Ez a világ legkisebb hétszemélyes terepjárója
2017.12.16.
Az 1997-től 2006-ig, illetve a 2006-től mostanáig gyártott két első Terios-generáció igen kedvelt terepjárónak számított, mivel kompakt méreteik, kis tömegük és robusztus összkerékhajtásuk miatt ügyesen mozogtak úttalan utakon, emellett elérhető áron forgalmazták őket és a megbízhatóságukkal sem volt gond. Azonban már a második nemzedék is betöltötte a 11. életévét, ami az autóiparban hatalmas idő, tehát megérett a leváltásra.
A harmadik generációs Terios a napokban mutatkozott be a gyártás helyszínén, Indonéziában. Nagy újdonság, hogy immár hétszemélyes utasteret kínál, ami egyedülálló a kis szabadidő-autók szegmenségben. A karosszéria 17 centivel lett hosszabb, mint az elődé, de a maga 4,44 méterével még mindig kisebb, mint a Toyota RAV4-esé.
A dizájn a legújabb Daihatsu tanulmányautók stílusát utánozza, a padlólemez pedig az Ázsiában forgalmazott Toyota Avanza egyterűtől érkezik. Egy 1,5 literes négyhengeres szívó benzinmotor gondoskodik a Terios mozgatásáról, felárért automatikus váltó és összkerék-meghajtás is kapható, de alapáron ötfokozatú kézi váltó és fronthajtás jár.
Sajnos nem valószínű, hogy a kicsi, de mégis tágas terepjáró az európai piacra is eljutna majd, főleg az ázsiai piacra termelik majd a modellt.
Az osztrák Generali is a cégcsoport közép-kelet-európai régiójához tartozik
2017.12.16.
A nemzetközi Generali Csoport jelenlegi struktúrájában az osztrák leányvállalat az EMEA (Európa, Közel-Kelet és Afrika) régió része. A jövő év elejétől azonban Ausztria csatlakozásával a közép-kelet-európai regionális központ (Generali CEE Holding) 11 ország munkájáért lesz felelős, ahol a Generali Csoport összesen több mint 16 000 alkalmazottat foglalkoztat, és 2016-ban 6 milliárd euró árbevételt generált. 2013 óta a Generali CEE Holdingot Luciano Cirinà vezeti.
„Az új regionális struktúra új lehetőséget teremt mind Ausztriának, mind a régió eddigi 10 tagjának. Az átalakítás lehetővé teszi, hogy új, határokon átnyúló fejlesztéseket is megvalósítsunk a régióban élő közel 15 millió ügyfelünk számára. Ez a lépés támogatja a Generali Csoport azon stratégiai célját, hogy egyszerűbb, okosabb és gyorsabb működést valósítsunk meg” - nyilatkozott Luciano Cirinà a változásokról.
Az osztrák Generalit mostantól két izgatósági tag képviseli a Generali CEE Holding igazgatóságában. Megtartva osztrák pozíciójukat Walter Kupec a CEE régió biztosítási üzletmenetért felelős igazgatója (Chief Insurance Officer - CInsO) lesz, míg Thomas Plank az operációs igazgatói (COO) posztot tölti be a Generali CEE Holding tagjaként.
2018. január 1-jétől ugyancsak csatlakozik a Generali CEE Holding igazgatóságához Miroslav Singer, aki a Cseh Nemzeti Bank korábbi vezetője, jelenleg pedig a Generali CEE Holding intézményi ügyekért felelős igazgatója és a szervezet vezető közgazdásza, emellett pedig a Česká pojišťovna felügyelőbizottságának elnöke. Ilics László, megtartva a magyar Generali Biztosítónál betöltött biztosítási üzletmenetért felelős vezérigazgató-helyettesi pozícióját, a Generali CEE Holding igazgatóságának új tagjaként a régió értékesítési stratégiájáért felelős igazgatója lesz.
Új marketing igazgató az Allison élén
2017.12.16.
„A rövid idő alatt, melyet Ottó az Allisonnál töltött, a kihívások kezelésével és eredményes munkájával bizonyította képességeit” – mondta John Coll a globális marketing, értékesítés és szolgáltatások alelnöke. „Várakozással tekintek arra a munkára, melyet a marketing csoportunk vezetőjeként végez majd, világszerte tovább növelve az Allison márka jóhírét.”
Szalavári Ottó fő felelősségi területei közé tartozik majd a vásárlókkal kapcsolatos ügyek intézése, a globális márka-marketing és kommunikáció igazgatása, értékteremtésre vonatkozó javaslatok kidolgozása, értékesítési eszközök kidolgozása és bevezetése, valamint a piacok és szegmensek értékelése új termékek fejlesztéséhez.
„Megtisztelőnek tekintem, és örülök a lehetőségnek, hogy hozzájárulhatok az Allison további sikereihez” – mondta Szalavári úr. „Ilyen felelősséget kapni egy olyan világelső vállalatnál, mint az Allison nagy kiváltságot jelent és én izgatottan várom, hogy a marketing csoport tagjaként támogassam a globális növekedésre irányuló kezdeményezéseket.”
Szalavári Ottó 2017. februárjában csatlakozott az Allisonhoz, mint a globális marketing információs- és termék-stratégia igazgatója. Fő feladatai a nemzetközi és belföldi üzleti tevékenységek és nagykereskedelmi értékesítési megállapodások voltak. Abban a beosztásban felelős volt a globális marketing tevékenységek vezetéséért, beleértve az egyes piacok méretének, a marketing trendeknek és versenyképes pozícionálásnak megértését.
Szalavári Ottó a Moszkvai Műszaki Egyetemen szerzett gépészmérnöki diplomát, majd a Budapesti Gazdasági Egyetem Alkalmazott Tudományok mesterképzésén szerzett üzleti gazdaságtan és nemzetközi marketing végzettséget.
Motoros karrier másként – Bajók Gábor portré
2017.12.16.
„Imádom a motorokat” – mondja Bajók Gábor, amin ismerői cseppet sem lepődnek meg, és persze szakmai pályafutásának is majd minden momentuma a kétkerekűek iránti vonzalmáról árulkodik. Tősgyökeres budapestiként, „pontosabban pesterzsébetiként” 1992 júniusában még be sem fejezte a Műszaki Egyetem közlekedésmérnöki szakát, amikor már a Honda akkori magyarországi importőrénél, a Motorpedo Kft.-nél dolgozott. Mint meséli, „mindenesként” alkalmazták, ami már csak azért is hasznára vált, mert így rövid idő alatt sokat tanulhatott. Különösen azokban az években: akkoriban kezdett kinyílni a piac, így szinte mindent a nulláról kellett felépíteni, vagyis mindent meg kellett tapasztalni, tanulni.
Bajók Gábor
Olyan gyorsan beletanult a szakmába, néhány év után arra a megállapításra jutott: noha a kapitalizmus szimbólumának számító modern, japán motorokat árulják, valójában továbbra is afféle hagyományos nagyvállalati modellt követnek. „Úgy éreztem, hogy a piac többet érdemel” – eleveníti fel, hogy sokkal nagyobb tempóra vágyott. Kellő mennyiségű önbizalomról tanúságot téve, maga jelentkezett be a Suzuki hazai vezetésénél, egészen pontosan Lepsényi Istvánnál, az akkori vezérigazgatójánál. „A Suzukinak motorokat is kellene árulnia Magyarországon” – mondta a telefonba, egyúttal felajánlva magát és szakértelmét. Bajók Gábor szerint óriási szerencséje volt, mert a cég épp akkoriban készítette elő Magyarországon a motorkerékpár-ágazat indítását, s hozzáértőket kerestek, így a lehető legjobb időben tárcsázta a jó számot.
1993-tól dolgozott a Suzukinál, ahol három hetes gyorstalpalón képezte ki egy japán marketing szakember a feladatra, majd gyakorlatilag rábízták, hogy alakítsa ki a hazai márkaképviselet-hálózatot. Nem volt könnyű feladat, hiszen akkoriban a korszerű motorkerékpárokról a magyarok zöme csak annyit tudott, hogy azok rendkívül drágák. 1994 lett a bázisév: akkor öt díler 28 darab Suzuki motorkerékpárt adott el, és az ezt követő 5-6 évben bekövetkezett intenzív növekedés ellenére az értékesítési darabszámok alig haladták meg a néhány százas nagyságrendet. Ezután pedig jöttek az aranyévek: az időközben nemzetközi marketing végzettséget is szerző Bajók Gábor vezetésével a márka dinamikusan bővítette magyarországi piacát, a kétezres években már több ezres eladásokat regisztráltak, a Suzuki pedig nyolc éven át piacvezető volt ebben a szegmensben. Az önálló üzletággá fejlődött értékesítő szervezet a Magyarország mellett már a szlovák, román, szlovén, horvát és szerb piacokra is a Magyar Suzuki szállította a motorkerékpárokat.
Bajók Gábor (háttal) 2009-ben egy tréningen a Hungaroringen
A szakmai sikerek sokasága mellett persze különleges élmények is akadtak jócskán Bajók Gábor életében. Mint meséli, hivatalból jutott el például Ausztráliába a Phillip Island versenypályára, ahol az aktuális GSX-R1000 nemzetközi bemutatóját tartották. S ha már nemzetközi bemutatók! 2000-ben, Atlantában az ottani versenypályán tesztelhették az újságírók az egyik új sportmodellt – épp olyat, amelyre néhány hazai versenyzőnek is fájt a foga, de anyagi okok miatt nem engedhették meg maguknak. A teszten zuhogott az eső, emiatt pedig a tesztelők közül sokan elcsúsztak: senki nem sérült meg, a motorokon is leginkább esztétikai hibák keletkeztek – Bajók Gábor pedig ekkor közbelépett. A pályán megjelent japán vezetőség legnagyobb döbbenetére felvetette: szívesen megvennék a sérült gépeket. Az első sokk után az illetékes vezetők bólintottak – ők megszabadultak a szépséghibás motoroktól, a magyar versenyzők pedig olcsón jutottak a legújabb technikához, versenygép-alaphoz. De nem csak versenyzőket segített Bajók Gábor hathatós közreműködésével a Suzuki. Részt vállaltak abban a közlekedésbiztonsági kampányban, amelynek plakátjai még ma is láthatóak országszerte: a visszapillantóban felbukkanó motoros képe és a „Figyeljünk rájuk” tételmondat sokak számára lehet ismerős, és ami fontosabb, sokat tett a motorosok biztonságáért.
Egy kunmadarasi gyorsulási verseny díjkiosztóján
Bajók Gábor végül 17 év után, 2011-ben váltott a motorkerékpárokról olajra, a Motul továbbá a Motorex olajokat importáló, értékesítő TISZK Kft. ügyvezető tulajdonosa, a korábbi piaci versenytárs, a Yamaha ügyvezető igazgatója, Bödös István hívására a Suzukitól a családi vállalkozáshoz igazolt. Itt értékesítési és marketing menedzserként dolgozik. Egyik fő feladata, hogy a prémium kenőanyag termékek ismertségét, elismertségét a motorkerékpár piacon kívül az autós ügyfélkörben is növelje. Persze a motorozással itt sem szakított: bár három lány apukájaként ma már ritkában pattan nyeregbe, egy-egy restaurált veterán, vagy sportmotor kedvenc huzamosabb ideig ritkán áll egy helyben.
Meghosszabbította együttműködését a MOL Magyarország és a Waberer’s
2017.12.16.
A Waberer’s és a MOL együttműködése 10 éves múltra tekint vissza. Ez idő alatt a MOL több mint 300 millió liter üzemanyagot szállított a nemzetközi fuvarozócég számára. Az együttműködés egyik fontos eleme volt, hogy a Waberer’s flottája részt vett a nagyméretű gépjárművek üzemanyag-megtakarítását elősegítő MOL XXL diesel üzemanyagok fejlesztésében. 2013-tól kezdve egyre növekvő arányban használták fel az új üzemanyagot, mára 98 százalék fölött tankolják az XXL Dieselt a társaság járművei.
A két cég közötti megállapodás 2019. október végéig szól, melynek keretében közel 100 millió liter MOL üzemanyagot tankolnak majd a Waberer’s kamionjai a telephelyeiken. A Waberer’s Csoport kiemelt figyelmet fordít a közúti szállítás okozta ökológiai lábnyom csökkentésére, ezért 2017 tavaszán bevezette üzemanyag-megtakarítási programját. Ennek támogatására a MOL minden eddiginél magasabb arányban szolgáltat XXL Dieselt a Waberer’s számára. Az XXL diesel alkalmazásával a nagy lökettérfogatú motoroknál - a gyakorlati tapasztalatok alapján - számottevő üzemanyag megtakarítás érhető el, ami hozzájárul az üzemeltetési költségek és a CO2 kibocsátás csökkentéséhez.
A szerződés ünnepélyes aláírásakor Erdélyi Barna, a Waberer’s International Nyrt. vezérigazgató-helyettese elmondta: „Döntésünkben kiemelt jelentőséggel bírt a MOL Magyarország lokálisan elérhető nagy kapacitása és ebből következően a stabil, fennakadás nélküli ellátás, amit biztosítani tud. Mindezek együttesen jelentős mértékben hozzájárulnak ahhoz, hogy a lehető legmagasabb színvonalon és a lehető legjobb hatékonysággal teljesítsük fuvarfeladatainkat. Az így biztosított időtakarékosság, továbbá a magasan képzett gépjárművezetői tudás és a korszerű járműpark pedig együttesen segítik a tevékenységünkből adódó környezeti terhelés csökkentését, ami üzleti stratégiánk meghatározó eleme.”
Huff Zsolt, a MOL Magyarország Downstream ügyvezető igazgatója kifejtette: „A Waberer’s a MOL legnagyobb végfelhasználó partnere, így fontos számunkra, hogy újabb 2 éves megállapodás keretében lehetünk beszállítója a hazai- és a nemzetközi fuvarozói piac meghatározó szereplőjének. Stratégiánkkal összhangban továbbra is arra törekszünk, hogy partnereink számára az első számú választást a MOL jelentse. Minden esetben ügyfeleink igényeit, magas színvonalú kiszolgálásukat helyezzük első helyre. Ügyfeleink mindig bízhatnak az általunk nyújtott minőségi szolgáltatásokban és magas minőségű termékeinkben, amit hűen tükröz a Waberer’s és a MOL Magyarország több, mint 10 éves együttműködése is.”
Autólopás! JWF-734 VW Sharan
2017.12.16.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
JWF-734
-Gyártmány:
Volkswagen
-Típus:
SHARAN
-Kivitel:
7 SZEMÉLYES EGYTERTŰ
-Gyártási év:
2001
-Motorszám:
AUY
-Alvázszám:
WVWZZZ7MZ1V055552
-Szín:
ezüstmetál
-Lopás időpontja:
2017 december 16
-Lopás helyszíne - város:
BUDAPEST
-Kerület:
XVIII.
-Utca, házszám:
ARANYESŐ U. 12.
Autólopás! LMT-131 Skoda Fabia kombi - barna
2017.12.16.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
LMT-131
-Gyártmány:
Skoda
-Típus:
Fabia
-Kivitel:
Kombi
-Gyártási év:
2011
-Motorszám:
CBZ183742
-Alvázszám:
TMBJM25J5B3061951
-Szín:
barna
-Lopás időpontja:
2017 december 15
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XVII.
-Utca, házszám:
Borsó u. 50-64.
-Megjegyzés:
Az autót 5:41-kor, egy kapucnis férfi lopta el. A járművön fekete tetőléc, váltózár volt. Hátsó lökhárító bal sarkában javított karcolás. Az autóval a Pesti út felé hajtott el. A kocsi világosbarna metálfényezésű.
Ismét járható az M1-es autópálya Győrszentiván térségében
2017.12.16.
A Győrszentiván térségében történt balesetben heten könnyebben sérültek.
Skoda viszi a gyereket óvodába, vajon nálunk is lesz ilyen?
2017.12.16.
Az autóipar hihetetlen változásai közepette ma már nem elég autókat gyártani, a cégeknek a jövőorientált szolgáltatásokba is be kell szállni - írja az automobilwoche.de
A Skodák kínálta szolgáltatást egyelőre gyerekek, nyugdíjasok és mozgáskorlátozottak vehetik igénybe. Természetesen interneten is megrendelhető a fuvar és a kíséret, online fizetés is megoldott, sőt okostelefonra kifejlesztett app-on keresztül is megrendelhető a szolgáltatás.
Ha a megrendelő gyalog vagy busszal szeretni menni, az is megoldható, ilyenkor autó nélkül csak a kísérő érkezik.
A start-up mögött a Volkswagen leányvállalata, a Skoda áll, amely München után további német nagyvárosokban akar terjeszkedni.
A szülők rendkívül leherheltek, sokszor gondot okoz, hogy ki vigye vagy hozza a gyereket az óvodából vagy az iskolából, ezzel a szolgáltatással a szülők szabadságát szeretnénk visszadni - nyilatkozta a vállalkozás képviselője. Elmondta az is, speciális Skodáik is vannak, amelyekbe a tolókocsi is könnyen befér.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
