Megjelent az Octavia legújabb generációja és sikeresen bemutatkozott az Enyaq iV villanyautó. India mellett a Škoda felel immár az oroszországi és az észak-afrikai piacokért a Volkswagen-csoporton belül. A cseh autógyártó a tömegmodellek kategóriájában erősíti jelenlétét, illetve piaci szerepét, új piacokra tör be és a növekedésre törekszik a sokszínűség, valamint a fenntarthatóság szempontjainak figyelembevételével. A márka folytatja modelloffenzíváját, érkezik az új Fabia generáció, az Enayaq iV kupé kivitele és új arculatot kap a sikeres szabadidő-autó páros, a Kodiaq és a Karoq. Kínában bevezetik az Octavia Pro modellt, Indiában pedig bemutatkozik a helyi piacra szánt Kushaq. Több mint egymilliós kiszállítás A Škoda jól teljesített a kihívásokkal teli 2020-as esztendőben, a vállalat 1 millió 4800 autót szállított ki az ügyfeleinek, sorozatban hetedszer teljesítve az egymilliós értékesítési darabszámot. A legkelendőbb modell továbbra is az Octavia, amelyből 257 ezer 400 példányt vettek át az ügyfelek. A szabadidő-járművek (Karoq, Kodiaq és Kamiq) teszik ki az eladások több mint egyharmadát (397 ezer 300 ilyen autót szállítottak ki). Európában (27+4 ország) a cseh vállalat fél százalékkal 5,4 százalékra növelte piaci részesedését. Az Octavia legújabb generációjának bevezetését világszerte nagy érdeklődés kísérte. A modellcsalád sokszínűbb, mint valaha, a bestseller négyajtós és kombi karosszériával, első-, illetve összkerék-meghajtással, benzin-, dízel-, CNG-, lágy- vagy plug-in hibrid hajtáslánccal is elérhető. Az Octavia kínálatot sportos RS és RS iV modellek koronázzák meg. A teljesen elektromos Enyaq iV modell gyártását tavaly novemberben kezdték meg Mladá Boleslavban. Ez az első modell, amely a Volkswagen-csoport új moduláris elektromos platformjára (MEB) épül. Több mint húszezer megrendelés érkezett az autóra. Új gigagyár épülhet Immár több mint egy éve gyárt a Škoda nagyfeszültségű akkumulátorokat a Mladá Boleslav-i üzemben a Superb iV, az Octavia iV, az Octavia RS iV és más, Audi, Volkswagen és Seat plug-in hibridek számára. A zöld elektromosság és a nemzeti töltőinfrastruktúra további fejlesztése elengedhetetlen ahhoz, hogy a Cseh Köztársaság, a Škoda hazája az élre kerüljön az elektromobilitási versenyben. A vállalat tavalyi évet értékelő sajtótájékoztatóján bejelentették, hogy a Škoda minden lehetőséget figyelembe vesz, hogy támogassa a Cseh Köztársaság elektromobilitási törekvéseit, az autógyártás országon belüli fejlesztését. A vállalat üdvözli és támogatja egy gigagyár létrehozását a Cseh Köztársaságban, ami biztosítaná mind a vállalat, mind pedig a cseh autógyártás biztos jövőjét. Az elmúlt év végén a vállalat jelentős stratégiai döntéseket hozott a növekedés fenntartása érdekében. A Škoda Superb legújabb generációját a Volkswagen Passattal együtt Mladá Boleslavban fejlesztik, de 2023-tól a pozsonyi Volkswagen üzemben gyártják majd. Ezzel mintegy 150 ezer autó gyártására nyílik szabad kapacitás a kvasiny-i gyárban. A felszabadult gyártósorokon a márka népszerű szabadidő-autói, valamint a Fabia kombi utódja készül majd. Döntés született arról is, hogy a Kodiaq gyártása Kvasiny-ban marad. A Škoda márka egyre hangsúlyosabbá válik a Volkswagen-csoporton belül, az indiai piac felügyelete mellett mostantól Oroszországért (beleértve a volt FÁK-országokat) és Észak-Afrikáért (Egyiptom, Algéria, Marokkó és Tunézia) is a cseh márka felel csoportszinten. A vállalat azt vizsgálja, milyen további bővülési lehetőségek vannak ezekben az országokban. A Škoda 2018 óta fejleszt helyi platformot Indiában és felügyeli a csoport tevékenységét. A Kushaq márciusi világpremierje új korszak hajnalát jelenti. A középkategóriás SUV a cseh autógyártó első modellje a moduláris keresztmotoros MQB-A0-IN platformon, kifejezetten az indiai igények mentén tervezték és a nyártól kapható Indiában. Jövőálló technológiák A következő öt évben a Škoda mintegy 2,5 milliárd eurót fektet csúcstechnológiákba. Csak az elektromobilitás további fejlesztésére 1,4 milliárd eurót költ a vállalat, további 650 millió eurót digitalizációs tevékenységre fordítanak. 350 millió euróból modernizálják az üzemeket a növekedés fenntartása és az eredményesség javítása érdekében. A cél mélyebb szakértelem megszerzése az emobilitás, a szoftverfejlesztés és a digitalizáció területén, munkahelyek megőrzése, valamint továbbra is a legmodernebb termékek és mobilitási megoldások szállítása az ügyfeleknek.  Kiegyensúlyozott pénzügyek A 2020-ban a Škoda Auto csoport 17,1 milliárd euró árbevételt ért el (2019-ben: 19,8 milliárd euró, -13,8 százalék). A vállalat a visszafogott üzleti tevékenysége ellenére 756 millió euró működési eredményt könyvelt el (2019-ben: 1660 millió euró, -54,5 százalék). Az árbevétel arányos nyereség stabil, 4,4 százalékos. 2020-ban a fix költségeket 550 millió euróval csökkentették. A Covid-19 világjárvánnyal összefüggő korlátozó intézkedések jelentős negatív hatást gyakoroltak a Škoda első félévi üzleti tevékenységére. A csehországi gyárak szerelőszalagjait 39 napra leállították, miközben számos nemzetközi értékesítési hálózat is pihenőre kényszerült. A cseh autógyártó a megváltozott helyzetre gyorsan reagált, költséget csökkentett és újraindítási programba kezdett. A kiszállítások jelentősen, 578 100 autóra nőttek július és december között, miközben január és június között csak 426 700 autót szállítottak ki az ügyfeleknek.

Fotó: police.hu Ártánd Közúti Határátkelőhelyen jelentkezett kilépésre egy román férfi az általa vezetett járműszerelvénnyel 2021. április 27-én 11 óra 20 perckor. A biharkeresztesi rendőrök igazoltatták a sofőrt, majd az ellenőrzés során megállapították, hogy a rakomány 470 kilogrammal meghaladta a megengedett legnagyobb össztömeget. Az egyenruhások 200 ezer forint közigazgatási bírságot szabtak ki a jármű vezetőjének. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         

A Magyar Suzuki elkötelezett híve a vírus elleni küzdelemnek. Rendszeresek a belső tájékoztatók a védekezés lehetőségeiről és fontosságáról, a higiéniás szabályokról, illetve a megfelelő maszkviselésről. „Vállalatunk a kezdetektől fogva nagy figyelmet fordít a megelőzésre. Munkatársaink és családtagjaik egészségének védelme, illetve a gyártás folyamatosságának fenntartása érdekében már tavaly számos óvintézkedést vezettünk be az esztergomi üzemünkben. Az oltópont létrehozása ennek a folyamatnak a következő lépése. Az oltás természetesen önkéntes” – fejtette ki Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetője.

Fennállásának 150. évében a vállalat számos innovatív szoftvert és kapcsolódó hardveres megoldást fog bemutatni, amelyekkel a Continental megkönnyíti a szoftverfunkciók és a jármű elemei közötti integrációt. Ez a kategória a csúcstechnológiás radarérzékelőktől a jármű és az adatátvitel központi egységeként funkcionáló nagy teljesítményű számítógépeken keresztül a telematikai rendszerek részét képző felhőig terjed. Innovatív technológiákkal biztonságosabb a vezetés A radarok és nagy hatótávolságú radarérzékelők új és fejlettebb generációjával a Continental újabb lépést tesz a biztonságosabb és önállóbb mobilitás felé. A kompaktabb kialakítás, a nagyobb szkennelési sebesség, és a jármű környezetének 360 fokos figyelemmel követése a radarérzékelőktől függően közel 200 vagy 250 méteres hatótávolságban jóval nagyobb biztonságot nyújt rövid és hosszú távokon egyaránt. Az új radarérzékelős megoldások így olyan előre jelző alkalmazásokat tesznek lehetővé, amelyek megfelelnek az Euro NCAP követelményeknek, többek közt olyan magas szinten automatizált vezetési funkciókkal, mint például az automata sávváltás. Körülbelül 20 évvel a gyártásuk megkezdése óta a Continental ez év áprilisáig több mint 100 millió radarérzékelőt hozott létre rövid és nagy hatótávolságú alkalmazásokhoz. A 2023-ban gyártásba kerülő hatodik generáció műszaki jellemzői közé tartozik a jármű környezetének pontos felismerését elősegítő kiterjesztett érzékelési tartomány, valamint a nagyobb felbontás. A csúcstechnológiás mobilitási megoldások részeként a radarérzékelő csak egy a rengeteg példa közül, amelyeket a fejlett vezetést segítő rendszerek és az automata vezetési rendszerek területén érzékelhető dinamikus növekedés kapcsán fel lehet hozni. Amíg korábban az autó elsősorban egy kényelmes közlekedési eszközt jelentett, ma már a legtöbb tényező mindenekelőtt a hálózatba kapcsoláson és az ember és gép közti párbeszéden múlik. A járművet érő adatmennyiség kezeléséhez nagy teljesítményű számítógép szükséges A mai modern járművek nagy része esetében több mint 100 elektronikus vezérlő felel a funkciókért – az elektronikus ajtónyitó rendszertől, az infotainment rendszertől és a hálózatba kapcsolástól a sebességtartó automatikáig vagy a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerig, illetve a sebességszabályozó funkciókig. Mindezeken felül továbbá egy speciális szoftver felel a kommunikációért a járműegységeken belül és a felhőben. Jelenleg az autóipari innovációk több mint 90 százaléka a szoftverfejlesztésnek köszönhető. Annak érdekében, hogy megkönnyítse a jármű egyre nagyobb méretű adatfolyamatainak kezelését, a Continental volt az első autóipari beszállító, amely egy kompakt nagy teljesítményű számítógépet fejlesztett ki erre a célra, amit például a Volkswagen ID.3 és ID.4 elektromos autóiban is alkalmaznak. A szerver egyben kezeli a jármű különböző tartományai között történő adatkommunikációt. Teljes körű hálózati megoldás – az autonóm és intelligens mobilitás úttörője A Continental a Sanghaji Kiállításon fogja először bemutatni a hálózatba kapcsolt autók számára kifejlesztett teljes körű megoldását. Ez a rendszer biztosítja, hogy a funkciók az érzékelőtől a nagyteljesítményű számítógépen és a csatlakozási egységen keresztül a felhőig megbízható módon kerülhessenek integrációra. A járműhálózat külvilággal történő gyors és alacsony késleltetésű kapcsolatának köszönhetően lehetőség nyílik az összes olyan adat valós idejű feldolgozására, amely a járműbe érkezik, és amelyet a jármű nagy teljesítményű feldolgozó egységei dolgoznak fel. A szoftverfunkciók a felhő, a nagyteljesítményű számítógép és az úgynevezett zónavezérlők között oszlanak meg. Ez lehetővé teszi a Continental számára, hogy egyszerre kínáljon maximális rugalmasságot és működési biztonságot. A fejlett vezetést segítő rendszerek funkciói is integrálhatók a rendszerbe korlátozott mértékben. A Continental saját fejlesztésű 5G-s mobil rádiómodulja (hálózati hozzáférési eszköze) skálázható számítási teljesítményt és emelt szintű kiberbiztonságot kínál. Különféle hardveres lehetőségekkel is kompatibilis, aminek köszönhetően különböző ügyfelek és régiók követelményeinek is képes megfelelni. A rendszer rugalmas opciókat kínál a rendszerintegrációhoz az eredeti berendezések gyártói, valamint a Tier 1-es beszállítók számára, legyen szó önálló hálózati hozzáférési eszközökről, a telematikai vezérlőegységek teljes körű integrációjáról, vagy éppen intelligens antenna modulokról. A sikeres 5G-s V2X platformján keresztül a Continental már jelenleg is együttműködik globális autóipari gyártókkal az 5G-s telematika területén. A szabványosított, moduláris hardver és szoftver platform lehetővé teszi a funkciók frissítését A Continental Automotive Edge Platform (CAEdge) moduláris hardver- és szoftverplatform fejlesztése megkönnyíti az autótulajdonosok számára, hogy a kívánt új funkciókat szoftverfrissítések révén szerezzék meg a jármű teljes élettartama alatt. A CAEdge összeköti a járművet a felhővel, és mintegy virtuális munkaasztalként működve számos lehetőséget kínál a szoftverintenzív rendszerfunkciók fejlesztésére, biztosítására és karbantartására. A platform segítségével a Continental tovább erősíti vezető szerepét a csúcstechnológiás járműarchitektúrák és szoftverek fejlesztésében. A jövő járműgyártói és azok partnerei számára egy olyan szoftverintenzív járműarchitektúrához alkalmas fejlesztési környezetet biztosít, amely esetében a korábban szükséges fejlesztési idő töredékére van csak szükség a szoftverekhez, érzékelőkhöz és a big datához kötődő megoldások megvalósításához. Ennek eredményeként a járműszoftver fejlesztése és tesztelése hatékonyabbá és biztonságosabbá válik, valamint a járművekkel való közvetlen integrációra is lehetőség nyílik. A Continental platformjával ezentúl az összes fejlesztő és érintett vállalat egy szabványosított és automatizált fejlesztői környezetben dolgozhat, ugyanazokkal az eszközökkel, tesztelési eljárásokkal és biztonsági intézkedésekkel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!