A MÁV-Start 2012 őszén írt ki nyílt közbeszerzési eljárást korszerű alacsonypadlós villamos motorvonatok beszerzésére. A közbeszerzést a Stadler Bussnang nyerte, így a svájci járműgyártó 42 darab elővárosi vonatot gyárt a vasúttársaságnak. Az utolsó darabokat legkésőbb idén szeptember 30-áig adják át utasforgalomra kész állapotban. Az akadálymentesített járművek 211 ülőhellyel rendelkeznek, végsebességük 160 kilométer per óra. A motorvonatok egyéb jellemzői: korszerű utastájékoztató rendszer, légkondicionált, kerekesszékek és kerékpárok fogadására is alkalmas utastér, mozgáskorlátozottak által is könnyedén használható mosdó, WiFi, mobiltelefonok és laptopok töltésére alkalmas hálózati csatlakozók. A századik Flirt Istvántelek karbantartó bázison Mire az érintett szerződés alapján még fennmaradó két jármű is megérkezik és forgalomba áll, a MÁV-START kötelékében összesen 102 korszerű Flirt motorvonat fog közlekedni a 2006-2010 között beszerzett hatvan darabbal együtt. Budapest elővárosában a vonatok csaknem kétharmadát lehet majd Flirt-ökből kiállítani, vagyis évente harmincnégymillió utazást, az éves utazások negyedét tudja a MÁV-Start korszerű motorvonatokkal kiszolgálni. A meglévő Flirt-ök népszerűek az utasok körében: ahol ezek a járművek közlekednek, ott 6-12 százalékkal emelkedett az utasszám. A motorvonatok a jövőben a Budapest–Pusztaszabolcs, Budapest–Székesfehérvár, Budapest–Szob, Budapest–Veresegyház–Vác, Budapest–Cegléd–Szolnok vasútvonalak mellett – a villamosítás elkészültét követően – a Budapest–Esztergom vonalon is feltűnnek majd. A napokban a már megrendelt 102 járművön felül további svájci motorvonatok szállításáról írt alá szerződést a MÁV-Start és a Stadler Bussnang. A járműveket egyenként 5,788 millió euróért szállítja a svájci cég.  A Stadler hat motorvonatot 2015 októberéig, tizenötöt pedig 2016 decemberéig ad át a személyszállító vasútvállalatnak. A 2014-2020 közötti uniós költségvetési időszakban a tervek szerint újabb motorvonat-beszerzésekre is sor kerül majd.  

Az észt cég közleményében azt írta, hogy a panasz a BKV Zrt. július 8-án kiadott, az ajánlatok elbírálásról szóló összegzésére vonatkozik, amely érvénytelennek nyilvánította a Skinest ajánlatát. Közölték továbbá, hogy szerintük az ajánlatuk minden lényeges szempontból kedvezőbb volt a versenytársukénál, és az összes modern műszaki követelménynek megfelelt, a BKV által az ajánlat érvénytelenné nyilvánításának indokaként felhozott nyolc érv mindegyike formális jellegű volt. A Skinest meg van győződve arról, hogy az illetékes magyarországi és uniós fórumok is erre a következtetésre fognak jutni. Matuzsálemi korú metrókocsi a főváros alatt. Cserére érett A BKV július 8-án közölte, hogy az orosz Metrowagonmash cég nyert a budapesti 3-as metró szerelvényeinek korszerűsítéssel egybekötött felújítására, valamint az ahhoz kapcsolódó szolgáltatások és eszközök szállítására kiírt tenderen. Az eljárásban a BKV szerint csak az orosz cég adott be érvényes ajánlatot, a többi pályázót kizárták. A Metrowagonmash 219,1 millió euróért (69 milliárd forint) végzi el a 37 darab, hat kocsiból álló szerelvény felújítását. A járművek garantált élettartama 25 év.

Az érdekvédők szerint a tervezett integráció a MÁV "nehézkes", túlméretezett" struktúrája miatt működésképtelenséghez vezethet. "A kormányzati szándékkal ellentétes megoldást kínálna a MÁV-ba történő beolvasztás". Ezeken a vonalakon a várható veszteségek miatt egyetlen alvállalkozó sem vállalná a szolgáltatást, a lakosság és a helyi önkormányzatok pedig ragaszkodnak a Volán-cégekhez.  A Volán 18 ezer embert foglalkoztat és 5500 gépjárműből álló flottát működtet. A zsáktelepüléseket és az aprófalvakat a Volán-járatok kötötték - és kötik - össze a nagyobb településekkel - idézte fel a szövetség. Közleményükben kitértek arra is, hogy a vasúttársaság stratégiai szerepével egyetértenek, a "hatékony, színvonalas MÁV-ra nagy szükség van", ugyanakkor a vidéki lakosság életminőségéhez tartozó utazási feltételeket, lehetőségeket az autóbuszos közlekedési társaság tudja biztosítani.  Arra is felhívták a figyelmet, hogy a közlekedési alrendszerek közül - a BKV-hoz és a MÁV-csoporthoz képest - a Volán-portfólió aránytalanul alulfinanszírozott. A közösségi közlekedést folyamatos átszervezések, a források rendszeres "visszavágása", a járműpark fejlesztésének visszafogása mellett kell biztosítaniuk, ezért azt kérik az Országgyűlés elnökétől, hogy támogassa a Volán cégek működését, hogy minél hatékonyabban és színvonalasabban tudják ellátni a vidéki emberek számára a szolgáltatást. (MTI)

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: LEJ-990 -Gyártmány: Suzuki -Típus: sx4 -Gyártási év: 2008 -Motorszám: M15A1310472 -Alvázszám: TSMEYA11S00327100 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2015 július 15 -Lopás helyszíne - város: BUDAPEST -Kerület: X. -Utca, házszám: Fehér út.1.