Mint írták, az M3-as autópályán a 42-es kilométernél, Bag térségében a Vásárosnamény felé vezető oldalon felborult egy teherautó, és rakománya a Budapest felé vezető oldalra szóródott. A Vásárosnamény felé vezető oldalon a külső és belső sávot is lezárták, a leállósávon araszol a forgalom. A baleset miatt a Budapest felé vezető oldalon a belső sávot kerítették el a forgalom elől. Mindkét irányban több kilométeres a torlódás, jelentősen megnő a menetidő - írták. Az Útinform tájékoztatása szerint Budapest felé a torlódásban, a 46-os kilométernél, Hévízgyörknél több jármű összeütközött, ott csak a belső sáv járható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BFK közleménye szerint hétfőn kiírták a közbeszerzést a P+R-parkolóházak tervezésére a kisföldalatti Mexikói úti végállomásánál, továbbá aláírták a szerződést a Rákosrendező fölötti, Szegedi úti új híd tervezésére. Az új hídon a 3-as villamosgyűrű mellett áthaladhatnak kerékpárosok, gyalogosok és a két kerület közötti autóforgalom is áthajthat majd a Rákosrendező vágányai fölött. A nyertes tervező a Speciálterv lett - írták. A BFK közölte azt is, hogy elindult az autómentes Városligetről szóló honlapjuk az automentesvarosliget.hu címen. A BFK a tervező bevonásával kérdőíves igényfelmérést kezdeményez majd az új honlapon, hogy a környék lakói és az itt közlekedők elmondhassák a véleményüket a közlekedési fejlesztésekről. A Városliget autómentesítésének terveit a városvezetés és a kormány egyetértése alapján a BFK készíti elő. A közleményben idézik Fürjes Balázst, Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkárt, aki azt mondta, a cél világos: a Városligetet teljes egészében vissza kell adni a gyalogosoknak, pihenni vágyóknak, a park intézményeit látogatóknak, futóknak, sportolóknak és a kerékpárosoknak. Autómentessé válik a Hősök tere és a Kós Károly sétány, csúcsidőn kívül pedig az Állatkerti körút is. (1981: Forrás - Fortepan / Magyar Rendőr) A felszíni parkolás - az Állatkerti körút egy rövid szakaszát kivéve - a Városliget teljes területén megszűnik, helyette új mélygarázs nyílt kormányzati beruházásban a Dózsa György út mentén, a korábbi 56-osok tere alatt - mutatott rá. A BFK kitért arra is, hogy az autók számának csökkentéséhez az északkeleti régió vasútvonalainak (veresegyházi, hatvani vonal, Gödöllői Hév) fejlesztésével, az agglomerációs megállókban és állomásokban létesülő P+R-parkolókkal együtt kell az intézkedéseket megvalósítani. A közleményben idézik a BFK vezérigazgatóját, Vitézy Dávidot is, aki elmondta: a felüljárón átvezetett villamos az egyik leghatékonyabb fővárosi villamosfejlesztés, a most csonka 3-as villamosgyűrű tovább vezetése révén fontos kapcsolatok jönnek létre a hálózaton. Az új felüljárón folytatódhat a külsőbb pesti kerületek összekötése. A BFK a Bosnyák tér felől érkező villamosvonalat az új hídon és a Szegedi úton át a Béke térig tervezteti meg, itt kapcsolódni fog a Lehel utca - Béke utca tengelyén haladó vonalhoz - közölte. Mint írták, arról, hogy a villamos onnan pontosan merre, milyen viszonylatként közlekedik majd, a most induló tervezési folyamat során a BFK a Budapesti Közlekedési Központtal (BKK) közösen hoz majd döntést. A cél az, hogy az új villamosvonal a lehető legjobb közlekedési és hálózati kapcsolatokat biztosítsa. A beruházás részeként a 82-es trolibusz meghosszabbítását is tervezi a BFK a Kassai térig, a BKK javaslatára és velük együttműködésben - írták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Szűrszabó Levente irányítja május 1-jétől a Continental makói, autóipari tömlővezetékeket gyártó üzemét - tájékoztatta a cég az MTI-t. A közlemény szerint a mérnök és közgazdász végzettségű Szűrszabó Levente húsz évet meghaladó autóipari és több mint tízéves felsővezetői gyakorlattal rendelkezik. Az új gyárigazgató közvetlenül Jürgen Ruhnaunak, a hűtő-fűtő csövek üzleti egység európai régiójának operációs vezetője felé tartozik beszámolási kötelezettséggel - írja az MTI. A Continental erős vállalati kultúráját, a makói munkatársak összetartását és a fejlődési lehetőségek kiaknázását egyaránt fontosnak tartó új gyárigazgató úgy fogalmazott, a technológiai átállás és a fenntartható működési modell sikeres megteremtésének eredményeként meghatározó szereplőként vezethetik át az új autóipari korszakba a Continental makói gyárát. A Magyarországon nyolcezer munkavállalót foglalkoztató Continental honlapja szerint a ContiTech AG magyarországi leányvállalata, a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. makói telephelye a csoport egyik legnagyobb és legmeghatározóbb tagja. A makói telephely a Continental hűtő-fűtő csövek szegmensének legnagyobb gyártója, egyben globális szegmensközpontként támogatja a vállalat világszerte működő hűtő-fűtő csövek gyártására specializálódott gyárakat. A makói gyár az elmúlt hónapokban megkezdte a váltást az új műanyag technológiákra. A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. - a megelőző évhez képest csaknem 10 százalékkal alacsonyabb - nettó árbevétele 2019-ben meghaladta a 73 milliárd forintot, ennek több mint 95 százaléka exportból származott. A cég adózott eredménye 2018-ban 2,644 milliárd forint volt, a 2019-es évet pedig 3,294 milliárd forint veszteséggel zárta a vállalkozás. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Az M70-es autópálya 15. kilométerszelvényében, Csörnyefölde közelében lévő pihenőhelyen ma hajnalban 3 óra 50 perc körül egy gépkocsi nekihajtott egy út mellett álló mikrobusznak. A balesetben egy személyt elgázolt, aki olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette - írja a police.hu. A kisbusz vezetőjét a mentők súlyos sérüléssel szállították körházba. A helyszínelés idejére a pihenő érintett részét a rendőrök lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!