Felsorolni is nehéz azokat a fiatal szakembereket, akik a Széchenyi-egyetem kiváló tehetségműhelyeiből indultak el a nemzetközi sikerek felé. Emlékezetes: a SZEngine motorfejlesztő csapatból Szegletes Dávid útja egyenesen a Forma–1-be vezetett, ahol az Audi konstruktőreként a vállalat 2026-ban debütáló versenyautóján dolgozik. Szintén az intézményhez kötődik Gyenis Máté, aki a Formula Student-autót fejlesztő Arrabona Racing Teamben (ART) alapozta meg azt szakmai tudást, amely később egészen Michelisz Norbert csapatáig repítette. A sort folytathatjuk Kapocsi Mátéval és Orova Lászlóval, az egyetem Járműipari Kutatóközpontjának fiatal kutatómérnökeivel, akik a feltörekvő magyar raliversenyző, Klausz Kristóf csapatában, a Klaus Motorsportban tevékenykednek – már majdnem öt éve. Klausz Kristóf következő célként a magyar bajnokság megnyerését tűzte ki maga elé. (Forrás: Klaus Motorsport)  „Kristófot már a középiskolából ismertük, majd az egyetemen egy anyagismeret-órán futottunk össze vele. Megkértük, jöjjön el egy tesztre az ART-vel, hogy profi pilótától is kapjunk visszajelzést az autóról. Ez még 2019-ben volt, amikor első évünket tapostuk a járműmérnökképzésen” – elevenítette fel történetük kezdetét Kapocsi Máté. „Ők akartak az egyetemi csapathoz csábítani, de a teszten olyan meggyőzőek voltak, hogy végül én kerestem meg őket, nem lenne-e kedvük a csatlakozni az éppen akkor bővülő Klaus Motorsporthoz” – vette át a szót Klausz Kristóf, hozzátéve, nem sokkal később még inkább egymáshoz nőttek, ugyanis egy évre rá az alkalomszerű kooperáción túl két szezon erejéig Kristóf pilótaként hivatalosan is csatlakozott a Formula Student-csapathoz. Pont akkor, amikor az ART története eddigi legsikeresebb korszakát élve Európa három nagy versenyéről is dobogós helyezéssel tért haza. „Párhuzamosan zajlott a két történet. Dolgoztunk az ART-ben, fejlesztettük és építettük az autót, mellette pedig előkészítettük a raliversenyekre Kristóf autóját, és el is kísértük a versenyekre. Kristófnak olyan emberekre volt szüksége, akikre rá tudta bízni a feladatokat: akik tudják, hogyan kell egy versenyautót üzemeltetni, és ha kell, a műhelyben töltik az éjszakát, hogy a kocsival minden rendben legyen. Az ART-ben ez akkor már mindennapos volt, így a közös munka is gördülékenyen alakult” – részletezte Orova László. De mit is jelent pontosan a közös munka? Tekintve, hogy egy ötfős, kis versenycsapatról beszélünk, elsősorban a főszerelő támogatását, azaz az autó versenyekre felkészítését, karbantartását, szerelését, szervizelését. Máté felelőssége emellett a gépátvétel, valamint a jármű eljuttatása a versenyhelyszínre. László az általános feladatokon túl a kocsi telemetriai adatait ellenőrzi, hogy minden megfelelően működik-e. Az ő dolga a belső kamerás felvételek elemzése is, amelynek révén tovább gyorsulhat az autó. „Egy versenyautónál mindenhez kell érteni a motortól az elektronikán át az üzemanyagrendszerig. Egyszerre szükséges szerelési gyakorlat és egyetemi szintű tudás. Az ART-s munkánk tökéletes gyakorlóterep volt ehhez, hiszen ott meg kellett terveznünk az autót az utolsó csavarig, de a műhelyben össze is raktuk” – emlékezett vissza Máté. „A versenyautók között manapság nincs már akkora technológiai különbség, mint tíz éve. Emiatt éppen az a háttérmunka jelenthet előnyt, amit bele tudunk tenni ebbe a projektbe: a beállítások, az egyedi gyártású alkatrészek, a megfelelő adatelemzés. Mert hiába világbajnok pilóta valaki, ha murvára optimalizált autóval indul aszfalton, nem fog nyerni” – húzta alá Kristóf. Azt a csapat tagjai mindannyian hangsúlyozzák, hogy szorgalom, alázat és motiváció nélkül nem érhetők el kiemelkedő eredmények. „Szerencsénk van, mert ezt a projektet mindenki a magáénak érzi. Kicsit olyan, mint egy hobbi, amiért kapunk némi anyagi juttatást is. Emellett persze bejárjuk a világot, a versenyekről pedig mindig élményekkel telve jövünk haza” – jelentette ki Kristóf, aki hétköznapjaiban a családi vállalkozásokban munkálkodik, emellett a csapat ügyes-bajos dolgait menedzseli, és közben tanul is a Széchenyi-egyetemen. „Jelentős napi terhelésről van szó, a fizikai és mentális felkészülés egyaránt sok órát vesz igénybe. Emellett kihívás a tanulmányokkal is foglalkozni, de meg kellett tanulnom arra is időt szakítani. Versenyhéten viszont minden a versenyről szól, akkor mással nem is foglalkozom” – árulta el a versenyző. Kristóf 2010 óta vesz részt az autósportban, jelenleg egy Rally2-es szabályoknak megfelelő Skoda Fabiával versenyez, ami a professzionális szintet jelenti. A magyar és osztrák ralibajnokságban rendszeresen indul futamokon, és amikor csak teheti, Európa-bajnoki eseményeken is rajthoz áll. A legnagyobb sikere eddig összetettben az országos 4. helyezés. „Jó néhány autótípust és autómárkát kipróbáltunk, sok szép eredményt értünk el korábban, de a Rally2-ben az áttörés még várat magára. Tavaly volt már néhány szakaszgyőzelmünk Ausztriában, idén viszont megcélozzuk a magyar bajnoki címet. Hosszabb távon szeretnénk Európa-bajnokságon is indulni, ehhez azonban forrást kell szereznünk támogatóinktól” – ecsetelte, végül a győri ralifutamhoz fűződő különleges viszonyáról is beszélt. „Győr számomra hazai pálya, ezért is sajnálom, hogy tavaly kicsúsztam a városi szakasz előtt. Talán a megfelelési kényszer volt az oka. Éppen ezért idén nem szeretnék nyomást helyezni magamra, csak élvezni akarom a versenyt” – zárta szavait.

Emellett Krisz, Kiss Norbi kápolnai  Macskaárvaházának egyik legaktívabb önkéntese, a tanuláson és a szimulátorversenyzésen kívül rengeteg időt fordít állatmentésre és saját mentett cicáinak, Bajnoknak és Mázlinak a gondozására is.  Krisz múlt évben a Can-Am hazai importőrének, a Jet Power Hungary Kft-nek a vendégeként már kint járt a Tuning Show-n, ami lenyűgözte, ezért most úgy döntött, idén szeretné osztálytársaival is megosztani ezt a különleges élményt. Szülei segítségével felvette a kapcsolatot sulija, a Zuglói Jókai Okos Iskola vezetőivel, akik nagyon jó fej módon álltak a különleges technika órának is beillő, UNIX-AMTS Autó, Motor és Tuning Show látogatáshoz, annál is inkább, mert Krisz zuglói sulija és a Hungexpó, légvonalban rendkívül közel vannak egymáshoz. - Természetesen idén Krisz osztálytársait is vendégül látjuk a standunkon, hiszen ennél jobb technika órát keresve sem találhatnának - fogalmazott Tóth Árpád a Jet Power Hungary (www.jetpower.hu)  kereskedelmi igazgatója, aki elmondta: úgy tűnik Krisz és osztálytársai az elsők között lesznek, akik tehetnek egy üléspróbát a világ legerősebb és legkorszerűbb homokfutója, a Can-Am Maverick Xrs DTC Smart Shox (www.brp.com) volánja mögött.  Tóth Árpád hozzátette: fontosnak tarja, hogy a mai tizenévesek számára is átélhető élmények maradjanak a valódi gépek, amelyek generációk óta a vágy tárgyaivá váltak minden fiatal, és ma már nem csak a fiúk, de a lányok számára is.Tóth Árpád szerint az autóversenyzés élménye talán reprodukálható a virtuális térben, de egy jet-ski-zés egy Sea-Doo sporthajóval, vagy egy ugratás a Can-Am Maverick-el mindig is megmarad a valódi világ különleges élménye. A kereskedelmi igazgató hozzátette: az üléspróbán kívül igyekeznek majd a gyermekek minden kérdésére választ adni, és egy kis BRP-s ajándékkal is kedveskednek majd Krisz Jókai Sulis osztálytársainak, akiknek természetesen a szüleit is szívesen látják az UNIX-AMTS Autó,Motor és Tuning Show-n március 22 és 24 között a budapesti Hungexpón a Jet Power Hungary standján. 

Zanócz Noel után Katona Áron és Pergel Bence is megkezdte szereplését az idei évben, Mantovában már ők is indultak az olasz versenysorozat záró fordulóján. Katona Áron a 125 cm3-esek kategóriájában debütált, a KTM-mel kötött szerződése révén ambiciózus tervekkel várhatta az év első versenyét. A kvalifikáción rögtön felvette az élmezőny tempóját, és a csoportjában a 7. helyen végzett. Az első futam 11 köre alatt végig nagy harcot vívott vetélytársaival a top10-es helyekért, végül a 10. pozícióban fejezte be a nyitó futamot. A második futam már kevésbé sikerült jól számára, miután két kör után kiesett a versenyből, így első hétvégéjét az új kategóriában az összetett 18. pozíciójában zárta 65 versenyző közül. Pergel Bence az MX2-esek közt indult, a kvalifikáción ő is a 7. leggyorsabb volt a csoportjában. Az első futamban a 14. pozíció lett az övé, a második pedig ennél is jobban sikerült a számára: az első körökben már a 5. helyen is haladt, végül 14 kör után a 7. helyen intette le a kockás zászló a nemzetközi mezőnyben, így a két verseny összesítése után a 10. lett a hétvégén. Zanócz Noel a bajnokság éllovasaként várhatta a záró fordulót, az időmérésen a 2. leggyorsabb lett a csoportjában. Az első verseny rajta után nem sokkal a 7. helyről kezdhette meg a felzárkózást az élmezőnyre, végül az 5. pozícióban intették le. A második versenyen még nagyobb felzárkózást mutatott be, a 10. helyről körről-körre zárkózott fel az élmezőnyre, végül a 2. helyet sikerült megszereznie. Zanócz Noel így összesítésben a dobogó alsó fokára álhatott, a bajnokságban pedig holland vetélytársa mögött az előkelő 2. helyen zárt. Hideg Ádám hosszú várakozás után megejthette debütálását az F4-es autók számára kiírt Formula Winter Series-ben, amely egy téli bajnokság, négy spanyolországi helyszínnel. A sorozat kiváló felkészülést nyújt a fiatal pilóták számára, ami a résztvevők számából is jól látszott, összesen 38 autó állt rajthoz a nyitó hétvégén Jerez de la Fronterában. A szombat délutáni első futam még száraz körülmények között zajlott, Hideg Ádám a 26. pozícióból startolva a 18. helyen ért célba, az újoncok értékelésében a 7. lett. A vasárnapi napon már vizes pályán rendezték az időmérőt, és a maradék két futamot, a kvalifikáción ezúttal a 14. helyet szerezte meg a magyar pilóta. A nehezebb körülmények közt azonban a második futamban visszaesett a 25. pozícióba, a harmadik versenyen azonban ismét ő lett csapata legjobbja, és a 15. pozícióban fejezte be a hétvégét, az újoncok közt pedig a 6. helyen végzett.  A következő hétvégén Valenciában folytatódnak a bajnokság küzdelmei. Gender Tamás számára is bőven kijutott az esőből Cremónában, ahol a WSK Super Master Series második fordulójára került sor. Az előfutamokon kétszer is sikerült a 6. helyen végeznie, így egy remekül abszolvált elődöntő után ismét kvalifikálta magát a legjobb 36 pilótának megtartott döntő futamra. A vizes pályán is tudott még javítani a teljesítményén, és 6 pozíciót javítva a rajthelyéhez képest végül a 22. helyen intette le a kockás zászló. A 13 éves pilóta nem sokat pihenhet, miután ezen a hétvégén már is folytatódik a WSK-bajnokság Franciacortán.  

Valentin-nap környékén az autópályákon a kijelzőkön megjelenő új üzenetek elgondolkodtatják a sofőröket. Az autópálya-kezelő ASFINAG olyan üzeneteket jelentetett meg Ausztria-szerte, mint "Valaki vár rád! Érkezz biztonságosan" vagy "Valaki szeret téged. Vezess óvatosan". A Heute cikke. Képernyőfotó. "Szöveges hirdetéseink a legfontosabb biztonsági és viselkedési tippek kedvelt nagyköveteivé válnak Valentin-nap körül, és mindezt ujjmutatás nélkül. És ez még csak a kezdet. Maradjon velünk" - írta az autópálya-kezelő a közösségi médiában. Szeretnék „újra tudatosítani a biztonság gondolatát”. Jelentősen nőtt az autópályákon elhunytak száma Nem csoda, a háttér szomorú: az osztrák Belügyminisztérium hivatalos baleseti statisztikái szerint tavaly 48 közlekedési haláleset történt autópályákon és gyorsforgalmi utakon. Ez meredek növekedést jelent az előző évhez képest, mivel 2022-ben 34-en haltak meg az autópályákon.