Bírálják az orosz autóipar „elkínaiasítását”, de a BMW gyárban is kínai autók készülnek majd
2023.08.09.
Valerij Gorbunov, az Avtotor Holding elnöke arról tájékoztatott, hogy vállalata tárgyalásokat folytat több autógyártóval - köztük a kínai BAIC-kal is - gépkocsik összeszereléséről a volt kalinyingrádi BMW üzemben. Több orosz sajtóorgánum kész tényként kezeli, hogy Kalinyingrádban is kínai autókat fognak összeszerelni, csakúgy mint szinte minden autóipari létesítményben, kivéve az Avtovaz üzemeit (bár az első Lada crossover, az X-Cross 5 ugyancsak egy kínai modell élethű másolata, és éppen a Nissan egykori szentpétervári üzemében vált kínai mezt oroszra).
Gorbunov szerint nem is az a kérdés, hogy milyen kategóriájú járműveket lehetne gyártani a „befagyasztott” BMW üzemben, hanem az, hogy hány autót tudnak ott összeszerelni évente. Fontos, hogy olyan autómárkát találjanak, amely évente 50 ezer autót előállítására képes, ugyanis a bajor vállalat üresen veszteglő gyártócsarnokait erre a kapacitásra szabták.
A BMV 2018 márciusában jelentette be, hogy üzemet nyit az földrajzi elhelyezkedése miatt rendkívül vonzó, a lengyel-litván határ közé beékelődött orosz területen. A gyár elkészült, tavaly március 15-én kezdődött volna a BMW X5, X5 és X7 crossoverek összeszerelése, ott végezték volna a hegesztési, festési és összeszerelési munkálatokat. Három héttel a gyár megnyitása előtt azonban Oroszország megtámadta Ukrajnát, az Európai Unió szankciokat vezetett be Oroszország ellen, és emiatt a nyugati autógyártók egyként távoztak az orosz piacról. A BMW sem tett másként, és úgy zárta le az elkészült kalinyingrádi csarnokokat, hogy jóformán el se kezdődött ott a munka, majd az importot is leállította Oroszországba. Azóta vesztegel az 52 ezer négyzetméteren elterülő, BMW szabványok szerint, német hitech technológiákkal és precizitással épült kalinyingrádi üzem.
Most az Avtotor foglalkozik a hasznosításával, és kézenfekvő, hogy kínai partnerre esik a választás. Részben azért, mert a szankciók miatt nyugati vagy távol-keleti cégek szóba se jöhetnek, másrészt pedig azért, mert a vállalat már amúgy is három kínai márka - a Kaiyi, BAIC és SWM - autóit szereli össze.
Közben az orosz szakportálok által megszólaltatott szakértőknek nincs ínyére az, hogy Oroszország rohamléptékben válik a kínai autóipar fellegvárává, az év végére a kínai autók várhatóan kihasítják az orosz autópiac csaknem kétharmadát. Különösen azt a szándékot fogadják értetlenül, hogy a néhai szovjet márkákat akarják reinkarnálni kínai bőrben.
Az Avtovzgljad autós portál vezetői podcastjukban populizmussal és porhintéssel vádolták az orosz autóipart felügyelő döntéshozókat, kiváltképpen az „átállást” koordináló Gyenisz Manturov miniszterelnök-helyettest, kereskedelmi és ipari minisztert. Az elhangzottak szerint Moszkvában a szovjet autóipar „legendáinak” feltámásztásáról beszélnek, miközben csak annyira futja a romokban heverő orosz autóiparnak, hogy a Moszkvicsok, Volgák és a felejtős Okák helyett átcimkézett kínai autókat dobjon piacra. Mindez újabb populista kezdeményezés, és ez mindenki számára világos, aki emlékszik például az Okára, a „békácskának való dobozocskára, amely karambol esetén jó eséllyel ment át háromdimenziós térből kétdimenziósba”.
„A tisztségviselők a hazai autóipar fejlesztése mellett szállnak síkra, már most rendkívüli sikerekről és elképesztő kilátásokról számolnak be a következő két évre. Mi több, a közelgő autóbőséget közvetlenül összekapcsolják az eredendően hazai márkák újjáélesztésével” – mondják az AvtoVzgljad szerkesztői, akik szerint mindez porhintés a hatalom és az emberek szemébe. Valójában az orosz autóipart egyedül az Avtovaz húzza, az UAZ szerepvállalása a maga egyszázalékos részesedésével pedig elhanyagolható. A maradék részesedést a kínaiak és az Oroszországból kivonult külföldi márkák autóinak „szerény maradványai” vették át.
„Manturov szinte elrendeli, hogy a Moszkvics után a Volga és az Oka márkákat is újraélesszék (és akkor a Zaporozsec márka is életre kelhet), de elfelejti megemlíteni, hogy amennyiben a populista és álhazafias kezdeményezés meg is valósul, a dicső nevek messze nem dicső kínai autókat fognak takarni” – így a portál
Az Avtozgljad szerkesztői rámutattak arra, hogy a csinovnyikokkal ellentétben az orosz vállalatok vezetői tisztában vannak ezzel, és nem rajonganak a szovjet márkák feltámasztása iránt, ráadásul Kommerszánt című lap által készített közvélemény-kutatás szerint a polgárok közel hatvan százaléka sem ért egyet a szovjet járművek feltámasztásával.
Több kocsival közlekednek a MÁV-Start egyes vonatai a Sziget fesztiválra
2023.08.09.
Azt írták, hogy a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon közlekedő nemzetközi vonatokon jelentős utasforgalomra számít a vasúttársaság. Közölték: a MÁV-Start több kocsival közlekedteti péntekig a Bécsből Budapestre, jövő hétfőtől péntekig pedig a Budapestről Bécsbe tartó Csárdás, Hortobágy, Liszt Ferenc, Lehár, Semmelweis és Transilvania-Szamos EuroCity vonatokat, valamint a Dacia-Corvin gyorsvonatot.
Érkeznek a fiatalok a 29. Sziget fesztiválra. Fotó: MTI/Balogh Zoltán
A hegyeshalmi fővonalon az eljutás és az ülőhely biztosítása érdekében javasolják az időben megvásárolt menetjegyek mellé a helyjegyek megváltását, belföldi forgalomban pedig a győri S10-es és G10-es, valamint az oroszlányi S12-es vonatok igénybevételét. A Győr érintésével közlekedő soproni és szombathelyi InterCity-ket is választhatják az utasok - írták.
Hozzátették: a fővárosban a MÁV-HÉV segíti a fesztiválnak helyszínt adó Óbudai-sziget megközelítését. A gyakrabban és több kocsival közlekedő H5-ös HÉV nemcsak nappal, hanem éjjel is gyors összeköttetést nyújt a belváros és a fesztivál helyszíne között.
A Mávinform közölte azt is, a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon augusztus 12-től 31-ig az osztrák vasúttársaság (ÖBB) hálózatán pályakarbantartást végeznek, ezért módosul a railjet, valamint a Kálmán Imre EuroNight (EN) vonatok menetrendje.
A Budapestről Bécs felé közlekedő railjetek eredeti menetrendjükhöz képest 30 perccel korábban indulnak, napközben csak Budapest-Kelenföldtől közlekednek. A Kálmán Imre EN eredeti menetrendjéhez képest 30 perccel korábban, 20.10-kor indul a Keleti pályaudvarról. A Bécs felől Budapestre közlekedő railjetek, valamint a Kálmán Imre EN az eredeti menetrendjeikhez képest 30 perccel később közlekedik. A Railjetek napközben csak Budapest-Kelenföldig közlekednek.
Hozzátették: augusztus 13-15. és 19-21. között az első Budapestre tartó Railjet egy órával korábban, míg a Kálmán Imre EuroNight másfél órával később közlekedik.
Frissül Európa kedvenc autója, a Peugeot 208
2023.08.09.
Facelift? Máris? Nos, egyáltalán nem érződött ennyinek, de immáron négy éve velünk van a Peugeot 208 második generációja, ami egy percet sem öregedett bemutatója óta. Viszont a Peugeot úgy érezte, hogy itt az idő a márkaarculathoz igazítani és némileg felfrissíteni 2021 és 2022 legeladottabb autóját Európában. Ahogy a társai, úgy a 208 is megkapja a még hangsúlyosabb hűtőrácsot, és a szigorúan meghúzott menetfényeket, amiket a 9X8 versenyautó inspirált. Hátul már három csíkot rajzol ki a lámpatest, és minden verzió fényes fekete tükrökkel érkezik mostantól. Hét fényezés közül lehet majd választani, míg a GT verziót leginkább a fekete kerékjárati ívekről vagy az opciós fekete tetőről lehet majd megkülönböztetni.
A képek tanúsága szerint menő új aerofelniszett is érkezik a 208-ashoz, és a retro betűtípussal írt típusjelölést is felváltja az új tipográfia. Odabent új üléshuzatokkal találkozunk majd, köztük akár zölddel varrt, fekete Alcantara borítással. Mostantól alapáras a 10-colos infotainment kijelző, míg az Allure és GT modellek esetében a 10-colos digitális műszercsoport felármentes. Már az i-Connect frissített változatát kapja meg, noha a digitális gombsor még nem csúszott le idáig a kínálatban. Fontosabb viszont, hogy az elektromos változat is folytatja útját: az E-208 156 lóerős és 51 kWh-s akkumulátorcsomagot kap, ami 400 km-es hatótávra elég a WLTP-ciklus szerint mérve. AC töltési kapacitása alapból is 7,4 kW lesz, míg a 11 kW-os háromfázisú töltő feláras. Gyorstöltőről mindössze 25 percre lesz szükség 20%-ról 80%-ra tölteni.
Ugyanakkor lesz opció azoknak is, akik nem villanyautóra vágynak. Nekik ott vannak a 100 és 136 lóerős, 48-voltos mild hybrid rendszerrel megtámogatott benzinmotorok, míg a 75 és 100 lóerős, 1,2 literes, háromhengeres motorok szimplán csak benzinesek lesznek. Előbbi ráadásul igazi belépő hajtás, 5 fokozatú kéziváltóval. Alapáron jár majd a távolságtartós tempomat, az automata vészfékező rendszer, az aktív sávváltásra figyelmeztető, a holttérfigyelő és a sofőr éberségfigyelő is. Áraira egyelőre még várnunk kell, de az biztos, hogy az átható frissítésnek köszönhetően még jó ideig megtarthatja vezető helyét az európai piacokon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Így kell megállítani a gyorshajtókat!
2023.08.09.
Baune egy aprócska település a Loire völgyében. Mindössze 1600 lakos él itt és persze jönnek a turisták a környékbeli kastélyokat csodálni.
De ebben a mesés városkában nincs nyugalom. Az autósok száguldoznak, helyenként a 30-as korlátozás ellenére 100-zal vadulnak. Hát a helyi önkormányzatnál betelt a pohár és igencsak merész megoldást találtak ki a gyorshajtók megfékezésére. A városközpontban meglepő útburkolati jeleket festettek fel.
A kesze-kusza vonalak csúnyák és rendkívül zavaróak – de pont ez a lényegük. Ahogy Audrey Revereault polgármester elmagyarázza: az autósok ledöbbennek és ez lassításra ösztönzi őket.
De mit gondolnak a helyi lakosok? Nos, ők egy kicsit szkeptikusak, mondván, hogy „az első héten működni fog, aztán minden visszaáll a régi kerékvágásba”.
Egyelőre azonban az eredmények pozitívak – jelenti a francia városháza. És a kedélyek megnyugtatására közlik, hogy a szabálytalan vonalak csupán arra késztetik az embereket, hogy levegyék a lábukat a gázpedálról, de ettől még egyetlen autós sem megy cikcakkban vagy hajt a falnak.
Forrás: ouest-france.fr, lesvoitures.fr
Közveszélyes száguldás, megdöbbentő videón egy spontán jávorszarvasteszt
2023.08.09.
- Az Ajtósi Dürer sor réme: kb. 5 másodperce piros volt már, mikor jóval 50 km/h óra felett áthajtott az őrült autós a piroson és majdnem telibe találta a szemből balra kanyarodót - írta felháborodottan a portál olvasója.
A képre kattintva megnézheti a Budapesti Autósok Közösségének videóját.
A videót beküldő hozzátette, a Mercedes nagy kilengése/csúszása után megfordult a záróvonalon és elkanyarodott a Herminán, mint aki jól végezte dolgát. A videót végignézve megállapítható, szerencsére megőrizte stabilitásást az autó, azaz sikeresen hajtotta végre a be nem tervezett jávorszarvastesztet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különleges programokkal készülnek Ferihegyen a Repülőtér éjszakájára
2023.08.09.
Az este egyik fő látványossága az idén 66 éves Il-14-es utasszállító 1900 lóerős motorjának beindítása lesz. A bemutató 18.00 és 20.00 órakor kezdődik. Emellett a látogatók több alkalommal testközelből nézhetik meg, hogyan üzemel egy kisméretű sugárhajtómű, valamint a repülőmúzeum szakemberei működésbe hozzák a legendás "kukacbombázó" Kamov 26-os helikopter motorját is - tájékoztatták a szervezők az MTI-t.
Mint írták, a Repülőtér éjszakája az idei évben több új elemmel is bővül: pilótaiskolák települnek ki a repülőmúzeumba, ahol a szakavatott oktatók bemutatják, milyen út vezet a vitorlázó repülőgépektől a mai nagy utasszállítók pilótafülkéjéig, és beszámolnak arról is, milyen karrier vár azokra, akik ezt a hivatást választják.
Külön standon fogadja a vendégeket a Hungarocontrol, ahol a légiforgalmi irányítás kulisszatitkaiba avatják be az odalátogatókat. A mai modern repülőgépek javítása és ápolása iránt érdeklődők pedig az Aeroplex of Central Europe ferihegyi hangáraiba is bepillanthatnak.
A különleges repülőtéri járművek mellett óriási hómarókat, hótolókat és két jégtelenítő járművet is láthatnak a résztvevők, és is megmutatják, hogyan történik a hideg, csapadékos téli hajnalokon az utasszállítók alapos jégtelenítése felszállás előtt.
Este életre kelnek a történelmi repülőgépek pilótafülkéi, sok évtizedes műszereket és rádiókat helyeznek üzembe a múzeum dolgozói. A fedélzeten aktív és nyugállományú pilóták, légiutas-kísérők, műszakiak mesélnek arról, hogyan fejlődött a légiközlekedési iparág az elmúlt évtizedekben.
Az eseményen az érdeklődők találkozhatnak Szüle Zsolt kapitánnyal, aki a világ egyik legnagyobb repülőgépén dolgozik, Hajdu Gergellyel, aki az egyik legmodernebb utasszállítót vezeti, Józsa Dórával, aki szinte egész pályafutását a felhők felett töltötte stewardessként, Leposa Attila kapitánnyal, aki a Malév történetének egyik legérdekesebb kényszerleszállását hajtotta végre egy Tu-134-essel, és Horváth Sándor kapitánnyal, akinek a mai napig a legkedveltebb típusa a Magyarországon 50 évvel ezelőtt megjelent Tu-154-es.
Mindemellett folyamatosan zajlanak a tematikus séták, gurulnak a repülőtéri oldtimer autók, ki lehet próbálni a múzeum repülőgépszimulátorait, este pedig szabadtéri moziteremmé alakul a park egy része, ahol a legendás Airport-sorozat két epizódját is műsorra tűzik - áll az összegzésben.
Jelentősen nőtt a Hankook bevétele és eredménye a második negyedévben
2023.08.09.
A Hankook gumiabroncsgyártó a globális konszolidált pénzügyi eredmények alapján 2263 milliárd dél-koreai won (körülbelül 1 581 millió euró) értékű árbevételt, valamint 248 milliárd dél-koreai won (körülbelül 173 millió euró) üzemi eredményt jelentett 2023 második negyedévére.
A Hankook márkastratégiája a nagy hozzáadott értékű termékek bővítésére és az elektromos gumiabroncs-iparban való piaci részesedés növelésére összpontosít, ami jelentős piaci részesedést eredményezett a vállalat számára - olvasható a cég közleményében.
Ahogy a stabil félvezető-ellátásnak köszönhetően bővült a járműgyártás, az első szerelésű (OE) gumiabroncsok kínálata is világszinten emelkedett. Emellett a főbb piacokon a nagy forgalmazói készletek miatti keresletcsökkenés ellenére, a csereabroncsok értékesítése meghaladta a piaci keresletet. Továbbá a nyereségesség is javult a nyersanyagköltségek és a fuvarozási díjak stabilizálódásának köszönhetően.
A nagy hozzáadott értékű 18 colos és annál nagyobb személygépjármű-gumiabroncsok értékesítési aránya 43,6 százalékot ért el, ez 4,5 százalékpontos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A csereabroncsok és az első szerelésű (OE) abroncsok értékesítése a főbb piacokon - mint Európa, Észak-Amerika és Kína - megnőtt, megalapozva ezzel a globális növekedést.
A Hankook a második negyedévben Koreában piacra dobta az "iON evo" és az "iON evo SUV" termékeket, ezzel teljessé téve az elektromos járművekhez készült gumiabroncsok választékát - beleértve a négyévszakos, a nyári, a téli és a nagy teljesítményű gumiabroncsokat. Kínában, a világ legnagyobb elektromos járműpiacán, a prémium gyártó az "iON evo" és az egész évben használható "iON ST AS" terméket is bevezette, tovább erősítve jelenlétét és versenyképességét a globális piacon.
A Hankook Tire radiál abroncsokat gyárt személygépkocsik, terepjárók, SUV-ok, könnyű tehergépkocsik, teherautók és buszok, valamint a motorsport számára (körversenyekhez/utcai versenyekhez/ralikhoz). A Hankook Tire több mint 160 országba szállítja termékeit, és világszinten hozzávetőlegesen 20 ezer alkalmazottat foglalkoztat.
A Hankook Magyarországot választotta európai gyárának helyszínéül. A 885 millió eurós befektetésből a Dunaújváros melletti Rácalmáson a gyár 2007 júniusában kezdte meg működését és azóta is folyamatosan fejlődik, bővül. A cég jelenleg mintegy 3000 alkalmazottat foglalkoztat, és személygépkocsik, SUV-ok és könnyű tehergépkocsik számára gyárt gumiabroncsokat. A harmadik beruházási ütem 2015 tavaszán fejeződött be, ezzel a magyar gyár éves gyártókapacitása 19 millióra nőtt. A rácalmási gyárban készült termékek az európai piacot szolgálják ki, és megfelelnek a vezető autógyártók előírásainak és igényeinek is - áll a Hankook közleményében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A földön repültek a Készenléti Rendőrség pilótái
2023.08.09.
A Készenléti Rendőrség már három és fél éve gyakorolja a tulajdonosi jogokat a Magyar Légimentő Nonprofit Kft. felett, ugyanakkor az egészségügyi szakmai irányítást továbbra is az Országos Mentőszolgálat látja el az egyes mentések alkalmával.
A három szervezet közötti egyre hatékonyabb együttműködést példázza, hogy a rendőr pilóták közül többen is rendelkeznek olyan szakszolgálati engedéllyel, mely feljogosítja őket arra, hogy a mentőhelikoptert is vezethessenek. Ez az EC135 típusú gép.
A légimentési képesség fejlesztése érdekében azonban évről évre szükség van egy vizsgával egybekötött szinttartó kurzusra, amit szimulátoron hajtanak végre a pilóták. Ilyen tanfolyamon vett részt négy készenléti rendőr az elmúlt napokban Németországban.
Az Airbus gyár donauwörthi telephelyén kialakított oktatási centrumban zajlott a több napos tréning, majd a vizsga is, amit a légimentők oktató-vizsgáztató helikoptervezetője felügyelt. Ebben a különböző műszaki meghibásodások esetén végrehajtandó vészhelyzeti eljárások gyakorlása kapott kulcsszerepet.
A szimulátoros feladatok életszerű, levegőbeli történéseket imitálnak. Ugyan a pilóták egy földhöz ragadt, zárt térben vannak, de minden egyes mozdulatot úgy élnek meg, mintha repülnének. A szimulátor irányítása teljesen megegyezik a valódi helikopterével, és a látvány, a hanghatás, valamint a gép mozgása is élethű.
A szimulátoros repülés amellett, hogy költséghatékony és károsanyag-kibocsátástól mentes, a rögzíthető és kintről folyamatosan nyomon követhető repülési adatoknak köszönhetően elemezhető, kontrollálható.
Mind a négy készenlétis pilóta hibátlanul hajtotta végre a vizsgafeladatot. A kitűnő szimulátorrepüléssel így a továbbiakban is jogosultak az EC135 típusú helikopterek vezetésére, és szükség esetén akár mentésben is bevethetők.
Fotók: police.hu
A Bosch megkezdi üzemanyagcellás teljesítménymoduljának sorozatgyártását
2023.08.09.
"Itt Stuttgart-Feuerbachban, abban az üzemben, amelynek története minden más Bosch-üzemnél régebbre nyúlik vissza, a hidrogénes jövő készülődik" - mondta Dr. Stefan Hartung, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke a Bosch Tech Day 2023 elnevezésű rendezvényen.
A vállalat a teljes hidrogén-értéklánc mentén tevékenykedik, technológiát fejleszt a hidrogén előállításához és alkalmazásához. A Bosch 2030-ra nagyjából 5,3 milliárd dolláros forgalmat tervez generálni a hidrogéntechnológiával.
A Bosch közölte, hogy 2021 és 2026 között összesen közel 2,6 milliárd dollárt fektet be H2-technológiáinak fejlesztésébe és gyártásába. Ez további egymilliárddal több, mint amit a 2021 és 2024 közötti beruházási tervben terveztek.
Cs.A.-Ő.P.
Cikkünk megírását az InterCars támogatta.
Egyedülálló hangzásvilágot kap a MINI új elektromos modellcsaládja
2023.08.09.
A MINI új, tisztán elektromos meghajtású modellcsaládjának vezetési élményét egyedülálló hangzásvilág emeli új dimenzióba. Az akusztikai portfólión teljesen új, utastérben hallható menethangok, összetéveszthetetlenül egyedi jelenlétet garantáló, kívülről hallható márkahang, az új vezetési üzemmódok (MINI Experience Modes) szólamai, illetve az információ-szolgáltató és figyelmeztető funkciók új hangikonjai egyaránt megtalálhatók.
„Az új hangzásvilág a digitális élmény szerves része, kifejezetten az egyes modellek egyediségéhez komponálva. A megalkotott hangok érzelmeket váltanak ki az utasokból, miközben a járókelőknek egyértelműen jelzik az autó jelenlétét. Mindezt a MINI összetéveszthetetlenül egyedi stílusában” – mondta Oliver Heilmer, a MINI vezető formatervezője. Az akusztikai installáció a háromajtós, tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper modellben mutatkozik be.
A MINI új hangzásvilága a márka alapvető értékrendjére építkezik és pozitív hangulatot áraszt. Az új vezetési üzemmódok (MINI Experience Modes) teljesen új szólamokat szólaltatnak meg. Az analóg hangszerek, a digitális technológia és a mesterséges intelligencia varázslatos együttműködéséből olyan hangzásvilág született, amely hamisítatlanul a MINI sajátja, mialatt információkat közvetít és érzelmeket kelt.
A „Core”, „Go Kart”, „Timeless” és „Balance” vezetési üzemmódok önálló menethangokat kaptak, amelyek gyorsítás közben intenzív visszajelzéseket adnak a vezetőnek. Ezek a menethangok a MINI új modellcsaládjának utasterében lesznek hallhatók, a vezetés élményét új szintre emelve és az adott vezetési szituációról részletes információkat kínálva.
Az új MINI modellcsalád alapbeállításként aktiválódó hangzásvilága a „Core” lesz, amely az egyetlen olyan menethang, amely nem csupán az utastérben, de kívülről, a járókelők számára is hallható. A MINI márkahangjaként a „Core” hangzásvilág egyszerre hívogató, energikus és inspiráló. „A MINI új hangzásvilágát Kopernikusz ihlette, aki kidolgozta a heliocentrikus világképet, amely szerint a Föld és a többi bolygó a Nap körül kering” – fogalmazott Renzo Vitale, a BMW Group modelljeinek hangzását összeállító részleg kreatív igazgatója.
„A „Core” menethang megkomponálásához az új modellcsalád OLED központi kijelzőjének kör alakjából merítettünk ihletet, hiszen az a meleget sugárzó központi égitestre emlékeztet minket. A bolygók analógiája mentén – amelyek értelmében mindegyik a maga módján tükrözi vissza a Nap fényét – különböző hangkomponenseket terveztünk, amelyek az adott vezetési szituáció függvényében változnak” – tette hozzá.
A „Go Kart” vezetési üzemmód menethangja a kifejezetten sportos vezetés élményét élteti – intenzív hangszínekkel és átvezetésekkel garantálva az agilis és dinamikus vezetés erőteljes hangaláfestését.
A „Timeless” vezetési üzemmód menethangja a hagyományt és a fejlődést egyesíti. A belsőégésű erőforrással hajtott modellek motorhangjai – a klasszikus Minitől egészen a MINI John Cooper Works GP sportmodellig – itt a „Core” menethang futurisztikus szólamaival vegyülnek, az utastérbe korszakokon átívelő akusztikai élményt varázsolva. Minél intenzívebben gyorsul az autó, a hangzásvilág annál inkább alakul át a belsőégésű erőforrások uralta múltból a tisztán elektromos meghajtású jelenbe.
A negyedik menethangot a „Balance” vezetési üzemmód kelti életre. Ezt a hangzást a mérnökök eredetileg a MINI Vision Urbanaut tanulmányautó számára komponálták meg, alapját pedig az erdőkben tapasztalható más-más nappali és éjszakai hangok adják: a csobogó patakoktól kezdve, a tücskök ciripelésén és a szél zúgásán át, egészen a fák lombjainak susogásáig. Az így született menethang végtelen nyugalmat áraszt a MINI új modellcsaládjának utasterébe.
A MINI új modellcsaládjának vezetési üzemmódjait önállóan megkomponált menethangok kísérik, amelyek aktiválását jellegzetes szólamok jelzik. Ezek a rövid hangsorozatok előre ráhangolják az utasokat a jármű új beállításaira.
Az új modellcsalád hangzásvilágának merőben új elemeiként mutatkoznak be a hangikonok, amelyek a látható ikonokhoz hasonlóan egy-egy eseményre vagy információra figyelmeztetnek. A mérnökök mintegy harminc új hangikont fejlesztettek ki: az irányjelzők akusztikai megjelenésétől kezdve, a biztonsági övek becsatolására figyelmeztető jelzésen keresztül, egészen a parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) hangjaiig. A hangikonok a jövőben egyértelműen azonosítható, jellegzetes és a márkára jellemző hangjelzésekként fogják betölteni funkcióikat, különböző hangkarakterisztikájukkal és intenzitásukkal hívva fel az utasok figyelmét és figyelmeztetve egy-egy lehetséges veszélyre.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
