A GT Line csomaggal igen harcias a Picanto külseje A Kia Picantónak immár a harmadik generációja mutatkozott be, de a feladata keményebb, mint bármelyik elődjének, mivel olyan jól sikerült minikkel kell küzdenie a vevőkért, mint a racionális Volkswagen Up! és ikertestvérei, a vidám Fiat Panda, az X-arcú Toyota Yaris, a farmotoros Renault Twingo, vagy a nemrég érkezett, tágas és mókás Suzuki Ignis, amely ráadásul terepen is ügyesen mozog. A tengelytáv nőtt, az első túlnyúlás csökkent az elődjéhez képest A harmadik Picanto változatlan hosszal, de hosszabb, 2,4 méteres tengelytávval és rövidebb első túlnyúlással készül, mint közvetlen elődje, a nagyszilárdságú acélok felhasználásának köszönhetően a karosszéria torziós merevségét úgy tudták 40 százalékkal megnövelni, hogy közben a tömege 21 kilóval csökkent. Igaz, az A-szegmensben még mindig nem számít kevésnek az a 973 kiló, ami a fehér tesztautó forgalmijába be volt írva, mivel az egy mérettel nagyobb Suzuki Swift megáll 900 alatt. A dupla csövű kipufogó szokatlan látvány egy miniautón A Picanto legdrágább, GT Line felszereltségi szintjéhez egy jól sikerült optikai tuningcsomag is jár, ami harciassá teszi a megjelenését. Az elöl-hátul mélyre húzott lökhárítók, küszöbök, a tetőszpojler, és a piros dekorcsíkok jól állnak a koreai mininek, csakúgy, mint a piros betétekkel feldobott hűtőmaszk, amely valójában csak egy dísz, levegőt nem képes átengedni magán, az alulról érkezik. Még attól sem riadt vissza a Kia, hogy krómozott, dupla kipufogót szereljen fel, ami igen látványos, és szerencsére fejfájást sem okoz a hangjával, mert olyan halk, mint egy kávéját kortyolgató óvónő délutáni altatás után. 100 ezer forint a felára a vészfékezőrendszernek, melynek kamerája a szélvédő mögött van A miniautók kategóriájában nem is olyan régen még 13 colos kerekek voltak általánosak valami jó magas oldalfalú gumival. Ehhez képest a tesztautó igen látványos, 16-os könnyűfém felniket kapott, melyekre a szintén koreai, de nálunk viszonylag ismeretlen Nexen gumigyártó alacsony oldalfalú, 195/45-ös abroncsait húzták. Az alig 3,6 méteres karosszériához képest óriási kerekek szinte teljesen kitöltik a kerékjáratokat, de így válik teljessé az optikai tuningcsomag. Persze a Picanto új nemzedéke már GT Line csomag nélkül sem néz ki rosszul, a rafináltan megrajzolt, akár projektoros fényszórók, a C-alakú, LED-es hátsó lámpák, a tömpe orr és az ügyesen eltalált arányok azon is megvannak. A látványos 16 colos felnikre húzott peres gumik javítják a tapadást, de rontják a rugózást Sajnos a belső térnél kissé elfogyott a formatervezők lendülete, a műszerfal formája és anyaghasználata csak átlagosnak mondható, igaz, ebben a kategóriában még a Volkswagen sem kínál puha, habosított műanyagokat, sőt, az sem ritka, ha annyira lespórolják a kárpitokat, hogy a lemez is kilátszik. Ettől viszont a Picantóban nem kell tartani, sőt, a GT Line felszereltségben piros betétek, fémpedálok és mutatós, jó fogású, bőrözött sportkormány fokozza a hangulatot, így a vezető már álló helyzetben is azt érzi, hogy az átlagnál dinamikusabb autóban ül. A LED-es hátsó lámpák éjszaka is felismerhetővé teszik a Picantót A GT kivitelhez izzasztó fekete műbőrkárpitozás jár, a kemény tömésű és keskeny ülések kényelme pedig csak átlagos, az egy mérettel nagyobb Rióba sokkal komfortosabb ülőalkalmatosságokat tesz a Kia. Legalább az üléspozíció viszonylag magasan van (és tovább is emelhető), ami főleg a hölgyek tetszését nyerheti el, mivel így remek kilátás nyílik a forgalomra. Szokatlan ebben a kategóriában az ülés-és kormányfűtés megléte, a GT Line felszereltséghez ez is jár, csakúgy, mint ahogy a könnyen használható 7 colos érintőképernyő, a fedélzeti wifi és a jó felbontású tolatókamera is. A Kia halad a korral: wifire is rá lehet csatlakozni A helykínálat megfelel a kategória átlagának, két 175 centis felnőtt még aránylag kényelmesen elfér egymás mögött, de attól a tipikus miniautó-problémától a Picanto sem mentes, hogy az utastere meglehetősen keskeny, két vállas férfi már összeérhet benne. Hátra középre csak rövid utakra ültessünk utasokat, egyrészt a válltér hiánya, másrészt az ülőpad formázása miatt. Igaz, már az is nagy szó, hogy a kis Kia öt személyt szállíthat, mert a miniautók egyre gyakrabban négyszemélyes kialakításúak. Rövid utakra két felnőtt is beülhet hátra A duplapadlós csomagtartó 255 litere bőven elég a hétvégi nagybevásárláshoz, a 60/40 arányban lehajtott hátsó ülésekkel viszont több mint egy köbméteresre bővíthető. Ha ilyenkor a mozgatható csomagtérpadlót a magasabb állásba tesszük, sík felület keletkezik. A kategóriában nagynak számít a 255 literes csomagtér A Picanto egyelőre kétféle motorral kapható: az alapigényeket a háromhengeres, egyliteres, 67 lóerős blokk szolgálja ki, aki viszont többre vágyik, választhatja a tesztautóban is dolgozó 1,2 literes, 84 lóerős négyhengerest is, amivel 170 km/óra a végsebesség, és 12 másodpercig tart a százas sprint. Persze a tempós haladáshoz még ezt az erősebb motort is pörgetni kell, amire magyarázat, hogy a 122 Nm-es maximális nyomaték csak 4000-es fordulatszámnál jelentkezik. Az 1,2-es nyomatékosabb és kulturáltabb az ezres háromhengeresnél, és alig eszik többet Szerencsére a kihúzatás nincs ellenére a lelkes és sima járású motornak, aki nem kergeti a piros mező közelébe a fordulatszámmérőt, nem is tudja, milyen jó műsorról marad le. Gyorsabbnak érződik, mint amit a száraz adatok sugallnak, legális tempónál is megvan benne a sebesség élménye. Városban 6,5, városon kívül egy literrel kisebb fogyasztással lehet számolni, ami igazolja azt, hogy miért tűntek el az utóbbi időben a miniautókból a dízelmotorok: egyszerűen nincs szükség rájuk, mert már a benzinesek is igen takarékosak. Könnyen leolvasható műszerek középen digitális kijelzővel Ezzel az 1,2-es motorral városon kívülre is nyugodtan ki lehet merészelni, igaz, a hosszú váltó és a kevés nyomaték miatt 120 km/óra fölött már nagyon mérsékelt a gyorsulás, de városban tényleg olyan fürge a Picanto, mint amire a sportos külseje alapján számít az ember. Annak is tartogat egy meglepetést a Kia, aki még több erőre vágyik: hamarosan a Rióból ismert egyliteres, 100 lóerős turbós háromhengeressel is elérhető lesz a Picanto, amivel méltó ellenfele lehet akár az új Volkswagen Up! GTI-nek is. A jó fogású kormány csak fel-le állítható, de átlagos méretű vezetővel ez nem gond Ugyanis kanyargós igazán elemében van a Picanto, kis tömege miatt nagyon könnyen és késedelem nélkül vált irányt, a váltója karcos, de pontos és a kormánya közvetlen, még ha nem is ad túl sok visszajelzést. Szerencsére a rásegítés már nem annyira eltúlzott, mint az elődjében, ezért a vezető magabiztosabban fordítja rá az ívekre a kocsit, és úgy érzi, van kapcsolata a gépészettel. Szintén ügyesen eltalálták a futómű hangolását, amely jó kompromisszumot jelent a kényelem és az útfekvés között. Kormány- és ülésfűtés is jár a legdrágább verzióhoz Persze a peres gumikkal az úthibák fokozottabban érezhetőek, mint egy ballonossal, de cserébe sima úton meglepő kanyarsebességre képes a kis koreai, és alulkormányzottságra is csak a legvégső esetben hajlamos. Ilyenkor elég finoman elvenni a gázt, és akkor a kocsi fara engedelmesen és élvezetesen szűkíti az ívet, ami a sportos vezetőknek állandó örömforrás. Ha baj lenne, a kikapcsolhatatlan ESP azért időben beavatkozik, de a kisebb játszadozást még örömmel engedi. Autópályán és országúton is szokatlanul csendesen fut a legkisebb Kia, ilyenkor csak a fokozott oldalszél-érzékenységre kell figyelni, ami a kis tömeg és a viszonylag magas építésmód miatt jelentkezik. A szélesség az 1,6 métert sem éri el, ami megkönnyíti a kiszállást szűk helyeken Az új Picanto erős ajánlat lett a miniautók között, nemcsak jól néz ki, de kellően praktikus és vezetési élményt is ad, ráadásul a piacon egyedüliként 7 év garancia jár hozzá. Kár, hogy az erősebb motoros tesztautó ezzel a leggazdagabb GT Line felszereltséggel 4,369 millió forintba kerül listaáron, mert ennyiért nálunk inkább az egy mérettel nagyobb kisautókat keresik a vevők, amelyek már családi használatra is alkalmasak. A GT Line csomag nagyon jól áll a Piacantónak, hot hatch-nek néz ki tőle Viszont már egymillióval olcsóbban is igen jól felszerelt (LX + Exclusive csomag) 1,2-es Picantót lehet venni ködlámpával, elektromos ablakokkal, multikormánnyal, manuális klímával, központi zárral és bluetooth-os hifivel. Az erősebb motor 200 ezres felárán nem éri meg spórolni, mert országúton sokkal biztonságosabban lehet vele előzni, mint az ezres háromhengeressel, a drága és vagány GT Line csomag viszont csak azoknak éri meg, akiknek fontos, hogy az autójuk már a külsejével is kitűnjön a városi minik közül.

Korábban az állami televízió 18 halottról és 58 sebesültről adott hírt, míg rendőrségi és orvosi források 21 halottról és 55 sérültről tájékoztattak. A MENA hivatalos egyiptomi hírügynökség szerint a Kairó és Alexandria között közlekedő gyorsvonat hátulról beleütközött egy Port-Szaídból Alexandriába tartó szerelvénybe. Az ütközés következtében kisiklott a gyorsvonat mozdonya és a másik szerelvény két hátsó vagonja. A legvalószínűbb ok hibás váltóállítás lehetett. A szerencsétlenség helyszínére érkezett mintegy 30 mentőautó, és odaküldtek egy nehéz darut is, hogy a kisiklott járműveket visszaemelje a sínekre. Egyiptomban 2002-ben volt egy nagyon súlyos vasúti baleset, amikor Kairó közelében kigyulladt egy személyvonat, és mintegy 370 ember bennégett. Ez volt az ország történetében a legnagyobb vasúti katasztrófa. Tíz évvel később egy szerelvény egy autóbuszba rohant, amelyben iskolások utaztak. Akkor 50-en haltak meg.

Pénteken eleinte marad a napos idő, majd egyre több gomolyfelhő lesz az égen és délutántól egyre többfelé alakul ki zápor. Estig a déli, délkeleti, estétől az északnyugati szél erősödik meg. Nyugaton viharossá fokozódhat a légmozgás, egyelőre marad a meleg délután 30-37 fok körül alakul a hőmérséklet. Szombaton hajnalban és reggel szórványosan, napközben inkább már csak keleten fordul elő zápor, zivatar. A szél nagy területen viharossá fokozódhat, hidegfront érkezik. Délután már csak 22-28 fok között alakul a hőmérséklet. Vasárnap napközben fokozatosan csökken a felhőzet, inkább csak reggel fordul elő csapadék. Napközben gyengül az eleinte még viharos szél, 25 fok körüli értékeket mérhetünk. (www.koponyeg.hu) A gyorsforgalmi utak hétvégi közlekedésbiztonsága érdekében a következő tájékoztatást adjuk: M1 ·         folyamatos munkavégzés: a 156+700-160+550 kilométerszelvényben a jobb pályatesten ellenőrző állomás építése miatt sávelhúzás lesz jobbra és a H2 sáv zárására kerül sor (belső sávszélesség 3,00 m, külső sávszélesség 3,70 m) kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/h sebességkorlátozás mellett; ·         folyamatos munkavégzés: a 160+600-158+300 kilométerszelvényben a bal pályatesten ellenőrző állomás építése miatt sávelhúzás lesz balra és a leállósáv zárására kerül sor (belső sávszélesség 2,75 m, külső sávszélesség 3,75 m) kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/h sebességkorlátozás mellett; M3 ·         2017. augusztus 10-től 2017. augusztus 11-ig a 148,7-148,4 km szelvényben a bal pályatesten a haladósáv zárására kerül sor nagyfelületű burkolatjavítás miatt, kiépített fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/h sebességkorlátozás mellett; M7 ·         2017. augusztus 7-től 2017.augusztus 13-ig a 18+000-60+000 km szelvényben a jobb pálya H2, a bal pálya H3 sáv zárására kerül sor sövényvágás miatt, mobil tereléssel, 80 km/h sebességkorlátozás mellett 2017. augusztus 7-től 2017. augusztus 13-ig naponta 05.00-17.00 óráig. Torlódás várható! Nagyobb torlódás esetén a géplánc kiáll a munkavégzésből a torlódás megszüntetése érdekében; M0 ·         2017. augusztus 7-től 2017. augusztus 31-ig a 90459 ág 0+000-0+270 km szelvényben a csomóponti ág teljes zárásra kerül sor betontábla csere miatt, kiépített fix tereléssel (éjszaka is); 4-es főút ·         2017. augusztus 7-től 2017. augusztus 31-ig a 90477 ág 0+275-0+1321 km szelvényben a csomóponti ág teljes zárásra kerül sor betontábla csere miatt, kiépített fix tereléssel (éjszaka is); 4-es főút ·         2017. augusztus 7-től 2017.augusztus 31-ig a 90483 ág 0+000-0+217 km szelvényben a csomóponti ág teljes zárásra kerül sor betontábla csere miatt, kiépített fix tereléssel (éjszaka is); Tájékoztatás A „Kamionstop” 2017. augusztus 12. (szombat) 15 órától augusztus 13. (vasárnap) 22 óráig tart. A külföldről hazatérő nehéz tehergépjárművek az államhatártól a magyarországi telephelyig vagy az első lerakóhelyig „elgurulhatnak”, júliusban és augusztusban kamionstop ideje alatt is. Biztonságos és balesetmentes közlekedést!  A határforgalom 2017. augusztus 11. és 2017. augusztus 17. között várhatóan az alábbiak szerint alakul. Az egyes napokon várható magas nappali hőmérséklet miatt az utazóknak javasoljuk, hogy tekintettel az esetleges várakozásokra is rendelkezzenek elegendő mennyiségű folyadékkal, élelemmel. A határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről a http.//www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak. A horvát és a görög tengerpartra utazók, illetve a hazautazó és a nagy számban visszautazó vendégmunkások egyidejű megjelenése Magyarország schengeni külső határain elsősorban a személyforgalomban idézhet elő várakozást a közúti határátkelőhelyeken. Kilépő irányban péntektől vasárnap hajnalig növekszik meg a forgalom, míg péntek estétől vasárnap estig erős belépő forgalommal kell majd számolni, minden viszonylatban. Az egyes országokra, így például a szomszédos Ukrajnára vonatkozó utazási információk, tanácsok a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálat honlapján olvashatóak, a konzuliszolgalat.kormany.hu oldalon. Ausztria a schengeni belső határokon átvezető utakon 2016. április 25-től folytat gyakoribb ellenőrzést. Ennek következtében több volt határátkelőhelyen, határon átvezető úton, elsősorban Hegyeshalom, Sopron, Kópháza, Fertőd térségében Ausztria felé eseti jelleggel torlódás alakulhat ki, ahol a várakozás akár a 30-90 percet is meghaladhatja. A közúti határátkelőhelyek várható forgalma: Zala megye Hétköznapokon a személyforgalomban nem számolunk várakozások kialakulásával. Letenye autópálya határátkelőhelyen péntek késő délutántól kilépő irányban várható a forgalom élénkülése. Szombaton délelőtt kilépő, délután belépő, vasárnap belépő irányban alakulhat ki intenzívebb forgalom, amely 30-60 perces várakozást eredményezhet. A buszforgalomban szintén a hétvégén várható forgalomélénkülés, amely időszakonként maximum 30-60 perces várakozás kialakulásával járhat. Somogy megye Somogy megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával. Baranya megye Baranya megye közúti határátkelőhelyein (elsősorban Udvar Közúti Határátkelőhelyen) a hétvégén péntek szombat kilépő, illetve vasárnap belépő irányban várakozás kialakulásával számolunk, tekintettel a Nyugat-Európából haza- és visszautazó nagyszámú nyugat-balkáni, (többségében bosnyák) vendégmunkásra. Bács-Kiskun megye A megye közúti határátkelőhelyein, a hétvégén intenzív kilépő személyforgalommal számolunk, elsősorban péntek délutántól szombat délig. A megnövekedett forgalom miatt esetenként várakozás alakulhat ki a személyforgalomban, amelynek mértéke a személyforgalomban Tompa közúti határátkelőhelyen elérheti a 30-190, Hercegszántó közúti határátkelőhelyen a 30-60 percet. Szombaton és vasárnap számolni kell a belépő buszok számának emelkedésével, ami esetenként 30-120 perces várakozást eredményezhet Tompa közúti határátkelőhelyen. Tompa közúti határátkelőhelyen, pénteken és szombaton reggel a kilépő teherforgalomban is kialakulhat várakozás. Csongrád megye Röszke autópálya határátkelőhelyen pénteken és szombaton a kilépő irányban a buszok és a személygépjárművek tekintetében 30-180 perces, míg tehergépjárművek esetében akár 180 perces várakozás kialakulásával számolunk. Szombat délutántól és vasárnap egész nap a belépő irányban a buszoknál 180 perc, míg a személyforgalmi sávon 30-180 perc várakozás kialakulásával számolunk. A tehergépjárművek esetében akár 60-180 perc várakozás is kialakulhat ki– és belépő irányban. Röszke és Ásotthalom közúti határátkelőhelyen 30-60 perc várakozással lehet számolni a személyforgalomban a határátkelőhelyek nyitása után reggel a belépő irányban, illetve a zárást megelőzően este a kilépő irányban. Csanádpalota-Nagylak (Nădlac) autópálya határátkelőhelyen a teherforgalomban kilépő irányban a pénteki és a szombati napon 60-180 perc várakozási idővel lehet számolni, míg belépő irányban pénteken és szombaton, illetve a kamionstopot követően a jövő héten hétfőig 180 percet meghaladó várakozás is kialakulhat. A személyforgalomban kilépő irányban a pénteki és a szombati, valamint a vasárnapi napon 30-90 perc várakozás alakulhat ki, illetve belépő irányban pénteken, szombaton, valamint csütörtökön 30-120 perc várakozás kialakulásával számolunk. A fentieken túl a szombati napon belépő irányban az autóbuszok tekintetében 30-60 perc várakozás is kialakulhat. A Nagylak Közúti Határátkelőhelyen a forgalom intenzitása megerősödhet az autópálya határátkelőhelyen kialakult várakozás miatt. Ebben az esetben, a személyforgalomban a fentebb jelzett napokon elsősorban belépő, esetenként kilépő irányban is előfordulhat 30-60 perc várakozás. Kiszombor közúti határátkelőhelyen a hét utolsó munkanapján kilépő irányban az átutazó vendégmunkások, valamint szombaton és vasárnap a reggeli időszakban a fürdő látogatók megjelenése okozhat forgalomtorlódást, mind kilépő, mind belépő irányban maximum 60 perc várakozás kialakulásával számolunk. A buszok tekintetében a hétvégi időszakra tevődik a forgalom nagy része és 30-60 perc várakozás alakulhat ki eseti jelleggel elsősorban belépő irányban. Tiszasziget közúti határátkelőhelyen 30-60 perc várakozással lehet számolni a személyforgalomban a határátkelőhelyek nyitása után reggel a belépő irányban és a zárást megelőzően este a kilépő irányban. Békés megye Békés megye közúti határátkelőhelyein jelentősebb forgalomnövekedéssel, illetve várakozás kialakulásával nem számolunk, azonban hétvégén a reggeli időszakban belépő irányban, a kora esti órákban pedig kilépő irányban megemelkedhet a személyforgalom a Magyarországra érkező román állampolgárok utazása miatt. Hajdú-Bihar megye Ártánd közúti határátkelőhelyen augusztus 12-én 14 óra és 20 óra között 120 perc várakozás alakulhat ki a kilépő, illetve 8 óra és 5 óra között 60 perc várakozás a belépő tehergépjárművek tekintetében. A tehergépjárművek esetében augusztus 13-án 23 órától augusztus 14-én 22 óráig a kilépő irányban 120 perc várakozás kialakulásával számolunk. A személygépjárművek tekintetében augusztus 12-én és 13-án 8 óra és 20 óra között ki– és belépő irányban is 30 perc várakozással lehet számolni. Szabolcs-Szatmár-Bereg megye Záhony közúti határátkelőhelyen a személyforgalom tekintetében a hétvégén kilépő irányban 60-180 perc, belépő irányban 30-120 perc várakozással kialakulásával lehet számolni. A teherforgalom tekintetében a várakozás kilépő irányban elérheti, illetve meghaladhatja a 60-180 percet. Tiszabecs és Beregsurány közúti határátkelőhelyen a személyforgalom tekintetében a hétvégén kilépő irányban 60-120, belépő irányban 30 perc, esetenként 60 perc várakozás kialakulásával lehet számolni. Barabás (zárás 19 óra), Lónya (zárás 16 óra) közúti határátkelőhelyen a nap bármely időszakában kialakulhat várakozás, melynek mértéke a zárást megelőző időszakban elsősorban kilépő irányban esetenként elérheti a 60-120 percet. A várakozások elkerülése érdekében javasoljuk, hogy kilépő forgalom esetén a zárást megelőző 30. perctől a Lónya közúti határátkelőhely helyett válasszák a Barabási közúti határátkelőhelyet. Javasoljuk továbbá, hogy a zárást megelőző 30. perctől a Barabás közúti határátkelőhely helyett válasszák a 24 órás nyitva tartású Beregsurányi közúti határátkelőhelyet. Vállaj és Csengersima közúti határátkelőhelyen a hétvégi időszakban, valamint a reggeli-délelőtti időszakban belépő irányban 15-60 perc, a kora délutáni-kora esti órákban pedig kilépő irányban 30-60 perc várakozás kialakulásával számolunk, a szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt (fürdőturizmus). Csengersima közúti határátkelőhelyen forgalmát tovább növelheti vasárnap és hétfőn kilépő vendégmunkások utazása, ami a nap bármely időpontjába, akár 60 perc várakozást is okozhat.  Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér A légi közlekedést, valamint a járatok indulását és érkezését befolyásoló tényezőkről nem rendelkezünk információval.