A „Think Blue. Factory” program sikere jól mutatja, hogy a környezetvédelem a minőséggel, a gazdaságossággal és az innovációs erővel egy szinten lévő kiemelt szempont a vállalatnál. „A környezetvédelmi technológiák beruházásai értékes természeti erőforrásokat kímélnek és jelentős károsanyag-kibocsátást előznek meg, ami mindannyiunk hasznára válik. Emellett közvetlenül is kifizetődőek, 2010 óta ugyanis már jóval több, mint százmillió eurót takaríthattunk meg segítségükkel” – hangsúlyozta Peter Bosch, a stratégiák, a folyamatok és a struktúrák optimalizációjának vezetője. Az új környezetvédelmi célok jelenleg kidolgozás alatt vannak, s Bosch így folytatta: „Az elkövetkező évekre további meghatározó fejlődést irányzunk elő magunknak.” „Think Blue. Factory.” programjával a Volkswagen az autóipar első teljes körű környezetvédelmi programját hívta életre. Azóta évről-évre és világszerte hatékonyabban aknázza ki a természeti erőforrásokat és célzottan mérsékli a károsanyag-kibocsátást. A környezeti terhelés csökkenésére adódott 25,3 százalékos mutató a Volkswagen márka öt, megállapodás szerinti környezetvédelmi paraméterének középértéke. Az energiafelhasználás 24,7, a szén-dioxid-kibocsátás 29,1, a kezelendő hulladék mennyisége nem kevesebb, mint 46,5 százalékkal, míg a vízfogyasztás 18,2, az oldószer-emisszió pedig 8,2 százalékkal csökkent 2015 végéig 2010-hez viszonyítva. E számok legyártott járművenként illetve főegységenként, fajlagosan meghatározott értékek. E koncepció részeként minden termelési helyszín szisztematikusan megosztja „sikerreceptjét” a többiekkel is, kölcsönösen a számukra legmegfelelőbb fejlesztéseket véve át egymástól. A kifejlesztett, összesen mintegy 5000 ilyen megoldásból eddig több mint 2500 gyakorlati alkalmazására került sor, és világszerte több mint 1000 munkatárs tevékenykedik „Think Blue. üzemi nagykövetként” a márka gyárcsarnokaiban és egyéb termelési létesítményeiben. Munkájuk eredményeképpen évről-évre minden termelési helyszínen újabb és újabb specifikus fejlesztési kezdeményezések indulhatnak, ilyen például a csarnokok LED-technikájú világítása vagy éppen a szennyvíz széles körű hasznosítása. A „Think Blue. Factory.” egyfelől olyan kisebb fejlesztéseket foglal magában, mint például a főtengelyek maradékhő-hasznosítással végzett megeresztéses hőkezelése a salzgitteri üzemben, amivel 46 százalékos energiamegtakarítás érhető el. Másrészt e koncepció olyan nagyobb projektekre is kiterjed, mint például a geotermikus energia hasznosítása speciális oszlopok segítségével Emdenben, vagy éppen a wolfsburgi gyár rendkívül korszerű műanyagfényező üzeme. A környezetvédelmi programot eddig összesen több mint 30 alkalommal tüntették ki. Elnyerte többek között a 2014-es National Energy Globe tekintélyes díját, mégpedig Németország legjobb projektjeként „a környezetterhelési mutatók csökkentésének átfogó megközelítése” szolgálatában. Hasonlóképpen 2013-ban energiahatékonyságáért és víztakarékos gyártási megoldásaiért megkapta Európa legjelentősebb környezetvédelmi és gazdaságossági díjaként a GreenTec Award kitüntetést. 2012-ben a környezetvédelmi és a gazdaságossági céloknak a természeti erőforrások kímélése érdekében végzett harmonikus összehangolását a Sustainovation Award ismerte el. 

24 százalékkal növekedtek az újautó-értékesítések 2014 azonos időszakához képest. A tavalyi év első hat hónapjában 37 ezer autó talált gazdára, míg idén közel 46 ezer - mondta a Magyat Nemzetnek Szabó Emese, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi igazgatója. Mint kifejtette, az eladások 60 százalékát a flottabeszerzések adják, de egyre jelentősebb a magánszemélyek járművásárlása. A legfelkapottabb típusok a SUV-ok, vagyis a városi terepjárók. Fodor László, a Használtautó.hu értékesítési vezetője arról számolt be a cikkben, hogy a hazai használtautó-piacon egyre nagyobb szereppel bír az import; az eladott gépkocsik közel 20 százaléka korábban külföldön teljesített szolgálatot. A használt gépjárművek átlagos ára 1,8 millió forint volt, a gazdát cserélt használt autók 54 százaléka még mindig legalább 12 éves, ezek átlagára az egymillió forintot sem éri el.

II. János Pál pápa 1982. október 31. és november 9. között tett először hivatalos látogatást Spanyolországban. Ezt a látogatást 2003-ig még másik négy követte, de természetesen az első utazás kap mindig történelmi jelentőséget. Szinte hihetetlen, hogy a 9 nap alatt 11 spanyol várost keresett fel, Madridban és Barcelonában a két sztárcsapat stadionjában is részt vett eseményeken. Éppen ez a két este adta a látogatás autós vonatkozású érdekességét, az általában használt Mercedes G-osztályt ugyanis le kellet cserélni egy SEAT Panda Marbella pápai autóra. Az addig használt autó ugyanis túl magas volt a stadion külön erre a célra kialakított bejáratán történő behajtáshoz, így egy kisebb autót kellett kialakítani. A SEAT 15 nap alatt gyártotta le a Zona Francában lévő gyárban a nyitott, ablakok nélküli, a pick-up-ok formáját idéző kis autót a SEAT Panda alapjain, így már gond nélkül használhatták a két stadionban megjelent mintegy 120.000 látogató közötti mozgásra. Jelenleg ez az autó is a muzeális SEAT-ok között áll, és gyakran viszik autótörténeti bemutatókra a tényleg egyedi kialakítású SEAT Pandát.