A BKV bekapcsolódik a buszgyártásba, a partner az Ikarus lehet
2013.11.11.
Az elöregedett járműállomány üzemben tartásához és az egykor kizárólagos ellátó Ikarus megszűnésével már évek óta gyakorlat a BKV-nál, hogy komoly szerelőcsapattal restaurálják, számos "életét vesztett" donor alkatrészeiből gyakorlatilag újragyártják buszaikat. Hamarosan viszont hivatalosan is beszáll a buszgyártásba a társaság.A BKV Zrt. jövőre saját forrásból szeretné buszparkját bővíteni, érdekesség, hogy az úgynevezett PKD konstrukció keretében (Partially Knocked Down, azaz hozzávetőleg "részlegesen kiszerelt"), amiben egy partnerrel együttműködve a társaság is bekapcsolódik a gyártásba, a folyamat utolsó fázisaiban (fényezés, belső tér kialakítása, stb). Információink szerint első körben 3 darab autóbuszt fognak legyártani, a partner minden bizonnyal az Ikarus (Magyar Autóbusz Kft.) lesz. A BKV-nál szeretnék ezt a projekt sikere esetén jelentős opciós állomány lehívásával megnövelni. Reményeik szerint az első járműveket még 2014 első felében be tudják mutatni.A kistestvérekkel van a nagyobb bajAmi a jelenlegi állományt és annak állapotát illeti, meglepő módon a legtöbb problémát üzemileg nem a legöregebb 25-27 éves Ikarusok okozzák, hanem a 13-14 éves "fiatal" testvéreik, az Ikarus 412-es -már- alacsonypadlós autóbuszok: ezek vázállapota annyira leromlott, hogy kivonásuk elkerülhetetlen. Mivel ezáltal a mozgássérültek, mozgásukban korlátozott utasok szállítására alkalmas kocsik esnek ki az állományból, kiemelt feladat, hogy minél nagyobb mennyiségben, nagyobb intenzitással és jobb buszokkal pótolják őket, ezért is tekintenek a bérlési konstrukciók felé (is). Így páréves (4-4,5) Volvo buszokkal tudják frissíteni az állományt; 15 kocsit fognak használni, bérelni, melyek eddig Debrecenben szolgáltak.Ami az uniós finanszírozást illeti, Budapesten is van esély ilyen konstrukciójú beszerzésre. A fő veszélyforrás vélemények szerint az, ami az összes hazai fejlesztés átka is egyben: megveszünk egy nagy értékű eszközt komoly támogatási intenzitással és utána az üzemeltetésre - ami a hibridnél és az elektromosnál alighanem viszonylag magas költség, eltekintve az amúgy tényleg alacsonyabb üzemanyag ártól - nem marad forrás.Fegyelmezési módszerekGyökeres szemléletváltásnak és a műszaki állapotok javításának is köszönhető az autóbuszbeszerzések mellett, hogy érzékelhetően csökkent a kimaradó járatok száma a budapesti tömegközlekedésben. Míg tavaly év közepén még mintegy minden huszadik buszjáratra hiába vártak az utasok a megállókban (4-5 százalék), manapság bőven 1 százalék alá került a statisztika. A BKV-nál 2012 októberében alakult meg az integrált, teljes forgalmi, műszaki, infrastrukturális vertikumot egyben kezelő igazgatóság, amelynek fő célja volt a menetkimaradások csökkentése. Ezt nagyrészt üzemszervezési, fegyelmezési módszerekkel érték el - tudtuk meg a társaságtól. Korábban ugyanis elképzelhető volt, hogy egyes buszvezetők a várostól távolabbi, külső végállomáson álltak félre valami nem túl jelentős hibával a szerelőre várva - ezt már nem engedi meg a társaság vezetősége. Meg kellett velük értetni, hogy az utasok azt várják, hogy a busz megjelenjen a megállóban, éppen ezért nem szabad félreállni (eltekintve a valós kormánymű-, fék- és egyéb meghibásodásoktól) - fogalmaznak. A több éves tapasztalat az, hogy az állomány 80 százaléka azonnal megérti ezt. Ráadásul most megfelelő mennyiségű cserejármű is rendelkezésre áll.Forrás: www.napi.hu
Nevet vált az Állami Autópályakezelő Zrt.
2013.11.11.
A társaság hétfői közleménye szerint az ÁAK a Fővárosi Törvényszék Cégbíróság november 7-i bejegyzése alapján visszamenőleges hatállyal november 1-jétől folytatja tevékenységét az új néven, és továbbra is országszerte 20 ügyfélszolgálati irodában várja ügyfeleit.A társaság feladata a díjszedési rendszerek, mint a használatarányos e-matricás rendszer és a megtett úttal arányos Elektronikus Útdíjszedési Rendszer fejlesztése, működtetése, a díjak beszedése és azokkal való elszámolás. Mindemellett az Elektronikus Útdíjszedési Rendszerben a díjellenőrzés-támogatás és az egyetemes útdíjszolgáltatói feladatok, valamint az e-matricás rendszerben a díjellenőrzés és a pótdíjazási tevékenység ellátása.Szeptember elején határozott a kormány arról, hogy a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-hez kerül november 1-jével az ÁAK közútkezelői tevékenysége, az erről szóló törvénymódosítást október közepén fogadta el az Országgyűlés.A közútkezelő átvette a gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetői és fenntartási tevékenységét, ingyenes üzletágátadás keretében. A Magyar Közúthoz kerültek az ehhez szükséges eszközök, a vagyon és a munkavállalók is.A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium korábban azt közölte: az MK nonprofit jellegéből adódóan, az ÁAK-tól átkerülő tevékenységekkel kapcsolatos bevételekre irányadó eltérő adózási jogszabályok alapján évi 250 millió forintos megtakarítás valósulhat meg. A két szervezet üzemmérnökségeinek ésszerűsítése, a duplikációk megszüntetése évente nagyságrendileg 500 millió forintos kiadáscsökkenést jelent. A közútkezelői tevékenységek racionalizálása és a szervezet-optimalizálás a számítások szerint évente 1-3 milliárd forintos megtakarítást hoz. A tervezett autópálya-mérnökségek - M4 Szolnok, M85, M86 - beruházásainak elhagyása közvetlenül 4 milliárd forinttal mérsékli a központi költségvetés terheit.MTI
Autóvédelem és járműkövetés felsőfokon
2013.11.11.
Szerző: Horváth MiklósMilyen szakmai háttérrel és milyen piaci környezetben született a vállalkozás?Cégünk 1989-ben alakult. Ebben az időszakban 20-30 ezer darab autót loptak el hazánkban évente, mivel az akkori gépjárműállománynak csak egy nagyon elenyésző hányada rendelkezett korszerű gépjárművédelmi és biztonsági rendszerrel. Ezt a piaci rést próbáltuk betölteni és egy olaszországi kapcsolat révén olyan riasztó rendszert honosítani, amely az akkor nálunk ismert riasztóknál jóval magasabb technikai színvonalat képviselt. A sokak által ismert Piranha nevű berendezés így került Magyarországra, mely abban az időben az egyik legmodernebb technológiát képviselte, ezért a legnépszerűbb termék is ez volt.Jakubovics Péter - ügyvezető igazgatóEzek szerint a Piranha riasztók forgalmazása volt a cég alappillére?Igen, 1989-1996 között a Piranha riasztók forgalmazása és beszerelése által tettünk szert a stabil üzleti háttérre és a terjeszkedéshez szükséges szakmai tapasztalatokra.A technológiai és szolgáltatásbéli fejlődésnek köszönhetően milyen mérföldkövek jellemzik a későbbi időszakot?1996-2000 között a globális műholdas helymeghatározással (GPS) kombinált gépjárművédelmi rendszerek bevezetésére fókuszáltunk és az ehhez kapcsolódó diszpécser központ kiépítése volt a fő feladatunk. A berendezéseket Írországból importáltuk. Ezt követően 2000-ben szerződést kötöttünk a Porsche Hungaria Kereskedelmi Kft.-vel a GPS rendszerek széria tartozékként történő beszerelésére az újonnan értékesített Audi gépjárművekbe. 2001-ben elindultak a saját fejlesztéseink hardver és szoftver területen is, majd az év közepére elkészült két termékünk: egy új GPS rendszer és egy új riasztó – a Kódstop KS-3 berendezés is. Még ebben az évben a berendezések sorozatgyártását is megkezdtük.2002-ben a Kódstop KS-3 típusú berendezésünk elnyerte az év riasztója címet, majd az azt követő két évet a gépjárművek CAN-bus rendszerének megfejtésére szántuk annak érdekében, hogy az általunk fejlesztett riasztó berendezések beszerelésénél sokkal kevesebb beavatkozást kelljen végrehajtani a gépjármű rendszerében és az autó kényelmi funkciói is megmaradjanak.2006-ban a GPS szolgáltatásunk kiegészült egy új szegmenssel, a flottafelügyelettel, ami a tehergépjárművek folyamatos követését és az itt nyert adatok sokrétű feldolgozását jelenti. A tevékenység folyamatos monitorozásával az üzemeltetés sokkal gazdaságosabbá tehető. Fent említett termékeink és szolgáltatásaink azóta is folyamatosan követik a piac és a felhasználok igényeinek változásait.Hogyan alakult a személyi állomány létszáma, és miként változtak a feladatkörök a közel két és fél évtized alatt?Családi vállalkozásként az induláskor 5 fő látta el az árubeszerzést, az üzletkötői feladatokat, a szerelést, valamint az adminisztrációs és marketing feladatokat is. A portfolió bővülésével együtt a létszámot is folyamatosan bővitettük, így a legnagyobb alkalmazotti létszámunk 23 fő volt 1996-2010 között. Jelenleg 15 munkatárs összehangolt munkájának köszönhető a zavartalan működés, ebből 2 fő végez adminisztrációs tevékenységet, 6 fő látja el a diszpécseri feladatokat, a többiek szerelők, műszerészek, valamint a vezetőség (szervíz vezető, iroda vezető, műszaki- és kereskedelmi igazgató). A feladatkörök a tevékenység bővülése óta változatlanok.Balról jobbra: Mansfeld György - szerelő, Tóth László - szerelő, Kovács Béla - szerelő, Zádori Ádám - szerelő, Jakubovics Péter - ügyvezető igazgató, Henyeczné Siska Judit - irodavezető, Szili Sándor - műszerész, Petrevszky Niko - szervíz vezetőKinek és milyen szolgáltatásokat tartalmaz a jelenlegi portfolió? Mik az alap és extra szolgáltatások?Szolgáltatásaink és berendezéseink minden gépjármű tulajdonos számára elérhetőek. A minőségből nem engedünk, de az ár az ügyfél igényeitől függően változó, tehát az alapszinttől a legfelsőbb szintig biztosítjuk a védelmet minden típusú gépjármű esetében.Kínálatunkban autóriasztók, rablásvédelmi rendszerekkel kombinált autóriasztók és GPS autóvédelmi berendezések szerepelnek. A minimál csomag tartalma egy autóriasztó funkció és egy egykörös motorblokkolás. Ezt a csomagot bővíthetjük többféle kiegészítővel, mint például az utastér védelmére szolgáló ultrahangos érzékelőkkel, vagy a Kódstop KS-3 rendszer beépítésével. Ez utóbbi egység tartalmazza a rablásgátló funkciót, az immobilizert és a kétkörös motorblokkolást. GPS védelmi rendszereink esetében az alap (Smart) csomag tartalmazza a 24 órás központi felügyeletet, műholdas helyzet-meghatározást, riasztás esetén az ügyfél tájékoztatását, lopás esetén kivonulást Magyarország területén, motor távleállítását, a sofőr kulcsos azonosítását, a szerviz üzemmódot és a másodlagos tartalék tápellátást. Ehhez tartozó opcionális kiegészítő szolgáltatások pedig az indításgátlás és a kódpad beszerelése lehet.További csomagjaink (Professional, Premium és Extra) tartalmazzák még a Kódstop KS-3 rablás- és indításgátló berendezést többféle kiegészítővel és szolgáltatással kombinálva, mint például: csomagtér és/vagy motortér-védelem, akkumulátor szabotázsfigyelés, vontatásfigyelés, emelésfigyelés, pánikriasztó, másodlagos kommunikációs csatorna, ingyenes assistance szolgáltatás és ultrahangos utastér védelem, valamint a 100 százalékos garancia lopás esetére. A részletes tájékoztató honlapunkon elérhető: http://www.gpsalkalmazasok.hu/autovedelem/megoldasokFenti tapasztalataink alapján 8 éve kezdtünk bele a GPS alapú nyomkövetés fejlesztésébe, ahol nem csak az adott jármű aktuális pozícióját monitorozzuk, hanem ügyfeleink a járműkövetés egyéb adatait (átlagsebesség, üzemanyag-fogyasztás, sofőrazonosítás) webes statisztikai és valós idejű szoftveren keresztül elemezhetik.Kínálatuk miben tér el a piac többi résztvevőjének kínálatától?Berendezéseink gépjármű specifikusan készülnek. A különböző típusú gépjárművek CAN-bus rendszeréből megfejtjük a riasztó működéséhez szükséges információkat és ezeket felhasználva készítjük el az új szoftvert. Az általunk megtervezett riasztóval felszerelt gépjármű így nem veszíti el a gyári, kényelmi funkcióit és használata nem okoz bosszúságot ügyfeleinknek. Főbb eltérések:a GPS rendszerek kommunikációjának folyamatos, naponta történő ellenőrzése.Probléma esetén az ügyfél azonnali értesítése és a probléma legrövidebb időn belüli megoldása.A rablásgátlási funkció kódpados és kártyás rendszernél is elérhetőKikényszerített kód használataBiztonsági okokból, név nélkül - a diszpécser szolgálat ügyeletesei.Milyen feltételek mellett biztosítják a 100 százalékos garanciát?A gépjármű típusa, felszereltsége és egyéb jellemzőire vonatkozó megkötések nélkül a 100 százalékos garanciát bármely ügyfelünk igénybe veheti, aki megvásárolja a cégünk által kínált GPS szolgáltatás „EXTRA” csomagját és annak szolgáltatási díját a szerződésben meghatározottak szerint rendszeresen fizeti.A 100 százalékos garancia keretein belül a Mobil GPS Hungary Kft. egyedi felelősségvállalási formát kínál az ügyfeleinek, melyben a cégünk által beszerelt új GPS rendszerünk lopás elleni hatékonyságára és megbízhatóságára való tekintettel teljes anyagi felelősséget vállalunk! Ha a beszerelését követőn a gépjárművet ellopnák, első lépésben az ilyenkor szokásos rendőrségi feljelentést kell megtenni, majd ezt követően értesíteni társaságunkat. Társaságunk az idegenkezűség tényszerűsége esetén a gépjármű aktuális Eurotax szerinti értékét 100 százalékban megtéríti. Mivel ebben a szolgáltatási csomagban 24 órás diszpécser szolgálat figyeli a beérkező riasztásokat, nemcsak a lopási helyzetekben, hanem esetleges rablási szituációban is lehetőségünk van a beavatkozásra, így diszpécsereink közbeavatkozásával néhány perc elteltével blokkolható a cselekmény.Hogyan tartják a lépést az aktuális trendekkel, és milyen kihívásokkal szembesülnek időről-időre?Mivel ebben a műfajban elengedhetetlen az állandó technológiai megújulás és trendfigyelés, ezért nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy a piacon megjelenő legújabb modellek CAN-bus rendszerét is a lehető leghamarabb feltérképezzük, és ennek megfelelően dolgozzuk ki a saját védelmi rendszerünket. Ezzel egy időben a rendelkezésünkre álló tudásanyag folyamatos bővítése is nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a tolvajok előtt járjunk legalább egy lépéssel. Végül, de nem utolsó sorban a magas szintű szolgáltatási színvonal is legalább olyan kulcsfontosságú tényező, mint az előző kettő. Azt gondolom, hogy erre a három pillérre épül a cég több mint két évtizedes, sikeres fennállása és ezeknek köszönhető a nulla százalékos lopási statisztikánk. A kihívás számunkra nem más, mint a folyamatosan változó körülmények között is fenntartani az állandó szakmai felkészültséget és a maximális szolgáltatási minőséget.ifj. Jakubovics Péter - kereskedelmi igazgató, asztalán "Az év biztonségtechnikai terméke" díjjalMilyen eredményekre és elismerésekre tettek szert a 22 éves működésük alatt, amik személy szerint is büszkeséggel töltik el?A cég megalakulásától kezdve új rendszerek bevezetésében és elterjesztésében az elsők között vagyunk és voltunk Magyarországon. 2002-ben a Kódstop KS-3 típusú sajátfejlesztésű berendezésünk elnyerte az „Év Riasztója” címet.A folyamatos technikai fejlesztéseinknek és a szolgáltatásaink színvonalának legjobb fokmérője a meglévő és persze a folyamatosan bővülő ügyfélkör elégedettsége. Ez alapján Magyarország legjobb szolgáltatójaként vagyunk jelen a piacon két és fél évtizede, ami tudomásom szerint egyedülálló a gépjárművédelmi rendszereket forgalmazó hazai kis- és középvállalkozások esetében.Mik a cég közép- és hosszú távú tervei?A közép- és hosszú távú tervek nagyjából megegyeznek: új termékek és szolgáltatások bevezetése által kívánjuk szakmai elismertségünket és stabil gazdasági helyzetünket tovább erősíteni.Köszönöm az interjút!
A magyar autósok fele egyáltalán nem vált abroncsot
2013.11.11.
A Generali Csoporthoz tartozó Europ Assistance hazai ügyfelei – részben a téli gumik hiányához köthető esetekben - a tavalyi év hasonló időszakában összesen több mint 1800-szor hívták a társaság éjjel-nappal elérhető AutoSOS szolgálatát, míg Európa más országaiban csaknem 600 alkalommal segítettek az Europ Assistance munkatársai.2012 októberében és novemberében a Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint átlagosan több mint 1200 személyi sérüléssel járó baleset történt a magyar utakon, amelyekben 1500-nál is többen szenvedtek könnyebb vagy súlyosabb sérülést. Sokat ezek közül az is okozott, hogy a sofőrök nem készültek fel a rossz időre, a tapasztalatlanabb vezetők pedig sokszor még nem rendelkeznek kellő gyakorlattal a fagyos vagy hókásától csúszóssá vált utakon.Az őszi időszakban az autósok általában már csak az első havazások után váltanak téli gumikra. Pedig a saját, az utasok és a többi közlekedő biztonsága érdekében is fontos, hogy már előre felkészüljünk az időjárás viszontagságaira. A Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) azt javasolja, hogy a nyári gumiabroncsokat már akkor cseréljék le a gépkocsi-tulajdonosok, ha a hőmérséklet tartósan +7 Celsius-fok alá süllyed, mivel a téli gumiabroncsok összetételük és futófelületük sajátosságai miatt a hidegebb időben, a jeges vagy havas utakon is maximális biztonságot nyújtanak. A HTA szakértői szerint a magyar autósok fele sajnos a veszélyek ellenére egyáltalán nem vált téli abroncsra, akik igen, jellemzően 3-6 évig használnak egy-egy téligumiabroncs-szettet. Felszerelés előtt mindig érdemes megvizsgáltatni a használt abroncsokat az esetleges sérülések és a felület kopása miatt, mivel az elhasználódott abroncsok kevésbé biztonságosak.„Tavalyi eseteink egyike volt például, amikor ügyfelünk belföldi útján nyári gumival a hirtelen jött fagy és ónos eső miatt egy hegyi úton balesetet szenvedett gépkocsijával. Munkatársaink a helyszínen menetképes állapotba hozták az autót, valamint segítettek megtalálni a legközelebbi hivatalos szervizt, a javítás idejére pedig csereautót biztosítottak az ügyfélnek, természetesen téli gumival felszereltet” – mondta el Kalmár László, az Europ Assistance Magyarország ügyvezetője.Fontos tehát az elővigyázatosság, ha azonban segítségre van szükség, a bajba került autósok azonnali szakértő támogatást kaphatnak az Europ Assistance AutoSOS szolgáltatásával. Szükség esetén üzemanyagot, csereautót vagy akár a továbbutazásig szállást, külföldi tartózkodás esetén tolmácsolást is biztosítanak a társaság szakemberei. A többféle megoldás közül minden gépjármű-tulajdonos kiválaszthatja a számára legoptimálisabb csomagot, legyen szó akár 10 évnél idősebb autóról vagy motorkerékpárról.Az AutoSOS szolgáltatás már kevesebb mint 700 Ft-os havidíjtól elérhető. Az AutoSOS segélyvonal a nap 24 órájában hívható, belföldről a 14 567-es, külföldről pedig a +36 1 458 44 80-as telefonszámon. További információ: www.autosos.hu
Kgfb - Kevesebbet spórolnak az idén az autósok
2013.11.11.
Az alkusz a saját ügyfelei kalkulációira alapozza a következtetését, a mostani kampányban 380 ezren kalkuláltak a biztositas.hu oldalán.Az idei kampány tapasztalata az is, hogy akik a napokban kézhez kapott jövő évi díjértesítőben 2-3 ezer forintos emelést találtak, általában nem keresnek másik biztosítót.A CLB biztosítási alkusz nagyon nagy különbségeket fedezett fel azokban a díjakban, amelyeket a jelenlegi ügyfeleiknek adnak jövő évre a biztosítók. Egyes biztosítók kifejezetten olyan magas jövő évi díjakat állapítanak meg ügyfeleik egyes csoportjaira, hogy az abban lévők válasszanak másik biztosítót. Ugyanakkor más biztosítók feltűnően alacsony díjjal akarják marasztalni a meglévő ügyfeleiket.Továbbra is tapasztalható, hogy jobban jár az autós ügyfél akkor, ha a jelenlegi biztosítását felmondja, és újraköti ugyanannál a biztosítónál. Például a netrisk.hu-nál első héten átszerződött 20 ezer ügyfél 34 százaléka a felmondás után a korábbi biztosítójával szerződött újra.A biztosítók évek óta más termékeket is értékesítenek a kgfb mellé, részben úgy, hogy aki mást is vesz, az olcsóbban kapja a kötelező biztosítást. A biztositas.hu által értékesített kiegészítő termékeket a lopáskár casco vezeti, majd a kátyúkár és a parkolási biztosítás következik.MTI
Büntethető a külföldi rendszám használata, de nem ilyen súlyosan
2013.11.11.
Az MTI megkeresésére a luxembourgi székhelyű uniós törvényszék sajtószolgálata közölte, hogy egy októberben született végzés egy ilyen ügyben azt mondja ki: ha valaki csak valamivel később tudja bemutatni az igazoló iratokat, arra nem szabható ki ugyanakkora bírság, mintha valóban jogszerűtlenül, a hazai regisztrációs és gépjárműadó megkerülése céljából használt volna külföldi rendszámot."E szankciót nyilvánvalóan aránytalannak kell tekinteni az adott jogsértéshez képest, amely egyértelműen kevésbé súlyos, mint a gépjármű nyilvántartásba vételének elmulasztása" - állapítja meg október 10-én kelt végzésében az Európai Unió Bírósága.A Kovács Ferenc Tibor által a Vas Megyei Rendőr-főkapitányság ellen indított eljárásban a magyar kormány azzal érvelt: a büntetés célja az, hogy azok, akik állandó magyarországi lakhellyel vagy székhellyel rendelkeznek ne tudják kijátszani a Magyarországon üzemben tartott gépjárművek után fizetendő regisztrációs és gépjárműadó megfizetésére vonatkozó kötelezettségeiket.A felperest osztrák munkáltatójától kapott járművel igazoltatták és büntették meg a magyar rendőrök, mert nem tudta a helyszínen igazolni, hogy jogszerűen jár osztrák rendszámú autóval, de később ezt megtette. Az eljárásban arra hivatkozott, hogy a magyar hatóságok korlátozták az uniós szerződés által garantál szabad mozgáshoz való jogát."Az adócsalás elleni küzdelem közérdeken alapuló olyan kényszerítő indoknak minősül, amely igazolhatja a szerződés által biztosított szabad mozgás gyakorlásának korlátozását" - húzza alá a végzésben az Európai Bíróság, amely azt is megállapítja, hogy a magyar szabályozás alkalmasnak tűnik a regisztrációs adó és a gépjárműadó tekintetében az adócsalás elleni küzdelem célkitűzésének megvalósítására.Azt viszont egyáltalán nem tartja megalapozottnak a bíróság, hogy kötelező a helyszíni ellenőrzésnél azonnal igazolni a jogszerű használatot, és ennek hiányában azonnal akkora bírságot szabnak ki, mintha az illető nem helyezte volna szabályosan forgalomba a járművét Magyarországon, mintha jogellenes külföldi rendszámmal, vagy rendszám nélkül közlekedett volna."E szabályozást úgy kell tekinteni, mint amely meghaladja az e cél eléréséhez szükséges mértéket" - derül ki a végzésből, amely szerint az adócsalás és -elkerülés ellen úgy is fel lehetne lépni, ha az igazolást a közúti ellenőrzést követő "rövid időn belül" bemutatják.Kiderül a bírósági iratokból az is, hogy a magyar kormány a perben azzal érvelt, hogy a jogszerű rendszámhasználatot igazoló dokumentumok azonnali, helyszínen való bemutatása azért szükséges, mert a közúti ellenőrzés során a vezető jogosítványát és a jármű forgalmi engedélyét is köteles azonnal, a helyszínen bemutatni, ahogy azt is köteles igazolni, hogy van kötelező biztosítása.A bíróság megállapítása szerint ugyanakkor ez az érvelés nem állja meg a helyét, mert a jogosítvány, a forgalmi engedély azonnali, helyszíni bemutatása, s a kötelező biztosítás meglétének igazolása nem az adócsalás elleni küzdelmet, hanem a közúti közlekedés biztonságát szolgálja.MTI
Leállt a termelés az Opel eisenachi gyárában
2013.11.11.
- Öt napig szünetel a termelés - közölte Ulrich Weber, az Opel szóvivője, aki elmondta azt is, elsősorban a dél-európai piacokon esett vissza a megrendelés a Corsa és az Adam iránt, ezért kényszerülnek leállásra.Eisenach, Opel-gyár. Megállt a termelés.Már a múlt hét péntekjén is szünetelt a termelés, akkor a reformáció napját tartották Thüringiaban, muinkaszüneti nap volt.A gyárban 1600 ember dolgozik, ők a rugalmas munkaidőkeretük terhére számolhatják el az egy hetes leállást. Az idén már rendkívüli műszakot is be kellett iktatni Eisenachbnan.Az egykori NDK-s városban az év eleje óta gyártják az Adam kisautót és itt készül a Corsa három ajtós változata is.(dpa)
Hat halálos kimenetelű baleset a hétvégén
2013.11.11.
A rendőrök összesen 416 személyt fogtak el, 656 főt állítottak elő, biztonsági intézkedés 177 esetben történt.A határrendészeti eseményeket összesítve 105 főt tiltott határátlépés, öt személyt embercsempészés és két személyt közokirat-hamisítás miatt fogtak el az egyenruhások. Forrás: police.hu
Gépjármű finanszírozás a válság alatt - videóval
2013.11.10.
Fejes László az Autós AkadémiánA magyar finanszírozási piacról elmondta: 2012 I. félévéhez képest 1%-kal, az újautók esetében 10%-kal bővült, használt autóknál pedig 9%-kal csökkent az új kihelyezés összege. A szerződések száma 4%-kal csökkent, az újautós szerződések száma 6%-kal nőtt, a használt autóké 8%-kal vissza esett, miközben a kezelt portfólió értéke 19%-kal csökkent.A megkötött szerződések 80%-a operatív lízing. A flottakezelő cégek által kezelt portfólió értéke mintegy 108 milliárd forint - fogalmazott Fejes László.Az MKB-Euroleasing elnök-vezérigazgatójának Gépjármű finanszírozás a válság alatt, deviza alapú finanszírozások szerepe, helyzete címmel tartott előadását videón is megnézheti, ha erre a linkre kattint.
A Toyota a Tokiói Autókiállításon a jövő mobilitását mutatja be
2013.11.10.
A “Öröm Vezetni, Újra”* szlogen jegyében megalkotott tanulmányautók a Toyota jövőképét vetítik elénk: azokat a jövőbeli megoldásokat, amelyek nemcsak a mobilitásra, hanem a vezetés élvezetére is nagy hangsúlyt helyeznek. A kiállított járművek megtestesítik a Toyota azon törekvéseit, hogy az elvárásokat messze túlszárnyaló, egyre jobb autókkal építő módon járuljon hozzá a társadalom működéséhez.Toyota FCV ConceptA Toyota kiállítási területén látható a várhatóan 2015 körül megjelenő üzemanyagcellás modell tanulmánya, valamint egy, a használhatóság és a kényelem szempontjai szerint megépített új generációs taxi, és egy egyszerűen és ösztönösen vezethető tanulmányautó is.A Tokiói Autószalonon világpremierként bemutatott Toyota-tanulmányautókA jármű neveLeírás1. Toyota FCV (Fuel Cell Vehicle) ConceptÚj generációs üzemanyagcellás jármű2. Toyota FV2 (Fun Vehicle 2)Egy jövőbeli autó, ami kapcsolódik a vezetőjéhez3. JPN Taxi ConceptÚj generációs taxi4. Voxy Concept és Noah ConceptÚj generációs, tágas mini egyterűekA Toyota standján látható még az “Aqua G Sports” kompakt sporthibrid, az idei Genfi Autószalonon bemutatott “Toyota i-Road” személyi jármű, valamint a sportos, hátsókerékhajtású “FT-86 Open Concept” kabrió-tanulmány.* Utalva a Toyota márka “Öröm Vezetni” szlogenjére, ami 1984 és 1987 között szerepelt a vállalat Japánban futó hirdetéseiben, és ami a 2011-es Tokiói Autószalonon is megjelent.1. Toyota FCV Concept (világpremier) Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma4.8701.8101.5352.7804A hidrogénhajtású autók fejlesztésének úttörőjeként számon tartott Toyota bemutatja a 2015 körül bevezetendő üzemanyagcellás jármű egyik megvalósítási tanulmányát, a Toyota FCV Concept modellt. Az autó hatótávolsága legalább 500 kilométer, és a tankolás 3 percnél is rövidebb ideig tart – vagyis körülbelül addig, mint egy benzinmotoros jármű esetében.A külső dizájn az üzemanyagcellás autók két fontos jellemvonását tükrözi: azt, hogy miközben a rendszer elektromos áramot termel, a levegő vízzé alakul át, és azt, hogy az elektromotornak köszönhetően az autó lendületesen gyorsul. Az autó látványos orr-részén hatalmas légbeömlők láthatók, a levegő vízzé alakulását pedig a karcsú vonalakkal megformált, folyadékra emlékeztető ajtóprofilja és a hullámvonalú tankolónyílás juttatja eszünkbe. A dizájn-téma hátul is folytatódik: az autó hátsó része egy katamarán tatját és a mögötte örvénylő nyomvonalat idézi.A különleges tervezésű karosszériában kapott helyet a Toyota által szabadalmaztatott kisméretű, könnyű üzemanyagcella-köteg és két, 70 MPa nyomású hidrogéntartály. Az autóban négyen utazhatnak.A Toyota FC Stack kimenő energiasűrűsége 3 kW/L, vagyis több mint kétszerese a mostani “Toyota FCHV-adv” modell üzemanyagcella-kötegének, teljesítménye pedig legalább 100 kW. Az üzemanyagcellás rendszerhez emellett nagy hatékonyságú feszültség-átalakító is tartozik. A feszültség növelése lehetővé teszi az elektromotor méretének és az üzemanyagcellák számának csökkentését, így a hajtási rendszer kisebb, olcsóbb, ugyanakkor pedig erősebb.Teljesen feltöltött tartályokkal a jármű több mint egy héten át képes fedezni egy átlagos japán háztartás teljes áramigényét (10 kWh).2. Toyota FV2 (világpremier) Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság(mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma3.0001.600990 (nyugalomban)2.36011,780 (menet közben)A Toyota FV2 olyan tanulmány, amely a jövőben is megtestesítheti a Toyota “Öröm Vezetni” filozófiáját – vagyis egy olyan korban, amikor a járműtechnológia már hatalmasat lépett előre. A jármű fizikailag és érzelmileg is kapcsolódik vezetőjéhez, így minél többet használják, annál élvezetesebb a vezetése.Fizikai kapcsolat: A vezető egy kormánykerék helyett a saját testével irányítja a járművet, előre-hátra, balra-jobbra dőlve. Emellett az autó az intelligens közlekedési rendszeren keresztül más, a közelében haladó járművekkel is kapcsolatban áll, így a Toyota FV2 biztonságosabbá teszi a közlekedést, hiszen sokféle biztonsági információt nyújt, jelezve például a holttérben haladó vagy a kereszteződésben közelítő autókat.Érzelmi kapcsolat: A Toyota egy folyamatosan fejlődő vezető-autó kapcsolatot képzelt el; olyasfajta bizalmas kötődést és egymás reakcióinak megértését, mint amit a ló és lovasa közt láthatunk. A “Toyota Heart Projektből” származó technológia bevonásával a vezető és a Toyota FV2 együtt fejlődhetnek. A jármű hang- és képazonosító rendszere a vezető hangulatát felismerve és az összesített utazási előzményeket felhasználva úticélokat javasolhat, és a vezetést segítő információkkal könnyíti meg a felhasználó dolgát. A szélvédőre kivetíthető a kiterjesztett valóság (AR)1, emellett pedig tetszés szerint változtatható a karosszéria fényezése és a külső kijelző, még szorosabbá varázsolva ezzel a jármű és a vezető kapcsolatát.A Toyota egy exkluzív okostelefon-alkalmazást is kidolgozott, amelynek segítségével a felhasználók bepillantást nyerhetnek a Toyota FV2 által kínált élménybe. A ma közzétett alkalmazás ingyenesen letölthető az AppStore2 és a Google Play3 app-platformokról.Háttérinformáció: a Toyota Heart ProjectA Toyota Heart Projekt egy új kommunikációs kutatási projekt a Kirobo és a Mirata humanoid kommunikációs robotok felhasználásával, amelyekben a kommunikációval és mesterséges intelligenciával kapcsolatos technológiák működnek.Az egyszerű beszéd és beszédértés mellett az emberi és a mesterséges intelligencia érzelmi kommunikációra is képes lesz, vagyis a gép egy nyílt innovációs4 metódus révén megérti majd a hangulatokat, a gesztusokat, és emlékszik a múltban történtekre.A Toyota Heart Projekt emellett azt is kutatja, hogyan hozható létre az emberrel együtt fejlődő mesterséges intelligencia, ami képes az érzések kifejezésére, kimutatva a szeretetet és a bizalmat. A cél az ember ösztönzése, a harmónia megteremtése az ember és a gép között, élvezetesebbé és gazdagabbá téve ezáltal az életet.1 Technológia, ami számítógép által generált adatokkal egészíti ki a felhasználó környezetéből érkező információkat2 Az AppStore az Apple Inc. bejegyzett védjegye3 A Google Play a Google Inc. bejegyzett védjegye4 Kutatás-fejlesztési technika, ami a szervezeti kereteken túllépve gyűjti össze a tudást és technológiákat3. JPN Taxi Concept (világpremier) Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma4.3501.6951.7002.7505Az új generációs taxi-tanulmány, a japán vendégszeretet ihletével megalkotott JPN Taxi Concept a városi utcák vonzó, új szereplője lehet.A JPN Taxi Concept könnyű ki- és beszállást kínál, emellett pedig komfortos kocsibelsőt egy akkora karosszériában, amivel még kiválóan lehet manőverezni. A nagyméretű, elektromos mozgatású ajtók és az alacsony, sík padló révén az utasok – különösen a gyerekek és az idősek – szabadon és kényelmesen mozoghatnak. A nagy légterű kabin tervezői az egyszerűséget és a praktikus használhatóságot tartották szem előtt.A JPN Taxi Concept hajtásáról új, autógázzal (LPG) működő hibrid rendszer gondoskodik; az alacsony környezetszennyezéssel működő hajtáslánc kiválóan illik a taxik üzemmódjához.A klasszikus taxi-dizájnnal készített jármű utasoldalán elektromos mozgatású tolóajtó található. A láthatóságot és a biztonságot kijelző panelek és jelzőfények növelik.Az utastér vendégszeretet sugall; kialakítása az univerzális dizájn-elvek modern értelmezését tükrözi. Az utasokat nagyméretű kijelző tájékoztatja az útvonalról és a díjszabásról. A klímaberendezés és a kabinvilágítás szintén a lehető legmagasabb szintű komfortot szolgálja. A vezető munkáját a taxizás igényeinek figyelembe vételével kialakított műszerek segítik.A jármű a japán Vidékfejlesztési, Infrastrukturális, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztérium kiírásával összhangban készült, ami a helyi igényekhez illő, akadálymentesített taxik és buszok tervezésére szólt.4. Voxy Concept és Noah Concept (világpremierek) Voxy Concept (benzinmotoros jármű; Noah Concept (hibrid hajtású jármű)áramvonalas dizájn) JárműHosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok számaVoxy Concept (a képen)4.7101.7301.8252.8507Noah Concept (a képen)4.6951.6951.8252.8507A Voxy és a Noah tanulmányautók új generációs, tágas mini egyterűek, amelyek a családok számára szükséges, bőséges térkínálatot derűs belső kialakítással, kiváló használhatósággal és alacsony üzemanyag-fogyasztással ötvözik. Az új, alacsony padlós kialakítás rendkívül könnyű ki- és beszállást biztosít a kategória legtágasabb utasterébe. A hétüléses járművek második üléssorában ultrahosszú úton csúsztatható Kapitányi Ülések1 találhatók – elsőként ebben a járműkategóriában –, így az ülések sokféleképpen elrendezhetők.Mind a Voxy Concept, mind pedig a Noah Concept felszerelhető a 2,0 literes benzinmotorral vagy a kategóriában első ízben alkalmazott full hybrid hajtással. A hibrid akkumulátorok optimális elhelyezésével sikerült megőrizni a mini egyterű tágas csomagterét; az autó üzemanyag-fogyasztása és hatótávolsága a kategória legjobbja.A járművek az “Adjunk teret az érzelmeknek” dizájn-szemlélet alapján készültek, és karosszériájuk még oldalnézetből is jól érzékelteti az utastér tágasságát. A két jármű eltérő benyomást kelt, ám mindkettő igen vonzó megjelenésű. A Noah Concept elölnézete egy kompakt egyterű kifinomultságát idézi, a Voxy Concept pedig exkluzív aerodinamikai elemekkel hangsúlyozza ki az autó alacsony tömegközéppontját, a karosszéria meggyőző szélességét és a jármű határozott kiállását.A Noah és a Voxy tanulmányautók Welcab2 változataihoz egy előre irányuló rámpa és személyre szabott ülés tartozik, amelyek megkönnyítik a kerekes székhez kötött autósok életét. A két tanulmányautó a Welcab új irányzatát is szemlélteti, vagyis hagyományos módon is használhatók az olyan helyzetekben, amikor nincs szükség kerekes székre. A kényelmes kerekesszékes használat érdekében a tanulmányautók számos kerekes székkel kompatibilisek, köztük egy olyannal is, amit a Toyota egy emelő szerkezettel együtt fejleszt.A Noah és a Voxy sorozatgyártású változatai 2014 elején jelennek meg a japán piacon.1 Az első sor üléseihez hasonló utasülések a mini egyterű második és harmadik üléssorában2 A Toyota különlegesen felszerelt járművei azok számára, akik fizikai segítségre szorulnak5. Aqua G Sports Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma4.0551.6951.4202.5505Az Aqua G Sports egy élvezetesen vezethető, sportos kompakt hibrid, erőteljes, inspiráló stílussal és kiváló üzemanyag-fogyasztással. A jármű teljes tuningját a GAZOO Racing* pilótái végezték, hogy a vásárlók mind szélesebb rétege élhesse át a versenyzés hangulatát és a vezetés örömét.Az Aqua G Sports sorozatgyártású változata a tervek szerint november végén jelenik meg a japán piacon.* A GAZOO kezdeményezés része; a program célja az autózás kultúrájának népszerűsítése és a Toyota “Öröm Vezetni” üzenetének terjesztése. A GAZOO Racing lehetővé teszi, hogy a tesztpilóták a versenyzés révén is részt vegyenek az egyre jobb autók kifejlesztésében.6. Toyota i-RoadHosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma2.3508501.4451.7002A Toyota i-Road egy ultrakompakt mobilitási eszköz, ami a motorkerékpárok praktikumát egy autó kényelmével és stabilitásával ötvözi, olyan élvezetes vezethetőséget kínálva, amit sem egy motorkerékpártól, sem pedig egy autótól nem várhatunk.A kompakt méretű, zárt kabinnal készített, 850 mm hosszú járműben az újonnan kifejlesztett Aktív Dőlés rendszer működik, ami automatikusan fel-, illetve lefelé mozdítja az első kerekeket, optimális dőlésszöget és stabil futást biztosítva, így az utasok példátlan összhangban mozognak együtt a járművel.A jövő évtől kezdődően a Toyota i-Road ellenőrző teszteken vesz rész Japánban, a Toyota Cityben működő Ha:mo városi közlekedési rendszerben, valamint a franciaországi Grenoble-ban megjelenik egy elektromos hajtású ultrakompakt városi járművek megosztását vizsgáló projektben is.7. FT-86 Open tanulmány (japán premier)Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma4.2401.7751.2702.5704Az FT-86 Open tanulmányautó a hátsókerékhajtású “86” sportkocsi alapjaira épül, bemutatva annak egy újabb lehetséges változatát.Elektromos mozgatású vászontetejével ez a jármű a nyitott tetős autózás izgalmával fűszerezi a keménytetős 86-os vezetési élményét. Az új, kifejezetten a Tokiói Autókiállításra készült “Villámvörös” fényezés némi csavarral dobja fel az ikonikus sportkocsi-v
Oldalak
Az oldal fő támogatója
