcsol. Az akkumulátor-útlevél számos adatot tartalmaz majd. Nyomon követhető lesz többek között az akkumulátor gyártási helye, az alkalmazott nyersanyagok eredete, a karbonlábnyom, a gyártási folyamat egyes elemei, a javítások és a felújítások története, valamint az akkumulátor aktuális állapotára vonatkozó információk is. Ez lényegében azt jelenti, hogy a jövőben egy használt villanyautó vásárlója sokkal pontosabb képet kaphat arról, milyen állapotban van az autó legértékesebb alkatrésze. Csökkenti a bizonytalanságot A rendszer jelentőségét nehéz túlbecsülni. Jelenleg az elektromos autók másodpiacának egyik legnagyobb problémája éppen az információhiány. Egy öt-hat éves villanyautó esetében a vásárlók gyakran bizonytalanok abban, hogy az akkumulátor mennyit veszített eredeti kapacitásából, milyen körülmények között használták, illetve várhatóan mennyi ideig marad még gazdaságosan üzemeltethető. Az akkumulátor-útlevél ezt a bizonytalanságot csökkentheti. A változás időzítése nem véletlen. Az európai elektromosautó-piac olyan szakaszba lép, amikor az első nagy volumenben értékesített villanyautók tömegesen jelennek meg a használtautó-piacon. Az International Energy Agency szerint Európában az elektromos autók állománya továbbra is gyorsan növekszik, ami azt jelenti, hogy néhány éven belül egyre több használt elektromos jármű kerül új tulajdonoshoz. A másodpiac fejlődéséhez azonban elengedhetetlen a transzparencia és a bizalom. Az akkumulátor-útlevél ugyanakkor nem csupán a vásárlóknak szól. A szabályozás egyik legfontosabb célja a fenntarthatóság növelése. Az Európai Unió azt szeretné, hogy az akkumulátorok teljes életciklusa átlátható legyen, beleértve a nyersanyag-kitermelést, a gyártást, a használatot, az újrafelhasználást és az újrahasznosítást is. A lítium, a nikkel, a kobalt és más stratégiai nyersanyagok iránti kereslet robbanásszerű növekedése miatt a döntéshozók egyre nagyobb hangsúlyt helyeznek arra, hogy ezek az anyagok a lehető leghosszabb ideig a körforgásban maradjanak. Az akkumulátor-útlevél lehetővé teszi majd annak nyomon követését is, hogy egy akkumulátort később energiatároló rendszerként használtak-e tovább, vagy milyen arányban hasznosították újra az alapanyagait. A rendszer gazdasági hatásai legalább ennyire jelentősek lehetnek. Az elemzők szerint az akkumulátor állapotának pontos dokumentálása idővel önálló értékteremtő tényezővé válhat. Elképzelhető, hogy két azonos korú elektromos autó közül jelentős áreltérés alakul ki attól függően, milyen állapotot mutat az akkumulátor-útlevél. Ez a folyamat bizonyos értelemben hasonlíthat ahhoz, ahogyan a szervizkönyv vagy a dokumentált előélet ma befolyásolja egy használt autó értékét. Mi a helyzet itthon? A szabályozás különösen fontos lehet Magyarország számára. Az ország az elmúlt években az európai akkumulátorgyártás egyik legfontosabb központjává vált. A CATL debreceni beruházása, az SK On komáromi és iváncsai gyárai, valamint a Samsung SDI gödi üzeme révén Magyarország meghatározó szereplője lett az európai akkumulátor-ellátási láncnak. Az új szabályozás így nemcsak a járműpiacot, hanem a hazai ipari szereplőket is közvetlenül érinti. Problémát is felszínre hozhat A következő évek egyik legfontosabb kérdése az lesz, hogy a vásárlók miként fogadják az új rendszert. A szakértők többsége szerint az akkumulátor-útlevél jelentősen növelheti a használt elektromos autók iránti bizalmat, ami felgyorsíthatja az elektromobilitás terjedését. Ugyanakkor az is elképzelhető, hogy az átláthatóság új problémákat is felszínre hoz. Azok a modellek, amelyek akkumulátora a vártnál gyorsabban öregszik, vagy amelyeknél gyakoriak a javítások, könnyen értékvesztést szenvedhetnek el a másodpiacon. Az biztosnak látszik, hogy az akkumulátor a jövőben már nem fekete doboz lesz a vásárlók számára. Ahogy egy autó múltját ma az alvázszám és a szerviztörténet alapján vizsgálják, úgy néhány éven belül természetes lehet, hogy egy elektromos autó megvásárlása előtt az akkumulátor digitális útlevelét is ellenőrizzük. A villanyautózás következő nagy forradalma tehát nem feltétlenül a töltési sebességben vagy a hatótávban érkezik. Lehet, hogy az egyik legfontosabb változás egyszerűen az lesz, hogy végre pontosan tudni fogjuk, mi történik az akkumulátorral annak teljes életciklusa során.