Újraindul a LADA forgalmazás Magyarországon - képgaléria
2015.07.14.
Galéria képek:
Immár 50 éves a legendás Ford Transit
2015.07.15.
Egy új felmérés szerint fél évszázaddal azt követően, hogy a Ford Motor Company piacra dobta a legendás Transitot, a haszongépjárművek továbbra is jelentős, sőt egyre növekvő szerepet játszanak az európai gazdasági életben.
Ford Transit 1964
A Centre for Economics and Business Research felmérése szerint azok a vállalkozások, amelyek működésében kulcsszerepet játszanak a haszongépjárművek, 584 milliárd euro értéket termeltek a francia, német és brit gazdaság számára – ami 16 százalékos növekedést jelent a 2010-es értékhez képest, és megközelíti a teljes svájci nemzeti össztermék értékét.
Ford Transit 1978
A Ford azért rendelte meg ezt a felmérést, hogy jobban megismerje a haszongépjárművek hatását az európai gazdaságra. A felmérés rámutat a haszongépjárművek egyre bővülő felhasználására az online kereskedelemben, illetve az olyan szakmákban, mint a festés-mázolás, a vízvezeték-szerelés és a burkolás, ahol egyre több az újonnan alakuló vállalkozás; illetve a haszongépjárművekre hagyományosan támaszkodó iparágakban, mint például az építőipar, a karbantartás/javítás, a közüzemek és a szállítás.
1985
“A legtöbb ember anélkül tekint nap mint nap a Transitokra és a többi haszongépjárműre az utakon, hogy felismerné, milyen létfontosságú szerepet játszanak ezek az autók az üzleti és gazdasági életben,” fogalmaz Barb Samardzich, a Ford Európa általános vezérigazgató-helyettese. “A gazdaságban tapasztalható változás és fejlődés – például az online kereskedelem térnyerése – mellett is egyre nő a Transit haszongépjárművek iránti kereslet.”
1994
Németországban, a legnagyobb európai gazdaságban az online kereskedelem 2014-ben 25 százalékos növekedést ért el az előző évhez képest, erre az évre pedig további 23 százalékos bővülés várható. 2014-ben a lengyel és spanyol vásárlók online költése 23, illetve 20 százalékkal emelkedett az előző évhez képest.
2000
Ez a gyors növekedés a haszongépjárművek számának emelkedéséhez is hozzájárult, élénkítve az új járművek iránti keresletet a legfontosabb európai piacokon. 2014-ben Franciaország útjain futott a legtöbb haszongépjármű (5,2 millió); ugyanez a szám Spanyolországban 4,6 millió, Olaszországban 3,8 millió, az Egyesült Királyságban 3,5 millió, Lengyelországban 2,7 millió, míg Németországban 2,3 millió volt. A haszongépjárművek hat legnagyobb felhasználói közt Lengyelországban mutatkozott a legnagyobb keresletbővülés, ahol 2000 óta 85 százalékkal bővült a piac. Az olyan közepes méretű haszongépjárművek, mint a Transit értékesítési adatai Németországban a legjobbak, ahol 2014-ben 281.000 új járművet helyeztek forgalomba. Ugyanez a szám az Egyesült Királyságban 231.000, Franciaországban pedig 187.000 volt.
2006
A Transit kibővített, négy modellből álló kínálata révén a Ford 2015 első félévére a második számú haszongépjármű márkává vált az európai piacon, 33 százalékos növekedést elérve az előző évhez képest, holott a vállalat 2012-ben még a hetedik helyen állt.
...és az új generációs modell paletta
Az újonnan alakult számos kisvállalkozásnak köszönhetően mind a haszongépjárművek értékesítés, mind pedig felhasználói köre jelentősen bővült. A pénzügyi válságot követően ez különösen igaz az Egyesült Királyságra, ahol az olyan építőipari szakmákban, mint a festés-mázolás, a burkolás és a vízvezeték-szerelés, gyors keresletnövekedés látható: 2013-ban több mint 24.000 új vállalkozás indult, vagyis 30 százalékkal több, mint 2010-ben.
Emellett a brit kormány megrendelésére is dolgozó Centre for Economics and Business Research felmérése szerint a haszongépjárművek használatából eredő főbb gazdasági előnyök nem csupán azok közvetlen üzleti hatásaiban mutathatók ki, hanem az adóbevételekben is. 2014-ben az Egyesült Királyságban a haszongépjárművek 102 milliárd kilométert tettek meg, ami 20 százalékkal több, mint 2008-ban, ezáltal pedig több mint 7 milliárd font adóbevételt generáltak.
Ma a Ford Transit a világ egyik legnépszerűbb haszongépjárműve, amiből már közel 8 millió darab kelt el. Ha ezeket a Transitokat egymás mögé állítanák, körbeérnék a Földet.
Elkészült az 500 000. ŠKODA Rapid
2015.07.15.
Mind a limuzin, mind a ferdehátú kivitelben készült Rapid remek fogadtatásra talált az ügyfelek körében, így a Rapid jelenleg a ŠKODA második legkeresettebb modellsorozata. Néhány héttel ezelőtt a ŠKODA Rapid és a Rapid Spaceback átesett néhány frissítésen: még egyszerűbbé és sokoldalúbbá vált a modell, hiszen továbbfejlesztett biztonsági- és vezetői segédrendszereket, illetve multimédiás eszközöket kapott valamint új, környezetbarát Euro 6-os erőforrások jelentek meg a kínálatban. „A ŠKODA második legnépszerűbb modellsorozataként a Rapid fontos szerepet tölt be a nemzetközi növekedési stratégiánkon belül. A most megjelent műszaki fejlesztések és új motorok pedig még vonzóbbá tették ezt a modellcsaládot.” – nyilatkozta Werner Eichhorn, a ŠKODA igazgatótanácsának a marketing és értékesítés területeiért felelős tagja.
A ŠKODA Rapid már 2012 óta elérhető Európában, őt a Spaceback 2013 végén követte. Ezen felül a cseh márka megalkotott egy, az indiai piacra fejlesztett Rapid változatot is, amely Indiában 2011 óta kapható. Világszerte összesen 91 400 ŠKODA Rapid modelleket vehettek át tulajdonosaik az idei év első öt hónapjában, amely a tavalyi év hasonló időszakához képest 12,3 százalékos növekedésnek felel meg.
A ŠKODA Rapid 2012-es megjelenésekor – ami akkoriban egy teljesen új szegmens volt a ŠKODA számára – új mércét állított fel a kompakt kategóriában. Általa vált teljessé a cseh márka kompakt kínálata, a Rapid jelentette az átmenetet a Fabia és az Octavia modellek között. A Rapid volt az első olyan sorozatgyártású modell, amelyet a márka új formatervezési iránya ihletett. A Rapid Spaceback egy évvel később, 2013-ban történt bevezetése megnyitotta az utat a márka számára a stratégiailag fontos ötajtós kompakt kategória felé.
Skoda Rapid
Ahogy azt a ŠKODA márkától megszokhattuk, a Rapid és a Rapid Spaceback nagyvonalú térkínálattal, nagyfokú funkcionalitással, modern műszaki felszereltségekkel és Simply Clever megoldásokkal kényeztet. A tágas belső tér mindkét modellváltozatnál magával ragadó formatervvel párosul: a Rapid és a Rapid Spaceback kiemelkedő formai megoldásait az egyik legelismertebb nemzetközi formatervezői díjjal, a „Red Dot Design Award” elismeréssel jutalmazták.
Skoda Rapid Spaceback
Az új modellévhez érkezve a ŠKODA felfrissítette a Rapid modellsorozatot. Május óta a Rapid és a Rapid Spaceback továbbfejlesztett biztonsági- és vezetői segédrendszereivel illetve új erőforrásaival hódít az ügyfelek körében.
AlfaCity 2015 - Közel ezer Alfa Romeo gyűlt össze a görög faluban
2015.07.15.
Az Alfa Amore tagjai már tavasztól AlfaCity-t várják, egyre több komment és Facebook-poszt szól arról, ki hogyan készül AlfaCityre. Idén kicsit nehéz volt kitalálni, mennyien érkeztek majd, hiszen az Amorén mindössze 266-an jelentkeztetek, de a rendezvény weboldalán 331-en megvásároltátok elővételben a jegyeteket. A Facebookon viszont több mint 1600-an jelentkeztek az eseményre, így nem igazán tudtuk szervezőként, hogy melyik adatra támaszkodjunk. Úgy indultunk neki, hogy a tavalyi nagyságrendre számíthatunk, amikor több mint 800 Alfa Romeo érkezett AlfaCitybe. Aztán valamikor kora délután, amikor már közeledtünk a 900-hoz, tudtuk, hogy ez ismét rekord lesz!
Idén új módszert vezettünk be az Alfa Romeók megszámolására: a beléptetőkapunál sorszámozott matricát ragasztottunk a szélvédőkre. Délután 5 órakor adtuk ki az utolsó sorszámot, a 915-öst, onnantól nem számoltuk tovább. Programjaink hivatalosan délben kezdődtek, amikor Világi Péter, a műsorvezetőnk köszöntötte az alfásokat, majd körbekalauzolta őket a kiállítóink standjain.
AlfaCity idén új kiállítókat is fogadott. Azt gondoltuk, hogy az olasz motorok nem lesznek idegenek senkinek, és talán valaki pont itt kap majd kedvet a robogózáshoz, vagy a motorozáshoz. A Piaggio-csoport standján bemutatkozott a Vespa, az Aprilia és a Moto-Guzzi, mellettük pedig a Ducati hazai márkaképviselete mutatta be kínálatát. A Piaggio jóvoltából egész nap egy Ave AlfaCity-tuktuk ingyenesen vitte körbe a vendégeket a rendezvény területén.
Bár Marco Fazio, az Alfa Romeo klubéeltért felelős managere idén egyéb munkái miatt nem tudott eljönni, azért nem maradtunk olaszok nélkül: a padovai Registro Alfasud egy első generációs Alfasud Sprinttel, egy 33 Sportwagonnal, valamint a tavalyról jól ismert állami rendőrségi 156-os Alfával vonult fel. Érkezett viszont egy másik olasz klub is: a Stile Alfa Romeo Rómából, illetve Triesztból két Alfa 75-össel képviselte magát a rendezvényen. De tiszteletüket tették alfások Bulgáriából, Romániából, Szerbiából, Horvátországból és Szlovákiából is.
Olasz autós ünnepkként a motorok mellett az autók terén is igyekeztünk nyitni: a Maserati Wallis egy Ghiblit és egy Granturismot hozott el, de a márka rajongói régebbi Quattroportékkal, Ghiblikkel, Biturbókkal is megjelentek. Nem volt hiány Ferrariból sem: egy Mondial kabrió, valamint egy California is megfordult AlfaCity főterén. Mellettük nem hiányozhattak a Lanciák sem: a deltások szép számban, öten is képviseltették magukat.
A tavalyi hibából tanulva idén sokkal szigorúbban vettük a programfüzetek, és ezzel a tombolaszelvény osztását. Az eredményhirdetésen furcsa tapasztalat volt, hogy az elővételesek közül sokkal többen elmentek már, mint a tombolások közül, bár a kettőnek van közös halmaza. Pedig ekkor került sor AlfaCity egyik legmeghatóbb pillanatára: egyik tagunk, a szombathelyi Sóskúti Andris (Blade159) több száz alfás előtt a színpadon kérte meg barátnője kezét! Evelin természetesen igent mondott! Az Alfa Amore itt is gratulál Nektek! :)
És most pár szó a jövőről. Tudjuk, hogy sokan vagyunk. Tudjuk, hogy a hely korlátozott. Tudjuk, hogy ebből voltak idén gondok. A lehetőségekhez képest igyekeztünk megoldani a helyzetet. Ha valamin, akkor jövőre ezen mindenképpen javítunk, hogy méltóképpen tudjuk ünnepelni a Giuliát, amelynek hazai bemutatója reményeink szerint AlfaCityben lesz majd, 2016 nyarán. Várunk Titeket jövőre is!
Ide kattintva fotógaléria nyílik!
Forrás: alfaamore.hu
Drágult a benzin, a gázolaj ára csökkent
2015.07.15.
Az emeléssel a 95-ös benzin literenkénti átlagára 395-396 forintra nőtt, a gázolajé pedig 370-371 forintra csökkent. A Mol ezt megelőzően múlt pénteken változtatott az árakon, akkor a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát 2 forinttal emelte, a gázolajét pedig 2 forinttal csökkentette. A benzin literenkénti átlagára tavaly szeptember és 2015. január között mintegy 100 forinttal csökkent, az utóbbi öt hónapban ugyanakkor fokozatosan 70 forinttal emelkedett.
A gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára február eleje óta csaknem 40 forinttal lett magasabb. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.
Forrás: MTI
2,9 literes fogyasztásával a Golf TDI Clean Diesel új rekordot állított fel
2015.07.15.
Az Amerikai Egyesült Államok összesen 48 tagállamán (Alaszka és Hawaii kivételével) keresztülhaladó, egyedülálló útvonal a fogyasztási túrák klasszikusaként ismert, amelyen 8233 mérföldet (13250 kilométer) tett meg a Volkswagen Golf TDI Clean Diesel – mégpedig a Guinness Világrekordok (Guinness World Records) szakembereinek folyamatos felügyelete mellett.
Pilótái, Wayne Gerdes újságíró és blogger, illetve Bob Winger mérnök irányítása alatt a Golf TDI Clean Diesel átlagosan mindössze 2,9 liter gázolajjal is beérte 100 kilométerenként, ami gallononként 81 mérföldes értéknek felel meg. A nem hibrid hajtásrendszerű gépkocsik eddigi rekordja 77,9 mérföld volt. A Volkswagen of America herndoni központjába érkezvén Gerdes így fogalmazott: „Ez az eredmény jól mutatja, hogy a legkorszerűbb technikákkal és átgondolt, előrelátó vezetéssel jelentősen tovább mérsékelhető az üzemanyag-fogyasztás, valóban meggyőző értékeket produkálva.”
A Golf TDI Clean Diesel – amely az Amerikai Egyesült Államok és Kanada piacán egyaránt szerepel a Volkswagen kínálatában – 2,0 literes TDI-motorja 110 kW/150 LE teljesítményű, a vonatkozó szabvány szerint felvett átlagos üzemanyag-fogyasztása pedig gallononként 45 mérföld (5,2 liter/100 kilométer). Az amerikai egyesült államokbeli LEV3/TIER 3 kipufogógáz-szabvány formájában a Golf TDI Clean Diesel mindemellett a világ jelenlegi legszigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásainak is megfelel.
Új üzemanyag-fogyasztási rekordja immár a Golf második idei trófeája az Amerikai Egyesült Államokban, a világszerte nagy népszerűségnek örvendő alsó-középkategóriájú modellt ugyanis az 57 amerikai egyesült államokbeli és kanadai autós újságíróból álló zsűri januárban a 2015-ös „Észak-Amerikai Év Autója” („North American Car of the Year 2015”) díjjal tüntette ki.
5 tengelyen - biztos kézzel - 2015-ben is keressük Magyarország legjobb kamionsoförjét!
2015.07.14.
2015-ben is keressük a legkiválóbb magyar kamionsofőrt!
http://5tengelyen.hu/jelentkezes/
Jelentkezz versenyünkre, ha kamiont vezetsz, és
· szereted a kihívásokat, az izgalmakat,
· úgy érzed, az átlagnál ügyesebb, rutinosabb sofőr vagy,
· biztos vagy szakmai tudásodban, felkészültségedben,
· szeretnéd magad megmérettetni az élvonalban, Európa legmodernebb vezetéstechnikai centrumában,
· szeretnél jó társaságban, kollégák között tölteni egy kellemes és izgalmas családi napot,
· már részt vettél versenyünkön, ezért már tudod mire számíthatsz,
· szeretnél milliomos lenni!
A jók között a legjobb nettó 1 MILLIÓ forinttal távozhat!
Időpontok, helyszínek
Ha nem akarsz lemaradni a versenyről, az alábbi dátumokat már most írd be naptáradba!
A nevezési határidő:
2015. augusztus 14.
Ne feledd: csak azok vehetnek részt a versenyben, akik időben regisztráltak!
Online selejtező:
2015. augusztus 30. (vasárnap), 16:00
Ez egy tesztsor lesz amit kényelmesen otthonról, vagy akár egy parkolóból a mobilodról kitölthetsz, de fontos, hogy ebben az időpontban folyamatos, megbízható internet-kapcsolattal rendelkezz!
Elődöntők:
2015. szeptember 12. és 13., illetve 19. és 20. (szombat és vasárnap)
Ha bejutsz az elődöntőbe, az elődöntőd időpontjáról időben értesítünk.
Az elődöntők helyszíne: a Waberer's International Zrt. központi telephelye (1239 Budapest, Nagykőrösi út 351.)
Döntő:
2015. október 3. (szombat)
A döntő helyszíne Európa legkorszerűbb vezetéstechnikai tanpályája, a drivingcamp Hungary
(2072 Zsámbék, Drivingcamp út 1.), ahol a nyilvános döntőbe jutott 10 versenyző közül egy vidám, hangulatos családi napon derül ki:
Ki lesz 2015 legkiválóbb magyar kamionsofőrje?
http://5tengelyen.hu/jelentkezes/
Hadrendbe áll a medinai NATO-radar
2015.07.14.
A tárca vezetője az új radarkomplexum hadrendbe állítási ünnepségén hangsúlyozta: "a világ élvonalába tartozó technológiának és csúcskategóriás vadászrepülőknek köszönhetően elmondhatjuk, hogy amit ma, a 21. század elején itt, Európában megtehetünk a honi légtér védelmében, azt meg is tesszük". Hozzátette: az új radarállomás nemcsak Magyarország, hanem az egész NATO légterének védelméhez hozzájárul. A katonai szövetség olyan nagy reményekkel viseltetik a radar működése iránt, hogy saját költségvetéséből állta az építés 94 százalékát, és a radar élettartama alatt, 2033-ig a működés költségeihez is forrást biztosít a NATO - mondta. A miniszter emlékeztetett arra, hogy az új radarállomásról még a Horn-kormány döntött 1998-ban, azonban 2010-ig mind a Zengőre, mind a Tubesre tervezett beruházás meghiúsult, "mert nem sikerült elmagyarázni az embereknek, miért fontos ez a radar".
Hende Csaba honvédelmi miniszter (b) és Koenraad Gijsbers, a NATO Kommunikációs és Információs Ügynökségének vezérigazgatója
A legnagyobb siker, hogy a Tolna megyei Medinán az emberek "saját akaratukból és jól felfogott érdeküket követve" a honvédelem ügy mellé álltak - jegyezte meg. Hende Csaba szólt arról is, hogy évente több mint félmillió repülőgép halad át Magyarország légterén, és ahhoz, hogy biztonságosan lehessen kezelni ezt a forgalmat, elengedhetetlenül szükséges a korszerű légtérfigyelő rendszer. Az ünnepségen - amelyen jelen volt Maria Assunta Accili, Olaszország budapesti nagykövete is - a tárca vezetője hangoztatta, hogy a Honvédelmi Minisztérium jó partnerre talált a radarberendezést szállító, olasz Selex ES vállalatban, a cégnek is köszönhetően a radar beüzemelése lett a legegyszerűbb része a radarépítési folyamatnak. Az ünnepséget követő sajtótájékoztatón kérdésre válaszolva Hende Csaba úgy fogalmazott: a radarállomás "jelentős költségbe került". Koen Gijsbers, a NATO Kommunkációs és Információs Ügynökségének főigazgatója arról számolt be, hogy egy program keretében Csehországban, Lengyelországban és Magyarországban nyolc radart állítottak hadrendbe. Hozzátette, hogy ezek a legjobb radarok, amivel a NATO Európában rendelkezik.
További kérdésre válaszolva Hende Csaba kifejtette: mobil radarszázadra a 3D-s radartól függetlenül is szükség van, hiszen feszült biztonsági helyzetben az épített radarok elsődleges katonai célpontoknak számítanak. Hozzátette: a mobil radareszközöket hamarosan újabb, nyugati radarokkal kell felváltani, mert az orosz gyártmányú berendezések élettartamuk végéhez érnek, és alkatrészellátásuk is bizonytalan. Zentai László, a Magyar Honvédség veszprémi radarezredének parancsnoka a rendezvényt megelőzően az új létesítményt ismertetve elmondta: a radart szerda reggel nyolc órától állítják hadrendbe, ettől fogva váltja fel az 1987-ben telepített orosz lokátortechnikát. A medinai háromdimenziós radar ötödik generációs, számítógépes jelfeldolgozású berendezés, amely hatékonyabban, kisebb energiabefektetéssel működik, ugyanakkor nagyobb teljesítményre képes és könnyebben fenntartható, mint a leváltott orosz radarok. Felidézte, hogy a hazai radarrendszer másik két elemét, Békéscsabán és Bánkúton 2014 áprilisában állították hadműveleti szolgálatba.
A medinai radarállomás megépítéséről 2011 márciusában született döntés, a 45 méter magas radartorony alapkövét 2012 októberében helyezték el, és a HM Elektronikai és Informatikai Zrt., valamint a Megalogistic Zrt. kivitelezésében 2014. márciusában készült el 1,1 milliárd forintos beruházással. Ezzel egy időben megkezdődött a RAT 31 DL típusú radarberendezés szállítása és összeszerelése. A radar idén januárban kezdődött, több ezer órás megbízhatósági tesztje Zentai László tájékoztatása szerint sikeresen befejeződött.
Forrás: MTI, Fotó: Kiss Dániel/MTI
Autólopás! MUK-029 Toyota Prius
2015.07.14.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
MUK-029
-Gyártmány:
Toyota
-Típus:
Prius 1.8
-Kivitel:
5 ajtós
-Gyártási év:
2010
-Motorszám:
2ZR4706212
-Alvázszám:
JTDKN36U405156583
-Szín:
szürke
-Lopás időpontja:
2015 július 10
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
III.
-Utca, házszám:
Kiscelli utca 12.
-Megjegyzés:
Lopás időpontjának az észlelés napját adtam meg. Amúgy 2015.07.09 17:00 és 2015.07.10 7:20 között történt. Apró horpadás van az első elemen a vontató bilincs kupakját nyomta be egy vonóhorog.
A Mazars könyvvizsgáló szerint a változó ekáer-szabályok némelyike bizonytalanságot okoz
2015.07.14.
Felidézték, június elejétől olyan fuvarok esetében, amelyek során egy feladótól egy címzett több kirakodási címére érkezik áru, vagy egy feladó több felrakodási helyéről indul az áru gyűjtőfuvar keretében, már csak egy ekáer-számot kell igényelni. "Bár egyszerűsítésnek tűnhet a változás, az ilyen ügyletekhez kapcsolódó adminisztrációs terhek ezzel egyáltalán nem csökkentek, hiszen a fel- és kirakodásokhoz kapcsolódó, változó súlyadatokat, illetve termék megnevezését és a vámtarifaszámokat (VTSZ számokat) az adózóknak továbbra is tételesen és valós időben kell bejelenteniük az ekáer rendszeren keresztül" - fejtette ki a közleményben Nyári Zsolt, a Mazars szenior adómenedzsere.
Arra is felhívta a figyelmet, a sok terméket mozgató cégeknél gyakran előfordul, hogy az egy felrakodási pontról, egy címzett több célállomására elindított áru mozgatása nem saját szervezésben, hanem logisztikai partner bevonásával történik. A nagyobb szállítmányozók fuvarszervezési gyakorlata miatt azonban gyakran még az indítás pillanatában sem tudja a fuvarozó - és így az adózó sem -, hogy az egyes áruegységek pontosan hogyan jutnak majd el a célállomásaikra, és gyakori a fuvar logisztikai raktárban történő átrakodása is. Így a gyakorlatban Nyári Zsolt szerint komoly problémát jelent, hogy az adott társaság egyszerűen nem tudja - és nem is tudhatja -, hogy a logisztikai központban történő szortírozást követően az egyes termékek szállítását egy vagy több járművel intézi majd a logisztikai szolgáltató partnervállalat, és a feladónak egy vagy több ekáer-számot kell kérnie.
A Mazars szakembere szerint az ekáer-szám pontos meghatározása azért is egyre sürgetőbb, mert az adóhatóság most már nemcsak a közúton állítja meg a tehergépjárművet, hanem gyakoriak a célzott, a szállítmány végső állomására kirendelt, a fuvarozással járó tevékenységet vizsgáló, valamint az adókötelezettségeket célzó ellenőrzések is.
"Mulasztási bírság kiszabását pedig minden további nélkül indokolhatja az is, ha például egy ekáer szám helyett többet igényelt az érintett cég" - tette hozzá Nyári Zsolt.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
