Havi 300 tonna elkopott autógumi – tudta mi történik a begyűjtés után?
2016.05.27.
Magyarországon hivatalos adatok szerint évente mintegy 2,5 millió személyautó gumiabroncsot értékesítenek. Ehhez hozzájön néhány nagykereskedő cég saját importja és a mezőgazdaságban, teherszállításban eladott mennyiség is, így a becslések szerint körülbelül 3 millió abroncs begyűjtéséről kell gondoskodni évente. Egy új személyabroncs esetében például a profilmélység 6-12 milliméter között van, az előírások szerint legfeljebb 1,6 milliméter mélységig lehet használni, ez alatt már nem szabad használni, mert rendkívül balesetveszélyes. Ennek ellenőrzésére a mai modern abroncsokon egyébként már kopásjelzők is találhatóak.
Mint Kovács László, az Abroncs Kereskedőház Kft. üzletfejlesztési igazgatója elmondta: a cég az idei évben együttműködési megállapodást kötött több hulladékbegyűjtést és hasznosítást végző társasággal annak érdekében, hogy hatékonyabban tudja segíteni a partnereinél időről-időre felgyülemlő selejt abroncsok elszállítását. Az erről szóló felhívást a vállalat több mint 2000 viszonteladója kapta meg, akiktől ezekben a hetekben összesen 300 ezer kilogramm elhasznált gumiabroncsot gyűjtöttek be, s a tervek szerint havonta folytatódnak a gyűjtések.
„A leselejtezett gumiabroncsoknak jelenleg kétféle felhasználási módja van: az egyik energiatermelés különféle hőerőművekben, vagy pirolízises eljárással. A másik az abroncsok feldarabolása és újrahasznosítása. A cégünk szervezésében folyamatosan összegyűjtött hulladék fele-fele részben így semmisül meg. Feldarabolás esetében alkotóelemeire – acél, szövet és gumi - választják szét az abroncsokat és elkülönítetten hasznosítják azokat. Jellemzően különféle gumiipari termékek - gumitégla, gumilapok, utak aljzatai – készülnek belőlük, vagy finomított őrleményként útépítési alapanyagként értékesítik. A hasznosítás leginkább ismert példáit magunk is láthatjuk, csak esetleg nem gondolunk rájuk, hogy miből is készült. Ilyenek a gumialapú sportpálya burkolatok, játszótéri gumilapok, a futópályák rugalmasságát biztosító burkolati elemek, de a közlekedésben is helyet kapnak ezek az őrlemények, illetve gumibakok.”
Mint Penziás Gábor tulajdonos-ügyvezető kifejtette: a gumiabroncs piacon meghatározó Abroncs Kereskedőház Kft. elkötelezett a környezettudatos tevékenység, s a környezetre eső terhelés csökkentése iránt. Ezért kiemelten fontosnak tartják, hogy az elkopott, soha le nem bomló gumiabroncsok ne erdőkben, vagy éppen lakótelepek zöld övezetein végezzék, hanem legális csatornákon begyűjtsék őket és nyomon követhetően minél nagyobb arányban hasznosuljanak.
A H-MOTO Team úton Donington felé!
2016.05.27.
Bódis Richárd számára a doningtoni aszfaltcsík még az ismeretlen kategóriát jelenti, ennek ellenére a fiatal motoros nem megy feltartott kézzel Angliába: „Nagy várokozással, és talán mondhatom, hogy felkészülten tekintek az angliai forduló elé. Hosszú idő telt el a legutóbbi verseny óta, ám nem tétlenkedtem a „kényszerpihenő” alatt sem. Mivel a doningtoni pályát nem ismerem, sok-sok belsőkamerás felvételt elemeztem, és serényen jegyzeteltem azokat a helyeket, amikre igazán figyelnem kell, ahol talán lehet egy kis pluszt kinyerni. Mentálisan így sokat edzettem magam, de úgy érzem fizikálisan is sikerült rápihennem az előttünk álló hétvégére. Régóta nem ültem az EJC-s Hondán, de nem panaszkodom, hiszen nagyon sokat tudtam edzeni 125 cc-s géppel, ami igazi segítség. Az eredményt illetően óvatosan nyilatkoznék, az első tíz a célom, de természetesen vannak titkos vágyaim is a teljesítményemmel kapcsolatban.”
Fotó: WSBK és Wácláv Duska
A csapat eddig szintén az EJC sorozatban versenyző pilótájával, Kis Viktóriával kapcsolatos eseményről Kelemenné Szilágyi Noémi nyilatkozott: „Csapatunk vezetősége azt a döntést hozta, hogy Wicca nem folytatja tovább a versenyzést az EJC-ben. Döntésünk mögött sem személyes, sem anyagi ok nem áll, pusztán arról van szó, hogy segítünk ezzel Wiccának "visszatalálni" régi önmagához. Vannak olyan sportolói életszituációk, amikor azzal tudjuk a versenyzőt motiválni, ha adunk neki egy lehetőséget arra, hogy újból felépítse fejben és lélekben is az elszánt, komfortzónát átlépni tudó versenyzőt. Technikai sportban, amikor az életét kockáztatva versenyez, nincs lehetőség nem összeszedettnek lenni. Mélypontok kellenek, különben nem lennének magaslatok! Wicca továbbra is marad a H-MOTO team tagja, számítunk rá más versenyeken és megjelenéseken, ahol képviseli csapatunkat.” - zárta közleményét Kis Viktória „Wicca” menedzsere.
Természetesen a csapatfőnök, Kelemen Krisztián is elmondta véleményét az üggyel, valamint a hétvégével kapcsolatosan: „Nem könnyű a csapatvezetők élete, de néha meg kell hozni bizonyos döntéseket, melyek csak hosszú távon nyernek megerősítést. Wicca továbbra is élvezi a maximális bizalmunkat, de a motorsportban mindennek a helyén kell lennie a jó teljesítményhez. A doningtoni forduló izgalmasnak ígérkezik, hiszen változatos időjárást ígérnek a hétvégére. Ricsin nincs nyomás, de az ismeretlen pálya ellenére nagyon vágyik a jó szereplésre. Pozitív töltettel utazunk Angliába, hiszen a hétvégét együtt töltötte a teljes H-MOTO Team egy remek csapatépítő tréning keretében. Jó érzés, mikor tudod, hogy van egy CSAPATOD – így, csupa nagybetűvel! Az eredményt illetően nagyon elégedett lennék egy top 10-es helyezéssel, fontos volna minél több pontot szereznünk a misanoi hétvége előtt.”
Szerző: Tóth Krisztián Márk
Csak a benzin ára emelkedett
2016.05.27.
Az emeléssel a benzin átlagára 348-349 forintra nőtt, a gázolajé 340-341 forint maradt. Legutóbb szerdán változtak az árak, akkor a 95-ös benzin átlagára bruttó 6 forinttal, a gázolajé pedig bruttó 5 forinttal emelkedett.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
Forrás: MTI
Könnyebben juthatnak pénzükhöz a belföldi fuvarozók
2016.05.27.
Egy 35 éves jogszabályt vált fel a legutóbbi kormányülésen beterjesztett, és elfogadott új közúti árutovábbítási szerződésekről szóló kormányrendelet tervezet, amely kihirdetésre vár és rövidesen hatályba lép. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) annak érdekében, hogy a tervezet a fuvarozók szakmai igényeinek megfeleljen, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületét (NiT Hungary) is felkérte arra, hogy közreműködjön a jogszabály szövegezésében.
Az új jogszabálynak köszönhetően az eddig kiszolgáltatott helyzetben lévő fuvarozók nagyobb biztonságba kerülnek, mert jogaikat most könnyebben érvényesíthetik. Az egyik legnagyobb eredményt a kötelező, 30 napos fizetési határidő új KÁSZ-ban történő rögzítése és az inkasszó bevezetése jelenti. Ennek segítségével biztosítható, hogy a fuvarozó időben és garantáltan hozzájusson fuvardíjához. További fontos előrelépés, hogy a leszállított áruval várakozásra kényszerített fuvarozó önköltséget számíthat fel az állásidőre, illetve, hogy az olyan külön tevékenységeket, mint a rakodás vagy a raklapcsere, egyértelműen külön díj ellenében végezze.
Korábban nagy problémákat okozott az is, hogy a külföldi példákkal ellentétben, a magyar fuvarozók belföldön teljes anyagi felelősséggel tartoztak árukár esetén. Most azonban a CMR Egyezmény gyakorlatának megfelelően belföldön is csökkentik a kártérítés mértékét.
Igazodva a fuvarozásban bevett gyakorlathoz, csökkentik a fuvarozó felelősségét a zártrendszerű rakodás fogalmának bevezetésével is. Olyan esetekben, amikor a rakodást a feladó a gépkocsivezető távollétében, annak felügyelete nélkül végzi el, a fuvarozó nem visel felelősséget az áru és a csomagolás állapota, és a fuvarlevélen szereplő, árura vonatkozó adatok tekintetében.
Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára
„A NiT Hungary szakmai hitelességének is mérföldköve az új kormányrendelet. Szervezetünk, és a jogalkotói munkában is tevékenyen résztvevő tagjaink a mindennapok során tapasztalt jelenségeket, problémákat vitték magukkal a közös munkába. Ennek eredménye, hogy az új KÁSZ-ban visszaköszön, és szabályozásra kerül minden olyan terület, amely eddig a szabályozottság hiánya miatt a fuvarozó és a megrendelő, vagy címzett közötti állandó konfliktusok, viták és perek táptalaja volt. Az elmúlt időszakban számos intézkedés született, elsősorban a nemzetközi reláció európai uniós versenyhelyzetének erősítése érdekében. Az új szabályozással a belföldi fuvarozók most nagyobb jogbiztonságban dolgozhatnak” – mondta el Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára.
A NiT Hungary számtalan észrevétellel, szövegszerű javaslattal, és elsősorban a szabályozásra váró részterületek konkrét meghatározásával segítette és támogatta a jogalkotók munkáját. Még a kormányülésre beterjesztett szöveg véglegesítése előtt is szükség volt a véleményükre olyan kérdések tisztázásában, mint a tehergépjármű bérbeadása, a tehergépjárműnek járművezetővel együtt, díj ellenében történő rendelkezésre bocsátása, valamint a tehergépjárművel díj ellenében végzett vontatás fogalomköre.
Gázolt a gyorsvonat Budapesten
2016.05.26.
Birkanyájat gázolt a Tulipán IC Nyírteleknél
2016.05.26.
Kavalecz Imre tájékoztatása szerint a mozdony megsérült, ezért egy másiknak kell a vonatot továbbítania Nyíregyházára.
A gázoló Tulipán IC csak a helyszínelés után haladhat tovább, az egyvágányú pályán Nyírtelek és Északi kitérő állomás között vonatpótló buszok közlekednek.
A Tulipán InterCity kör IC vonat, ezért Nyíregyházáról egy másik vonatszerelvényt biztosít a MÁV-START a Debrecen-Szolnokon át Budapest-Nyugati pályaudvarra utazóknak.
A MÁV vonatinformációs térképe szerint a gázoló vonat este 8 órakor 90 perces késéssel vesztegelt, de egyéb szerelvényt még nem érintett a pályazár.
Bosch: Magyarország az automatizált vezetés fellegvára
2016.05.26.
Szerző: Bíró Csongor, jarmuipar.hu
Beleszámítva a nem konszolidált vállalatok árbevételét és a saját vállalatai között folytatott kereskedelmi tevékenységeket is, 2014-hez képest 16 százalékkal, 959 milliárd forintra növelte teljes magyarországi árbevételét. Ugyanebben az időszakban a magyar piacon elért forgalom 23 százalékkal nőtt, összesen 246 milliárd forintra - írja laptársunk, a www.jarmuipar.hu
Javier González Pareja, a magyarországi Bosch csoport vezetője
- Az árbevétel további növekedésére számítunk idén is. 2016 első negyedévében a Bosch Magyarországon kétszámjegyű árbevétel-növekedést ért el – nyilatkozta Javier González Pareja, a magyarországi Bosch csoport vezetője a vállalat éves budapesti sajtótájékoztatóján.
Torma Krisztina gazdasági igazgató lapunknak elmondta, hogy a Bosch 2015-ben összesen 64 milliárd forint értékű beruházást hajtott végre. Ismertette, hogy a hatvani gépjármű-elektronikai gyárban új termelési technológiákkal, valamint elektromos vezérlőegység és szenzor gyártósorokkal bővült a termelés, mely termékek több más előnye mellett fokozzák a közlekedés biztonságát és a vezetés kényelmét. A hatvani gyár megerősíti pozícióját a jövőben, melyben feladatát az erőátviteli rendszerek villamosítása és az önvezető járművek jelentik. A vállalat miskolci autóipari gyára is hozzájárult a mobilitási megoldások üzleti szektor magyarországi növekedéséhez. A gyár számos magas hozzáadott értékű és költséghatékony gyártósorral egészítette ki a jelenlegi gyártási tevékenységét, amelyeken többek között eBike hajtómotorokat és vezetéstámogató rendszereket gyártanak.
Torma Krisztina gazdasági igazgató
Javier González Pareja a 2015-ös év sikerei és fontos mérföldkövei között kiemelte, hogy tavaly 87 milliomodik gépjármű-elektronikai termék, a 8,7 millió kéziszerszám készült el, átadtákj a megrendelőknek a 75 milliomodik kéziszerszámot, a 20 milliomodik ablaktörlőmotort. Emlékeztetett, hogy tavaly volt tízéves a budapesti fejlesztési központ és 25 éves a Bosch Rexroth Kft. Hangsúlyozta, hogy a Bosch ismét egyike volt azon vállalatoknak, amelyek a legnagyobb létszámbővítést hajtották végre Magyarországon. Az előző éves létszámadattal összehasonlítva a vállalat 1700 új munkahelyet hozott létre az országban, így a cégcsoport munkavállalóinak száma (2016. január 1-i adatok alapján) mintegy 12 200 fő. A 2015-ös létszámbővülésben a diplomához kötött munkahelyek aránya meghaladja a 40 százalékot, az összlétszám tekintetében megközelíti a 30 százalékot. A kutatás-fejlesztés területén közel 1750 magyarországi munkavállaló dolgozik. A létszámnövekedés 2016-ban is folytatódik: a Bosch további több száz szakember felvételét tervezi - erősítette meg a csoport hazai első embere.
Magyarország fontos részét képezi a Bosch globális K+F hálózatának. 2015-ben a vállalat 37 milliárd forintot, vagyis az előző évinél 23 százalékkal többet fordított az országban kutatás-fejlesztésre. A két miskolci fejlesztési egység mellett Magyarországon működik a Bosch-csoport második legnagyobb európai mobilitási megoldások fejlesztési komplexuma, a Budapesti Fejlesztési Központ. A tízéves évfordulóját ünneplő budapesti létesítmény új, központi épületét tavaly adták át. Az ott dolgozó 1500 mérnök fontos szerepet játszik a szakmai tudástranszfer alakításában és az ipari megatrendek formálásában is.
A Bosch-csoport a kutatás és fejlesztés mellett folyamatosan nagy hangsúlyt fektet a hazai szakember- és mérnökképzés támogatására is. A hatvani autóelektronikai gyár területén tavaly megnyitott, évente 56 diákot fogadó tréningközpont az autóelektronikai képzés egyik központjává emeli a gyárat. 2015 szeptembere óta a vállalat már felsőfokú duális képzést is kínál a hatvani gyárban: ebben a programban a gödöllői Szent István Egyetem hét gépészmérnök hallgatója és a Budapesti Gazdasági Egyetem hat logisztikai menedzser hallgatója vesz részt. Ugyancsak Hatvanban és a Bosch támogatásával indult el Magyarországon elsőként a Közösségi Felsőoktatási Képzési Központ, melyben a Budapesti Gazdasági Egyetemmel együttműködve nemzetközi gazdálkodás felsőoktatási szakképzés, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemmel pedig villamosmérnöki egyetemi alapképzés indul azzal a céllal, hogy a cég támogassa a továbbtanulni kívánó dolgozóit és nem utolsó sorban elejét vegye a munkaerőpiacon tapasztalható mérnökhiánynak.
A 2014-ben a Miskolci Egyetem és a magyarországi Lean Enterprise Institute együttműködésének részeként, a Bosch miskolci mobilitási megoldások gyárának irányítása mellett elindult felsőfokú lean menedzsment képzés keretében tavaly ősszel már a második évfolyam kezdte meg tanulmányait.
Az Automotive Steering teljes felvásárlását és a BSH Hausgerate teljes felvásárlását sorolta a 2015-ös év legfontosabb stratégiai döntései közé Pareja. A Bosch-csoport a 2015-ös rekordévet követően idén is növekedéssel számol. A technológiák és szolgáltatások szállítója világszerte 3-5 százalékos árfolyamhatások nélküli árbevétel-emelkedésre számít 2016-ban, Magyarországon az éves várható növekedés ennél jóval nagyobb, 5-10 százalékos.
A hálózatba kapcsolhatóság terén a vállalat fókuszában a 3s áll: szenzorok, szoftverek és szolgáltatások. A vállalat egyre több hálózatba kapcsolt szolgáltatást használ, hogy hardver üzletágában is erős alapokra építhessen. Ennek során a Bosch nemcsak technológiai sokféleségéből, hanem széles körű iparági és felhasználói tapasztalataiból is előnyhöz jut. Az újonnan létrehozott Bosch Global Service Solutions részleg, a nemrégiben megalapított Bosch IoT Cloud, valamint a 2016 elején útnak indított Bosch Smart Home System mind-mind hozzájárul ehhez a stratégiához. A Bosch-csoport bevételeinek 59 százalékát adja az autóipari üzletág (41,7 milliárd eurós bevétel, 12 százalékkal több).
A sajtóeseményen köszöntötték az 1500. mérnök kollégát (BFK), Pallang Ottó mechanikai részprojektvezetőt.
http://jarmuipar.hu/2016/05/jose-gonzalez-pareja-magyarorszag-az-automatizalt-vezetes-fellegvara/
Elodázhatatlan a jármű-modernizációs program végrehajtása a Közlekedési Munkástanácsok szerint
2016.05.26.
A húsz évnél idősebb autóbuszok számának emelkedése magában hordozza a szolgáltatási színvonal zuhanását és a balesetveszélyes közlekedést is - írták. A szakszervezet szerint a járműpark állaga és a gépkocsivezetői elvándorlása között is összefüggés van, hiszen a sofőrök sem szívesen vállalkoznak egy-egy balesetveszélyesebb autóbusz vezetésére.
A KMSZ üdvözli a magyar buszgyártás újraélesztését. A szövetség már korábban is azon a véleményen volt, hogy a Volán-portfólió is hozzájárulhatna a magyar buszgyártók helyzetbe hozatalához.
Azonban arra is felhívták a figyelmet, hogy hiába a magánszolgáltatókhoz képest nagyobb szaktudás, nagyobb tapasztalat, a jelenlegi járműparkkal egy külföldi szolgáltatókkal is számoló pályázaton még startvonalhoz sem állhatnak a Közlekedési Központok.
Ráadásul a szövetség úgy véli, hogy a Közlekedési Központok versenyképességét a járműpark állapota mellett az is csökkenti, hogy a társaságok egyre inkább kivonulnak vagy kiszorulnak a szerződéses közlekedési szolgáltatások (munkásszállítás, különjáratok) piacáról.
(MTI)
Szörnyethalt négy fiatal férfi egy BMW kabrióban
2016.05.26.
Egy Renault Clio próbálta megelőzni a BMW-t a 482-es úton a hajnali órán. A két jármű érintőlegesen súrolta egymást. A nagy sebesség miatt a Clio megpördült és felborult, a BMW pedig áttért a szembe jövő sávba, ahol egy teherautó maga alá gyűrte.
A Bild fotója az összetört BMW-ről.
A kabrióban utazó öt ember közül négy a helyszínen szörnyethalt, a legfiatalabb 18 éves, a legidősebb 43 éves volt. A Clioban utazó két ember is súlyos sérüléseket szenvedett. Könnyebben sérült a vétlen teherautó 46 éves női sofőrje.
Szörnyű kép tárult elénk a baleset helyszínén – fogalmazott a Bild című lapnak a rendőrség szóvivője. Az érintett útszakasz több órán át zárva volt.
NFM: javítani kell a kötött pályás és a kerékpáros közlekedés feltételeit
2016.05.26.
Tasó László a XV. Európai mobilitási hét nyitó konferenciáján elmondta: az eseményhez kapcsolódó rendezvények üzenete, hogy ráirányítsa az emberek figyelmét a gyaloglásban, a kerékpározásban, a közösségi közlekedés, különösen a kötött pályás közlekedés használatában rejlő lehetőségekre. Ezek a közlekedési módok ugyanis kisebb mértékben terhelik a környezetet.
Az államtitkár felidézte, hogy Magyarország a kezdetektől, 2002 óta részt vesz az esemény programjaiban, az idei mobilitási hetet szeptember 16-22. között rendezik. Az eseménysorozat rendezvényeihez Magyarországon tavaly 182 település csatlakozott,az idén a szervezők azt szeretnék elérni, hogy a résztvevő települések száma meghaladja a 200-at.
Tasó László kifejtette: a közlekedés feltételeit úgy kell kialakítani az országban, hogy a helyváltoztatás az emberek számára biztonságos és komfortos legyen. A közlekedési rendszerek fejlesztését ennek a szem előtt tarásával kell elvégezni.
Elmondta, hogy a kerékpárutak fejlesztése során további építkezésekre lehet számítani egyebek közt a Balaton körül, a Fertő tó környékén és Kelet-Magyarországon.
Kitért arra is, hogy Magyarország a személygépkocsi közlekedésben vezető erő lehet az elekromobilitás világában, ez lehet a fejlesztések egyik fontos iránya. Emellett a gépkocsigyártás területén további olyan fejlesztéseket is ösztönözi kívánnak, amelyek csökkentik a környezeti terhelést.
(MTI)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
