A Reuters által megkérdezett elemzők sokkal nagyobb, 33 milliárd rubeles nyereségre számítottak. Az elemzők által különösen nagy figyelemmel kísért kamatfizetés, adózás és értékcsökkenési leírás előtti nyereség (EBITDA) 14,4 százalékkal, 273 milliárd rubelre csökkent. A tényadat kedvezőbb az elemzők által várt 258 milliárd rubeles nyereségnél. A vállalat első negyedéves bevétele éves összevetésben 20,7 százalékkal, 1,048 ezer milliárd rubelre esett. Dollárban számolva a bevétel 32,6 százalékkal, az EBITDA 26,0 százalékkal, a tiszta nyereség pedig 80,0 százalékkal csökkent január-márciusban az előző év azonos időszakához képest. A Rosznyefty nettó adósságállománya 45 százalékkal, 23,9 milliárd dollárra csökkent, míg a pénzeszközállománya 1,5 milliárd dollárt tett ki, 40 százalékkal csökkent az egy évvel korábbi 2,5 milliárd dollárhoz képest. A Rosznyefty-részvények 1,3 százalékkal drágultak a moszkvai tőzsdén nyitás után, felülteljesítettek a rubelben számított MICEX-index 0,1 százalékos csökkenéséhez képest. A világ vezető olajvállalatait keményen sújtja a kőolajárak esése. A BP brit olajipari óriáscég, amely 19,75 százalékos részesedéssel bír a Rosznyeftyben, első negyedéves gyorsjelentésében nyereségének 80 százalékos csökkenéséről számolt be. A Lukoil, Oroszország második legnagyobb olajtársasága a napokban közölte, hogy 59 százalékkal, 42,8 milliárd rubelre csökkent profitja az első negyedévben. A Rosznyefty alapvetően annak tulajdonítja nyereségének csökkenését, hogy jelentős beruházásokkal több, az olajkitermelés növelését célzó projektet indított el. A vállalat napi átlagban 4,1 millió hordó kőolajat bányászott ki január-márciusban, 1 százalékkal kevesebbet 2015 első negyedévéhez képest.

Az igazgató elmondta, hogy nem hallott még a repülőteret megvásárló Shanghai Yiqian Trading (SYT) társaságról. A dpa hírügynökségnek a privatizációról tett hétfői jelentése szerint a vásárló, a kínai Shanghai Yiqian Trading vállalat légi teherforgalmi csomóponttá kívánja tenni a repülőteret, a cég képviselője pedig, Jü Tao-csou közölte, hogy tárgyalásokat folytatnak a Yangtze River Express légi cargo társasággal a repülőtérre való visszatéréséről. A cargo társaság 2015-ben hagyta el a német légikikötőt. Az SYT társaságról a Yangtze River Express személyzeti igazgatója sem hallott még, de a társaság egyik pilótájaként azonosította Jü Tao-csout, aki azonban szerinte nem kínai, hanem tajvani útlevéllel rendelkezik.

Két gépjármű ütközött 2016. június 8-án 10 óra 6 perckor a 8-as számú főút 65. kilométerszelvényében. A baleseti helyszínelés idejére a főút Veszprém felől Ajka irányába tartó két sávját lezárták. A forgalmat a rendőrök Herend belterületén, önkormányzati utakon át terelték. A kisteherautót vezető férfi a baleset következtében életét vesztette.

Becslések szerint éves szinten az országba importált tíz használt gépjárműből kilenc, míg a belföldi kereskedelemben értékesítésre kerülő darabok csaknem fele manipulált kilométerórákkal rendelkezik, ami nagyjából egymillió autótulajdonosra nézve jelent súlyos kockázatokat.  - Jelenleg közel egymillió olyan gépjármű van országszerte forgalomban, amely manipulált kilométerórája miatt időzített bombaként viselkedik, mivel az a gépjármű-tulajdonosnak hamis információt ad az autó főegységeinek és egyéb alkatrészeinek műszaki állapotára vonatkozóan - figyelmeztetett Gablini Gábor, a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület vezetőségi tagja és a Magyar Autós Szakmai Szövetség elnöke. Hozzátette, hogy a meghatározott kilométerszámhoz kötött kötelező karbantartás elmaradása súlyosan veszélyezteti a közlekedésbiztonságot, mivel adott esetben motorhiba (vezérműszíj-, vezérműlánc-szakadás) és azonnali motorleállás léphet fel. Emellett a manipulált kilométerórák miatt fellépő egyik legsúlyosabb gazdasági kockázatot az jelenti, hogy a meghatározott gyári garancia csak adott kilométeróra-állásig szól. Ezért egyrészt a potenciális vevő azt hiheti, hogy a megvásárolni kívánt autó még garanciális védelmet élvez – tehát olcsóbb fenntartási költséggel rendelkezik –, másrészt a biztosító nagyobb mértékű amortizációval számol baleset esetén, ezért többet kell fizetnie a káreset kijavításakor; amit végső soron az autósok fizetnek meg magasabb biztosítási díjak formájában. - Azonban fontos megemlítenünk az autótulajdonos felelősségét is, hiszen ha a gépjárművet a kötelezően előírt ciklusokban a minősített szervizekhez viszi átvizsgálásra és javításra, akkor egy műszaki hibából bekövetkező baleset esetén már nem vonható felelősségre” – hangsúlyozta a HENT vezetőségi tagja. Gablini Gábor hozzátette: minden további felelősség a minősített szervizekre hárul a hamis, vagy nem megfelelő alkatrészek kapcsán. Tekintettel a kilométeróra-manipulálás által okozott súlyos személybiztonsági, műszaki, gazdasági és jogi kockázatokra, „A te autód, a te felelősséged!” elnevezéssel kampányt indít a HENT a hamisítás elleni világnap alkalmából. - A manipulált és hamisított autóalkatrészek súlyos biztonsági és anyagi károkat okoznak a fogyasztóknak, ezért a kampány legfontosabb célkitűzése, hogy más iparágakhoz hasonlóan elősegítse egy olyan önszabályozáson alapuló, zárt rendszer kialakítását, amely segíti a piac megtisztítását a hamis alkatrészektől – jelentette ki Bendzsel Miklós, a szervezet elnökhelyettese. A kezdeményezés keretében az elkövetkezendő egy évben kiemelt figyelmet kapnak többek között a hamis, illetve minősítetlen autóalkatrészek által okozott károk, az egyes folyadékok ki nem cseréléséből származó baleseti kockázatok, a rossz minőségű gumik, a xenonizzók hamisítása és engedély nélküli beszerelése kapcsán felmerülő kockázatok, a hamis fékalkatrészek, illetve az egyéb engedély és kompetencia nélküli szolgáltatások (pl. hamis garanciakönyv és forgalmi) által okozott gazdasági károk.