A Lyft amerikai rideshare-szolgáltató terjeszkedik Európába is, megvásárolják a BMW és Mercedes-Benz tulajdonában álló FreeNow platformot. A 175 millió eurós üzlet célja, hogy az Egyesült Államokban igen népszerű és az Uber olcsóbb alternatívájaként ismert cég Európában is megvesse a lábát. A Lyft már jó ideje igyekszik bejutni a kontinensre, ahol egyre több, hasonló applikáció közül választhatnak a felhasználók. A Lyft igen népszerű Amerikában, az Uber legnagyobb riválisa. (Kép forrása: Reuters) A FreeNow felvásárlásával a Lyft piaca szinte megkétszereződik és az európai nagyvárosokban is elérhetővé válik, Londontól Párizson és Milánón át Frankfurtig. A FreeNow egyébként jelenleg hagyományos taxiszolgáltatást, e-rollerbérlést és autómegosztást is ajánl. A Lyft vezérigazgatója, David Risher szerint a a belépés "jó áron és ami még fontosabb, jó időben" történik, mivel a cég most van abban a pozícióban, hogy terjeszkedjen, a piac pedig adott egy új versenyző belépéséhez. A FreeNow jelenleg 9 országban és 150 városban működik, de Magyarország sajnos nem. A Lyft és a FreeNow összevonásával azonban új országokban is szeretnének terjeszkedni, így a lehetőség megvan a jövőben. Itthon jelenleg az Uber és a Bolt az uralkodó és mindkettő csak taxisokon keresztül működik, egyéni vállalkozóknak már nincs lehetősége sofőrködni. A cég így értékelte a lépést: Ez a Lyft legkomolyabb terjeszkedése Észak-Amerikán kívül, így nagyjából megkétszerezzük a piacunk méretét 300 milliárd utazásra éves szinten, amivel az éves bevételeink 1 milliárd euróval nőnek, amivel diverzifikálhatjuk a bevételeink csatornáit és segíthetjük a Lyft többéves terveit. A cég jelentése szerint 2024-ben a FreeNow bevételeinelk 90 százaléka a taxiutakból származott és a flotta nagy része luxusautó, illetve azt is jelezték, hogy a cégnek "erős kapcsolata van a szabályhozókkal, a cégekkel és a sofőrökkel is". A FreeNow eddig a BMW és a Mercedes-Benz tulajdonában állt. (Kép forrása: Bloomberg) Az Uber, ami több, mint 70 országban van jelen, piaconként eltérő stratégiákkal, például itthon csak taxitársaságokkal dolgozik, máshol viszont szabadúszók vagy egyéni vállalkozók is lehetnek sofőrök. Amerikában nincs ilyen szabályozás, így nem tudni, hogyan oldja majd meg ezt a kérdést a Lyft. A FreeNow már meglévő kapcsolatai segíthetik az átállást. A FreeNow főleg az offline taxisokat fogja célozni, mivel a felméréseik szerint a munkavállalük fele még most sem használ semmilyen appot, csak telefonos diszpécsereket vagy helyszíni felvéteket. A Lyfttel azonban ezeket a sofőröket fogják igyekezni elérni. A verseny éleződésével nem csak több lehetőség közül lehet majd a felhasználóknak választani, hanem az árak is változhatnak annak függvényében, melyik cég tud jobb és használhatóbb, meg persze a felhasználók számára is vonzó kinézetű applikációt fejleszetni. Amerikában korábban önvezetéssel is foglalkozott a Lyft, ezt is érdekes lenne látni európai piacon.

1950. május 9-én a SEAT S.A. sebességbe kapcsolt, és elindult egy izgalmas utazáson, hogy mozgásba hozza Spanyolországot. Most a vállalat fennállásának 75. évfordulóját ünnepli, miközben megvalósítja történelmének legnagyobb átalakulását: elektromos kerekekre állítja Spanyolországot. A márka történetének legelső kerekeit a SEAT 1400-ra szerelték fel. 1953-ban napi öt jármű készült ebből a modellből a barcelonai Zona Franca gyárban. Miután negyven éven át olyan ikonikus modelleket gyártottak ott, mint a SEAT 600 és a SEAT 127, a vállalat úgy döntött, hogy egy nagyobb, modernebb üzemet épít Martorellben, amely 1993-ban nyílt meg a második generációs SEAT Ibiza és SEAT Cordoba bevezetésével. Naponta 1.500 darabot gyártottak belőlük. Napjainkban ebből a 2.800.000 m²-es létesítményből, amely 400 futballpályának felel meg, 40 másodpercenként gördül ki egy jármű, azaz napi 2.300 darab. A SEAT S.A. fennállásának eddigi 75 éve alatt összesen 20.590.594 járművet gyártott. A mai napig a SEAT S.A. az egyetlen olyan vállalat, amely Spanyolországban tervezi, fejleszti, gyártja és értékesíti a járműveit három gyártóközpontjában: Barcelonában, El Prat de Llobregatban és Martorellben. Emellett a vállalat az ország legnagyobb kutatás-fejlesztési beruházója, és körülbelül 1 százalékkal járul hozzá Spanyolország GDP-jéhez. Folyamatos jelenléttel bír a technológia élvonalában, így 1975-ben megnyitotta saját Kutatás-Fejlesztési központját. A Technikai Központ, amely idén ünnepli fennállásának 50. évfordulóját, lehetővé tette a vállalat számára, hogy önállóan, még fejlettebb járműveket hozzon létre. A „Bocanegra” néven ismert 1200 Sport volt az első olyan modell, amelyet teljes egészében ott fejlesztettek ki. A Technikai Központon belül a Designközpont 2007-ben nyílt meg. Ez az egyetlen járműdesign-központ Spanyolországban, ahol a tervezés minden szakasza megvalósul, és egyben a világ egyik legmodernebb ilyen létesítménye.   A márka elektromos jövő felé vezető útjának egy másik mérföldköve az akkumulátor-összeszerelő üzem, amelynek építése 2023-ban kezdődött, egy 300 millió eurós beruházással és több mint 500 munkahely létrehozásával. Ez az az üzem – ahol a PowerCo saguntói gigagyárából érkező akkumulátorcellákat szerelik össze – a Volkswagen Csoport és a SEAT S.A. vezetése alatt álló Future: Fast Forward projekt része, amelynek célja, hogy Spanyolországot Európa elektromobilitási központjává alakítsa. Az összesen 10 milliárd eurós beruházással ez az ország történelmének legnagyobb ipari beruházása. 75 év alatt 77 modellt dobott piacra a SEAT, különböző verziókban és generációkban. A figyelemre méltó ikonok közé tartozik a SEAT 600, amely a mobilitás demokratizálásának szimbóluma, valamint a márka történelmének legkelendőbb modellje, és a SEAT Ibiza, amely 41 év és 5 generáció alatt több mint 6 millió eladott példánnyal büszkélkedhet. A SEAT Leon, amely 4 generáció óta és 26 éve a kompakt szegmens élén áll, valamint a SEAT Arona, Spanyolország legnépszerűbb városi SUV-ja, szintén történelmet írtak.  A márka modelljei több mint 70 ország útjain gurulnak, Mexikótól egészen Ausztráliáig és Új-Zélandig. A vállalat járműveinek több mint 80%-át exportálja. Első külföldi értékesítése óta, amely 1965-ben, Kolumbiában történt, már sok idő eltelt. A SEAT 1986-ban vált a világ vezető járműipari csoportjának, a Volkswagen Csoportnak a részévé. Születésnapi kiállítás Barcelonában A SEAT S.A. fennállásának 75. évfordulója alkalmából történelmi kiállítást nyit meg május 9-én, a barcelonai Univers terén, ahol 75 ikonikus járművön keresztül mutatja be a vállalat örökségét. A látogatók megtekinthetik a vállalat történelmét meghatározó modelleket: az első, 1953-ban gyártott SEAT 1400-tól kezdve egészen a teljesen elektromos CUPRA Ravalig, amelynek gyártása 2026-ban indul Martorellben. A vállalat 1950-es alapítása óta gyártott 77 modell közül szintén több megtekinthető lesz, például olyan legendás modellek mint a SEAT 600, a SEAT Ibiza és a SEAT Leon. A kiállítás május 10-18. között várja a nagyközönséget, egy időben az Automobile Barcelonával. Édes ünnep az érdi Pataki Cukrászdában Ezt az ikonikus mérföldkövet egy különleges eseménnyel tesszük emlékezetessé Magyarországon is. Május 9-én, pénteken az érdi Pataki Cukrászdában mutatjuk be a születésnapra készült, limitált kiadású „Örökség” bonbont, amely a spanyol életérzés jegyében egy exkluzív Cava-val töltött csokoládé. Történelmi tények és számok: 77 piacra dobott modell 20.590.594 legyártott SEAT jármű 78.662 alkalmazott 1953-ban napi 5 legyártott jármű, jelenleg pedig napi 3.200 legyártott jármű   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Hevesi Rendőrkapitányság Bűnügyi Osztálya hulladékgazdálkodás rendjének megsértése bűntett miatt indított eljárást egy hevesi lakos ellen. A 38 éves férfi a gyanú szerint több hónapon keresztül a saját udvarukban engedély nélkül bontott, illetve bontatott szét autókat, majd azok fém alkatrészeit értékesítette, hulladéktelepeken leadta. A maradék alkatrészeket pedig az udvar környezetében halmozta fel. Az elkövető otthonában tartott kutatás során a rendőrök több bontásra váró kocsit, valamint rengeteg alkatrészt és veszélyes hulladékot találtak. Május 14-ei kihallgatásán a gyanúsított beismerő vallomást tett. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A vezérigazgató elmondása szerint az elképzelés a cég széleskörű költségcsökkentési törekvése keretében született meg. Ezzel a lépéssel a Dongfeng világszerte megosztaná gyártókapacitását a Nissannal, ami növeli a japán vállalat globális működésének hatékonyságát és rugalmasságát. A nyilatkozat azt követően hangzott el, hogy a Nissan bejelentette: világszerte 11 ezer állás megszüntetését és hét üzem bezárását tervezi, bár a konkrét helyeket egyelőre nem közölte. A tavaly novemberi, 9 ezer fős leépítéssel együtt a vállalat teljes létszámát mintegy 15 százalékkal, körülbelül 20 ezer fővel csökkenti, mivel az amerikai és kínai piacokon visszaeső eladásokkal szembesül. A Nissan és a Dongfeng több mint két évtizedes múltra visszatekintő együttműködése, amely közös wuhani gyártást is magában foglal, mostantól szélesebb körűvé válhat, és globális léptéket érhet el. A Nissan az integrációtól a költséghatékonyság javítását és az ellátási lánc rugalmasabbá tételét reméli. A szerkezetátalakításra azt követően került sor, hogy a vállalat a legutóbbi pénzügyi évben 670 milliárd jen (4,6 milliárd dollár) veszteséget jelentett. A Nissan "Re:Nissan" elnevezésű szerkezetátalakítási terve magában foglalja az új termékek fejlesztésének felfüggesztését 2026 után. Az Egyesült Királyság legnagyobb autógyártó üzeme, a Nissan sunderlandi gyárának dolgozói előtt azonban Espinoza kijelentette, hogy "rövid távon nincs szándék a sunderlandi gyárral foglalkozni". A mintegy 6 ezer alkalmazottal működő gyár az új elektromos járművek gyártásából fog profitálni, ideértve a Leaf, a Juke és a Micra frissített verzióit, amelyek piaci bevezetése 2026 végére várhatóak. A Nissan akkumulátor-beszállítója, az Envision AESC további támogatást nyújt brit tevékenységéhez: a vállalat nemrég 1 milliárd font (1,33 milliárd dollár) értékű befektetést biztosított, részben a brit kormány támogatásával, hogy bővítse a sunderlandi gyár közelében létesített gigagyárát. Az üzem az új elektromos járműmodellekhez fog akkumulátorokat szállítani, megerősítve ezzel a gyár szerepét a Nissan elektromos járművekre való átállási stratégiájában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!