Elektromos hajtás a fő téma Az autószalonon belül külön helyet kaptak az elektromos töltőállomásokat és otthoni „okos” megoldásokat kínáló cégek. Az elektromos kerékpárok, napelemes kerékpártárolók és otthoni töltési lehetőségek mellett az ÖAMTC egy elektromos jármű modellt is kiállított. Nem szabad leírni még a dízeleket A dízelbotrány ellenére szinte minden standon jelen voltak a dízelmotorok, és nem csak a nagyobb és haszonjárművekben. Az elektromobilitás gyengeségei, és az elektromos autók ára miatt az elterjedésüknek még sok gátja van, habár azt is hozzá kell tenni, hogy az olyan fizetőképes piacon, mint amilyen az osztrák, több elektromos és hibrid autót vártam. Premierek Az autószalon jó alkalom arra, hogy egy-egy modellnek a hivatalos osztrák bemutatóját is megtartsák. Például az új Peugeot 508-ast itt láthatták és próbálhatták ki először Ausztriában, de a Ford és a VW több modelljének a premierjét a szalonra időzítette.     Tanulmányok A tanulmányautók mindig megmutatnak egy kis szeletet abból, hogy az autógyártók hogy képzelik el a jövő közlekedési eszközeit. A Volkswagen-csoport mutatta be a legtöbb és leglátványosabb tanulmányokat: a klasszikus Transporterek formavilágát átvevő VW ID BUZZ, a Skoda Vision RS, a Seat Cupra és a VW ID.       Versenyautók A vevőcsalogatásnak egyik legjobb módszere, hogy olyan, az adott márkához köthető különlegességeket állítanak ki, melyek vonzzák az érdeklődőket. Legtöbbször ez versenyautót jelent, amit szinte minden gyártó fel tud mutatni. Túra és forma, rally vagy rally-cross autók ékesítették  a standokat.     Magyarok a kiállításon A bécsi autószalonon sok magyar szót hallani, hiszen Bécs közelsége és az érdeklődés sok embert vonz hazánkból is. Felüdítő, hogy nem csak a nézelődők között voltak magyarok, hanem a kiállítás egyik legszebb autóján egy magyar zászló is feltűnt. Michelisz Norbert túra autója nyitotta a Hyundai standját, amit 3 részre osztottak: a versenypályán, ami középen elválasztotta a területet, a márkához tartozó versenyautót és a sportos modelleket helyezték el, a betonos területen a belső égésű motoros modellek voltak, a zöldterületet a hibrid és elektromos modellek foglalták el.        

A repülő légi taxi az önvezető és elektromos autó előnyeit ötvözi drónnal kiegészítve. A pilóta nélküli légi jármű modellje egyelőre csak tanulmányként és 1:4-es méretarányban került kiállításra. A Pop.Up Next egyébként már teljesítette első tesztjeit. A drónra utaskapszula csatolható, amelyet az önvezető kocsi teste később befogadni a földetérést követően. A próbák az Audi és az Airbus dél-amerikai leányvállalatának felügyeletével zajlottak, de a német négykarikás márka ingolstadti székhelyén is szorgalmazza a repülő taxi projekt városi megvalósítását. A repülő taxik ideje egyre közeledik, jobban, mint ahogyan azt elsőre gondolnánk.

Ekkorra a magyar útdíjfizetési rendszer a tervek szerint képes lesz arra, hogy az elektronikus útdíjfizetési rendszerben a jármű tévesen megadott környezetvédelmi besorolásáról a fuvarozó társaságot értesítse, és azt önműködően a helyes kategóriára állítsa át. A NÚSZ Zrt. ezen szolgáltatásával a jövőben kivédhető lesz, hogy a tehergépjárművek környezetvédelmi kategóriatévesztés miatt sorozatos bírságot kapjanak.     A fejlesztés jelenleg az adatfeltöltési szakaszban van. A HU-GO.hu oldalon 2018 decembere óta minden felhasználónak lehetősége van azokat az új típusú regisztrációs adatokat (gyártmány, gyártási év, alvázszám, forgalmi engedély) megadni, amelyek a környezetvédelmi besorolás helyességének igazolásához szükségesek. Ezzel a lehetőséggel az elmúlt bő egy hónapban mintegy 10 ezer esetben már éltek is. 2019. február 3-tól ezeket az információkat viszont már kötelezően kell megadniuk a HU-GO rendszerben azoknak az ügyfeleknek, akik külföldi felségjelzésű járművet regisztrálnak, vagy módosítják a már regisztrált jármű adatait. A környezetvédelmi besorolások helytállóságának új típusú ellenőrzése és beállítása idővel a mostani helyszíni (megállításos) ellenőrzéseket egészíti majd ki. Ha a fejlesztés elkészül, a HU-GO rendszer – a bírság kiszabása mellett – a tévesen megadott környezetvédelmi besorolást automatikusan kijavítja majd az ügyfél tájékoztatásával. Az adatfeltöltési kötelezettségüket nem teljesítő ügyfelek esetében az érintett járművet pedig – az Eurovignetta irányelvvel összhangban – a legrosszabb környezetvédelmi kategória szerinti útdíjfizetésre kötelezi. Ebben az esetben az ügyfél mindaddig a legrosszabb környezetvédelmi kategória szerinti útdíjat fizeti, amíg az érintett tehergépjármű vonatkozásában a helyes adatok feltöltési kötelezettségének eleget nem tesz. Ez a veszély a magyar fuvarozókat nem fenyegeti, esetükben a hazai közhiteles járműnyilvántartás NÚSZ általi hozzáférhetősége ugyanis mind az adatfeltöltést, mind az automatikus beállítást  egyszerűsíti. A NÚSZ Zrt. célja, hogy – a „szennyező fizet” elv alapján – a tehergépjárművek okozta környezeti terhelés mérsékléséhez hozzájáruljon. A környezetvédelmi osztály központi beállítási szolgáltatásának bevezetésével csökkenhet a kategóriatévesztésből adódó, halmozott bírságolással végződő esetek száma. A lépés eredményeképpen pontosabbá válik az útdíjszedés, kevesebb lehet a környezetvédelmi kategóriák bevallásával kapcsolatos visszaélés. A magyar fuvarozói érdekképviseletek által is szorgalmazott intézkedés erősíti a fuvarozói piacon belüli tisztességes versenyt, az ágazat szereplőit pedig még inkább jogkövető magatartásra ösztönzi. A környezetvédelmikategória-besorolás ellenőrzését az európai uniós szabályozás és a nemzetközi gyakorlat szellemében a magyar jogszabályok is előírják. A NÚSZ Zrt. a fejlesztés során minden esetben megfelelő türelmi időt és felkészülési lehetőséget biztosít a fuvarozók számára az új intézkedések és szolgáltatások megismeréséhez és alkalmazásához.

A szervezet munkája három oszlopon nyugszik: a motorsport-eseményeken való részvétel révén fejleszti szakembereit, az autóversenyzés izgalmai révén rajongókat szerez a márkának, és a versenypályákon szerzett tapasztalatok felhasználásával hozzájárul a mind jobb, élvezetesen vezethető közúti autók gyártásához. Ezt a szemléletet vallotta magáénak a Toyota autógyárat alapító Kiichiro Toyoda, valamint a Toyota Motor Corporation jelenlegi elnöke, Akio Toyoda is, aki teljes mellszélességgel támogatja a vállalat azon célkitűzését, hogy mind jobb autókat építsen. A Toyota 17 év után feltámasztott legendás sportautója, a vadonatúj Toyota GR Supra a TOYOTA GAZOO Racing által gyártott első, globális GR modell.   A Toyota GR Suprával kezdődően a TOYOTA GAZOO RACING nem csupán az új generációs, különösen sportos Toyota GR modellek esetében vezeti át a versenypályán és rallyszakaszokon szerzett tapasztalatait a modellfejlesztésbe, de azoknak a hétköznapi utcai típusoknak a megalkotásához is hozzájárulhatnak, amelyeket a Toyota több tízmillió ügyfele nap mint nap vezet szerte a világon. Supra 900 A bevezetés első évében 900 darab Toyota GR Supra kerülhet az európai vásárlókhoz; ennek a kilencszáz első ügyfélnek számos különleges előnnyel kedveskedik a Toyota. Köszönetképpen, hogy hozzájárultak a Supra típusnév visszatéréséhez, exkluzív élményprogramon vehetnek részt, és megfizethetetlen előnyökben részesülnek, amíg autójuk 2019 nyarának végével esedékessé váló átvételére várnak. Bevezetéskori modellkínálat Active és Premium kivitelekkel A Toyota GR Supra 2019-es modellkínálata a háromliteres, nagyteljesítményű motorból és két felszereltségi szintből: az Active és Premium kivitelekből áll.Az új család belépőmodelljeként a Toyota GR Supra Active hiánytalan felszereltségnek és műszaki tartalomnak örvendhet, beleértve a jármű menetdinamikai képességeinek maradéktalan kiaknázását lehetővé tevő funkciókat és rendszereket. Ezek sorában megtalálható az aktív differenciálmű, az adaptív felfüggesztés, valamint a sportos fékberendezéssel társított, 19 colos kovácsolt könnyűfém keréktárcsák. Az Active kivitel ezeken felül kétzónás automata klímaberendezést, dugókövető funkcióval felvértezett, adaptív sebességtartó automatát, intelligens kulcs nélküli nyitási és indítási rendszert, bőrborítású multifunkciós kormánykereket, valamint a műszeregységben elhelyezett, kombinált digitális kijelzőt kínál. Az adaptív fényszórók, a hátsó helyzetjelzők, valamint a nappali fények LED technológiát alkalmaznak, a külső és a belső visszapillantó tükrök egyaránt automatikusan elsötétednek. A kényelmet esőérzékelős ablaktörlő és tolatókamera fokozza.A fekete Alcantara kárpitozású sportülések motoros állítást kaptak (beleértve a deréktámaszt is), fűthetők és memóriásak. Az infotainment rendszer 10 hangszórós audiorendszerből, 8,8 kijelzőből, Supra Connect funkcióval felszerelt (egyes piacokon) navigációs berendezésből, valamint Bluetooth és USB csatlakozásból áll.  A biztonsági funkciók sorában megtalálható a Supra Safety+ csomag, amely holttérfigyelő rendszert, sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet funkciót, ráfutásra figyelmeztető funkciót, továbbá automata vészfékezéssel felvértezett, intelligens parkolássegítő szenzorokat tartalmaz. Ezeken túlmenően rendelkezésre áll az E-Call funkció, amely súlyos ütközés esetén automatikusan tájékoztatja a mentőszolgálatot a baleset helyszínéről, valamint az abroncsnyomás-felügyeleti rendszer. A Toyota GR Supra alapfelszerelésének része a riasztóberendezés.A Premium kivitel az Active szint felszereltségén túl fekete bőrkárpitozást, 12 hangszórós JBL prémium audiorendszert, vezető oldali Head-Up kijelzőt, vezeték nélküli mobiltelefon-töltőt, továbbá tároló és világítási csomagot tartalmaz. A részletes műszaki adatok és a pontos vételárak 2019. január 14-től a Toyota GR Supra weboldalakon lesznek elérhetők Európa-szerte. Toyota GR Supra A90 Edition A Toyota Supra prototípus 2018 nyarán a Goodwoodi Sebességfesztiválon mutatkozott be, azonnal lenyűgözve a közönséget. A TOYOTA GAZOO Racing versenyszínei által ihletett, látványos fekete-piros-fehér álcafóliába burkolt prototípuson megjelenő új „A90” felirat a Supra legendás A típuskódjait idézte. A Supra hagyományai és az ötödik generációs típuskód előtt tisztelegve a modell bevezetésekor egy rendkívül limitált Toyota GR Supra A90 Edition kivitel készül, mindössze kilencven példányban. Ez az A90 Edition az új, drámai hatású Viharszürke matt fényezés mellett matt fekete könnyűfém keréktárcsákat kap, míg a vezetői környezetet piros bőr borítja. A limitált kiadás felszereltsége minden egyéb tekintetben megegyezik a Premium kivitelével. A Toyota GR Supra A90 Edition kizárólag azon 90 európai vásárló számára lesz elérhető, akik saját országos foglalási felületükön keresztül a legelsők között adnak le előrendelést az autóra. Akio Toyoda a Toyota világszintá elnökének véleménye a vadontúj Supráról „Annak idején véget nem érően vezettem egy öreg Supra modellt a Nürburgringen, hogy elérjem célom, és mesterpilóta legyek.” – emlékszik vissza Akio Toyoda, a Toyota elnöke és mesterpilótája. „Ezért aztán régi barátként tekintek a Suprára, ez a modell különösen kedves számomra. Miközben más gyártók a hamarosan bevezetendő, gyönyörűséges új prototípusaikat tesztelték a Nürburgringen, én egy gyártásból kivont, öreg Suprával köröztem ott. És habár a Toyotának akkor nem állt szándékában visszahozni a Suprát, a típus számtalan rajongójához hasonlóan titkon én is abban reménykedtem, hogy egyszer mégis valóra válik az álom. Az új GR Supra a Nürburgringen született meg, és őszintén állítom, nemcsak élvezetesen vezethető, de jobb, mint valaha volt.”