Idős nő vesztette életét egy kecskeméti balesetben
2017.12.15.
Kecskeméten a Kada Elek utca és a Bethlen körút kereszteződésében halálos kimenetelű közlekedési baleset történt péntek reggel. A helyszíni szemle adatai szerint a Kada Elek utcában, a Kerkápoly utca irányából a Jókai utca felé közlekedett egy 60 éves kecskeméti férfi egy Daewoo Matizzal. A sofőr a Bethlen körút és a Kada Elek utca kereszteződésében eddig tisztázatlan körülmények között összeütközött a jobbról érkező autóbusszal.
A baleset következtében a gépjármű jobb első ülésén utazó 60 éves kecskeméti nő olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. Az autó vezetője az elsődleges orvosi vélemény alapján súlyos sérüléseket szenvedett. A baleset körülményeit a Kecskeméti Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya vizsgálja.
Modern informatikai hálózatot kap a zalaegerszegi tesztpálya
2017.12.15.
A Zalaegerszegen 42 milliárd forintból épülő járműipari tesztpálya és a leendő R76-os okosút fejlesztését kiszolgálva, Zalaegerszeg lesz Magyarországon az 5G informatikai hálózat tesztvárosa. A megvalósítás első lépéseként - Budapest után első vidéki városként - a zalai megyeszékhelyen épültek ki a 4G+ hálózat legnagyobb kapacitású elemei. A 250 hektáros létesítményben már elkészült az aszfaltozása annak a területnek, amely egy okosvárost imitál majd, ahol minden olyan forgalmi helyzet kipróbálható, amellyel egy önvezető vagy elektromos jármű a közlekedésben találkozhat. Vizsgálható lesz majd, miként reagálnak a vezető nélküli járművek, ha egy alagútba érve eltűnik a hálózati jel, vagy egy felhőszakadásban 60-70 centiméteres mélységű vízátfolyásba kerül egy elektromos autó.
A 4G hálózathoz képest a 4G+ nagyobb és gyorsabb adatforgalmi kapacitást tesz lehetővé - a 150 megabites letöltés helyett 800 megabites sebességet -, valamint egyszerre többen használhatják zavarmentesen a mobiltelefonjaikat. Az 5G fejlesztése ehhez képest is egy sokszoros szorzóval járó technológiai ugrást jelent majd, ami nem egyik napról a másikra, hanem folyamatos fejlesztések révén valósul meg. Már nem elsősorban a háztartásokat szolgálja ki az új hálózati rendszer, hanem a ma még talán elképzelhetetlen típusú okoseszközök egymással való, töredékmásodpercekben mérhető sebességű kapcsolatát.
Zalaegerszegen a belvárosban három bázisállomást alakítottak ki eddig a 4G+ hálózatnak megfelelően, hasonló Magyarországon eddig csak a vizes VB idején működött Budapesten. A T-Systems tulajdonosa, a Magyar Telekom tájékoztatása szerint a 3 bázisállomás telepítése 45 millió forintba került, a további költségeket a fejlesztések befejeződése után tudják közölni.
Így fagyaszd le a Toyotád!
2017.12.15.
Jön a tél, és amennyi szépséget, annyi veszélyt is tartogat, nem utolsósorban autónkra nézve. Sokszor a csúszós utakig, párásodó szélvédőig el sem jutunk, ha éjjel befagy az autó, reggel egy nyithatatlan mozgásképtelen „szobor” várja a munkába induló családot a ház előtt.
Miközben az átlagos autósok azon igyekeznek, hogy megelőzzék az autó jegesedését, egy csapat brit reklámszakember pont ennek ellenkezőjét tűzte ki magának. A Toyota téli felkészülésre buzdító szpotjához ugyanis jégtömbbe ágyazták a márka soros bestsellerét, a C-HR városi szabadidőjárművet.
Azt gondolhatnánk, nincs is ennél egyszerűbb feladat, de persze, mint a legtöbb dolog, ami könnyűnek tűnik, ennek a végrehajtása is különös felkészülést igényelt.
A folyamat a tényleges forgatás előtt 24 órával vette kezdetét. A frissen mosott autót desztillált vízzel permetezték be, majd beálltak vele egy hermetikusan lezárt hűtőkamrába. A hőmérsékletet mínusz 20 fokra állították, és vártak – gondolnánk, de ennyi kevés lett volna a filmrendező által megálmodott jégcsaperdőhöz. Ezért óránként felnyitották a kamra ajtaját, és újabb adag vizet locsoltak végig az autón. A 24. óra végére a karosszéria egyes pontjain 10 centiméter vastagra nőtt a jégpáncél – kezdődhetett a forgatás!
Kivéve, persze, hogy az ajtók nem nyíltak, az utastérből pedig amúgy sem lehetett volna kilátni. Ezért óvatosan kiolvasztották a csomagtérfedelet, és egy bátor önkéntes azon keresztül bemászott az autóba, és a bőszen integető segítők körvonalait alig-alig kivéve kigurult a kamrából.
Az egyes beállításokat előre megtervezték, hiszen nem volt sok ideje a stábnak: a hitelesség érdekében nem stúdióban, hanem a szabadban forgatták a filmet, méghozzá októberben, hogy a téli időszakra készen legyen a videó. Ezért amint elhagyta a fagyasztót, párologni, gőzölögni, olvadni kezdett a C-HR jégpáncélja. Másfél tucatnyi beállításból kellett lefilmezni még fagyott állapotában az autót, hogy aztán érzékletesen mutathassák be az egyes karosszériaelemeknél az olvadást.
Ami a legfontosabb: a film forgatása során a Toyota C-HR-nek nem esett bántódása. A kis crossover remekül bírta a megpróbáltatást, a hibrid hajtásláncnak meg sem kottyantak a sarkköri viszonyok, és első próbálkozásra azonnal beindult az autó.
Az Opel csökkenti a németországi dolgozók munkaidejét
2017.12.15.
A francia PSA-csoport által augusztusban átvett autóipari vállalat emellett felkínálja a részmunkaidő és az előnyugdíj lehetőségét az 57 és 60 év közötti korosztályhoz tartozó munkavállalóknak - közölte pénteken az Opel, az üzemi tanács és a legnagyobb német szakszervezet, az IG Metall.
Az igazgatási és fejlesztési osztályokon legalább az év első felében csökkentett munkaidőben dolgoznak majd, és április 1-jétől a heti 40 órás munkaidőt előíró szerződésekben 35 órára csökkentik a munkaórák számát.
A tervezett munkaidő-csökkentéssel elérendő célokat vagy a megmentendő állásokat illetően nem közöltek pontos információkat. Az Opel gyorsan akar jelentős profitot elérni, de üzembezárások és elbocsátások nélkül.
Az Opel 1929 óta volt az amerikai General Motors (GM) tulajdonában, egy ideig a legnagyobb német autógyár rangját is viselhette. 1999 óta azonban a brit Vauxhall testvérmárkával együtt nem tudott pozitív üzemi eredményt felmutatni. A francia PSA konszern tulajdonába nyáron került. Az együttműködéstől a PSA középtávon évente 1,7 milliárd eurós megtakarítást vár elsősorban a beszerzés, valamint a kutatás-fejlesztés terén.
A Vauxhall testvérmárkával közösen az Opel Európa-szerte 38 ezer embert foglalkoztat, a dolgozók felét Németországban.
LRP Gravit Micro H4 2.0 Quadrocopter
2017.12.15.
A megújult, modernebb, 3D tervezésű dizájnak megfelelően, a légcsavarok formája megváltozott, és az új verzióban minden légcsavar 3 darab lapátból áll ebben a 2.0-ás, továbbfejlesztett verzióban.
Ez jobb, stabilabb repülést tesz lehetővé, és agilisabb is a kis quadkopter ennek köszönhetően. Az új modell 4 különböző teljesítményszinten tud repülni, melyet a távirányítóról tudunk kiválasztani.
Ez az apróság jó szolgálatot tesz az első repüléseknél, hiszen amíg elsajátítjuk a repülés alapjait, a kopter kezelését, addig egy alacsonyabb teljesítménnyel, tudunk repülni, így könnyebb megtanulni vele repülni. Ahogy fejlődik az irányítási képességünk, válthatunk nagyobb sebességre egy gombnyomás segítségével.
A csomagolás
A dobozban megtaláljuk a quadkoptert, a távirányítót, egy USB töltőt az akkumulátorhoz, ami ráadásul két akkumulátort is tud egyidejűleg tölteni.
Van a készletben plusz egy teljes szett légcsavar.
A quadcopter legfőbb tulajdonságai:
– 360° -os looping, vagyis egy gombnyomás parancsára előre szaltót repül majd a modellünk
– viszonylag hosszú repülési idő (kisméretű és így könnyű akkumulátor ellenére a repülési idő 7-8 perc, teljesítményszinttől függően)
– 4 különböző repülési teljesítmény
– LED pozíciós fények – egyrészről jól néz ki, de ami fontosabb, ennek segítségével könnyen felismerjük modellünk térbeli pozícióját
– kék háttérvilágítású (LRP, milyen más szín lehetne?! J )kijelzőt kapott a távirányító, melyről minden fontosabb adatot le tudunk olvasni (trimek helyzete, elem állapota, repülési üzemmód)
– 4 csatornás, digitális, proporcionális távirányító, mely 2.4 GHz frekvencián működik, FHSS modulációval
– teljesen repkész modell, kizárólag a távirányítóba szükséges 6 darab AA ceruzaelemet kell beszereznünk pluszban, minden egyéb a készlet része
– rotorvédő lapátokat is felszerelve kapjuk – ezek az elő-előforduló ütközések esetén hatékonyan védik a modell légcsavarjait a sérüléstől, illetve minket is a forgó lapátoktól.
– gyárilag beállított modell, így az akku feltöltése után nem kell variálni, tudunk repülni.
– beépített 6-tengelyes giroszkóp – extra stabil repülés és irányíthatóság érdekében
– alkatrészei külön – külön is megvehetők, így ez egy javítható modell, amennyiben valami tönkremegy, nem kell eldobnunk semmit, tudjuk cserélni az egyes elemeket.
Méretek:
Teljes átmérő 210 mm
Teljes magasság 55 mm
Súly 44gramm
300 mAh / 1S LiPo akkumulátor
A quadcoptert a Modell & Hobby shopban, itt tudjuk megvásárolni!
Rendkívül kedvező árfekvésű, stabil kis modell, mellyel bárki belekezdhet a modellezés ezen ágába. Bátran merem ajánlani 8-10 éves kortól már, első modellheliként is!
47,5 millió eurós beruházással bővítette móri gyárát az Adient
2017.12.15.
Sorin Moisescu, a vállalat operációs igazgatója kiemelte: az új 12 ezer négyzetméteres gyárban kifejezetten a prémium kategóriás ügyfelek, a BMW és a Daimler számára gyártanak a tervek szerint évente több mint kétmillió ülésszerkezetet.
Az Adient három telephelyen - Móron, Mezőlakon, valamint Kecskeméten - több mint 2700 embert foglalkoztat. Móron a Daimler, a BMW, a Rolls Royce, a Renault, a Nissan és a Volkswagen-csoport számára mechanikákat és első ülés-szerkezeteket gyártanak.
Szentkuti László operációs menedzser elmondta: a csarnok 60 új gyártóberendezésnek ad helyet. Hegesztő területükre a legmodernebb lézerhegesztő technológiát telepítik, jövő év elején induló festőüzemükben 2020-ra, mire a teljes kapacitást elérik, napi 90-100 ezer darab alkatrész festésére lesznek képesek. Hozzátette: összeszerelő soraikat a móri gyáron belül tervezik és fejlesztik.
Gulyás Ervin operációs menedzser tájékoztatása szerint az új csarnokban ötszázan dolgoznak majd, mert a következő két évben kétszáz munkatárssal bővítik gyárukat.
Az Adient éves szinten világszerte több mint 25 millió autóülést gyárt, 86 ezer alkalmazottat foglalkoztat 33 ország 237 üzemében. A móri gyár 2016-os árbevétele megközelítette az 50 milliárd forintot, létszáma pedig a kétezret.
Autólopás! MAD-321 Skoda Fabia - zöld
2017.12.15.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
MAD-321
-Gyártmány:
Skoda
-Egyéb típus:
5J
-Típus:
Fabia
-Gyártási év:
2011
-Motorszám:
CGP078965
-Alvázszám:
TMBEH2516B3014398
-Szín:
zöld
-Lopás időpontja:
2017 december 10
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
II.
-Utca, házszám:
Tárogató út 74.
-Megjegyzés:
A lopás időpontja igazából 2017.12.10. este 21.30 és 2017.12.13-a reggel 8.00 közé esik. Nem tudom pontosan.72-es szám felé eső részen parkolt
A győri Audisok is adakoznak
2017.12.15.
Idén rekord mennyiségű, összesen két és fél tonna élelmiszer gyűlt össze 2,5 millió forint értékben, emellett közel 300 ajándékcsomag játékokkal, ruhaneművel, könyvekkel. Így a győri audisok több száz rászoruló karácsonyát teszik szebbé.
Az adományok egy részét ma Axel Schifferer, az AUDI HUNGARIA Zrt. pénzügyekért felelős igazgatósági tagja nyújtotta át a győri Családsegítő Szolgálatnál. „Örülök, hogy munkatársaink önzetlen segítsége által immár negyedik alkalommal járulhatunk hozzá ahhoz, hogy szebb legyen a rászoruló családok karácsonya”, emelte ki Axel Schifferer.
Rákosi-Tóth Rita, a Családsegítő Szolgálat igazgatója és Axel Schifferer, az Audi Hungaria pénzügyekért felelős igazgatósági tagja átnyújtják az ajándékokat
A négykarikás vállalat Győr Város Önkormányzatának Családsegítő Szolgálata mellett a Megyei Gyermekvédelmi Központ Bagolyvár Gyermekotthonát, illetve a Győri Hajléktalanokat Segítő Szolgálatot támogatja adománygyűjtő akciójának keretein belül.
Elképesztő járművet fogott a magyar rendőrség
2017.12.15.
„Rossz úton lépegetett, elfogtuk. Nem ijedünk meg a sötét oldal árnyékától” – írta a rendőrség a kép alá a Twitter bejegyzésében, amelyen egy láncra vert birodalmi lépegető látható a Teve utcai székház parkolójában. A rendőrség azért időzítette mostanra ezt a tréfát, mert a mozik elkezdték játszani a Csillagok Háborúja 8. részét, Az utolsó jediket.
Új márkalogót kapott a MINI
2017.12.15.
A MINI új márkaarculatának középpontjában a több mint félévszázados múltra visszatekintő hagyományok iránti tisztelet és a folyamatos fejlődésre való törekvés kettőse áll. Eme egybeforrt filozófia a brit prémiumgyártó megjelenésében is maradéktalanul visszaköszön, amelynek minden aspektusa a márka legendás emblémája köré épül. A világszerte ismert márkalogó legfrissebb arculata minimalista dizájnelvek szerint összpontosít a lényegre, 2018 márciusától a MINI átfogó portfóliójának összes modelljén.
A MINI új emblémája a márka 2001-es újraindításnál bemutatott háromdimenziós logó vonalvezetését veszi alapul: a szárnyaló keréktárcsára emlékeztető, hagyományőrző motívum középpontjában a nagybetűkkel kiírt márkanév áll, amelynek köszönhetően az embléma minden esetben azonnal felismerhető. A grafikusok ezúttal szándékosan mellőzték az árnyékok és a szürke tónusok alkalmazását, hogy a fekete és fehér színek közötti élénk kontraszt a brit prémiumgyártó hamisítatlan egyediségét és letisztultságát nyomatékosítsa, valamint hogy a kétdimenziós logó minden felületen tökéletesen alkalmazható és megjeleníthető legyen. Az új embléma a MINI összes modelljére felkerül – a motorháztető és a hátfal mellett a kormány közepére, illetve a távvezérlőre is.
A legfrissebb arculat új fejezetet nyit a MINI márkalogójának színes történetében, miközben az új embléma az 1990-es évek közepén bemutatott klasszikus Mini márkajelzésével is kivételesen látványos hasonlóságokat mutat: a szárnyaló keréktárcsa közepén a márka neve már akkor is csupa nagybetűvel szerepelt.
A szárnyaló keréktárcsa-motívum megszületése a klasszikus Mini 1959-es feltalálásához köthető, amikor a British Motor Corporation (BMC) sorozatgyártásba küldte az Austin Seven modellel műszakilag mindenben megegyező Morris Mini-Minort. Az első klasszikus Mini orrán egy apró pajzs-motívum szerepelt, amely egy vörös ökröt és három kék hullámot ábrázolt – Oxford város jelképeként –, egy „MORRIS” feliratú kör közepén, amelyet két oldalról egy-egy szárny fogott közre. Testvérmodellje – amely 1962-től Austin Mini néven került forgalomba – ezzel ellentétben egy hatszögletű logót viselt a hűtőrács felett, a márka saját nevével és emblémájával ellátva. A BMC vállalat neve alatt eközben további két kisautó is készült a forradalmi platformra: a Wolseley Hornet és a Riley Elf nem csupán átdolgozott karosszériájával és exkluzív felszereltségével, de jellegzetes márkalogójával is különbözött a klasszikus modellpárostól.
Egészen 1969-ig kellett várni arra, hogy a klasszikus Mini sokféle márkaemblémája egyetlen közös formában teljesedjen ki. Ettől az évtől kezdve a modell kizárólag a nagy-britanniai Longbridge városban működő üzemben készült, így kézenfekvő volt, hogy az összes modell egyforma logót viseljen. A Mini új emblémát kapott, a klasszikus elemek és az absztrakt stílusjegyek keveredése pedig semelyik korábbi logóra nem emlékeztetett. Az úgynevezett „Mini-pajzs” évtizedeken keresztül használatban maradt, számtalan különféle stílusban. Jóllehet, a klasszikus Mini különleges kiadásai mind-mind egyedi márkalogót kaptak, az emblémák formája rendre megegyezett.
Újabb markáns változást az 1990-es esztendő hozott, amikor a Mini Cooper új generációjának piaci bevezetésével a márkaembléma visszatért a hagyományos elemekhez, a klasszikus Mini sportos kvalitásaira helyezve a hangsúlyt. A krómozott felületű, szárnyaló keréktárcsa a Morris Mini-Minor logójára emlékeztetett, a vörös ökör és a három hullám helyét azonban egy fehér háttér elé rajzolt, zöld babérkoszorú, illetve a „MINI COOPER” felirat vette át. 1996-ban az emblémát a márka összes modellváltozata megörökölte, immáron zöld háttérrel és kizárólag „MINI” felirattal.
Néhány évvel később, az ezredforduló hajnalán a BMW Group újraindította a márkát, amely ezzel párhuzamosan nem csupán új márkaarculat, de új márkalogó bevezetését is jelentette. A klasszikus Mini újragondolt, minden korábbinál modernebb emblémáját a MINI modellpalettájának összes tagja büszkén viselte. Az új MINI 2000 novemberében ünnepelte világpremierjét, a háromdimenziós márkalogó pedig kizárólag a fekete és a fehér színek közötti látványos kontrasztra épített. A krómozott felületű, szárnyaló keréktárcsa immáron több mint 15 éve változatlan, amely mára egyet jelent a vezetés abszolút élményével, a hamisítatlan stílussal és a prémium minőséggel. Az új logó a brit prémiumgyártó legendás hagyományai előtt tiszteleg, amelynek története közel hat évtizedet ölel fel.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
