Szerző: Gracza ZoltánAz adaptív tempomat és a domborzatfigyelő négy sebességértékkel dolgozik: a tartani kívánt sebesség, a legkisebb és legnagyobb még elfogadott sebesség, valamint a lejtmeneti sebesség Scania Driver Support – A vezetőt hasznos tanácsokkal ellátó és a vezetési stílust értékelő rendszer ma már minden távolsági Scania kamionban széria-felszerelés és egyre több ipari és áruterítő változatba is bekerül. A rendszer lényege, hogy néhány előre beállított, helyesnek gondolt érték alapján figyeli a járművezető munkáját és értékeli azt, így pontozza a hosszú kigurításokat, a kis fékezéseket, a helyes hegymenetet, de immár a kuplungos Opticruise vagy a kéziváltós kiviteleknél a kuplungkezelést is. A rendszer például kiszámolja az ideális kuplungcsúsztatás idejét és összehasonlítja azt a járművezető által végrehajtott indulással, majd megdicséri, esetleg figyelmezteti, miáltal az alacsonyabb fokozatban történő indulás és a gyors kuplungkezelés plusz csillagot ér. Ezzel együtt immár azt is figyeli a rendszer, hogy az automatizált fokozatváltót mely programban üzemelteti a járművezető, ezért ha a maximális teljesítményt kiaknázó Power, vagy a nehéz terepre ideális Off-road módba kapcsol, a vezetési tanácsok is ehhez igazodnak, hogy a pilóta ne érezze felesleges zaklatásnak a helyzethez esetleg nem igazodó üzeneteket. Ezen túl mostantól a pontozó algoritmus is érthetőbben és dinamikusabban működik, így közvetlenebb és a helyzethez jobban alkalmazkodó, a veszélyes szituációk üzemanyag-igényes megoldásait kevésbé büntető visszajelzéseket adva a sofőrnek.A GPS-adatokat felhasználó, a domborzatot előre elkészített adatbázisból ismerő Scania Active Prediction vezérlőegysége Scania Active Prediction – 2011-ben próbálhattuk ki először a domborzatfigyelő sebességtartót, igaz akkor még csak Észak- és Nyugat-Európában. A rendszer már akkor is igen meggyőzően működött, hisz kiküszöbölte az adaptív tempomat azon utolsó hiányosságát, hogy az nem látja előre az utunkba kerülő dombokat, völgyeket. Az előttünk haladó járművekre ugyan a távolságot és sebességet figyelő radarnak köszönhetően már kevésbé kellett figyelnünk, a sávelhagyást pedig külön kamera felügyelte, az emelkedők előtti időbeni lendületvétel, valamint a csúcs előtti gázelvételt – 2011 előtt – még magunknak kellett szabályoznunk. Igaz, hogy 2009 óta a Scania Driver Support utólag már pontozza az ilyen helyzetben végzett munkánkat, jó értéket azonban csak a tempomat kikapcsolásával érhettünk el. A domborzati adatok tárolása pont ezen helyzeteket könnyíti meg azáltal, hogy ismerve az útszakasz hegyeit, völgyeit, a rendszer időben gyorsít, vagy idejekorán elveszi a gázt, valamint a lejtő vége előtt lekapcsolja az automatikusan működtetett retardert és hagyja kigurulni a kamiont, hogy ezzel üzemanyagot takarítson meg. Ez a funkció idén októbertől már a kevésbé hegyes közép-kelet-európai országokban is működik, így Magyarország útjain is a tempomatra bízhatjuk a hegymeneteket. A rendszer a jármű előtti három kilométeres útszakasz domborzatát elemzi, majd ennek megfelelően hoz döntéseket arról, hogy az előre beállított sebességhez képest, a sofőr által engedélyezett határokon belül mennyiben térjen el az optimális fogyasztás eléréséért, mely így három, az Opticruise váltó Economy programjával azonban akár öt százalékkal is csökkenhet.Dicséret jár az időben megkezdett lassításért, mert így egy csepp gázolaj sem megy veszendőbe Eco-roll – 2014 tavaszától már szállítja a Scania az Euro 6-os motorokkal, a kuplungpedál nélküli Opticruise automatizált váltókkal és a fenti rendszerekkel együttműködő, szériában Eco-roll-lal szerelt kamionjait. A váltóvezérlő a domborzati adatok alapján megpróbálja eldönteni, hogy a retarder használata, vagy a szabadon gurulás a takarékosabb egy-egy adott helyzetben.Ha nem domborzatfüggő tempomattal közlekedünk, és túl sokáig tartjuk a gázon a lábunkat az emelkedőn, miáltal szinte gyorsítva érünk a csúcsra, megdorgál minket a Scania Driver Support A döntés egyik kulcsfontosságú összetevője, hogy a kigurítás legalább tíz másodpercig tarthasson, mivel ennél rövidebb idő alatt a ki- és visszaváltások, valamint a későbbi esetleges lassítás nem teszi hatékonnyá a funkció használatát, mellyel ideális helyzetben akár két százalékos üzemanyag-megtakarítás elérhető, ezáltal téve teljessé a Scania üzemanyag-takarékosságot növelő megoldásainak hatékonyságát.Minél kevesebb váltás, időbeni gázelvétel és kigurítás a hatékony hegymenet titka 

A ContiWinterContact™TS 850 többszörös teszt győztesAz aktuális téli szezon első tesztjében, az Auto Club Europa (ACE) által végzett összehasonlításban aratott magabiztos győzelmet a Continental csúcstechnológiás prémium téli abroncsa, a ContiWinterContact™ TS 850. Az ACE 14 téli gumiabroncsot hasonlított össze a kis- és kompaktkategóriás járművek számára optimalizált 185/60 R 15-ös méretben. A tesztben a havas, vizes és száraz úton mutatott teljesítmény mellett a gördülési ellenállás is szerepet játszott a végeredmény meghatározásában. A ContiWinterContact™ TS 850 minden más abroncsnál jobban teljesített havas és vizes úton való fékezésben, a havon mért vonóerőt illetően, a havas és vizes úton mutatott kezelhetőség terén, illetve az alacsony gördülési ellenállásával is maximális pontszámot szerzett. "Kiemelkedő fékteljesítmény havas és vizes utakon, remek tapadás vizes útfelületen, valamint rendkívül kiegyensúlyozott irányíthatóság", ezekkel a szavakkal méltatták a ContiWinterContact™ TS 850 abroncsot az Auto Motor und Sport tesztelői. A német autós szakfolyóirat hét, a közép- és felsőkategóriás személyautókra szánt 225/50 R 17 méretű téli abroncsot vizsgáló tesztjében a Continental prémium kategóriás téli abroncsa a lehetséges 300-ból 277 pontot begyűjtve végzett az élen "Különösen ajánlott" minősítéssel. A tesztben 15 különböző szempont szerint vizsgálták az abroncsokat, és a végső értékelésnél a gördülési ellenállást és a menetzajt is figyelembe vették. Havas és vizes úton a legjobbak között volt a ContiWinterContact™ TS 850 féktávja, akárcsak a hóval borított útfelületen mutatott tapadás terén. A gumiabroncs remek eredményeket ért el vizes úton is, hiszen irányíthatósága, egyenes futása és vízre felúszás elleni védelme egyaránt magasan kiemelkedett a mezőnyből. Kiegyensúlyozott kezelhetőségét pedig külön kiemelték a tesztelők. "Ami a vizes útfelületen mutatott teljesítményt illeti, a Continental valósággal leforrázta a konkurenciát", emelte ki az Auto Motor und Sport tesztje.Ugyanebben a méretben vizsgálta a téli abroncsokat a nagyteljesítményű modellekre szakosodott Autobild Sportscars magazin is. A kilenc gumiabroncs átfogó összehasonlítását követően a ContiWinterContact™ TS 850 "Különösen ajánlott" minősítéssel zárt. Az abroncs kapcsán a szakértők a havon és a száraz úton mért rövid fékútra, a stabil oldalvezető képességre, az alacsony gördülési ellenállásra, valamint a kiegyensúlyozottságra hívták fel a figyelmet. Ugyancsak fölényes győzelmet aratott a ContiWinterContact™ TS 850 a német Auto Zeitung szaklap idei téliabroncs-tesztjében. A nyolc különféle, kompakt és középkategóriás autókra szerelhető, 195/65 R 15 méretű abroncsot vizsgáló összehasonlításban 391 pontot szerzett a Continental abroncsa. A tesztelők a havas, a vizes és a száraz úton mutatott remek teljesítményt külön kiemelték. A ContiWinterContact™ TS 850 a német AutoBild szaklap 50 abroncsot vizsgáló tesztjén is dobogós helyezést ért el, amely a havas és vizes úton tapasztalt meggyőző irányíthatóságát, a nagyon jó vízre felúszás elleni védelmét és az alacsony gördülés ellenállását dicsérte.Mindkét tesztelt méretben első helyen végzett a ContiWinterContact™ TS 850 a legnagyobb német autóklub, az ADAC idei téliabroncs-tesztjén is. A kis- és kompaktkategóriák számára ideális 185/60 R 15 méretet illetően az ADAC szakértői a Continental prémium abroncsának vizes, havas és jeges útfelületen mutatott remek tulajdonságai mellett, a gumiabroncs kivételesen jól kiegyensúlyozott teljesítményét emelték ki, de alacsony üzemanyag-fogyasztását és kopással szembeni ellenállását is dicsérték. Az ADAC által ugyancsak tesztelt, középkategóriás és nagyobb modellekre való 225/45 R 17 méret esetében szintén ezek a tulajdonságok nyerték el a tesztelők tetszését, akik a havon elért kiemelkedő eredményeket, a vizes és száraz úton mutatott kivételesen jó teljesítményt, illetve az alacsony kopást külön ki is emelték.Az új Uniroyal MS plus 77 is a legjobbak közöttA Continental-csoport legújabb téli abroncsa, az Uniroyal MS plus 77 is kiváló eredménnyel szerepelt az ADAC tesztjében. Az esőspecialista Uniroyal márka legújabb fejlesztése a tesztet megnyerő ContiWinterContact™ TS 850, valamint két másik abroncsgyártó terméke mellett a négy leginkább ajánlott abroncs között végzett. Az ADAC tesztelői havas úton mutatott különösen jó teljesítményét és kiegyensúlyozottságát emelték ki, valamint az üzemanyag-fogyasztást pozitívan befolyásoló alacsony gördülési ellenállását hangsúlyozták.A ContiCrossContact™ Winter kiváló választás a szabadidőautók számáraA terepjárókkal és a szabadidőautókkal foglalkozó Autobild Allrad magazin 10 téli abroncsot tesztelt 215/65 R 16-os méretben, ahol a Continental téli abroncsa, a ContiCrossContact™ Winter rendkívül jól szerepelt. Az "Ajánlott" minősítést szerzett gumiabroncs kapcsán a kiegyensúlyozottságra, a havon mutatott remek teljesítményre, valamint a tesztben mért legalacsonyabb gördülési ellenállásra hívták fel a figyelmet a szakemberek.

A megkérdezettek 51 százaléka nyilatkozott úgy, hogy évfordulós váltásnál figyelembe vesz más szempontokat is. Közülük a legtöbben az adott biztosító ismertségét, hírnevét, a kínált kiegészítő termékeket, illetve az adott biztosító elérhetőségét említették.Csupán az autósok 36 százaléka nyilatkozott úgy, hogy eleve nem tart igényt semmiféle kiegészítő biztosításra. Jelentős arányt képvisel (19%) a lakásbiztosítások említése, ami azt mutatja, hogy egyre jobban tudatosul az ügyfelekben, hogy a hosszú évek óta felülvizsgálat nélkül hosszabbított lakásbiztosítások esetében érdemes megnézni az aktuális piaci lehetőségeket. Főleg a kampányidőszak lehet erre jó alkalom, amikor 10 százalékos kedvezmény is elérhető a kötelezővel együtt kötött lakásbiztosítási szerződéseknél.„Miközben a kötelező biztosítás váltásánál az esetek legnagyobb részében már ezer forint alatt marad a megtakarítható összeg, egy jól kiválasztott lakásbiztosítási termék díján a kedvezményekkel könnyen akár több ezer forint is megspórolható – mutat rá Csikós Dániel, a Genertel vezérigazgatója. – De nem csak a díj miatt érdemes lecserélni egy elavult lakásbiztosítást, hanem amiatt is, mert az új termék akár szélesebb körű fedezetet is kínálhat.”Autóval kapcsolatos kiegészítő biztosítások iránt a megkérdezettek összesen 45 százaléka érdeklődik. Ezek közül a legtöbb említést (35 százalék) a különböző kockázati körre fedezetet kínáló casco-termékek szerezték: míg a néhány éves autók esetében a teljes körű casco is népszerű, az idősebb autók tulajdonosai egyértelműen a minicascót tartják jó megoldásnak. A korábbinál több említést kapott a lopáscasco, jelezve, hogy a lakosság körében is egyre világosabb az a trend, hogy immár az idősebb autókat is előszeretettel lopják az erre szakosodott bűnözők.A Genertel felméréséből az is kitűnik, nőtt a kiegészítő biztosításokra szánt átlagos összeg mértéke is. A megkérdezettek 44 százaléka kész akár évi háromezer forintnál nagyobb összeget erre a célra költeni, miközben minden hatodik autós úgy nyilatkozott, hogy értelmes kiegészítő biztosításra vonzó kedvezmények esetén akár 8 ezer forintot meghaladó összeget is hajlandó rászánni. 

A papírok csaknem 12 százalékot gyengültek kedd éjjel a  tőzsdén kívüli kereskedésben, miután a Tesla bejelentette: 5500  autót értékesített, a bevételei 431 millió dollárra (95 milliárd  forint) nőttek a 2012. III. negyedévi 50 millió dollárról,  vesztesége pedig 38,5 millió dollárra csökkent az egy évvel korábbi  111 millió dollárról. Elemzők ugyanakkor arra számítottak, hogy az  eladások megközelítik a 6 ezret, és a bevétel 547,5 millió dollárra  nő. Továbbra is egyre nagyobb a kereslet a Model S iránt  Észak-Amerikában és Európában - szögezte le Elon Musk, a Tesla  dél-afrikai származású alapítója és vezére az eredmények közlése  után. A cég augusztusban kimerészkedett az Egyesült Államokon kívüli  piacra; a tervek szerint 25 márkakereskedést és 40-50 töltőállomást  létesít 2014 végéig Németországban, ahol a Model S alapára 72 ezer  euró (21,4 millió forint).