Még kézzel építették az első Nissan Silviákat, és azok is leginkább Japánon belül maradtak.

Egy nagyszerű, humoros sztorikkal tűzdelt cikket olvashatunk arról, amikor Szentgyörgyi Albert professzor nem kutat, hanem kikapcsolódik és motoros szenvedélyének él. Megismerhetjük professzor úr derűs, emberséges, természetszerető jellemét. Fel sem tűnik, hogy közben Európában tombol a háború. ...

2009. január 31. óta a Porsche Múzeum aktívan és modern módon mutatja be a márka történetét és varázsát. Ez a cég névjegykártyája és márkanagykövete – és a világ minden tájáról érkező rajongók találkozóhelye. Mára hatmillió ember számára tette lehetővé, hogy lenyűgöző utazást tegyen a sportautó-...

Az alábbi cikk különleges csemege a magyar automobilizmus kezdeti időszakáról. Az Autó Motor 1935. 7. évf. 8. számából idéztünk.

Szerző: Bánffi Tibor

Az első vidéki trolibuszjárat Szegeden indult 1979. április 29-én. A 45 éves évfordulón újra 2 forintba került a vonaljegy a még szovjet gyártmányú ZIU–9-es által teljesített az ünnepi járaton.

A közlekedési kultúra napján a 75 éves kelenföldi autóbuszgarázs nyitja meg kapuit a látogatók előtt.

Az 1983-ban bemutatott Peugeot 205 igazi telitalálat volt: szerették a vásárlók, megbízható volt, dizájnforradalmat indított el a Peugeot-nál és gyors sportsikerek kísérték 15 éves karrierjét.

Kissé a szervezőket is meglepő, nagy érdeklődés mellett zajlott az I. Mercedes-Benz klasszikus autók kiállítása áprilisban Szegeden. Magyarországon először volt látható egy helyen a legendás autómárka mintegy 140 különböző, ma már klasszikusnak számító példánya.

Ma már alap, hogy az autóra ötvenezres garanciát adnak. Az első autóknál nem volt természetes a jótállás. A Ford T modell számos innovációja mellett a 9 hónapos garanciával is kezdeményező volt. Az autógyárak fokozatosan kiterjesztették a jótállást időre, és, -vagy kilométerre. A magyar...