Adataik szerint 16 halálos kimenetelű repülőgép-baleset történt 2015-ben, ezekben 560-an vesztették életüket.  A két legfontosabb esemény a Germanwings Barcelona-Düsseldorf, valamint az orosz Metrojet Sharm el Sejk-Szentpétervár járatának katasztrófája volt. Előbbi esetben az Airbus A320-as másodpilótája, Andreas Lubitz szándékosan az Alpok egyik csúcsának vezette a gépet, 150 ember halálát okozva. A Metrojet Airbus A321-esének fedélzetén - az eddigi vizsgálatok alapján - bomba robbanhatott, a gép lezuhant, a 224 utas egyike sem élte túl a katasztrófát. Bár a balesetek száma minden eddiginél alacsonyabb volt, az elhunytak száma a sok áldozatot követelő balesetek miatt magas - jegyzik meg az elemzésben. 2015-ben 4,8 millió repülésre jutott egy halálos baleset. A 16 balesetből kettő olyan légitársasággal történt, amelyek szerepeltek az Európai Unió feketelistáján, emiatt megvonták tőlük az európai repülési jogot.   (forrás: MTI)

A weboldal indulása óta megszoktuk, hogy az ismertségünk növekedésével egyenes arányban növekszik a bejelentéseink aránya is. Így a 2014-es évben már 1024 lopott gépjárműről érkezett bejelentés az AUTOVADASZ.EU weboldalra. Tapasztalatunk és a visszajelzések alapján ez az ismertség nem csökkent, hanem nőtt 2015-ben, mégis csak 520 bejelentés érkezett lopott gépjárművekről. Ennek két oka lehet: Rosszul hisszük azt, hogy az oldalunk ismertsége egyre nagyobb Jelentősen csökkent az autólopások száma, így az AUTOVADASZ.EU weboldalra érkezett bejelentések száma is csökkent. Véleményünk szerint a második ok a legvalószínűbb. Ennek indokai pedig a következők: Az oldal indulása óta a kiadott statisztikáink általában jelentős hasonlóságot mutatnak az ORFK által kiadott hivatalos gépjárműlopási statisztikákkal akár a gépjárművek márkáját vagy a tolvajok által a legközkedveltebb budapesti kerületek nézzük. Ugyanakkor mind a weboldalunk mind a közösségi oldalaink népszerűsége és látogatottsága egyre nő a Google Analytics és a facebook statisztikák szerint. A csökkenés számát igazolja az is, hogy a rendőrség látványos akciókkal, jelentős támadást indított az autótolvajok ellen az elmúlt évben. Az akciók során több száz lopott gépjármű került elő és több tucat autótolvaj, orgazda, és hamisító kezén csattant a bilincs. A rajtaütéseknek két nagyon fontos eredménye lett. Sok gépjárműbűnözéssel foglalkozó rosszfiú hűvösre került. Sok bűnözőnek pedig elment a kedve az autólopástól és inkább másik bűnipari ágazatban kamatoztatta haszontalan tudását. A 2015-ös statisztikánk eredményeit összegezve egy-két dolog kiemelendő: A gépjárművek márkáit tekintve 2015-ben a jól ismert trend folytatódott, az első helyen most is a Wolksvagen és a Toyota állt, őket követte a Ford, Suzuki, Renault és az Opel. Mint minden évben most is el kell mondanunk, hogy ezek a márkák azért ennyire népszerűek, mert ezekből gyártmányokból fut a legtöbb hazánk útjain. Például a Volkswagen, a Ford és Renault esetében nem csak a személyautókat, hanem a haszongépjárműveket is előszeretettel lopják, majd azokat szétbontva a feketepiacon értékesítik őket. A Toyota esetében akár személygépjárműről, akár haszongépjárműről legyen szó, az orgazdák számára kínálkozó lehetőség az afrikai piacokon, egyben értékesíteni a kocsikat. Így Toyotákból gyakran a már kis értéket képviselő, leharcolt és öreg igáslovakat (Hiace, Hilux) is elkötik a tolvajok. A VW Transporter szériák hasonló cipőben járnak  és annyit lopnak el, hogy a tolvajok által pereferált típusok 20-as listájára is felkerült a neve. A T3 és a T4 sorozathoz tartozó lakóbuszok, kisbuszok, kisteherautók és platós haszongépjárművek vagy itthon, vagy valamelyik kelet európai országba élednek újra. A jármű állapota itt is lényegtelen kezdve a főként nyaralásokra használt Westfalia lakóbuszoktól a duplakabinos, platós, ütött-kopott, 25-30 éves autókig. A Suzuki esetében kizárólag személygépjárműveket lopnak el a tolvajok, ez rögtön meg is látszódik ha a típusokra lebontott statisztikát nézzük. Hiszen az első helyen hazánk egyik legnépszerűbb autója a Suzuki Swift áll. Mivel az egyik legtöbbet értékesített típusról van szó, így nem meglepő, ha sokat visznek el belőle. Sokkal többet mond az, hogy a második helyre a VW Golf mellé feltornázta magát a Toyota Prius. Az a Prius, amely egy pár éve még nem is szerepelt a statisztikánkban, mert nem vittek el belőle csak egy-kettőt a tolvajok. Az ok egyértelműen azzal magyarázható, hogy az utóbbi években külföldről sok használt, főként 5 és 9 év közötti Prius került be hazánkba, ezekhez pedig szükség van az olcsó alkatrészekre. Így gyakran a feketén javíttató, Prius tulajdonosok generálják egy-egy autó ellopását. Ez a megállapítás érvényes a Suzuki Swiftekre is. Érdekes viszont mindkét típus esetében az, hogy megbízható, kis szerviz igényű autókról van szó. Ezért valószínűleg a feketepiacon a típusok karosszéria elemei, légzsákjai, lámpái és a hajtáslánc erősen igénybevett elemei számítanak sláger terméknek. Természetesen továbbra is Budapestről érkezik az autólopási bejelentések majdnem 90 százaléka, mint az eddig is megszokott volt. Szintén megszokott a trend akkor, ha a budapesti kerületek eloszlását nézzük, a bejelentett autólopások arányait tekintve. Mivel minden évben megjegyzéseket kapunk az éllovas XI. kerület miatt ki kell emelnünk, hogy ez a kerület arányait tekintve az egyik legnagyobb budapesti kerület.

Nem csoda hát, hogy egyre hevesebben próbálják az illetékeseket rávenni arra, hogy tegyenek valamit az ügy érdekében. A legújabb, kiegészítő jellegű megoldás ágyúk képében érkezett meg. De nem is akármilyen ágyúkról van itt szó. A segítségükkel – és persze némi víz felhasználásával – vízködöt képeznek és spriccelnek szanaszét a levegőbe.  Hogy ez miért is lehet hatásos? Hát azért, mert a levegőbe lőtt parányi vízrészecskék megkötik a porszemeket és a szmogot. Ezzel próbálják meg egy kicsit szűrni a levegőt, hogy a légzőszervi megbetegedéseknek elejét vegyék. Természetesen meg kell jegyezzük, hogy ez önmagában közel sem oldja meg a problémát. Ez a lépés egyáltalán nem elégséges, csupán időleges, kiegészítő kezelésként fogató fel. Az ágyúk egyébként vagy „helyhez kötöttek”, tehát nem mozdíthatóak vagy mobilisak. Az utóbbiak egy kamionhoz rögzítve hordozhatóak körbe a városban. Persze sokkal drágábbak is (92.000 $), mint a „mozdíthatatlan” változat (12.000 $).   

A Lexus nem is olyan régen mutatta be az idei egyik legérdekesebb húzását, illetve mérnöki újítását. Az volt az a bizonyos lebegő deszka, amin állva egy kimondottan számára felépített pálya felett lebegni lehet. Most megcsodálhatjuk a legújabb „őrültségüket”.  Egy Lexus NX Crossover, ami jégkerekeken gurul. Bizony ám, jégből készült kerekeken. A projekt három hónapnyi kutatással, tervezéssel és teszteléssel kezdődött. A sikerhez nagyban hozzájárultak a Hamilton Ice Sculptors emberei, vagyis profi jégfaragó művészek. Az igazi NX kerekeit és gumiabroncsait lézerrel szkennelték be, hogy aztán el tudják készíteni a pontos másolatát fagyott vízből. Minden egyes keréken egy 4 főből álló csapat dolgozott nagyjából 36 órán keresztül. Miután elkészültek vele, LED égőkkel tették az egészet még látványosabbá. Ezután a Lexus úgy készítette elő a kerekeket, hogy az egész verdát 5 napon keresztül -30 Celsius fokon tartotta. És az autó ezek után is első indításra beindult és már mehettek is vele London utcáira. Igaz, hogy nem lehet vele száguldozni, de a látvány valóban lenyűgöző.