Elgurulunk a benzinkútra, megtankoljuk az autót, és már mehetünk is utunkra, amíg újra fogytán nem lesz a benzin – nagyjából ennyi kapcsolata van egy átlagos autósnak az üzemanyaggal. De azt tudod-e, hogyan készül a benzin és mi van benne? Így lesz a kőolajból benzin A benzint kőolajból állítják elő, a kőolaj pedig a Föld kérgében található. Egy-két millió év kell ahhoz, hogy az elhalt tengeri egysejtű élőlények, növények és állatok maradványai levegőtől elzárt helyen kőolajjá alakuljon. Azt tudjuk, hogy a kőolajból végesek a készletek a bolygón, vagyis nem megújuló erőforrás, de hogy pontosan mennyi van még belőle, azt nehéz megmondani. A mostani kitermelési adatokat nézve nagyjából 45-50 évre elegendő mennyiség rejtőzik még a felszín alatt. A mélyből kitermelt olajat megtisztítják a szennyeződésektől, és mivel több ezer szerves vegyület keverékéről van szó, ezeket lepárlással választják szét a kőolaj-finomítókban. Így a benzin mellett egyebek mellett létrejön gázolaj és petróleum is. Ezeket közvetlenül vagy további átalakítások után használják fel nemcsak a közlekedésben, hanem például a vegyiparban. A benzin végső összetételét keveréssel állítják elő, és különböző adalékanyagokat is hozzáadnak. Szigorú előírások határozzák meg, miből mennyi lehet a benzinben, például határérték alatti mennyiséget tartalmazhat ólomból, kénből, oxigénből, és figyelik a sűrűségét is. Az egyik fontos jellemző a benzin oktánszáma, ami az üzemanyag nyomástűrését mutatja. Innen származik 95-ös benzin neve is, bár néhány hónapja megtanultuk az új elnevezést: E10. Több lett az alkohol a benzinben 2020. január 1-jétől Magyarországon és más uniós országokban is megváltozott a 95-ös benzin összetétele: a korábbi 5 százalék helyett már 10 százalék a bioetanol aránya. A változás jól látható volt a benzinkutatok is, a töltőfejen már az E10 felirat szerepel.  A benzinkúton már az E10 elnevezéssel találkozunk A bioetanol egy olyan alkohol, amelyet megújuló forrásból, mezőgazdasági terményekből állítanak elő, nálunk jellemzően kukoricából. Előnye, hogy a bioetanol elégetése 70 százalékkal kevesebb széndioxid kibocsátásával jár, mintha ugyanannyi benzint égetnénk el.  A régi autók nem bírják az új benzint Az új összetételű üzemanyag az autók nagy többségénél semmilyen problémát nem okoz, de az idősebb, 15-20 éves járművekkel lehetnek gondok, mert azok motorjait még nem a bioetanolt is tartalmazó benzinre tervezték. Komoly összegbe kerülhet a teljes üzemanyag-rendszer felújítása, főleg a korosodó járművek alacsony értékéhez viszonyítva.  Jellemzően a 2005 előtt gyártott autók tulajdonosainak nagyon ajánlott utánanézni, nem teszi-e tönkre a kocsit az E10-es üzemanyag. Szerencsére elérhető az E10 Check nevű magyar nyelvű weboldal is, amely több mint 35 ezer autó adatait tartalmazza. A keresőből kiválaszthatjuk a saját modellünket, és azonnal kiderül, lehetnek-e gondjaink az újfajta benzinnel. Kerti gépeknél is gondot okozhat Ha olyan autónk van, amelyiknek nem megfelelő az E10-es benzin, megoldás lehet, ha nem 95-ös, hanem magasabb oktánszámú prémium benzint tankolunk. Ezekben ugyanis nem növekedett a bioetanol aránya, Ennek viszont a pénztárcánk látja majd kárát, hiszen a prémium benzinek akár literenként 40 forinttal is drágábbak, mint az E95-ös. A benzines kerti gépek működését is befolyásolhatja a megemelt bioetanol-tartalom. Alapesetben az E10-es üzemanyaggal is elindulnak a fűnyírók, rotációs kapák és más gépek, de előfordulhat, hogy a porlasztó beállítására van szükség, az eszközök pedig nem lesznek annyira megbízhatóak. Az üzemanyagot ugyanis érdemes 30 napon belül elhasználni, ennél tovább nem szabad tárolni. Az új benzint ne tároljuk sokáig, mert megromlik A bioetanol megköti a levegőben található nedvességet, és ez a víz az üzemanyag aljára kerül, a benzin szétesik, megromlik, amin az összerázás sem segít. Ha romlott benzin van a gépben, annak könnyen szerviz lehet a vége. Ezért ha hosszabb ideig nem akarunk használni egy gépet, eresszük le a tartályból az üzemanyagot, és járassuk ki a motorból a benne lévő benzint. Így tegyük el huzamosabb időre vagy télire az eszközt, és akkor elkerülhetjük a kellemetlen meglepetéseket. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az eljárás eredményét a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. közölte az uniós közbeszerzési közlönyben - írta a Napi.hu. A beruházás 85 százalékban uniós pénzből megy. A közbeszerzés szerint a 137 méter hosszú és 4,9 méter széles híd egyenes tengelyű, ötnyílású lesz. A felszerkezet nyílásonként 3-3 előre gyártott, előfeszített vasbeton hídgerendából készül, helyszíni vasbeton pályalemezzel. A létesítmény magyar oldalán a gyalogos és kerékpáros jobb parti Duna-ártéri híd mellett megvalósítandó egy jobb parti megközelítő út a közeli duzzasztómű és a híd között mintegy fél kilométer hosszúsággal. A szlovák oldalon egy mederhíd épül A közbeszerzés alapján a szóban forgó ártéri híd mellet egy a szlovák fél által megvalósítandó mederhíd is megépül. A két építmény közös pillérrel rendelkezik majd. Az építési helyszínt kizárólag a duzzasztóművön keresztül lehet megközelíteni.   Ezen az úton két nagyobb műtárgy található (Görgetegi Duna-ág, Szigeti Duna-ág), amelyek állapotát teljes körűen felül kell vizsgálni, és amennyiben szükséges a műtárgyak megerősítését, felújító munkáit a kivitelezés megkezdése előtt el kell végezni. A híd projektjében a határmetszéspontok kijelöléséről tavalyelőtt decemberben írt alá Magyarország és Szlovákia kétoldalú kormányközi megállapodásokat. A korábbi sajtóhírek szerint a Szigetközben fekvő Dunakiliti és a Csallóközben található Doborgaz között gyalogos és kerékpáros Duna-meder híd épül, melyhez mindkét oldalon ártéri hidak csatlakoznak. A projektben összességében egy a Duna régi medrét átszelő, 482 méter hosszú, úgynevezett hárompólusú, legyezőszerű híd épül.

A ma még kihasználatlan, gazos területen két év múlva már a világ repülőgépiparának egyik legkorszerűbb gyára működik majd a Viharsarokban, a gyulai elkerülő út mellett. A zöldmezős beruházásként megépülő 14 ezer négyzetméter alapterületű gyárban helikopterek precíziós elemeit, többek között forgó alkatrészeit készítik majd. A gyár az Airbus helikopter-üzletágának teljes termékpalettáját kiszolgálja majd. Az Airbus Helicopters Hungary 2022-ben kezdi meg működését. „Nagyon örülünk annak, hogy egy rendkívül magas szintű ipari technológia jelenik meg az Airbusszal a városban, ami azt jelenti, hogy magasan képzett, magasan kvalifikált munkaerőre lesz szükség, ami jó jövedelmeket is jelent. Ez növeli a város népességmegtartó képességét, és vonzó lesz a fiatalok számára” – mondta Gyula polgármestere, Görgényi Ernő. Számos ország közül került ki győztesként Magyarország Az Airbus Helicopters francia vezérigazgatója, Bruno Even azt mondta, számos nemzetközi helyszínt megvizsgáltak, de Magyarország mellett döntöttek, mert minden feltételnek megfelelt. „Alapelvünk, hogy odavisszük a beruházásainkat, ahol rendelkezésre áll a megfelelő, szakképzett munkaerő, és kiszámíthatóság, stabilitás van” – fogalmazott. A beruházást megvalósító vegyesvállalat létrehozásáróla hétvégén írták alá a megállapodást az Airbus és a magyar állam képviselői. „Magyarország legperiférikusabb része is képes ma már  arra, hogy bekapcsolódjon az európai gazdaság vérkeringésébe” – jelentette ki Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára. Maróth Gáspár, a védelmi fejlesztésekért felelős kormánybiztos szerint a beruházás minőségi ugrást jelent a magyar ipar számára. Ez a beruházás a helikoptergyártásban a legmagasabban képzett alkatrész-előállítást fogja idehozni, ami nemcsak önmagában egy gyárberuházás, hanem ezzel kapcsolatban kutatásfejlesztést, és speciális képzéseket is jelent itt a régióban, Békés megyében – véleményezte a kormánybiztos. Kezdetben kétszáz ember dolgozik majd a gyárban A gyárban, ami 30 százalékban a magyar állam tulajdonában lesz, kezdetben kétszázan dolgoznak majd, húsz százalékuk mérnökként. A szakemberek képzését és utánpótlását a Békéscsabán létesítendő Repülőgépipari Akadémia biztosítja majd. A képzés jövő szeptemberben kezdődik. Az Airbus a világ egyik vezető repülőgépgyártó vállalata. Világszerte több mint százezer embert foglalkoztat. A cég 2018 februárja óta van jelen Magyarországon. Akkor két A319-es csapatszállító repülőgépet kapott a Magyar Honvédség. Azóta hét darab Airbus H145-ös helikopter csatlakozott a flottához, és még további 13 érkezik. 2023-tól pedig az Airbus megkezdi a Magyar Honvédségnek gyártott 16 darab, 225 M típusú közepes szállító helikopter leszállítását. Ezekben várhatóan már a Gyulán készült forgószárnyak „dolgoznak” majd.

Összeütközött három gépkocsi az M5-ös autópálya 53-as kilométerszelvényénél, az örkényi lehajtónál, a Budapest felé vezető irányban.  A baleset ma reggel 8 óra előtt néhány perccel történt .  A balesethez a lajosmizsei önkormányzati tűzoltók érkeztek ki, akik megkezdték a járművek áramtalanítását.