Hétfőn Ljubljanában átadták az Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosának azt a mintegy 2114 aláírást tartalmazó tiltakozó ívet, amellyel a NiT Hungary és a szlovén fuvarozási kamara tagjai közösen tiltakoznak a kelet-európai fuvarozókat hátrányosan érintő tagállami jogszabályok ellen. A többek között Németországban, Franciaországban és Ausztriában alkalmazott szigorú előírások megnövekedett adminisztrációs munkát, a sofőrök számára országonként változó órabért írnak elő, a mulasztások pedig akár több tízezer eurós büntetéssel is járhatnak. Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára és Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztos A NiT Hungary már idén márciusban felhívta a figyelmet a magyar fuvarozókat ellehetetlenítő tagállami szabályozásokra; a tiltakozó ívek gyűjtéséhez mostanra a szlovén és horvát érdekképviselet is csatlakozott. Egységes álláspontjuk, hogy a szabályozások a nyugat-európai országoknak kedveznek, amelyeknek célja, hogy visszanyerjék a fuvarpiacot a kelet-európai fuvarozóktól. Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára a Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztoshoz intézett beszédében elmondta: a magyar fuvarozók január eleje óta teljes bizonytalanságban érzik a jövőjüket, hiszen olyan, gyakran teljesíthetetlen szabályozásoknak kell megfelelniük, amelyeket ad hoc módon léptetnek életbe, elsősorban a nyugat-európai országok érdekeit veszik figyelembe, és ellentétesek az unió egyik alapelvével, a szolgáltatások szabad áramlásával. Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztos, a tiltakozó ívek átvételekor kompromisszumkészséget és türelmet kért a tiltakozóktól az új közúti közlekedési jogszabálycsomaggal kapcsolatos tárgyalásokhoz. A több hónapja kitartó magyar kezdeményezés a kelet-európai fuvarozók jelenlegi versenypozícióinak megőrzése és az uniós alapelvek érvényesülése mellett fog kiállni.

 A közleményben részletezték: a 24-es villamos csütörtökön az első járat indulásától vasárnap az utolsóig rövidített útvonalon, a Közvágóhíd és a Nagyvárad tér között viszi az utasokat. A Keleti pályaudvar és a Nagyvárad tér között 24-es jelzéssel pótlóbusz közlekedik. Ebben az időszakban nem járnak a 24G jelzésű villamosok. Szintén csütörtöktől vasárnapig a 28-as, a 28A és a 62-es villamos rövidített útvonalon jár. A 28-as az Izraelita temető és a Kőbányai út 21. megálló között, a 28A az Új köztemető (Kozma utca) és a Kőbányai út 21. között, a 62-es pedig Rákospalota, MÁV-telep és a Kőbányai út 21. megállóhely között közlekedik. A Blaha Lujza tér (Népszínház utca) és a Kőbányai út/Könyves Kálmán körút között 28-as jelzéssel pótlóbusz viszi az utasokat. A 37A villamos vasárnap egész nap rövidített útvonalon, a Magdolna utca és a Sörgyár között közlekedik. A kimaradó Blaha Lujza tér (Népszínház utca), II. János Pál pápa tér és Teleki László tér megállóban a 28-as pótlóbuszra szállhatnak az utasok.

Jó néhány évnek el kell telnie még ahhoz, mire vezető nélküli robottaxik lephetik el a városokat, a sofőrt a jármű vezetésében támogató különféle járműelektronikai funkciók azonban már számos modellben szériafelszerelésnek számítanak és fejlesztésük lépésről lépésre halad a teljesen autonóm önvezető rendszerek létrejötte felé. A Volkswagen prémium márkája, az Audi például az új A8-as modellt már olyan "3. kategóriás" járműelektronikával szereli fel, amely bizonyos feltételek mellett már át tudja venni az irányítást a vezetőtől. A jármű irányítását korlátozottan ellátni képes és a vezetőt időnként a felügyelet átvételére felszólító 3. kategóriás technológiával szinte már minden autógyártó rendelkezik, de a rendszert jellemzően még nem szerelték be széria modelljeikbe. A Volkswagen konszern fő márkája a VW az idén tavasszal a Genfi Autószalonon mutatta be önállóan navigáló tanulmány modelljét. A futurisztikus kivitelű "Sedric" minibusz rendelésre érkezik és önállóan viszi el utasait a megadott helyre. A Sedric (SElf DRIving Car) a Volkswagen jövőbeni mobilitásról alkotott elképzelését valósítja meg. A koncepció szerint a járművek birtoklásáról a jövőben az igény szerinti bérletre helyeződik át a hangsúly. Az autósok a jövőben már nem magát a járművet, hanem a fuvar rendeléséhez szükséges apró készüléket birtokolják majd, amellyel a világon bárhol rendelhetnek majd maguknak járművet. A BMW az idén negyven, az amerikai Intel és az izraeli Mobileye vállalatokkal közösen kifejlesztett önvezető autóval kezdi meg a technológia kipróbálását Münchenben, más európai és amerikai városokban, valamint Jeruzsálemben. Ezekben a kísérleti járművekben azonban még vezető ül a volán mögött, hogy szükség esetén beavatkozhasson. A kísérletek alatt minden egyes tesztjárművet még egy kísérő autó is követ. A tesztek eredményes lezárását követően a BMW 2021-ben tervezi piacra vinni a sorozatgyártása érett önvezető modelleket. A Daimler is dolgozik a vezetőtől a kormány és a pedálok kezelését fokról fokra átvevő járműelektronika kifejlesztésén. A Bosch járműipari beszállító vállalattal kialakított együttműködése keretében a Daimler jövőre helyezi forgalomba kísérleti flottáját, majd 2022-re megkezdi a robottaxik értékesítését. Az időközben elért fejlesztési eredményeket pedig fokról fokra beépíti az éppen aktuális modellekbe. A Mercedes S-osztály idén ősszel megjelenő frissített modelljei például már automatikus előzési, követési távolságot és sebességkorlátot tartó, valamint vészfékezési funkcióval rendelkeznek majd. A Porsche AG vezérigazgatója, Oliver Blume viszont tavaly a Westfalen-Blatt német lapnak adott interjúban kifejtette, hogy egy önvezető sportkocsi szerinte pont annyira csábító dolog, mint például "egy Rolex karóra, amivel akár tojást is lehetne főzni". "A Porsche kocsik vezetői soha nem fognak lemondani a vezetés élményéről, a volánt soha nem fogják kiadni a kezükből" - mondta, megjegyezve ugyanakkor, hogy bizonyos "komfortfunkciókra", például a dugóban araszoló autó mozgatásának az átvételére viszont akár még egy sportkocsiban is szükség lehet.

A Q-Service hálózat a nyári szezonra kínált Mobilitás Garacia mellett, Assistance szolgáltatással is áll ügyfelei rendelkezésére, amely immár haszongépjárművek számára (3,5 Tonnáig)  is elérhető. A nemzetközi háttérrel rendelkező cég többfajta csomagot kínál, hogy mindenki a lehető legnagyobb biztonságban érezze magát és autóját. Személyre szabottan Azok az ügyfelek, akik eddig is Q-Service-ben javíttatták autójukat, vagy éppen most tervezik első látogatásukat, a karbantartás mellett igényelhetik valamelyik Q-Service Assistance csomagot, így bárhol baj éri őket, díjmentesen szállítják járművüket a szerződéskötés helye szerinti Q-Service pontra, illetve igény esetén a legközelebbi Q-Service-be. A regisztráció mindössze néhány percet vesz igénybe és a szerződéskötés pillanatától egy évig, akár egész Európában számíthatunk a hálózat gyors segítségére baleset, vagy meghibásodás esetén. Most már a fuvarozóknak is A többféle szolgáltatási csomagban megkülönböztetnek magánhasználatú, illetve céges járműveket, hiszen természetesen nem mindegy, hogy egy országjáró üzletkötő kolléga autóját szeretnénk biztonságban tudni, évi sok tízezer kilóméterrel, vagy családi négykerekűt, amely ennek töredékét teszi meg. Újdonság, hogy 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegig, most már tehergépjárművekre is elérhető a szolgáltatás, úgyhogy a gyűjtő-terítő fuvarvállalók is garantáltan célba érhetnek. Nem csak idehaza Aki külföldön is szeretné élvezni a Q-Service Assistance szolgáltatás előnyeit, az Európa csaknem 40 országára kiterjedő csomagok közül is választat, természetesen itt is élnek a üzleti-, vagy magán célra használt, illetve a személy- vagy teherautós variációk is. Azt értem, hogy Assistance, de mit kapok, ha baj van? Minden csomag alapvető része, hogy az év minden napján, 0-24 óráig rendelkezésre áll a nemzetközi operátor szolgálat. Ez azt jelenti, hogy a szerződéskötéskor kapott kártyán, illetve tájékoztatóban található telefonszámot bárhonnan felhívhatja az ügyfél és a saját nyelvén tud segítséget kérni. Az operátorok nem csak felveszik a bejelentést, hanem az egyszerűbb meghibásodások elhárításában is tudnak segíteni és tanácsot adni. Ha magunk nem tudjuk megoldani a problémát, akkor a helyszínre küldenek egy szerelőt, aki az alapvető hibákat azonnal el tudja hárítani, tipikusan ilyen lehet például az akkumulátor cseréje. Ha idehaza, Magyarországon robban le az autónk, akkor az ország bármely pontjáról ingyenesen szállítják vissza a szerződő szervizbe az autót javításra, ezzel egyúttal a sofőr is hazajut. A Prémium csomagok egész Európára kiterjednek. A külföldön történt műszaki hibák esetén természetesen nem opció, hogy hazáig fuvarozzák a kocsit, de általában nem is ez az igény, hanem az, hogy hibát a lehető legrövidebb időn belül helyrehozzák, és az ügyfél folytathassa útját. Éppen ezért a legközelebbi szerződött szervizbe viszik ingyen az autót, ráadásul assistance csomagtól függően akár 80.000,- Ft-os értékhatárig eldöntheti az ügyfél, hogy ezért az összegért csereautót kér, vagy a szállás legyen az, esetleg bármilyen más egyéb közlekedési eszköz amit az Assistance szerződés keretein belül megfizetnek neki. Nemzetközi háttér A Q-Service, mint rendszerközpont nem kezdett bele egy teljesen új európai szintű hálózat létrehozásába, hanem a több évtizedes tapasztalattal rendelkező, angol tulajdonú  ai-assistance céggel közösen alakították ki szolgáltatásukat. A háttércég mára több mint 140.000 járműre ad Assistance szolgáltatást csak Magyarországon, tehát biztosak lehetünk benne, hogy vállalásaikat teljesíteni is tudják. Ilyen például, hogy a segítségkéréstől számítva 1 órán belül meg kell érkeznie a segítségnek a bajba jutott ügyfélhez. Tudjuk, ki jön értünk… Sajnos sok esetben tapasztaljuk, hogy egy autópályán lerobbant autóhoz hamarabb ér oda a helyi vállalkozó, mint akár a mentő, vagy a rendőr. Ezek a járműszállítók azt használják ki, hogy a balesetes, vagy műszaki hibás autó gazdája kétségbe van esve, és mindegy milyen áron, de szabadulni akar a helyzetből. Aki rendelkezik Assistance szolgáltatással, annak nem kell tartania attól, hogy a valós piaci árnál sokkal többet fog fizetni a szállításért, sőt, ingyenesen jut haza, vagy a legközelebbi szervizbe! A Q-Service pontokon elérhető Assistance szolgáltatás a járművek 15 éves koráig köthető és alkalmanként 365 napig érvényes. Bővebb felvilágosításért keressék fel a legközelebbi Q-Service-t!