A koronavírus-járvány harmadik hulláma, valamint a fertőzöttek emelkedő száma miatt a fővárosi autóbuszokon és trolibuszokon mindkét oldalon lezárják az első üléssorokat - tudatta a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Az átmeneti, határozatlan időre szóló intézkedés célja, hogy minimálisra csökkentsék a járművezetők koronavírusos megbetegedésének az esélyét. A lezárást több mint 300 fővárosi nappali busz- és trolivonalon, valamint éjszakai buszvonalon alkalmazzák - olvasható az MTI-hez eljuttatott közleményben. Mint írták, az intézkedés nem érinti az első ajtón történő le- és felszállást. A BKK ugyanakkor arra kéri az utasokat, hogy a járvány miatt minden esetben hagyják szabadon az első ajtó előtti területet, lehetőleg álljanak hátrébb az autó- vagy trolibuszon.     A BKK közölte azt is, hogy az utasok egészségének megőrzése érdekében a megállóban a járművek - amelyeken ez technikailag lehetséges - valamennyi ajtaja kinyílik, ezzel is elősegítve a szellőzést. Ez viszont nem változtat a számos busz- és trolivonalon bevezetett elsőajtós felszállási renden - tették hozzá. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Skoda autók CKD (Completely Knocked Down) módszerrel, vagyis alkatrész-kittekből történő összeszerelését 2012 decemberében kezdték meg Nyizsnyij Novgorodban, egy évvel azután, hogy aláírták a GAZ-zal a szerződéses gyártás megkezdéséről szóló megállapodást. Jelenleg három modell készül az Gorkij Autógyárban - a Skoda Kodiaq, az Octavia és a Karoq – írja a rusautonews.com orosz autós szakportál. Stefan Mecha, a Volkswagen Group Rus igazgatója a jubileum alkalmából úgy fogalmazott: „Nagyon büszke vagyok azokra a termékekre, amelyek elhagyják a gyártósort Nyizsnyij Novgorodban. Az elmúlt nyolc év alatt olyan autókat gyártottunk, amelyek nemcsak rendkívül népszerűek az orosz fogyasztók körében, hanem a világ számos országába exportáljuk is azokat. Ide tartoznak egyebek mellett az európai piacok is, ami bizonyítja, hogy az oroszországi GAZ-gyárban készült autók megfelelnek a VW Csoport legmagasabb minőségi követelményeinek. Vagyim Szorokin, a GAZ Csoport elnöke hozzátette: „Nagyra értékeljük a Volkswagen Group Rus-szal folytatott együttműködésünk eredményeit. A Skoda személygépkocsik GAZ létesítményekben történő gyártása lehetővé teszi számunkra a piaci fejlődést és a munkahelyteremtést. Örülünk annak is, hogy a GAZ megbízható partnernek bizonyult, amely folyamatosan magas minőségű európai autókat szállít. Biztosak vagyunk abban, hogy az elkövetkező években további sikeres projektek születnek a két cég együttműködésével.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 204 lóerős CUPRA Leon e-HYBRID – amely a 245 lóerő teljesítményű e-HYBRID változathoz csatlakozik – gyártásának kezdete egyúttal az alternatív hajtáslánc-technikákra való váltás felgyorsítását is jelenti. Rámutat, hogy a villamosítás és a teljesítmény tökéletesen összeillenek, együtt optimális egyensúlyt kínálnak a dinamizmus és a hatékonyság között. „Mindezidáig a CUPRA Leon számított a CUPRA legnagyobb példányszámban értékesített típusának. Az e-HYBRID modellek rendkívül fontos járművek a márka szempontjából a villamosított jövőbe vezető úton. Egyértelmű bizonyítékai annak, hogy a villamosítás és teljesítmény remek párost alkotnak” – mondta Wayne Griffiths, a CUPRA és a SEAT márkák elnöke. „A CUPRA Leon segít majd megduplázni a márka 2021-es összesített eladási eredményeit. Arra törekszünk, hogy a CUPRA Leon hálózatról tölthető kivitelei a típus értékesítéseinek több mint felét tegyék ki idén.” A 204 lóerős CUPRA Leon e-HYBRID a márka villamosítási folyamatának következő lépcsője. Az újdonság középpontjában a 150 lóerős (110 kilowattos) 1,4 literes TSI-benzinmotor áll, amelyhez egy 115 lóerős (85 kilowattos) villanymotor csatlakozik. Az elektromos motor táplálásához szükséges energiát egy 13 kilowattóra kapacitású lítiumion-akkumulátorcsomag tárolja. A rendszer együttesen 204 lóerő (150 kilowatt) csúcsteljesítményre és legfeljebb 350 newtonméter leadására képes. A hajtáslánc a teljesítményét kifinomultan adja le a hatfokozatú DSG kettős tengelykapcsolós automatizált váltónak köszönhetően – ez teszi lehetővé a környezettudatos teljesítményt. A CUPRA Leon e-HYBRID álló helyzetből mindössze 7,5 másodperc alatt eléri a 100 kilométer/óra tempót, a legnagyobb sebessége pedig 220 kilométer/óra. Ha nem a tempó a legfontosabb, akkor a vezető kihasználhatja a hivatalos WLTP-tesztciklus szerint akár 63 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot a városi utcákon suhanáshoz. Amikor az akkumulátort föl kell tölteni, akkor az mindössze 3,5 óra alatt teljesíthető egy 3,6 kilowattos fali töltővel (vagy nagyjából öt óra alatt egy 230 voltos háztartási csatlakozóról). A belső égésű erőforrás és az elektromos motor kombinációjának köszönhetően a WLTP-ciklus alapján kilométerenként csupán 26 gramm szén-dioxid távozik a kipufogócsövön át. Az ötajtósként és kombiként is elérhető 204 lóerő teljesítményű CUPRA Leon e-HYBRID a 245 lóerős e-HYBRID változathoz csatlakozik a kínálatban, a sorozatgyártása ezen a héten kezdődik a márka martorelli központjában. Ez egy fontos mérföldkő az önálló márka életében, bemutatásával hatra nőtt a CUPRA hálózatról is tölthető (plug-in) hibridjeinek száma: két ötajtós CUPRA Leon, két CUPRA Leon Kombi és két CUPRA Formentor szerepel a palettán (204 lóerővel és 245 lóerővel). Teljesítménycentrikus égésfolyamat CUPRA Leon 2.0 TSI 300 LE DSG, elsőkerék-hajtás, ötajtós A Leon modellek királyának kínálata tovább bővül, megkezdődik a CUPRA Leon 2.0 TSI 300 LE DSG elsőkerék-hajtású, ötajtós változatának sorozatgyártása is. A CUPRA Leon orrában egy négyhengeres, turbófeltöltéses, közvetlen befecskendezésű 2,0 literes motor dolgozik, amelyhez egy hétfokozatú DSG kettős tengelykapcsolós automatizált váltó csatlakozik. Az erőforrás legnagyobb teljesítménye 300 lóerő (221 kilowatt), 400 newtonméter maximális nyomatékát az első kerekekre továbbítja. E teljesítménynövelésnek köszönhetően a CUPRA Leon mindössze 5,7 másodperc alatt eléri a 100 kilométer/órát, végsebessége pedig 250 kilométer/órára korlátozott. Ám még a nagyobb teljesítménnyel is biztosított az irányíthatóság. A CUPRA Leon 2.0 TSI 300 LE egy részlegesen önzáró differenciálművet (VAQ) kapott, amely jobb irányíthatóságot biztosít még lendületesebb vezetéskor is. A rendszer aktívan osztja el a nyomatékot az első tengelyen egy elektronikus szabályzású tengelykapcsolóval. CUPRA Leon 2.0 TSI 310 LE DSG 4Drive Kombi Ám ez még nem minden. A Leon modellek királya még ennél is nagyobb teljesítményinfúziót kapott a 310 lóerős (228 kilowattos) motor jóvoltából, amely kizárólag a Kombi esetében elérhető. Ez a gyártósorról valaha legördült egyik leglenyűgözőbb jármű, amely a kiemelkedő teljesítményét egy DSG-váltóval és a 4Drive összkerékhajtási rendszerrel ötvözi. A legújabb CUPRA Leon Kombi a kínálat legerősebb hajtásláncát hordozza, amelyben a kétliteres, 310 lóerő (228 kilowatt) és 400 newtonméter jellemezte TSI közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltéses benzinmotorhoz egy hétfokozatú DSG kettős tengelykapcsolós automatizált váltó csatlakozik. A 4Drive összkerékhajtási rendszer folyamatosan figyeli a jármű paramétereit és a vezető cselekedeteit, hogy pontosan akkor és ahhoz a kerékhez juttassa az erőt, amikor és ahol szükséges. Ez a hajtáslánc a CUPRA Leon modelleket álló helyzetből mindössze 4,9 másodperc alatt százra gyorsítja, majd tovább a 250 kilométer/órára korlátozott végsebességig. A CUPRA dinamizmusa A CUPRA Leon viselkedése megváltoztatható a különböző üzemmódokkal: a Comfort (kényelmes), a Sport (sportos), a CUPRA és az Individual (egyéni) profilok jóvoltából a CUPRA Leon olyan széleskörű képességekkel bír, amit e kategóriában ritkán láthatunk. A DCC dinamikus futóműszabályzás csúszkájával pedig pontosan a kívánt beállítás érhető el (az egyéni üzemmódban). Nemcsak a remek futómű közvetítette magabiztosság miatt olyan élvezetes a CUPRA Leon vezetése. Az opcionális Brembo fékeknek köszönhetően a dinamizmus ugyanolyan intuitív a kanyarba érkezéskor, mint onnan kigyorsítva. A CUPRA Leon típust Barcelona városában tervezték, fejlesztették és gyártják, a márka martorelli központjában. Ezen a héten az új hajtásláncváltozatainak sorozatgyártása is megkezdődött: immár épül az e-HYBRID 204 lóerővel (ötajtós és Kombi), a 2.0 TSI 300 LE (ötajtós) és a 2.0 TSI 310 LE DSG 4Drive (kombi). E változatokhoz 2021 második negyedévében csatlakozik majd a 2.0 TSI 245 LE (ötajtós és Kombi), valamint az elsőkerék-hajtású 2.0 TSI 300 LE DSG (Kombi), ezzel még tovább bővítve a kínálatot. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

Amint Michael Oeljeklaus, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának termelési és logisztika területeiért felelős tagja kifejtette: „Szívélyesen gratulálnék e különleges jubileum kapcsán a Mladá Boleslav-i termelési helyszín teljes kollektívájának. 15 millió legyártott járművel ez az üzemünk a ŠKODA márka sikerének központi pillére, s főegységgyártásának köszönhetően már régóta a teljes Volkswagen Csoport számára is nagy jelentőségű. A jubileumi példány, egy ENYAQ iV, további utunk képviselője is egyben: folyamatosan digitalizáljuk gyártásunkat és következetesen végrehajtjuk elektromos mobilitási stratégiánkat. Ezzel egyidejűleg a vállalatcsoport szinergiáit is kihasználjuk, hogy különösen korszerű és vonzó járműveket készíthessünk, amelyek világszerte meghódítják ügyfeleinket.” Az autógyártás Mladá Boleslav-i kezdetei egészen a Laurin & Klement vállalatig nyúlnak vissza, amelyből később a ŠKODA AUTO kialakult. Az alapítók, Václav Laurin és Václav Klement, 1905-ben a kerékpárgyártás beszüntetése mellett döntöttek és teljes egészében a motorkerékpárok és autók gyártására összpontosítottak. A történelmi csarnokok, amelyekből a vállalat első autója, a Voiturette A is kigördült, még ma is állnak, s néhány éve a ŠKODA Múzeumnak adnak otthont. Mindjárt az utca túloldalán húzódik a modern autógyár, ahol jelenleg mintegy 29 100 dolgozó, összesen hat modellsorozatot gyárt: a FABIA mellett itt készül a SCALA és az OCTAVIA, valamint a KAMIQ és a KAROQ SUV-modellek, illetve a tisztán elektromos ENYAQ iV. Utóbbi számára a vállalat egy már meglévő gyártósorát tervezte át, illetve alakította ki az MEB-alapú járműveknek megfelelően. Ez a sor a teljes Volkswagen Csoportban egyedüliként teszi lehetővé a Moduláris elektromos platform (MEB) és a Moduláris keresztirányú platform (MQB) műszaki alapjaira épülő modellek párhuzamos gyártását. 2020 november vége óta az OCTAVIA és a kompakt-SUV KAROQ mellett a tisztán elektromos, akkumulátorhajtású ENYAQ iV is ezen készül. Ez a fejlesztés jól példázza a ŠKODA AUTO termelési helyszíneinek folyamatos korszerűsítését, amely során az Ipar 4.0 eljárásai, a digitalizálási projektek és az automatizálás állnak az előtérben. Még az MQB- és MEB-alapú modellek közös gyártósorának üzembehelyezését megelőzően, például egy korszerű, akár 168 ezer karosszéria kapacitású fényezőüzem is megkezdte működését Mladá Boleslavban, több mint 650 új munkahelyet teremtve. 2021 elején a ŠKODA AUTO az előszériás járművek számára új központi próbacsarnokot (Pilot Hall), valamint új tesztjármű- és prototípuskészítő központot nyitott székhelyén. A járművek mellett a ŠKODA AUTO motorokat, MQ100 és MQ200 manuális sebességváltókat, tengelyeket, valamint a vállalatcsoport több márkájának hálózatról tölthető hibridmodelljeihez (Plug-in Hybrid) nagyfeszültségű akkumulátorokat is gyárt Mladá Boleslavban. 2021 februárban már a százezredik hajtásrendszer-akkumulátor került le itt a gyártósorról. Sikertörténet a Volkswagen Csoport tagjaként A ŠKODA AUTO főüzemének fejlesztése és a 15 millió legyártott gépkocsi jubileuma egyaránt szorosan kapcsolódik a márka 1991-es belépéséhez a Volkswagen Csoportba. Ennek idén immár harminc esztendeje. Már azóta is több mint 10,7 millió gépkocsi készült Mladá Boleslavban, s a globális vállalat részeként a ŠKODA AUTO regionális piacvezetőből világszerte sikeres volumenmárkává lépett elő. Ma Mladá Boleslav gyára kulcsszerepet játszik a cseh autógyártó elektromos mobilitási stratégiájának megvalósításában: Az ENYAQ iV az egyetlen olyan modell Európában, amely Németországon kívül készül és a Volkswagen Csoport MEB-platformjára épül. Főüzeme mellett a ŠKODA AUTO Kvasinyban és Vrchlabíban is rendelkezik termelési helyszínnel. Kvasinyban a ŠKODA SUPERB sorozatot és hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszerű SUPERB iV változatot, valamint KODIAQ és KAROQ SUV-modelljeit gyártja. A DQ200 kettős tengelykapcsolós automatizált sebességváltó (DSG) a Vrchlabí, különösen korszerű főegységgyárában készül. 2020-ban a ŠKODA AUTO a COVID-19 miatt elrendelt gyártásszünet ellenére is több mint 750 ezer autót gyártott Csehországban, de Szlovákiában és Ukrajnában, valamint Kínában, Indiában és Oroszországban is készülnek ŠKODA gépkocsik. 1905 óta a cseh gyártó világszerte több mint 24,8 millió járművet készített. A legjelentősebb ŠKODA-modellek Mladá Boleslavból 1905-től napjainkig Az első Mladá Boleslav-i autója a híres L&K Voiturette A volt, amely 1905 és 1907 között gördült ki a bohémiai gyárból. A modellpaletta zászlóshajója, a ŠKODA SUPERB 1934-ben jelent meg és a Monte Carlo Ralin a kezdetektől fogva aratott sikerei 1936-ban a ŠKODA POPULAR MONTE CARLO1 különleges modelljének megalkotására inspirálta az autógyártót. Az akár 110 kilométer/óra végsebességre is képes, kétajtós modell 1938-ig készült Mladá Boleslavban. A ŠKODA 1000 MB az akkori Csehszlovákia első nagysorozatú gépkocsijaként farmotoros kialakításával és önhordó karosszériájával műszakilag új idők kezdetét jelentette 1964-ben. A márka első orrmotor-elsőkerékhajtás elrendezésű típusa, a ŠKODA FAVORIT 1987-től Vrchlabí üzemében, egy évvel később pedig már Mladá Boleslavban is új korszakot nyitott. A ŠKODA OCTAVIA, azaz „a márka szíve” szintén készül a főüzemben is. A leendő „bestseller” első modern generációja 1996. szeptember 3-án érkezett meg, s gyártása az OCTAVIA TOUR változatot is beleértve egészen 2010-ig tartott. A kompakt ŠKODA SCALA, amely a gyártó első típusaként már a Volkswagen Csoport MQB A0 platformjára épül, 2019 óta készül a Mladá Boleslav-i szerelőszalagon. A ŠKODA AUTO 2020 november vége óta Mladá Boleslavban készíti a Volkswagen Csoport Moduláris elektromos platformjára (MEB) épülő első sorozatgyártású típusát. Ez a már eleve akkumulátorhajtású gépkocsinak tervezett, tisztán elektromos ŠKODA ENYAQ iV. 1 A Monte Carlo a Monaco Brands bejegyzett védjegye További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!