Bemutatták az új Priust
2022.11.21.
November 16-án lehullt a lepel a Toyota jó előre beharangozott ötödik generációs Priusáról és be kell vallani, elég magasra tette a lécet és úgy tűnik, beváltja a hozzá fűzött ígéreteket.
A Priust még 1997-ben mutatták be, és az eltelt negyed évszázad alatt ikonikussá vált a környezetbarát autók világában és az autótörténelemben egyaránt. A ma bemutatott új generáció azonban meglehetősen eltér mind az első Priustól, de még az előző, 2015 óta futó generációtól is.
Mit kell róla tudni?
Az első fontos aspektus, hogy Európában kizárólag plug-inként lesz elérhető, nem lesz teljesen elektromos, megmarad a jól ismert hibridként. Takeshi Uchiyamada, akit sokszor a Prius atyjaként is emlegetnek, mivel ő alkotta meg '97-ben az első generációt, a bemutatón szólalt fel, mint a Toyota-vezetőség tagja. Szerinte az új Priusszal a modell többé már nem egy kompromisszumautó. A két tulajdonság, amit szem előtt tartottak, a környezettudatosság és a teljesítmény volt. Ezt látszólag sikeresen el is érték.
Itthoni idő szerint 5 óra 20 perckor mutatták be az új Priust. (Forrás: Toyota)
A motor kétliteres, négyhengeres, amely 220 lóerőt tud adni az autónak, emellé társul a 13,6 kilowattórás akkumulátor, amely a hátsó ülések alatt kapott helyet. Ezek az értékek jócskán felülmúlják a négyes Priust, amely 18, literes, 121 lóerős benzinmotorral volt felszerelve és elektromos hajtása csupán 8,8 kilowattórás volt.
Így majdhogynem megduplázták a Prius mindkét hajtását és a Toyota hivatalos állítása szerint ez a kilométerekben is meg fog látszódni: 50 százalékkal megnő az egy töltéssel megtehető út mennyisége a mostani generációhoz képest. Ez a mostani 63 kilométerhez képest tehát nagyjából 94-95 kilométert jelenthet. A gyorsulás is fejlődött, az új generáció elvileg 6,7 másodperc alatt lesz képes elérni a 100 km/órás sebességet álló helyzetből.
A Toyota a teljesítményt és a külsőt is igyekezett javítani. (Forrás: Toyota)
De mi a helyzet a külsővel?
Hiszen látványosan megváltozott az előző generációhoz képest. Bár felismerhetőek benne a Prius vonásai, új külsőt kapott, amely az USA-ban megjelenő Crownra hajaz, legalábbis ami az orrészt illeti. Ezen felül a tetőt kissé hátrébbtolták, megnyújtották, amely kupé-hatást kölcsönöz az autónak. Erre rásegít az is, hogy valamivel alacsonyabb, mint a négyes Prius, 50 milliméterrel, viszont ugyanennyivel szélesebb is a tengelytáv. Az autó hossza az előző generációhoz képest 46 milliméterrel rövidebb és 22 milliméterrel szélesebb.
A dizájn így egy sportosabb, modernebb hatást ért el, és apró dizájnelemek és részletek teszik még jobbá ezt a hatást. Ilyen például a hátsó kilincsek funkciója, amit a C-HR-nél is alkalmazott már a Toyota, vagyis, hogy elrejtette őket az ablakkeretben. Ez az apró ötlet nem csak futurisztikussá teszi az autó, de esztétikusabbá is. A hátsó lámpák cikkcakkos formája is eltűnt, helyette egy szolid, visszafogott lámpacsík fut végig az autó hátulján. Ez alatt a Prius név is megjelenik, amely modelljelzés főként a pickupoknál volt megszokott, de egyre több személyautó is átveszi ezt az ötletet.
Apró, de hatásos dizájnelemek a rejtett hátsó ajtó kilincsek és a PRIUS felirat is. (Forrás: Toyota)
A kerekek mérete is megnőtt, most már 17 és 19 colos méretben is elérhetőek lesznek. A színekben is feltűnik két új opció, az Ash és a Mustard fantázianevű festések.
Letisztult belső, több raktér
Mivel az akkumulátorok a hátsó ülések alá kerültek, a csomagtartó mérete is megnőtt. Ez kívülről nem tűnik fel, hiszen a kupés hatás miatt enm gondolná az ember, hogy sok minden fé az autóba, de a csomagtartó sokkal mélyebb lett a felszabadult helynek köszönhetően.
Az utastér esetében is a külsőnél használt egyszerű modern kinézetet igyekezett elérni a gyártó. Az Island Architecture névre hallgató stílus a bZ4X crossoverben is megjelent, ennek egyik jellegzetessége a műszerfalból kiemelkedő mutatópanel, amely más autóknál mélyen, inkább befelé nyúlik, azonban a Prius esetében felfelé, a központi képernyőhöz hasonlóan kinyúlik.
A beltér letisztult, futurisztikus. (Forrás: Toyota)
Nagyjából mindent az érintőképernyőn lehet szabályozni, kivéve az ülések állását és a fűtést, amely a képernyő alatt helyezkedik el vékony sávon. Pontosabban a kettő között még egy vékony, szintén sportos hatású, vékony szellőzőcsík is van, amely alatt szabályozható az utastér hőmérséklete, valamint az ülésfűtés.
A panorámatető és a sportos kagylóülések és az egyszerű fekete, sötét- és világosszürke színek is a sportosságot és a futurisztikusságot hivatottak tükrözni, amely egy Prius esetében meglepő, de mégis hatásos.
Miért kell, hogy sportos legyen?
A Prius radikális, de jó irányú változása mögött a Toyota EV- és hibridpaletta szélesedése áll, mivel a gyártó egyre több modellje érhető el alternatív hajtással, így a Prius többé nem feltétlenüöl az első választás, ha valaki környezetbarátabb autót keresne. Főleg az Egyesült Államokban, de Európában is egyre inkább választják a Toyota SUV modelljeit a Prius helyett. Uchiyamada szerint a Prius többé nem tűnik ki a palettán, így többé nem szabad feláldozni semmit az autó tervezésekor. Eddig a Prius nem volt sportos, vagy megnyerő kinézetű, mivel a hajtása volt az, ami eladta. Most azonban a motor teljesítményén és a megjelenésen is úgy javíthattak, ahogy akartak és úgy néz ki, ez a stratégia igencsak működni látszik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Két huszonéves fiatalt gázolt halálra a vonat Budapesten
2022.11.21.
Hétfő reggel 7.19-kor érkezett a bejelentés a rendőrségre, miszerint egy 20 év körüli férfi és egy szintén 20 év körüli nő holttestét találták meg a sínek mellett - tájékoztatott a BRFK.
Hozzátették, hogy a rendőrség vizsgálja az eset körülményeit, jelenleg még folyik az adatgyűjtés az ügyben.
A Mávinform azt közölte a Facebookon, hogy rendőrségi helyszínelés miatt a városligeti elágazás és a kőbányai teherpályaudvar között csak egy vágányon haladhatnak a vonatok, emiatt a Budapest-Cegléd-Szolnok és a Budapest-Lajosmizse vonalon 15-30 perccel hosszabb menetidőkre kell számítani.
Később azt írták, hogy több járatuk is rövidített útvonalon vagy egyáltalán nem közlekedik.
MTI
Audi Developer Academy: az Audi Hungaria a Green Fox Academyvel közös IT képzést indít
2022.11.21.
„Az Audi Hungariánál kiterjedt képzési portfólióval rendelkezünk: elismert duális szakképzési rendszerünkben 2001 óta több mint 2 000 fiatal szerzett szakmát, míg a győri Széchenyi István Egyetemmel közösen megvalósított duális felsőfokú képzés kiemelt szerepet játszik a magasan képzett munkaerő-utánpótlásunk biztosításában. Most tovább szélesítjük képzési portfóliónkat és a Green Fox Academyvel közösen egy olyan gyakorlatorientált IT képzést indítunk, melynek keretein belül az innováció és a kompetenciafejlesztés egyedi módon fonódnak össze. Tudatosan törekszünk arra, hogy a tanulóknak gyakorlati kompetenciákat, és a mentori keretrendszer segítségével igazi Audis élményt nyújtsunk”, mondta Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja.
Fotó: Audi Hungaria
„A gazdaság digitalizációja kapcsán egyre inkább felértékelődik azon szakemberek szerepe, akik üzleti területen szerzett tapasztalatra és programozói tudásra alapozva képesek létrehozni egyedi megoldásokat. Az Audi Hungariával közösen indított képzés e tekintetben is kiváló lehetőséget jelent, hiszen a résztvevők nemcsak a programozás alapjait sajátíthatják el, de valós munkahelyi helyzeteken keresztül gyakorlati tudásukat is bővíthetik”, mutat rá a képzés erősségére Fachs Anita, a Green Fox Academy vállalati szolgáltatásokért felelős cégvezetője.
A képzésre sikeresen felvételt nyert jelentkezők egy térítésmentes, online bootcamp keretein belül sajátíthatják el a Junior Full-stack Developer és Junior Cloud Developer szakmák alapjait. A közel öt hónapon keresztül tartó junior programozó képzés mentori keretrendben zajlik, mely során a hallgatók gyakorlatorientált feladatokon és projekteken dolgoznak mentori támogatás mellett. Mi több, a vállalatspecifikus kompetenciák elsajátítását, valamint a munkakörhöz tartozó gyakorlati tudás megszerzését az Audi Hungaria szakemberei is aktívan segítik. A program részletei a greenfoxacademy.com oldalon érhetők el.
Az Audi Hungaria személyügyi stratégiája a jövőbe tekint: a vállalat számos képzést indít és támogat, így a jövőben nem csak a munkaerőpiacra támaszkodhat, hanem aktívan hozzájárul a jövő generáció képzéséhez. Az Audi Hungaria duális szakképzésében 2001 óta több mint 2 000 fiatal végzett, majd nagy részük munkatársként kezdte el szakmai pályafutását a vállalatnál. Ezen felül a vállalat 2015-ben alapította a győri egyetemmel karöltve az Audi Hungaria Járműmérnöki Kart, majd 2019-ben megalakult az Audi Hungaria Külső Tanszék, amelynek a vállalat területén található Kísérleti Motorgyártó Központ (MAC) ad otthont.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Pontszerzéssel és keserédes érzésekkel zárult a szezon Sebestyén Peti számára
2022.11.21.
A szombati időmérőn sajnos egy stratégiai hiba miatt a felszáradó pályára csak vizes gumival tudott menni, így még a többiek slickre és intermediumra váltottak és gyorsultak, Peti csak a 17. helyre tudott kvalifikálni. Innentől kezdve a versenyekre is nagyon nehéz helyzetbe került, hiszen szombaton esős körülmények között, vasárnap pedig az erős szeles időben az első körök inkább csak a túlélésről szóltak és a TOP10-es boly már az elején elszakadt.
Fotó: HUMDA
„Nem jött még el az ideje, hogy részletesen is értékeljem ezt a szezont, de nyilvánvalóan mindenki számára egyértelmű, hogy sem eredményben, sem pedig más vonatkozásban nem erre számíttottam. Amikor belevágtam ebbe a projektbe a világ legboldogabb embere voltam és vakon bíztam ebben a csapatban, de sajnos ma már ez nem mondható el. A hétvége hibái méltán tükrözik az elmúlt két év történéseit is. Az időmérőn nem kaptam a pálya körülményeihez megfelelő gumikat, miközben a többiek már a második körben kijöttek és cseréltek. Ezek a lépéshátrányok és az ennél sokkal kisebb részletek ezen a szinten nagyon sokat számítanak. Nem tudom mit hoz a jövő, de nagyon szeretném megköszönni azoknak az embereknek a munkáját akik az elmúlt időszakot lehetővé tették.„– mondta el a HUMDA pilótája.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az olajnagyhatalom Szaúd-Arábia elektromos autókat akar gyártani
2022.11.21.
Szaúd-Arábia bejelentette saját elektromos autómárkájának bevezetését. Az újonnan alapított Ceer cég a Foxconnnal, a kínai magánszektor legnagyobb munkaadójával együttműködve "fejleszti a járművek elektromos architektúráját" - jelentette a királyság állami hírügynöksége, az SPA.
Az elektromos autók projektje "hozzájárul Szaúd-Arábia szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére és a fenntartható fejlődés előmozdítására tett erőfeszítéseihez" - áll a közleményben.
30 000 munkavállaló a Közel-Keleten és Észak-Afrikában
A Ceer "járművek sorát tervezi, gyártja és értékesíti Szaúd-Arábiában, valamint a Közel-Kelet és Észak-Afrika régiójában" - jelentette az SPA. "Beleértve a szedánokat és a SUV-okat". Ennek megfelelően 30 000 közvetlen és közvetett munkahelyet kell létrehozni. Az első járműveknek 2025-ben kell elkészülniük.
Áprilisban Szaúd-Arábia bejelentette, hogy megállapodást kötött az amerikai Lucid Motors vállalattal egy elektromosautó-gyár létrehozásáról. Mindkét esetben a Mohammed bin Szalmán koronaherceg által irányított szaúd-arábiai szuverén vagyonalap járul hozzá pénzügyi forrásokhoz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Taktikák a tél túlélésére
2022.11.20.
A téli vezetés óvatosságot, nyugalmat és figyelmet igényel. Adódhatnak váratlan szituációk (például hirtelen hóesés, köd, jég az aszfalton, egy másik autó megcsúszott és az út közepén állt meg stb.), ezért a hidegebb hónapokban elengedhetetlen, hogy felkészülten üljünk a volán mögé -még inkább, mint az év többi időszakában.
A téli gumiabroncsok és a hóláncok gyakran nem elegendőek a vészhelyzetek kivédésére. Ezért összeállítottunk egy vademecumot arról, hogyan lehet a legjobban kezelni a téli, speciális vezetési helyzeteket.
Mert bár igaz, hogy a fedélzeti technológiák fejlődésével a vezérlőeszközök nagyban segítenek bennünket, járművezetőket, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy az autó feletti emberi ellenőrzés elengedhetetlen. És várhatóan ez még jó ideig így lesz.
#1 ÓVATOSSÁG EZ, NEM GYÁVASÁG
Ha kinéz az ablakon és szakadó hóesést lát, vagy már elvonult a sarkvidéki levegőt hozó anticiklon és lefagyott utakat hagyott maga után, érdemes mérlegelni, hogy tényleg muszáj-e elindulni. Ha igen, akkor feltétlenül győződjön meg arról, hogy autóját felkészítette a téli körülményekre és hogy ön is birtokában van a nehezített terepen való vezetés tudományának.
#2 VAKON KORMÁNYZÁS
Korlátozott látómezővel vezetni igen veszélyes. Nem elég a befagyott első szélvédőn egy kémlelőnyílásnyi helyet letörölni és onnan monitorozni a forgalmat. Az oldalsó és a hátsó ablakok jégmentesítésére és tisztítására is kell időt szánni! A jégoldó spray és a jégkaparó a téli túlélő-felszereléshez tartozik.
#3 INDÍTÁS KETTESBEN
Az egyik legnehezebb helyzet, amibe az autó kerülhet, ha az aszfaltot vastag, más autók által összepréselt hóréteg vagy vékony jég borítja. Ilyenkor nem az első, hanem a második fokozatban való indítás a legérvényesebb általános tanács.
#4 PRÓBAFÉKEZÉS
Új útszakaszra – például szárazról nedvesre, jegesre vagy havasra – érve érdemes ellenőrizni a gumik tapadását. A fékpróbát akkor végezzük, amikor nincs a közelünkben autó! Egyenesben tartva a kocsinkat, alacsony sebességnél és óvatosan fékezzünk. Ha nehezen lassul a járművünk, az azt jelenti, hogy csúszik az út, vegyünk visszaa sebességünkből, a tempomatot pedig kapcsoljuk ki!
#5 VEZETÉS HAVAS TEREPEN
Bár őrültségnek tűnhet, hogy a fékek használatának mellőzését javasoljuk, valójában ez a helyzet: havon és jégen való vezetéskor a motorféket kell használni. A magasabb sebességfokozatról a kuplung óvatos felengedésével történő visszaváltással csökkentse a sebességet, így a kerekek tapadása megmarad. Lejtmenetben és automata sebváltós kocsi esetén válassza a hópehelygombbal jelölt módot és minden esetben nagyon enyhén nyomja a gázt, ne fékezzen.
#6 TÁVOLSÁGTARTÁS
Ha havon vagy jégen vezet, különösen, ha a hőmérséklet hirtelen és drámaian leesett, legyen tudatában annak, hogy nem minden autó van felszerelve téli gumival és nem csak speciális körülményekre szakosodott sofőrök lavíroznak ön körül az utakon. Ez azt jelenti, hogy kerülni kell a hirtelen manővereket és előzéseket és kis sebességgel kell megközelíteni a kereszteződéseket, a többi autótól a lehető legnagyobb követési távolságot tartva. Itt megéri előzékenynek lenni!
#7 MEGCSÚSZÁS
A jégen való csúszást nagyon nehéz vagy lehetetlen irányítani. Még a legjobb téli gumiabroncsok sem segítenek sokat. Inkább előzze meg, hogy ilyen helyzetbe kerüljön. Azaz, indulás előtt, vagy útközben - a számos navigációs alkalmazás valamelyikével - győződjön meg arról, hogy fennáll-e a lefagyás veszélye az útvonalon, amelyen haladni fog. Ha teheti, kerülje a kora reggeli órákban történő indulást vagy az éjszakai vezetést. Különösen figyeljen az árnyékos útszakaszokon, ahol akkor is találkozhat az ún. fekete jéggel, amikor az út naposabb szakaszai szárazak. Ha megcsúszott, ne fékezzen, hanem enyhén nyomva a gázpedált manőverezzen.
#8 ELAKADÁS HÓNYOMOKON
Szinte mindig a legegyszerűbb útvonal az, amelyet az előttünk közlekedő autók már bejártak, ami arra késztethet bennünket, hogy a mások által ásott nyomvonalat válasszuk. Ez esetben mégis a legjobb, ha elkerüljük a nagy eséllyel jeges, már összetömörödött barázdákat és inkább biztonságos helyen álljunk meg, hogy hóláncot szereljünk fel, amivel friss havon könnyeb ba haladás, mint a "bejáratott" jégbordákon.
#9 SPÓROLÁS A TÉLI GUMIN
A négykerék-meghajtásra való hagyatkozás vagy a téli gumiabroncsok felszerelése csak az egyik tengelyre, nos, ez erősen vitatható opció. A téli időjárási körülmények megkívánják, hogy mindegyik tengelyre és ne csak a hajtottra téli gumiabroncsot szereljünk.
#10 HÓLÁNCOK
Nem ritka, hogy az autósok összegabalyodott és erősen korrodált láncokkal küzdenek, tragikomikus jeleneteket produkálva. Ne a szomszédtól kérje kölcsön, hanem vásároljon a saját gépkocsija abroncsaihoz passzoló méretű hóláncot, amit a hajtott tengelyeken lévő kerekekre kell felszerelni és tanulja meg a "hogyant" is. Akár ebből a videóból:
Ez az egyetlen módja annak, hogy nyugodtan vezethessen, és biztos lehessen benne, hogy nem fog elakadni a hóesés kellős közepén.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Blue Air csőd: a román állam lehet a légitársaság többségi részvényese
2022.11.20.
A vállalat közölte, hogy a Blue Air-részvényesek értesítették az állami aktívákat kezelő román hatóságot, hogy vegyenek részt a következő részvényesi közgyűlésen, amelyen a részvénypakett mintegy 75 százaléka az állam tulajdonába kerülhet. A vállalat azt ígérte, ezt követően közölni fogja az új részvényesi struktúrát - írja az MTI.
A bukaresti pénzügyminisztérium közölte, hogy felszólította a vállalatot, teljesítsék a garancialevélbe foglaltakat, ami lényegében a vállalat többségi részvénypakettjének az átadását jelenti.
A Blue Air 300 millió lej kölcsönt kapott az Eximbanktól hat évre, amit azért vettek fel, hogy enyhítse a koronavírus-járvány okozta bevételkieséseket. Korábban közölték, hogy befektetőkkel tárgyalnak, akiktől a cég megmentését remélték.
A légitársaság szeptember 6-án állította le járatait, és azóta se tudta újraindítani. Korábban több határidőt ígért, legutóbb október 10-éről volt szó, de azt sem tudták tartani.
A román gazdasági média megállapította, hogy a Blue Air társaság egy újabb "fekete lyukat" jelenthet a román államnak, hiszen a vállalat adóssága meghaladja az 1 milliárd lejt, és emlékeztetett, hogy a Tarom állami légi társaság is veszteségesen működik immár több mint 15 éve.
A Blue Air flottája 2019-ben még 32 repülőgépből állt, jelenleg 13 gépe van, amelyek átlagosan 174 hellyel rendelkeznek, de a tél folyamán számuk ötre csökken, mert a többit vissza kell szolgáltatniuk a tulajdonosoknak. Tizenhét év alatt 32 millió utast szállítottak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autoscout24: Az e-autók elérik a használtautó-piacot
2022.11.20.
Egyre több elektromos autót kínál az Autoscout24.
A használt elektromos autók kínálata növekszik. Ezt mutatják az Autoscout24 elemzései. Ezek szerint októberben jelentősen, 16,9 százalékkal nőtt az elektromos járművekre vonatkozó hirdetések száma a platformon az előző, szeptemberi hónaphoz képest. Az online börze több hirdetést regisztrált a földgázüzemű járművekre vonatkozóan is (plusz 6,4 százalék).
Összességében azonban a kínálat jelenleg csökkenő tendenciát mutat: októberben 4,8 százalékkal kevesebb benzines autót kínáltak eladásra az Autoscout24-en. A dízelek 2,9 százalékkal, az LPG modellek pedig 2,4 százalékkal csökkentek. A hibridek száma 1,1 százalékkal csökkent szeptemberhez képest.
Eközben a használt autók áremelkedésének továbbra sem látszik vége. Októberben a használt járművek ára átlagosan 28 214 euróra emelkedett, ami az Autoscout24 statisztikáiban új történelmi csúcsot jelent, és 3712 euróval több, mint egy évvel ezelőtt. Szeptemberhez képest a növekedés 418 euró volt.
"A számok azt mutatják, hogy az infláció nem kíméli a használt autók piacát. (...) Ugyanakkor egyáltalán nem szokatlan, hogy ősszel szezonálisan emelkednek a használt autók árai. Az izgalmasabb kérdés tehát az, hogy tavasszal is bekövetkezik-e a szokásos szezonális áresés. Itt az infláció alakulása, de az ipar által sürgősen szükséges félvezetők kínálatának alakulása is döntő szerepet fog játszani" - kommentálta a számokat az Autoscout24 értékesítési igazgatója, Stefan Schneck.
Áremelkedés a régebbi használt autók és sportkocsik esetében
Az adatok szerint az októberi inflációt ismét egyre inkább az idősebb járművek hajtották. A 10 és 20 év közötti használt autók átlagára 3,2 százalékkal emelkedett, átlagosan 9879 euróba kerültek. Ugyanebben az időszakban a youngtimerek (átlagár: 8723 euró) 2,6 százalékkal, az öt-tíz éves autók (21 160 euró) pedig átlagosan 2,5 százalékkal drágultak.
A sportautók is folytatták az árrallyt, és nemrég az Autoscout24-en átlagosan 66 255 euróért kínálták őket, ami három százalékos növekedést jelent. Míg a kisautók (14 891 euró) 2,7 százalékkal, a furgonok/kisméretű buszok (26 236 euró) 2,2 százalékkal drágultak, addig a felső középkategóriába tartozó járművek olcsóbbak voltak, 33 572 eurós átlagárral, bár az árcsökkenés mindössze 0,5 százalékos volt.
Cs.A.-Ő.P.
Cikkünk megírását az InterCars támogatta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mikulás-programokkal várja a családokat a Vasúttörténeti Park
2022.11.20.
Az eseményen két előadássorozattal is várják a látogatókat a délelőtti és a délutáni órákban - olvasható a szervezők MTI-hez eljutatott közleményében.
A tájékoztató szerint a szezonzáró programban délelőtt és délután is fellép az Apacuka zenekar, valamint Kőhalmi Ferenc mesés-zenés interaktív bűvészműsorával - írja az MTI.
Mindemellett arcfestéssel, kézműves programokkal is készülnek a szervezők, így akár a mézeskalács-díszítés, vagy a karácsonyfadísz-készítés is kipróbálható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Abu-Dzabi Nagydíj - A világbajnok Verstappen sikerével zárult az idény
2022.11.20.
A 25 éves pilótának ez az idei, rekordot jelentő 15., és pályafutása 35. futamgyőzelme.
Verstappen mögött Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője ért célba a második helyen Abu-Dzabiban, a dobogó alsó fokára pedig a másik Red Bullt vezető, mexikói Sergio Pérez állhatott fel.
A karrierje utolsó Forma-1-es viadalát futó, négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel (Aston Martin) 10. lett és ezzel pontot szerzett, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton (Mercedes) pedig műszaki hiba miatt kiesett, így 2007-es bemutatkozó éve óta először fordult elő vele, hogy egyetlen versenyt sem nyert a szezon során - írja az MTI.
A rajtnál Verstappen megőrizte a vezető pozíciót, mögötte Pérez sorolt be másodiknak, Leclerc pedig harmadiknak. A negyedik helyért Hamilton és Carlos Sainz Jr. (Ferrari) vívott nagy csatát körökön keresztül, aztán George Russell (Mercedes) is csatlakozott hozzájuk és kezdett küzdeni Sainzcal, mivel Hamilton lelassult és a csapatrádión az autójára panaszkodott.
Az élmezőnyből elsőként Pérez állt ki kerékcserére, mégpedig a 16. körben, öt körrel később pedig Verstappen kapott friss abroncsokat, így Leclerc állt az élre. A monacói hamarosan szintén a boxban járt, így az élre újfent Verstappen került, mögötte Pérez, majd Leclerc száguldott. Ekkor a negyedik pozíció Sainzcé volt, őt a két Mercedes követte Russell, Hamilton sorrendben.
A folytatásban Leclerc egyre közelebb került az első két helyet őrző Red Bullokhoz, ezért Pérez a 34. körben kiállt a második kerékcseréjére. Ezt követően a Ferrari a csapatrádión arról kérdezte Leclerc-t, hogy tartani tudja-e a tempóját úgy, hogy többször már nem hajt a boxba, erre a monacói igennel felelt.
Tizenöt körrel a leintés előtt Verstappen még mindig az élen állt, mögötte Leclerc volt a második, Hamilton pedig a harmadik. Pérez eddigre már negyedik volt, őt Sainz és Russell követte az ötödik és a hatodik pozícióban.
A hajrá kezdetén Pérez utolérte és második próbálkozásra megelőzte Hamiltont a harmadik helyért, majd Leclerc nyomába eredt. A mexikóinak aztán a leintésig nem sikerült beérnie monacói riválisát, aki így megkaparintotta a második helyet az összetett pontversenyben.
A pályafutása 200. F1-es futamát teljesítő Valtteri Bottas (Alfa Romeo) 15., míg a jövőre versenyzőülés nélkül maradó ausztrál Daniel Ricciardo (McLaren) kilencedik lett.
Mick Schumacher - akit ugyancsak biztosan nem láthatnak jövőre versenyezni a szurkolók az F1-ben - a 16. helyen fejezte be az idei utolsó futamot, a mezőnyből szintén távozó Nicholas Latifi (Williams) pedig 19. lett.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
