Az áremeléssel a benzin literje 345 forintra, a gázolaj literje 379 forintra drágul. A benzin ára legutóbb január 4-én változott, 10 forintos csökkenéssel 341 forintra mérséklődött. A gázolaj ára utoljára múlt szerdán módosult, 4 forintos csökkenéssel 371 forintra mérséklődött.   Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. MTI

A NIU márkájú elektromos robogókkal, és a saját gyártású KSR-MOTO márkanév alatt forgalmazott elektromos robogóival az osztrák importőr 2017 óta piacvezetővé vált az elektromos robogók piacán. Minden tesztvezetésen részt vevő motorost elkápráztatott az elektromos járművek teljesítménye és nyomatéka. Viszont vannak olyan fiatalok, akik nem szeretnének robogóval közlekedni, de az elektromos meghajtású járművek előnyei egyértelműen meggyőzték őket. Ennek a piaci szegmensnek a kitöltésére a KSR, 2018 év végétől elkezdte forgalmazni a SUR-RON elektromos motorkerékpár márkát. Az első Európai Unió számára homologizált (Típusbizonyítvánnyal, és COC megfelelőségi okmánnyal rendelkező) modell a SUR-RON Firefly, ami L1e-B kategóriába tartozó segédmotoros kerékpár. Az L1e-B kategóriás segédmotoros kerékpárokat (Max.: 45 km/h, legfeljebb 4kW motorteljesítmény, és legfeljebb 50 cm3 –es hengerűrtartalomig robbanómotoros meghajtás esetén) már 14 éves kortól vezethetik a fiatalok segédmotoros jogosítvánnyal, vagy bárki, aki rendelkezik „B” kategóriás személygépkocsi vezetői engedéllyel, illetve bármelyik motoros - A, A1, A korlátlan - jogosítvánnyal A SUR-RON Firefly Offroad-Bike pont ezt a szegmenst célozta meg Cross-Enduro motor-modelljével. A SUR-RON Firefly elektromos középmotor névleges tartós teljesítménye 2050 watt (2,05 kW), de kigyorsításoknál sport fokozatban, rövid időre nagyobb teljesítményt és nyomatékot is engedélyez a vezérlő-elektronika. Ráadásul ezt a benzinmotorosokkal ellentétben már az indulás pillanatától alsó fordulatszám-tartományokban is tudja, nem csak magas fordulatszámon. Ennek köszönhető, hogy megfelelő tapadás esetén 100%-os emelkedőn (45°-os) teljes terheléssel képes elindulni álló helyzetből. (58 fogas kiegészítőként kapható áttétellel) Az a tapasztalatunk, hogy egy próbaút még a kétkedő versenyzőkben is meggyőzi az elektromos mobilitásról. Gyere el te is, és próbáld ki! A SUR-RON Firefly elektromos középmotorjáról az erőátvitel egy áttételen keresztül történik a hátsó kerékre. A Lítium akkumulátor-egység Panasonic 18650-es cellákból épül fel, és kapacitása 1920 Wh (1,92 KWh). Ez a 60V-os, 32 Ah kapacitású akkumulátor 69 km-es hatótávot tesz lehetővé a cross-enduro motor számára. (20 km/h-nál 100 km) A váz egy szuperkönnyű Alumínium ötvözet mely csupán 7,8 kg súlyú. Így a SUR-RON Firefly összesen 47 kg-ot nyom a mérlegen akkumulátor nélkül. Így nem csak a fiataloknak, hanem a kempingezők, lakókocsizók kedvencévé is vált. A SUR-RON, a Lambretta, a NIU, a Brixton, és az újjászületett Malaguti járművek a www.ksr.hu veboldalon tekinthetők és rendelhetőek meg.  

Az űrkutatásban rejlő innováció lehetőségével és cége fejlesztésével vont párhuzamot Orosz Tamás, a Remy Miskolc igazgatója, amikor arról beszélt miért támogatja a BPI Group Europe  már másodszor a robotika versenyt. A megmérettetés megnyitóján a vállalat vezetője úgy vélekedett: nem a győzelem a fontos, itt az élményszerzés a lényeg. Egy komoly verseny, ahol számít a jókedv A sportszerűség, a jókedv és a lelkesedés is nyomott a latba, amikor értékelt a zsűri a First® Lego® League robotépítő versenyen. A regionális bajnokságon 110 diák négy kategóriában mérettetett meg. A csapatmunka a kutatómunka és a robotdesign mellett leghangsúlyosabb a robotjáték volt. Egy alig három négyzetméteres terepasztalon mintegy 250 manővert hajtott végre programozott robotjaival a tíz csapat. Valós problémákra kerestek megoldásokat a világűrben úgy, hogy előre meghatározott mozzanatokra reagáltak. Használhattak űrcsúszdát, megteremthették a 3D-s nyomtatás körülményeit egy idegen bolygón, szállíthattak zöldséget és edzésre küldhették az asztronautákat. Mindezt mérnöki pontossággal pusztán két és fél perc alatt. A feladatokkal összesen 400 pontot gyűjthettek a fiatalok. Aki mind a négy kategóriában remekelt, az lett az abszolút győztes. Színvonalas verseny fejlődő miskolci csapatokkal Abszolút miskolci győzelemmel zárult a robotika verseny – az összesítésben első helyen a Lev3lUp, a Roboschool  csapata, a második helyen a Kandó, a Miskolci SZC Kandó Kálmán Informatikai Szakgimnáziuma csapata, a harmadik helyen a Navigátor, az Észak-Magyarországi Infoklaszter csapata végzett, amely egyben a zsűri különdíját is elnyerte. Kiemelkedően szerepelt az edelényi Atomrobotok csapata, amely csapatmunkában kategóriagyőztesként  végzett. A helyi versenyzők mellett nyíregyházi, kisvárdai, borsodnádasdi és edelényi diákok is indultak a versenyben, teljesítményüket pedig győri és debreceni FLL gurukat is tömörítő szakértő csoportok  bírálták el. Az összesítésben nyertes csapat részt vehet a közép-kelet-európai döntőn februárban a Miskolci Egyetemen. Ott 15 magyar és lengyel régiónyertes ifjúsági csoport kap lehetőséget a bizonyításra. A támogató Remy Az FLL robotverseny miskolci fordulóinak szervezését a Remy vállalta. A nemzetközi hátterű, járműipari cég célja a támogatással, hogy a régió diákjai lehetőséget kapjanak a kreatív munkára és részesei lehessenek ennek az inspiráló kezdeményezésnek, bepillanthassanak a műszaki tudományok fantasztikus világába. A világ járműiparának egyik motorja a vállalat. Több mint 120 év tudásával és tapasztalatával gyárt és újít fel generátorokat, illetve indítómotorokat prémium minőségben. Emellett féknyergek és kormányművek széles választékát kínálva az utángyártott járműalkatrészek piacának vezető szereplője. A Remy márka hazai képviselője a BPI Group Hungary Kft., melynek elődje, a Remy Automotive Hungary Kft. az első nemzetközi vállalatok között kezdte meg működését húsz éve a borsodi megyeszékhelyen. A cég több mint 500 embert foglalkoztat 17.000 négyzetméteren. Európai piacának jelentős részét a miskolci gyár szolgálja ki. A BPI Group Europe vállalatcsoport európai működését szintén Miskolcról irányítja, valamint Közép-Európai Disztribúciós Központja is itt található.    

Másrészt maradt benne némi hiányérzet, mert miután negyven percre megszakították a versenyt  (valaki elakadt a pálya egy szűk részén), rásötétedett a magyar párosra, s emiatt volt egy GPS-pont, amelyet több társával együtt egyszerűen képtelen volt érinteni. Ha a felügyelő testület nem dönt másként (a megszakítás után magyar idő szerint hajnali háromig célba érkező 15 versenyző közül 11 nem érintette az ominózus 108-as pontot…), ezért egyórás időbüntetés jár majd.  „Borzalmasan nehéz nap volt, ha most újra kellene kezdenem, lehet, hogy nem vállalnám – mondta Szalay Balázs, aki a szakaszon a büntetés nélkül a 20. helyen ért célba, az összetettben pedig a 22. – Hosszú dűnézéssel kezdtünk, és nagyon élveztük, mert a Grandland X remek formában szelte a homokdombokat. Aztán odaértünk egy dűnéhez, amelyen öt-hat autó ásott, mi kikerültük őket, és megálltunk egy dűneletörésnél, hogy szétnézzünk, csakhogy utána már akárhogy igyekeztem, a motor nem indult újra, csak miután hagytuk egy kicsit lehűlni. Ettől kezdve nem mertem leállítani, még a defektes kereket is a szervizponton cseréltük ki, de ott is be kellett tolni a kocsit. Mégsem ez volt a legnagyobb problémánk, hanem az, hogy valaki elakadt a pálya második részének vége felé, emiatt a mezőnyt negyven percig váratták, és közben ránk sötétedett. Volt egy GPS-pont, a 108-as, amit sötétben egyszerűen nem lehetett megközelíteni. A velünk együtt, kicsivel előttünk és utánunk érkezők közül senki meg sem próbálta. A táborba érkezéskor nem volt olyan, aki ne kapott volna jegyzőkönyvet az ominózus pont kihagyásáról. Várjuk, hogyan dönt a felügyelő testület…” Bunkoczi László szerint az volt a legrosszabb az egészben, hogy tudták, hol van az a fránya GPS-pont, azt is tudták, hogy kihagyták, mégis képtelenek voltak odamenni és érinteni, hiába próbálták meg többször is. „Ha valaki reggel azt mondja, huszadikak leszünk a szakaszon, gond nélkül aláírom, ugyanakkor csalódott vagyok, mert valószínűleg büntetést fogunk kapni, ami miatt hátrébb sorolnak minket – mondta Bunkoczi, aki gyors fejszámolással megállapította, az egyórás büntetéssel is csak a 24. helyre csúsznak vissza az összetettben. Plusz még mindenképp megpróbálnak észrevételt benyújtani a felügyelő testületnek a történtekről, hátha ez enyhíti az ítéletet. – Nagyon nehéz napon vagyunk túl, volt benne minden, ami a terepralinak a sava-borsa, de meg kell mondanom, én a bonyodalmak ellenére is kifejezetten élveztem. Hétfőn egy 323 kilométeres hurokszakasz vár a mezőnyre San Juan de Marcona körül, amelynek nagy része – a versenyzői eligazításon elhangzottak szerint – homok lesz és dűne, úgyhogy megint izgalmas napra van kilátás. 41. DAKAR RALI 6. nap, Arequipa–San Juan de Marcona (össztáv az autósoknak/motorosoknak: 810/838 km, ebből szelektív szakasz: 290/317 km). Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008) 3:39:21, 2. Al-Attijah, Baumel (katari, francia, Toyota Hilux) 2:17 p h., 3. Sainz, Cruz (spanyol, Mini John Cooper Buggy) 6:56 p h., …20. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Grandland X) 1:53:52 ó h.. Motorosok: 1. Pablo Quintanilla (chilei, Husqvarna) 3:50:47, 2. Benavides (argentin, Honda) 1:52 p h., 3. Walkner (osztrák, KTM) 4:21 p h., …39. Gyenes Emánuel (romániai, KTM) 1:39:54 ó h. Kamionosok: 1. Sjarhej Vjazovics, Pavel Haranyin, Andrej Zsihulin (fehérorosz, MAZ) 4:28:25, 2. De Rooy, Rodewald, Torrallardona (holland, lengyel, spanyol, Iveco) 5:45 p h., 3. Villagra, Yacopini, Torlaschi (argentin, Iveco) 6:15 p h. Az állás. Autósok: 1. Nasszer al-Attijah, Matthieu Baumel 21:01:31, 2. Loeb, Elena 37:43 mp h., 3. Peterhansel, Castera 41:14 p h., …21. Szalay, Bunkoczi 10:08:55 ó h. (büntetés nélkül). Motorosok: 1. Pablo Quintanilla 20:45:13, 2. Brabec (amerikai Honda) 4:38 p h., Price (ausztrál, KTM) 5:17 p h., …39. Gyenes 7:22:46 ó h. Kamionosok: 1. Eduard Nyikolajev, Jevgenyij Jakovlev, Vlagyimir Ribakov (orosz, Kamaz) 24:28:33, 2. Szotnyikov, Nyikitin, Musztafin (orosz, Kamaz) 10:13 p h., 3. De Rooy, Rodewald, Torrallardona 1:50:03 ó h.