Az AutoWallis eddig két sikeres akvizíciót hajtott végre Szlovéniában, így az ország kiskereskedelmi autópiacán jelentős szereplővé vált: 5 városban 4 autómárkát értékesít, és további márkák bevonásának, valamint újabb akvizíciók lehetőségét vizsgálja.      A közlemény szerint az Avto Aktiv tavaly 46 millió euró árbevételt ért el, ez megközelíti az AutoWallis 2021-es árbevételének 10 százalékát, ezért az akvizíció jelentősnek számít. Ezt az eredményt az Avto Aktiv 795 új és 458 használt autó eladásával, valamint a hozzá kapcsolódó szerviz és egyéb szolgáltatásokkal érte el. A 2004-ben alapított kereskedő vállalat a szlovén gépjármű kiskereskedelmi piac jelentős szereplője, öt városban (Koper, Kranj, Ljubljana, Nova Gorica, Trzin) értékesít és szervizel BMW, MINI, Toyota és Suzuki járműveket (ebből a MINI márkát egyedüli szereplőként Szlovéniában). Az akvizícióval tovább bővült az AutoWallis nemzetközi kiskereskedelmi tevékenysége, amelynek fő célja, hogy a csoport a régió meghatározó autókereskedelmi és mobilitási szolgáltatója legyen - közölték. A közleményben Antal Péter, az AutoWallis kiskereskedelmi üzletágának vezetője elmondta: az újabb szlovén akvizíció sikeres zárását követően a cég a BMW és MINI márkák esetében már több mint 50 százalékos részesedéssel van jelen a szlovén piacon. Az AutoWallis többek között a szlovén leányvállalatok beszerzéseinek, IT rendszereinek, back office és marketing tevékenységének, továbbá logisztikájának optimalizációját tervezi, amivel a szlovén kiskereskedelem hatékonysága tovább javítható. Az egyik legnagyobb hatékonyságnövelést a készletezéstől várják, mivel az eddigi egy telephely helyett mostantól öt lokáció között mozgathatóak a gépjárművek és alkatrész készletek. A BÉT prémium kategóriájában jegyzett AutoWallis részvényei 113 forinton zártak hétfőn, a papír árfolyama az elmúlt egy évben 91 forint és 135 forint között változott. MTI

A Skoda új főnöke, Klaus Zellmer: "Abszolút autóspecialista." (Fotó: Porsche) Kevesebb mint két év után új főnököt kap a Volkswagen cseh leányvállalata, a Skoda: a VW alapmárkájának korábbi értékesítési igazgatója, Klaus Zellmer július 1-jén a Prága melletti Mlada Boleslavba költözik. Az autógyártó hétfőn hivatalosan is megerősítette a terveket. A Skoda 1991 óta tartozik a wolfsburgi székhelyű csoporthoz, és többek között Octavia középkategóriás autót, Karoq kompakt SUV-t és Enyaq iV elektromos autót gyártja. Zellmer Thomas Schäfer utódja lesz, aki a tervek szerint még az idei év vége előtt átveszi a Volkswagen Passenger Cars márkát. Az 54 éves férfi a Porsche sportautó-gyártónál kezdte pályafutását. Mielőtt a VW-hez ment, a Stuttgart-Zuffenhausenben székelő autógyártó észak-amerikai üzletéért volt felelős. A Skoda felügyelőbizottságának elnöke, Murat Aksel Zellmert "abszolút autószakértőnek" nevezte, aki stratégiai és vállalkozói előrelátásról tett tanúbizonyságot. A Skoda élén számos kihívás és bizonytalanság vár az új főnökre. A folyó évre a társaság arra számít, hogy az ukrajnai háború és a szállítási szűk keresztmetszetek jelentős hatással lesznek működési tevékenységére. A VW-csoport döntése, hogy felfüggeszti a termelést és az oroszországi exportot, valószínűleg hatással lesz a cseh leányvállalati márkára is. 2021-ben Oroszország volt a Skoda második legfontosabb értékesítési piaca 90.400 leszállított járművel – közvetlenül Németország után (136.800) és Csehország előtt. Csak körülbelül 6000 járművet exportáltak Ukrajnába. A legtöbb Skodát ott gyártják az Eurocar partnercég licence alapján. De Ukrajna fontos beszállító ország az autóipar számára is. A cseh Skodánál ez a közelmúltban problémákat okozott az ellátási láncban, mert például hiányoztak a kábelkötegek. A Skoda tavaly 878.200 járművet szállított le világszerte. A koronajárvány okozta problémák mellett a Mlada Boleslav autógyártónak is voltak szűk keresztmetszetek a félvezetők terén. Annak ellenére, hogy ma sok minden származik a csoport moduláris rendszeréből, a Skoda mindig is saját tervezési rendszerére támaszkodott. Schäfer égisze alatt a márka bemutatta az új, teljesen elektromos SUV Enyaq iV-t. A Fabia negyedik generációja is megjelent. A Fabia kombi változatát ismét elutasították, hogy jobban összpontosítsanak az elektromobilitásra. Prágában reménykednek abban, hogy a VW akkumulátorcella-gyárat építhet Csehországban. Az már ismert, hogy a csoport hat ilyen „gigagyárat” kíván üzemeltetni Európában 2030-ig. Megfigyelők arra számítanak, hogy Svédország, Németország és Spanyolország után egy közép-kelet-európai ország is esélyt kaphat – írja a német honlap.

A márka 73 millió euróval ismét egyértelműen pozitív üzemi eredményt könyvelhet el a 2020-as év 454 millió eurós negatívuma után. Az üzleti számokat Carsten Intra, a márka igazgatótanácsának elnöke és Michael Obrowski, az igazgatótanács pénzügyekért felelős tagja mutatták be március 28-án, a digitálisan megtartott éves sajtótájékoztató keretein belül. A koronavírus-járvány hatása, kiváltképp a félvezetőkkel való nehézkes ellátást tekintve, az elmúlt évben a Volkswagen Haszonjárművek (VWH) márkán belül is gyártáskiesésekhez és a járműkiszállítások csökkenéséhez vezetett. Ugyanakkor a kishaszonjárművek gyártója 2021-ben is nagy tempóval folytatta átalakulását. Módszeresen folytatódik a hannoveri központi üzem átépítése csúcstechnológiájú helyszínné. Minden meghozott intézkedés hozzájárult a továbbfejlesztett GRIP 2030 vállalati stratégiához, amelyet a sajtótájékoztató keretén belül először mutattak be a nyilvánosságnak. Fotó: Volkswagen A Volkswagen Haszonjárművek az elmúlt évben 359 500 járművet szállított ki az ügyfeleknek – a- megelőző évben ez a szám még 371 000 volt. Mindezek ellenére az igazgatótanács elnöke, Carsten Intra elégedettségét fejezte ki az értékesítési eredményekkel, különösképp a nagyszámú megrendeléssel, amelyek száma százezerrel meghaladta a kiszállított mennyiséget: „A termékeink iránti kiemelkedő kereslet tanúsítja a márka erejét és az ügyfelek érdeklődését az általunk kínált termékek iránt.” A futó évet tekintve Intra úr utalt a továbbra is fennálló bizonytalanságra, elsősorban az ukrajnai háború hatására: „Mindnyájunkat megráz az emberek nagy szenvedése. A munkatársaink közül sokan szeretnének segíteni: legyen az pénz- vagy tárgyi adomány vagy akár személyesen nyújtott segítség” – mondta Carsten Intra. A VWH gyárai közvetlenül érintettek egyes fontos beszállítók kiesése által. Mindez ismételt, korábban nem látható termeléskieséshez vezet. A 2021-es üzemi eredmény ismét pozitív A kihívásokkal teli helyzet ellenére a Volkswagen Haszonjárművek már 2021-ben, a tervezettnél egy évvel korábban visszatért a nyereséges sávba. Az előző évi 454 millió eurós veszteség után a tavalyi üzemi eredmény 73 millió euró nyereség. Tehát 527 millió euróval javította az eredményességét a VWH. Michael Obrowski, az igazgatótanács pénzügyekért felelős tagja nyilatkozta ezzel kapcsolatban: „2021-ben meghoztunk néhány, a piaci helyzetből következő észszerű döntést, amelyek pozitívan befolyásolták az eredményeket. Ehhez tartoznak az értékesítési támogatás csökkentése és az újfent erősödő használtjármű-értékesítés.” Obrowski úr továbbá azt mondta: „Az eredmények elérésében központi szerepet játszott még a kiadások visszafogása és a költségoptimalizálás a márkán belül. Mindez idejekorán lehetővé tette ezt a lenyűgöző fordulatot.” Ezenfelül a jelentősen csökkenő fejlesztési költségek is hozzájárultak a pozitív eredményhez. Ezek 2021-ben 602 millió eurót tettek ki (az előző évben 1012 millió eurót). A VWH előnyére vált eközben a Volkswagen wolfsburgi fejlesztési részlegével való szorosabb együttműködés, illetve az MQB és az MEB platformokon alapuló megoldások alkalmazása az aktuális haszongépjármű-típusokhoz. Termékcsalád-bővítés: új Multivan és ID. Buzz, hamarosan érkezik az új Amarok is A Volkswagen Haszonjárművek a jövőben három tartópillérre bővíti a Bulli-választékot: a Multivan, a T6.1 és az új ID. Buzz típusokra. Ennek kapcsán a VWH már 2021 júliusában bemutatta a Multivan vadonatúj generációját, amely fokozott vezetési kényelemmel, a személyautós márka gépjárműveiből ismert prémiumelemekkel és a belsőtér variálhatóságával tűnik ki. A népszerű T6.1 ugyanakkor párhuzamosan megmarad Multivanként is, de főleg különféle teherautó és kisbusz kivitelekben, üzleti felhasználásra, valamint a sikeres California lakóautó alapjaként is. A nemrégiben leleplezett ID. Buzz életmód-egyterűvel és az ID. Buzz Cargo városi áruszállítóval a VWH két tisztán elektromos modellt is bemutatott. Carsten Intra nyilatkozata ehhez: „Számomra ez a gépkocsi a holnap mobilitását képviseli. Az ID. Buzz hét évtizednyi Bulli-szakértelem és egy ikonikus formaterv átültetése az elektromobilitás korszakába.” A következő termékbemutató 2022 nyarán várható: a Ford-együttműködésből származó új Amarok akkor ünnepli majd premierjét. A hannoveri gyárban már a végső előkészületeket végzik az ID. Buzz sorozatgyártásához. Ehhez hozzátartozik a több mint 5000 munkavállaló felkészítése az elektromos járművek gyártására is. A munkatársak kereken 60 százaléka már rendelkezik az új képesítéssel. Az alkalmazottak fennmaradó része aktív résztvevője a továbbképzésnek, amely a gyártás kezdetére befejeződik majd. Mindemellett párhuzamosan elindultak az előkészületek az Audi és Bentley márkák prémiumkategóriájú elektromos járműveinek jövőbeni gyártásához, amihez a gyártelep szívében új gyártócsarnokot építenek. Halad a digitalizáció, sikeresek az új szolgáltatások Fontos mérföldköveket valósított meg az automatizált vezetés irányába Argo AI partnerével közösen a VWH. Az Argo AI cég Münchenben szeptember óta teszteli az automatizált vezetést az ID. Buzz AD prototípusokon. Miközben a VWH és az Argo AI cég az önvezető jármű és az önvezető rendszer fejlesztéséért felel, a MOIA cég a partner egy önvezető mobilitási szolgáltatás létrehozásában. A VWH leányvállalata átfogó tapasztalatokkal rendelkezik a mobilitási szolgáltatások (Mobility as a Service, MaaS – azaz mobilitás szolgáltatásként) terén. A lehető legrövidebb időn belül sikerült a MOIA cégnek Európa legnagyobb, tisztán elektromos üzemű telekocsi szolgáltatását járművezetőkkel és milliónyi utassal felépítenie. A tervek szerint a 2025-ös évtől fogva az MOIA elsőként használja majd Hamburgban az ID. Buzz AD járműveket. Egy éve annak, hogy a VWH bemutatta a Cito startupcéget, a VWH márka szállítási szolgáltatásokkal (Transport as a Service, TaaS – azaz szállítás szolgáltatásként) kapcsolatos tevékenysége részeként. A Cito piaci bevezetése 2021-ben tervszerűen megtörtént. Az üzleti ügyfeleknek kínált szállítmányozási megoldás az időérzékeny szállítmányok piacára összpontosít. Időközben már több mint 200 regisztrált ügyféllel rendelkezik a Cito, és forgalma havonta kétszámjegyű növekedést mutat, ami szintén a tervek szerint alakul. Jelen pillanatban a Cito cég Németországon belül és a környező európai országokba kínál közvetlen elérést. A GRIP 2030 meghatározza a jövőképet az évtized végéig A korábbi évek intézkedései mind a VWH vállalati stratégiájának a központi építőelemeit képezték. A továbbfejlesztett GRIP 2030 stratégiáról először osztott meg részleteket Carsten Intra az éves sajtótájékoztató keretein belül. A stratégia megfogalmazza a vállalat jövőképét az évtized végéig. „2030-ig az Európában futó járműveink több mint 55 százaléka akkumulátoros, „zöld” árammal táplált elektromos jármű lesz” – mondta Intra úr. Az önvezető technika fejlesztésével a VWH ezenfelül nélkülözhetetlen összetevővel járul hozzá a Volkswagen Csoport NEW AUTO stratégiájához. Ez alapján a VWH afelé halad, hogy agilis, teljesítményorientált, digitális céggé váljon. A cél, hogy a Volkswagen Haszonjárművek a tradicionális gépjármű-értékesítéssel („Car Business”) 2030-ra évi egymilliárd eurónyi kamatok és adók előtti üzemi eredményt (EBIT) érjen el, öt százalék feletti árbevétel-arányos hozammal és húsz százalék feletti tőkearányos hozammal. Az „AD/MaaS/TaaS” üzleti terület, amely összefogja az automatizált vezetés, továbbá a mobilitási és szállítási szolgáltatások körüli tevékenységeket, világszerte ötven városban kínálja majd szolgáltatásait. Minden szolgáltatást beleszámolva az árbevétel-arányos hozam tíz százalék feletti lesz. „A GRIP 2030 alapján elérni vágyott céljaink elég nagyratörőek – de ugyanakkor elérhetőek is” – foglalja össze Carsten Intra. „Döntően befolyásoljuk majd termékeinkkel és szolgáltatásainkkal a jövő mobilitását.”            

A troli fülkéjéből a tűzoltók kiszabadítottak egy embert - tudatták. A megdőlt zajvédő fal és annak törmelékei, illetve a mentés miatt forgalmi akadály van az úton - tájékoztatott a katasztrófavédelem. Fotó: MTI/Mihádák Zoltán