BMW Art Cars - 40 éves a guruló kollekció
2015.10.16.
Az első BMW Art Car ötlete a művészetek iránt rajongó francia autóversenyző, Hervé Poulain fejéből pattant ki, aki negyven évvel ezelőtt felkérte művész barátját, Alexander Caldert, hogy formálja saját ízlésére versenyautóját. Jochen Neerpasch-csal, a BMW Motorsport akkori igazgatójával együttműködve született meg az első BMW Art Car, amely egy csapásra a közönség kedvencévé vált a versenypályán. Az 1975 óta eltelt negyven évben, rendszertelen időközönként ugyan, de sorra születtek meg a BMW Art Cars kollekció újabb és újabb egyedülálló műalkotásai, olyan művészektől, mint Andy Warhol, Roy Lichtenstein, David Hockney és Jeff Koons.
„A BMW Art Cars kollekció modelljei az autóipar, a technológia, a dizájn, a művészet és a versenysport páratlanul egyedülálló keresztmetszetének végtelenül izgalmas fejleményei” – mondta Maximilian Schöberl, a BMW Group vállalati és kormányzati ügyekért felelős részlegének igazgatója. „Guruló műalkotásaink negyven évre visszanyúló története olyannyira egyedülálló, mint maguk a művészek, akik írták. A BMW Art Cars kollekció alkotásai vállalatcsoportunk globális méretű kulturális elkötelezettségének lényeges és felettébb központi elemei” – tette hozzá.
Egy kiállítás gépei:
A 3.0 CSL-lel Poulain pilótatársaival, Sam Posey-vel és Jean Guichot-vel Le Mans-ban rajthoz is állt 1975-ben, de műszaki hiba miatt kiállni kényszerült. A 93-as rajtszámú verseny-BMW színes műkinccsé lényegítése volt Calder egyik utolsó munkája.
A másik E9-essel 1976-ban Le Mans-ban és Dijonban is indultak, de váltóhiba miatt egyik futamot sem sikerült befejezni. A ráfestett mintázat - amely alapján milliméterkupénak is nevezik – Frank Stella keze munkáját dícséri.
A versenyautók után a bajor gyár szinte valamennyi modellje szolgált a művészet alapjául a Z1-estől kezdve, a 3-as, 5-ös és 7-es sorozaton át, a 850-es kupéig. Az ezredfordulón a BMW visszatért a gyökerekhez, hiszen az 1999-es Le Mans-i prototípussal újra az autósport felé fordult a gyár, amelyre Jenny Holzer álmodott sajátos festést.
Az amerikai művész sajátos módon meghagyta az autó fehér alapszínét, amelyre tükröződő betűkből kirakott bölcsességek kerültek, úgy mint "Védj meg attól, amit akarok", "A monománia a siker feltétele", "Az elérhetetlen változatlanul vonzó" vagy "A vonzerő hiánya végzetes lehet". A sajátos műalkotás igazán változatos környezetben válik látványossá, ahol a betűk visszatükrözhetik a színeket és formákat.
Az Art Car Collection eddigi utolsó, 16-ik alkotása pedig már egyenesen a jövőbe mutat. Olafur Eliasson, - akit nemzetközi szinten is generációja egyik legjelentõsebb mûvészeként tartanak számon - a mûvészetet, a technikát és a természeti jelenségeket ötvözi, a szemlélõt pedig aktív résztvevõvé avatja. Eliasson a különbözõ meteorológiai elemeket és fõként - összes halmazállapotában - a vizet egészen új kontextusban bemutató installációi révén vált ismertté.
A dán mûvészt 2005-ben bízta meg a BMW a 16. Art Car modell megalkotásával. Eliasson projektje a hidrogénhajtású BMW-t olyan mûvészeti alkotássá alakítja, amely kritikus és költõi módon reagál a globális felmelegedés és az autóipar különleges viszonyára.
Kétévnyi tervezést követõen Eliasson mûalkotása a SFMOMA 75 négyzetméteres hûtõkamrájában készült el. A jármû acélhálóval és polírozott acéllemezzel bevont vázszerkezetét a jégrétegek fokozatos elõállítása érdekében több napon át, közel 2000 liter vízzel permetezték, majd az elkészült mûalkotást belülrõl megvilágították.
Növeli termelését a Ferrari
2015.10.16.
A döntés egyben azt is jelenti, hogy a Ferrarik 30 százalékkal kevésbé lesznek exkluzív autók, ami valószínűleg ront majd az értéktartásukon. Viszont a hamarosan a New York-i tőzsdén is megjelenő márka részvénytulajdonosai valószínűleg örülnek annak, hogy nagyobb profitot termel majd a cég.
A Ferrari korábbi vezérigazgatója, Luca di Montezemolo ellene volt a darabszám növelésének, mert úgy vélte, az márka hírneve csorbulna a gyártás felfuttatásától. Tavaly ősz óta azonban már Sergio Marchionne, a Fiat-Chrysler első embere a Ferrari elnöke, aki inkább a számok embere, és növelni akarja a profitot.
A Ferrari ügyfeleinek egyfelől jó hír, hogy a korábbi, több mint egyéves várakozási idők csökkenni fognak, annak viszont valószínűleg nem fognak örülni, hogy jóval több fut majd az utakon a márka autóiból, emiatt csökkent a kocsik exkluzivitás-faktora.
„Nőtt a fejlődő országokban jelentkező növekvő kereslet, valamint a demográfiai változások miatt a célcsoportunk mérete és vásárlóereje is” – áll a kapacitásbővítés hivatalos indoklásában.
Már biztosra vehető, hogy a Ferrari pár éven belül bevezet egy belépő szintű középmotoros sportkocsit, valószínűleg Dino néven, ami szintén jó ok a gyártási mennyiség növelésére. Ez a modell fogja betölteni a rést a California és a 488 GTB között, és nagy valószínűséggel ez lesz a márka legkeresettebb autója is, mivel kedvezőbb árával a korábbinál szélesebb réteg számára teszi majd elérhetővé a Ferrari-életérzést.
A Harley-Davidson Charity Run Team sikeresen teljesítette küldetését
2015.10.16.
Rekordszámú létszámmal zajlott le a 30. Spar Maraton a hétvégén, a közel 28 ezer induló között ott volt a Harley-Davidson csapata is, akik között nem találunk híres sztárokat vagy celebeket, mégis jótékony futásukkal ők az igazi hősök. 4 hétköznapi emberről van szó, akiket a sors munkájuk és persze közös szenvedélyük, a motorozás szeretete hozott össze, és akiket nemes szívük az élménykülönítményhez sodort.
A H-D csapat tagjai: Heim Dániel (b) - motorkerékpár értékesítő, Soltész Éva és Kolesza Krisztina - ruházati eladók, Dobai Dániel - cégvezető
A Harley-Davidson jótékony futócsapata szívvel-lélekkel arra a közös küldetésre vállalkozott, hogy az Élménykülönítményhez csatlakozva fussa le a 42 kilométeres maratoni távot, és embert próbáló teljesítményükkel a BÁTRAKon segítsen. „Minden olyan tett, amit önzetlenül teszel másokért, gazdagabbá tesz téged. Mi ezért csatlakoztunk az Élménykülönítményhez.” – szól a csapat hitvallása. A jótékonysági akcióban közös segítségnyújtásra hívták barátaikat és a motoros közösség tagjait: jelképes örökbefogadásra kínálták nekik a versenyen és a felkészülésük során megtett kilométereiket.
Küldetés teljesítve!
Az adománygyűjtés során több mint fél millió forintot sikerült összegyűjteniük a Bátor Tábor javára, amely összegből már fedezni lehet a táborozó gyermekek egészségügyi ellátásához szükséges eszközök és gyógyszerek fél éves költségét. A Bátor Tábor Alapítvány évente több mint 1000 gyermeket és családjaikat segíti hozzá olyan örömteli és fontos pillanatokhoz, melyek reményt és önbizalmat adnak a hozzájuk érkező súlyosan beteg gyermekek gyógyulásához.
A kedvezőtlen időjárási viszontagságok ellenére a csapat sikeresen teljesítette a távot, mosolyogva vették egymás-után a kilométereket, az a gondolat hajtotta őket egészen a célig, hogy adományukkal mennyi mosolyt és örömet fognak tudni okozni a táborozó kicsiknek.
Az akciónak köszönhetően rendkívüli összefogás jött létre, amely újra bebizonyította, hogy a motorosok jó szívűek és hogy együtt nagy dolgokra képesek.
A nemes ügyhöz még a következő két hétben bárki bátran csatlakozhat, az adományokat a következő elérhetőségén várják: http://www.elmenykulonitmeny.hu/team?id=1415
Az Apollo Tyres adományából megújul a gyöngyöshalászi óvoda konyhája
2015.10.16.
Modernizálni kell az óvodai konyhát Gyöngyöshalászon, hogy zökkenőmentes legyen annak a 300 embernek az étkeztetése, akik innen kapják az ebédet. Itt főznek ugyanis a község közintézményeire, és használhatatlanná váltak azok a nagyméretű edények, amelyekben nap, mint nap készülnek az ételek. Most két ilyen ipari méretű edényt is vásárolnak a támogatásból.
Az Apollo Tyres adományából nem csak a gyermekek étkezésére, hanem a fejlesztésükre is jut forrás, hiszen jó minőségű teljes rajzcsomagot kap minden óvodás. A vállalat reméli, hogy a megfelelő rajzeszközök révén a kicsi művészek kreativitása tovább fejlődik.
„Érkezésünk óta folyamatosan tartjuk a kapcsolatot a gyöngyöshalászi önkormányzattal, és együtt mértük fel a település szociális igényeit. Úgy gondoljuk, hogy az óvoda támogatása egy kis lépés a régió jövőjének támogatásában. Az Apollo Tyres a világ számos pontján van jelen és mindenhol aktívan részt vesz az őt körülvevő közösség életében, Heves megyében is ez a tervünk” – mondta el Kannan Prabhakar, az Apollo Tyres Hungary ügyvezető igazgatója.
Fotó: Horváth Miklós
Megnyitása után az Apollo Tyres gyöngyöshalászi gyára évente 5,5 millió személyautó- és kisteherjármű-, valamint 675 000 darab busz- és tehergépjármű-abroncsot fog előállítani az európai piacra, több száz embernek biztosítva munkalehetőséget a régióban. Az Apollo 2013-ban elnyerte az Év Gumiabroncs-gyártója és az Év Munkáltatója, 2014-ben pedig a Globális Fenntarthatósági Díjat. Ugyanebben az évben a legjobb munkahelynek választották az ázsiai autóalkatrész-gyártó szektorban.
A gázolaj ára csökken, a benziné nem változik
2015.10.16.
A csökkentéssel a gázolaj átlagára 345-346 forintra mérséklődött, a 95-ös benziné 337-338 forint maradt. Legutóbb szerdán változtak az árak, akkor a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára bruttó 2 forinttal nőtt, a 95-ös benzin ára nem változott.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.
Forrás: MTI
Bemutatkozott az Opel Astra versenyváltozata
2015.10.16.
Az Opel a privát ügyfélcsapatok számára fejlesztette ki az Astra TCR versenyautót, amely a Touring Car Racing sorozatban fog versenyezni 2016-tól kezdve, de akár olyan hosszútávú versenyeken is láthatjuk majd, mint a legendás Nürburgringi 24 órás.
A versenyautó mozgatását a kétliteres turbómotor átdolgozott, 330 lóerős változatára bízták, amelynek nyomatéka 420 Nm. Mivel alapos tömegcsökkentésen esett át az utcai változathoz képest a TCR verzió, a motornak mindössze 1200 kilogrammot kell majd mozgatnia. Az erőt egy hatfokozatú, szekvenciális váltó továbbítja az első kerekekre, a versenyző a kormányra tett fülekkel válthat a fokozatok között. Visszaváltáskor a rendszer automatikus gázfröccsökkel segíti a vezető abban, hogy stabil maradjon a féktávon az Astra.
A megállásról elöl 378 mm átmérőjű, hatdugattyús, hátul 265 mm átmérőjű, kétdugattyús fékek gondoskodnak, az első-hátsó fékerő-elosztást a vezető az utastérből állíthatja. Természetesen a futómű geometriája és csillapítása teljes mértékben beállítható az adott versenypályához. Az aero-csomag egy állítható első koptatót, és egy sztenderdizált hátsó szpojlert tartalmaz, amely az összes TCR versenyautón egyforma. Az ABS és az ESP használata nem engedélyezett a sorozatban.
Az Opel a régi versenysportos partnerével, a Kissling Motorsporttal együtt fejlesztette az autót, amelynek darabjáért 95 ezer eurót, azaz 29 millió forintot kérnek. Az első tesztekre október végén kerül sor.
Intelligens szállítási megoldásokat fejleszt együtt a Xerox és a Mitsubishi
2015.10.16.
Az együttműködés középpontjában az elektronikus díjfizetés, az autópálya forgalmi felügyelet, a telematika és az intelligens városi parkolás áll. Utóbbi terén a Xerox már komoly eredményeket ért elsősorban Amerikában és Európában a parkolást támogató háttérszoftverek fejlesztésével, míg a Mitsubishi Heavy Industries a szállítást megkönnyítő ügyféloldali eszközök előállításában jár az élen Japánban és Ázsia-szerte.
Fotó: unlockpwd.com
„A két vállalat kiegészíti egymást. Ezzel az együttműködéssel lehetőség nyílik arra, hogy jobb és versenyképesebb megoldásokat kínáljunk a szállítmányozással foglalkozó vállalkozásoknak, illetve a hatóságoknak, felügyeleti szervezeteknek” – hangsúlyozta Ken Philmus, a Xerox Szállítmányozási Szolgáltatásokért felelős alelnöke.
A Mitsubishi Heavy Industries részéről, Hiroyuki Toda vezérigazgató szintén nagy potenciált lát az együttműködésben és lehetőséget arra, hogy a Mitsubishi Heavy Industries erősítse a pozícióit az Ázsián túli piacokon a szállítmányozási szektor számára, a Xerox-szal közösen fejlesztett leendő új megoldásaival.
A Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 két teszten is győzött
2015.10.15.
A Vector 4Seasons Gen-2 egy téli teljesítményre összpontosító és kitűnő nyári jellemzőkkel rendelkező négyévszakos abroncs, amely egész évben képes igazodni a legszélsőségesebb európai útviszonyokhoz is. Az AutoBild tíz különböző abroncsot vont be a tesztelésbe, melynek során számos kritériumot értékeltek, beleértve a havas, nedves és száraz útfelületen érvényesülő tapadást, kormányozhatóságot és fékezést. A Goodyear négyévszakos abroncsa versenytársaival¹ összehasonlítva minden kategóriában vezető helyen végzett. A tesztelésbe bevont konkurenciával² szemben az abroncs a Goodyear által rendelt független TÜV teszten is első helyezést ért el a nedves, havas és jeges úton történő fékezés vizsgálatakor.
Az AutoBild tesztjén¹ a Vector 4Seasons Gen-2 (méret: 195/65R15 91H) abroncs a versenytársakat maga mögött hagyva „mintaszerű” tulajdonságokat mutatott a nedves úton történő legkedvezőbb irányíthatóság, a vízen felúszással szembeni legkiemelkedőbb ellenállás, a legrövidebb fékút, valamint az alacsony gördülő ellenállásnak köszönhető páratlan üzemanyag-hatékonyság és legjobb futásteljesítmény révén.
A Vector 4Seasons abroncsok kínálta ígéreteket a Goodyear által rendelt független TÜV tesztek is igazolták. Az eredmények bizonyították, hogy a vizsgált versenytársak termékekeivel összevetve a Vector 4Seasons abroncsok vezető helyet töltenek be a nedves, havas és jeges úton történő fékezés hatásfokának elemzésekor. A V4S ezáltal elősegíti, hogy a járművet szélsőséges útviszonyok esetén is biztonságosan lehessen vezetni. Havas úton a 3 vezető versenytárs termékének átlagos teljesítményével összevetve a Vector 4Seasons abroncsokkal vezetett jármű fékútja bizonyítottan 8%-kal rövidebb. Ugyancsak e tesztelések során a Vector 4Seasons a 3 vezető versenytárs termékének átlagteljesítményéhez viszonyítva nedves úton 6%-kal, míg jeges útfelületen 9%-kal rövidebb fékutat produkált.
Az új Vector 4Seasons kialakításakor egyrészt a négyévszakos abroncsok terén gyűjtött 30 éves fejlesztési tapasztalatokra, másrészt azokra az ismeretekre támaszkodtak, amelyeket az előző generációk négyévszakos abroncsmodelljeinek sok száz alkalommal történő gyári felszerelésekor szereztek olyan vezető autómárkák esetében, mint a Volkswagen, az Audi, a Fiat, a Jeep, az Opel, a Ford és a Renault.
A díjnyertes Vector 4Seasons Generation 2 abroncsok már kaphatók a legfontosabb európai piacok kereskedői hálózatában, és a jelenlegi méretválaszték további abroncsméretekkel egészül majd ki 2016 januárjában. A méretválaszték – kibővülve 3 defekttűrő abronccsal is – összesen 43 méretet kínál majd 2016 elejére. Az új generációs abroncsok fokozatosan fogják felváltani az elődjeiket az említett piacokon.
A Ford Európa gyáraiban megtakarított energiával Szeged egy évi energiaszükségletét lehetne fedezni
2015.10.15.
A Ford összesen mintegy 800 gigawattóra energiát takarít meg évente a Ford Európa létesítményeiben – körülbelül annyit, mint amennyit egy Szeged méretű város használ fel egy évben. A Ford Gyártási Rendszer része az új Energiamenedzsment Operációs Rendszer, amelyet a Ford összes európai gyárában bevezettek. A német Köln és Saarlouis városában található üzemek az energiagazdálkodási és energiahatékonysági intézkedéseknek köszönhetően megszerezték a nemzetközi ISO 50001 tanúsítványt.
„A Ford számára kiemelten fontosak a természeti erőforrásokat kímélő intézkedések, amelyek állandó kihívást jelentenek egy olyan energia-intenzív iparágban, mint az autógyártás,” mondta Richard Douthwaite, a Ford Európa energiagazdálkodási vezetője. „A fényezés szárítására használt hőkamrák hőfeleslegének újrahasznosítása mellett még számos kreatív megoldást találtunk az energiaigények csökkentésére. Ezek segítségével tesszük környezet-baráttá a Ford autógyárait világszerte.”
Az energia-megtakarítási intézkedések között található egy olyan rendszer, amely a fényezés szárítására használt hőkamrák kéményében felgyülemlett hőenergiát a vízmelegítő rendszerekbe vezeti vissza. A rendszert 2013 novemberében vezették be a Ford kölni gyárában, és ennek révén azóta 16 gigawattórát sikerült megtakarítani. Nem sokkal később a Ford saarlouisi üzemében is bemutatták, hamarosan pedig a spanyol Valencia gyárban hasznosítják a rendszer előnyeit.
Egy másik, úttörőnek számító hő-újrahasznosító projekt a kölni fényezőkamrák által kibocsátott hatalmas mennyiségű, de rossz minőségű hőenergiát alakítja át. A koncepció része a hőszivattyús technológia és a hőkamrák kéményéből újrahasznosított maradék energia. Az így visszanyert hőt a fényezőkamrák légbevezető nyílásához irányítják, hogy tehermentesítse a gázégőket. Ezzel várhatóan 50 gigawattóra energiát lehet megtakarítani évente.
A vállalat az összes európai gyárban alacsony fogyasztású LED-ekre cseréli az izzókat, tavaly világszerte több mint 25.000 új LED világítótestet telepítettek a Ford létesítményeiben. A Ford emellett olyan fejlett épületfűtési és szellőztető rendszert vezet be a gyárakban, amelynek segítségével az energiagazdálkodásért felelős csapat távolról szabályozhatja – akár ki is kapcsolhatja – a fűtési rendszereket azokban az irodákban és területeken, amelyek éppen használaton kívül vannak.
A fenntarthatóság kiemelten fontos része a Ford üzleti stratégiájának. Megjelenik az okos gyártási folyamatokban, a mobilitási megoldásokban és egy sor csúcstechnológiával készült, üzemanyag-takarékos modellben. A Ford Fenntarthatósági Jelentése híven tükrözi a vállalat elhivatottságát a transzparencia iránt, és hozzájárult a fejlődéshez – mind a Ford vállalaton belül, mind az egész iparágban.
Újabb két ABB elektromos autó gyorstöltőt adtak át Budapesten
2015.10.15.
Az I. kerületben az Várbazár garázsában és a Lovas úti parkolóban telepített Terra 53 CJG költséghatékony, több szabvánnyal kompatibilis, 50 kW -os egyenáramú gyorstöltő állomás. A flexibilis, multi protokollos kialakítás a CCS,a CHAdeMo és az AC csatlakozási szabványt egyaránt támogatja. A Terra 53 CJG ideális kereskedelmi és bevásárló központokba, töltőállomásokra, és forgalmas városi pontokon való használatra. A töltő átlagosan 15-30 perc alatt képes menetkészre feltölteni a megfelelő csatlakozóval ellátott elektromos autó akkumulátorát.
Minden ABB töltőt internet alapú kapcsolódó szolgáltatásokkal látnak el, hogy az üzemeltető könnyen össze tudja kapcsolni a töltőket különböző szoftver rendszerekkel, mint például back-office, fizetési vagy smart grid rendszerek. Ez a funkció lehetővé teszi a távfelügyeletet, a testreszabott hibadiagnosztikát és javítást, valamint a szoftverfrissítést és fejlesztést.
ABB elkötelezett a fenntartható fejlődés, így a környezetkímélő közlekedési technikák iránt, ezért kiterjedt nemzetközi tapasztalatokkal rendelkezik az elektromos autóknál használt egyenáramú gyorstöltők piacán. A vállalat egyenáramú gyorstöltő technológiája már több, mint 40 országban bizonyított, ahol elektromos gyorstöltőket telepítettek hagyományos töltőállomások mellé, többek között Dániában, Hollandiában és Kínában. Az ABB világszerte számos, gyorstöltő-állomások telepítésével kapcsolatos megrendelést nyert. Az egyik legnagyobb volumenű megbízást az észt kormány adta, ahol az ABB 165 darab gyorstöltőt telepített, teljesen lefedve a balti ország területét. Az ABB 2014. elején együttműködésre lépett a kínai Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd.-vel (BDNT), amelynek keretében a következő hat évben az ABB szállíthatja az új DENZA elektromos autóhoz az egyenáramú gyorstöltőket Kínában
Az első hazai ABB gyorstöltőt 2012. áprilisában helyezték üzembe Budapesten, a MOL Istenhegyi úti környezetbarát töltőállomásán.
„Minden újabb hazai e-gyorstöltő telepítése jelentős lépés az elektromos autózás területén, hiszen egyben mérföldkő a hazai gyorstöltő hálózat kiépítéséhez is. Az elektromos autózás elterjedése csak akkor lehetséges, ha a töltő infrastruktúra is kiépül, így az ABB segítségével egy jelentős akadály hárulhat el az elektromos autózás szélesebb körben való elterjedése elől.” – mondta Tanja Vainio, az ABB Kft ügyvezető igazgatója.
Az elektromos közlekedés piacának kiszolgálására az ABB termékpalettájában megtalálhatók a lakossági és kereskedelmi használatra kifejlesztett egyenáramú gyorstöltők, váltóáramú normál töltőoszlopok, valamint a töltőállomások hálózati, akár országos üzemeltetésére szolgáló integrált fizetési, távfelügyeleti szoftver megoldások.
Az ABB Kft. a hazai E-Mobility Network egyik alapító tagja. 2014-ben a cég elfogadta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) felkérését egy, a hazai e-mobilitás elterjedését szolgáló kutatási-fejlesztési projektben való együttműködésre.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
